War heute auf jeden Fall bis 15:00 auch so.

Bin am Montag auch mit dem 2228/3228 gefahren. Ohne U1 und in Blockbuschstaben

Zitat

Original von sebihunter
Bin am Montag auch mit dem 2228/3228 gefahren. Ohne U1 und in Blockbuschstaben

mit dem bin ich heute auf der U4 gefahren... .mit U4 und Blockbuchstaben...

2230 zeigte am Donnerstag in der Früh am Reumannplatz am Innendisplay "LW-Haltepunkt" an. Später dann "Wiener Linien".

mfg ulf67

ich hab heute in einem Zug (Nummer vergessen) der U4, der schon mit Displays, neuen Plänen und neuen Schnellverbindungsplänen folgende Ansage gehört: statt Schwedenplatz wurde nur angesagt: "und zum Flughafenbus"

Die U1 ist doch noch WLW? Die Sichtung heute war eine Fahrkartenkontrolle, mit einem recht amüsanten Wortwechsel.
Ein beanzugter Endvierziger reicht dem Kontrollierenden eine Streifenkarte. Letzterer findet dort keine gültige Markierung, meint, die letzte wäre aus der KW 21, wir hätten 38. Daraufhin der "Fahrgast", der 7er wäre entwertet, der Kontrollierende sagt, da ist nix. Der Fahrgast: "Dann zwickens ihn mir halt" - darauf sehr gekonnt der Kontrollierende "Schau i aus wia a Schaffna?" - war gut gegeben. Der Herr meinte, der Entwerter müsse defekt gewesen sein, er solle ihn doch kontrollieren gehen - geendet hat es, dass die beiden (Beginn der "Veranstaltung" zwischen Donauinsel und Kaisermühlen VIC) bei "Alte Donau" den Zug verlassen haben und der Nichtschaffner mit der Aufnahme von Personalien begann.

Meine Meinung: Gut gegeben, saublöde Ausrede des Schwarzfahrers.

Hi,

Stichwort "Alte Donau". Gestern Nachmittag gegen 17 Uhr gab es zwischen Kaisermühlen und Kagran Gleiswechselbetrieb, weil in der Station Alte Donau Richtung Leopoldau ein U11-Zug schadhaft liegengeblieben ist. Der führende U11 (ich glaub, es war x238) war nur mit Notbeleuchtung, der Rest normal, aber menschenleer.
Vom Kagraner Platz kommend Richtung Reumannplatz standen wir etwa 3-4 Minuten auf der Rampe vor der Station Kagran, wobei sich der Fahrer mehrmals gemeldet hat, um mitzuteilen, dass der Vorderzug noch in der Station steht.

Auch die Anzeigen am Bahnsteig waren dadurch scheinbar verwirrt, von schwarz über nur "Leopoldau" oder "Reumannplatz" und den alten Modus mit "Nächster Zug" bis hin zu den aktuellen Anzeigen mit Fantasiewerten war alles zu beobachten.
Am Amüsantesten in der Vorgartenstraße in die Gegenrichtung, wo die Anzeige meinte, der nächste Zug käme in 26 Minuten, wobei der bereits beim Nestroyplatz entgegenkam. Die Gesichter der Leute am Bahnsteig waren aber ziemlich lang.

lg Alex

PS: Auch das RBL schien betroffen, bei der Bellaria stieg ich in einen 46er-ULF (A 14), wo das RBL beharrlich drauf bestand, dass der erst in 3 Minuten kommt.

Zitat

Original von Alex
PS: Auch das RBL schien betroffen, bei der Bellaria stieg ich in einen 46er-ULF (A 14), wo das RBL beharrlich drauf bestand, dass der erst in 3 Minuten kommt.

Das ist kein Fehler, sondern der handfeste Beweis, dass der Bursche 3 Minuten zu früh unterwegs war.

Das RBL richtet sich aber nicht nach dem Fahrplan, sondern nach der Position des Zuges!

Zitat

Original von hema
Das RBL richtet sich aber nicht nach dem Fahrplan, sondern nach der Position des Zuges!

Außer es läuft auf Planzeit.

Zitat

Original von hema
Das RBL richtet sich aber nicht nach dem Fahrplan, sondern nach der Position des Zuges!

Bei der Endstation zeigt es allerdings die planmäßige Abfahrtszeit an - wenn der Zug die Endstation zu früh verlässt, bleiben jene Minuten stehen, die noch an Wartezeit zu verbringen gewesen wären. Erst nachdem sich der Zug entfernt hat, verschwinden diese Minuten und werden durch die Wartezeit bis zur Abfahrt des nächsten Zuges ersetzt.

Zitat

Original von 95B
Bei der Endstation zeigt es allerdings die planmäßige Abfahrtszeit an - wenn der Zug die Endstation zu früh verlässt, bleiben jene Minuten stehen, die noch an Wartezeit zu verbringen gewesen wären. Erst nachdem sich der Zug entfernt hat, verschwinden diese Minuten und werden durch die Wartezeit bis zur Abfahrt des nächsten Zuges ersetzt.

Dies ist sehr schön beim 64A an Sonn- und Feiertagen zu sehen, wenn die Fahrer zu früh aus Alterlaa losfahren und die armen Fahrgäste stehen lassen. Leider gibt es keine Gerechtigkeit und die Fahrer kriegen eine über den Deckel, sodass sie mal wieder pünktlich Abfahren. Obwohl, wenn ihc es recht überlege ist das ja eh noch das minderste, dass es bei dieser Station zu meckern gibt.

Wobei bei der Bellaria eigentlich gar keine längeren Stehzeiten vorkommen dürften. Auch falsch kalkulierte Fahrpläne bewirken immer wieder Verfrühungen!

Zitat

Original von Clemens
Auch falsch kalkulierte Fahrpläne bewirken immer wieder Verfrühungen!

Falsch! Kein Fahrplan bewirkt eine Verfrühung, sondern lediglich Personal, das nicht willens oder nicht in der Lage ist, die vorgegebenen Fahrzeiten in dem Sinn einzuhalten, dass sie nicht unterschritten werden!

Zitat

Original von 95B
Falsch! Kein Fahrplan bewirkt eine Verfrühung, sondern lediglich Personal, das nicht willens oder nicht in der Lage ist, die vorgegebenen Fahrzeiten in dem Sinn einzuhalten, dass sie nicht unterschritten werden!

Naja - so würd ich das nicht sagen...

Bspw. bei der U-Bahn (nicht die Pseudo-U-Bahn U6) gibt es das im Fachjargon "ökonomische Fahrprogramm" im Automatikmodus, das öfters am Tag einen sprichwörtlichen Klopfer hat, weil dieses Programm - sündhaft teuer von Betriebswirtschaftsidioten ausge"klügelt" und aus der Traufe gehoben - nicht in der Lage ist, einen Zeitabgleich zu machen und sich selbst zu kontrollieren.

Hier und da werden sogar unterschiedliche Fahrpläne miteinander vermischt und das bewirkt mitunter kuriose Abfahrtszeiten. Steht im Gruppenbuch, dass z.B. um 21:12 abgefahren werden soll, so arbeitet das ökonomische Fahrprogramm im Normalfall ca. 25 Sekunden vor der planmäßigen Abfahrtszeit so, dass der Sollwert auf 25 km/h zurückgenommen wird und im 5-Sekunden-Takt um jeweils 5 km/h erhöht wird. Drückt man dann zur Abfahrtszeit die Starttaste und man hat noch nicht die maximale Fahrgeschwindigkeit, die für die Strecke bis zur nächsten Station erlaubt ist, erreicht, so gondelt man mitunter mit nicht einmal 60 km/h dahin. Daraus entstehen dann Verspätungen; in die Gegenrichtung ist das natürlich auch möglich - daraus entstehen dann Verfrühungen.

Die einzige Möglichkeit, dies zu verhindern ist, dass man die Automatik ignoriert und den Zug per Hand führt und sich nach der eigenen Uhr zu richten.

Bei der Pseudo-U6 mischt die ZRA die Zeiten auch desöfteren durcheinander - was daraus dann entsteht ist ein Zahlensalat, der chaotische Verkehrszustände hervorruft.

Alles nur wegen dem Rationalisierungswahn einiger Betriebswirtschaftler, die durch diese Vorgänge des Herumwirtschaftens und planloses Herunterwirtschaften von Dienstleistungen meinen, sich ein Denkmal setzen zu müssen...

Beste Grüße,
Mr. Sonderzug

Zitat

Original von Alex
Hi,

Stichwort "Alte Donau". Gestern Nachmittag gegen 17 Uhr gab es zwischen Kaisermühlen und Kagran Gleiswechselbetrieb, weil in der Station Alte Donau Richtung Leopoldau ein U11-Zug schadhaft liegengeblieben ist. Der führende U11 (ich glaub, es war x238) war nur mit Notbeleuchtung, der Rest normal, aber menschenleer.
Vom Kagraner Platz kommend Richtung Reumannplatz standen wir etwa 3-4 Minuten auf der Rampe vor der Station Kagran, wobei sich der Fahrer mehrmals gemeldet hat, um mitzuteilen, dass der Vorderzug noch in der Station steht.

Auch die Anzeigen am Bahnsteig waren dadurch scheinbar verwirrt, von schwarz über nur "Leopoldau" oder "Reumannplatz" und den alten Modus mit "Nächster Zug" bis hin zu den aktuellen Anzeigen mit Fantasiewerten war alles zu beobachten.
Am Amüsantesten in der Vorgartenstraße in die Gegenrichtung, wo die Anzeige meinte, der nächste Zug käme in 26 Minuten, wobei der bereits beim Nestroyplatz entgegenkam. Die Gesichter der Leute am Bahnsteig waren aber ziemlich lang.

lg Alex

PS: Auch das RBL schien betroffen, bei der Bellaria stieg ich in einen 46er-ULF (A 14), wo das RBL beharrlich drauf bestand, dass der erst in 3 Minuten kommt.

In diesem Fall hatte der DW eine Umformerstörung (Bereich 24V und 110V)

Zitat

Original von 95B
Falsch! Kein Fahrplan bewirkt eine Verfrühung, sondern lediglich Personal, das nicht willens oder nicht in der Lage ist, die vorgegebenen Fahrzeiten in dem Sinn einzuhalten, dass sie nicht unterschritten werden!

Wenn die Fahrpläne nur durch langsames dahinzuckeln einzuhalten sind, sind sie sehr wohl falsch zusammengestellt.

Zitat

Original von Clemens
Wenn die Fahrpläne nur durch langsames dahinzuckeln einzuhalten sind, sind sie sehr wohl falsch zusammengestellt.

Aber das Personal muss trotzdem in der Lage sein, den Fahrplan eben durch langsames Dahinzuckeln einzuhalten. Ich bleibe dabei und gehe nicht davon ab, bis ich durch einleuchtende Argumente vom Gegenteil überzeugt werde:

Jede Verfrühung ist zu 100 % dem Personal anzulasten und jede Verfrühung ist durch Beachten des Fahrplans vollständig vermeidbar.

Zitat

Original von 95B
Aber das Personal muss trotzdem in der Lage sein, den Fahrplan eben durch langsames Dahinzuckeln einzuhalten. Ich bleibe dabei und gehe nicht davon ab, bis ich durch einleuchtende Argumente vom Gegenteil überzeugt werde:

Jede Verfrühung ist zu 100 % dem Personal anzulasten und jede Verfrühung ist durch Beachten des Fahrplans vollständig vermeidbar.

Da stimme ich dir zu! Die - speziell in Schwachlastzeiten - unrealistisch gestalteten Fahrpläne sind dennoch eine nicht unerhebliche Ursache, warum es manche Fahrer nicht schaffen und es immer wieder zu Verfrühungen kommt.

Im Nachtverkehr z.B. sind Verfrühungen unbekannt! Aber nicht weil die Fahrer der Nachtbusse disziplinierter sind, sondern weil dort die Fahrpläne eben so straff gestaltet sind, dass ein Fahrer kaum Verfrühungen einfahren kann.

Bin Gestern mit 2218/3218 gefahren und habe bemerkt,dass er noch denalten Netzplandrinnen hat!