Änderungen an Linien und Fahrzeugeinsätzen
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07.09.2016, 23:56#1321
Der 69A hält mittlerweile (leider) auch in Richtung HBF die Haltestelle Sonnwendgasse ein.Wieso "leider"? Wegen der geringen Stationsabstände? Die sind mE verschmerzbar, wenn ein neues Stadtviertel einen anständigen ÖV-Anschluss bekommt!
Wahrscheinlich, weil der 69A gerade im Sonnwendviertel wegen der unzähligen Ampeln (und der schlechten Schaltung und ewig langen Rotphasen) eh schon so viel Zeit verliert. Die Station an sich ist aber sicher in beide Richtungen nützlich. Aber selbst in den Abend- und Nachtstunden gibts noch 4-5minütige Abweichungen von den Planzeiten, obwohl die Lenker schon ordentlich angasen. Hier muss man auch erwähnen, dass die Fahrzeiten total unrealistisch kalkuliert worden sind. Z.b. Für das Teilstück Hbf - Alfred Adler Straße wurden offiziell 3Min Fahrzeit geplant, obwohl es zwischen diesen 3 Stationen 6(!) Ampeln gibt. Somit sieht die Realität so aus, dass die Busse mindestens 5-6Min für dieses Teilstück benötigen, in Extremfällen (wenn überall Rotphasen erwischt werden) waren es auch schon 7-8Min. Also schon von Anfang an schleppen die Busse dann 4-5Min Verspätung mit sich herum, die man entlang der restlichen Strecke nicht mehr aufholen kann. Also hier gehören die Fahrzeiten dringend nachgebessert.
08.09.2016, 00:17#1322
Der 69A hält mittlerweile (leider) auch in Richtung HBF die Haltestelle Sonnwendgasse ein.Wieso "leider"? Wegen der geringen Stationsabstände? Die sind mE verschmerzbar, wenn ein neues Stadtviertel einen anständigen ÖV-Anschluss bekommt!
Die sind verschmerzbar? Bitte schau Dir ein Mal die Stationsabstände an! Die sind dermaßen lächerlich, dass man den Kopf nun noch auf den Tisch schlagen kann!
Der Abstand zwischen Sonnwendgasse und Alfred-Adler-Straße beträgt je nach Fahrtrichtung 50 bzw. 100 Meter, der Abstand zwischen Alfred-Adler-Straße und Arsenal knapp 230 Meter.
Das Sonnwendviertel ist gerade im Norden/Nordwesten ohnehin ausreichend erschlossen, mangelnd ist lediglich die Anbindung an den Süden/Südosten und das mittig gelegene Areal ... für beides eignet sich der D-Wagen ideal und der ist ja auch geplant. Ich hoffe, dass der auch wirklich kommt, aber die Stationen Sonnwendgasse und Gertrude-Fröhlich-Sandner-Straße gehören mMn ersatzlos aufgelassen.
Ich fände es ja auch sinnvoller, wenn der 69A den Regionalbusbahnhof "Hauptbahnhof" nutzen würde statt auf der Südseite und der Nordseite vom Hauptbahnhof zu halten. Oder meinetwegen auch bei der 13A-Haltestelle Hauptbahnhof, dann sollte die Kreuzung mit dem D-Wagen mMn aber beim Quartier Belvedere stattfinden und nicht "gefühlte zehn Kurven später" bei der Alfred-Adler-Straße.
Edit:
@ Nr.8930 / "Für das Teilstück Hbf - Alfred Adler Straße wurden offiziell 3Min Fahrzeit geplant, obwohl es zwischen diesen 3 Stationen 6(!) Ampeln gibt. ... Also hier gehören die Fahrzeiten dringend nachgebessert."
EINSPRUCH: Da gehört entweder über das Quartier Belvedere gefahren und so einige Ampeln umgangen, oder aber einige sinnlose Ampeln entfernt! In der Gegend ist ja ohnehin nichts los und wenn man das Gebiet schon neu beplant, dann bitte mit einer Verkehrsgestaltung, die Ampeln gar nicht erst erforderlich macht!
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von 38ger (08.09.2016, 00:21)
08.09.2016, 08:08#1323
Viel wurde über die NG 243 M18 geschrieben; heute war aber auch der erste Tag der NG 265 MB am 15A.
Ja, habe gestern auch erstmals einen Citaro am 15A gesehen. Das war die letzte citarolose Linie in Meidling. Wenn das jetzt planmäßig ist, dann ist Meidling komplett vercitarot.
LG
08.09.2016, 08:15#1324
@ Taxiorange->
Ja, die Linie 15A fährt seit gestern planmäßig Typenrein mit NG 265 MB.
Ja, die Linie 15A fährt seit gestern planmäßig Typenrein mit NG 265 MB.
08.09.2016, 10:22#1325
Die sind verschmerzbar? Bitte schau Dir ein Mal die Stationsabstände an! Die sind dermaßen lächerlich, dass man den Kopf nun noch auf den Tisch schlagen kann!Lieber einmal geringere Stationsabstände, als keine gute Anbindung. Und ersatzlose Auflassung von Haltestellen lehne ich als Angebotsrückschritt grundsätzlich ab.
Der Abstand zwischen Sonnwendgasse und Alfred-Adler-Straße beträgt je nach Fahrtrichtung 50 bzw. 100 Meter, der Abstand zwischen Alfred-Adler-Straße und Arsenal knapp 230 Meter.
Das Sonnwendviertel ist gerade im Norden/Nordwesten ohnehin ausreichend erschlossen, mangelnd ist lediglich die Anbindung an den Süden/Südosten und das mittig gelegene Areal ... für beides eignet sich der D-Wagen ideal und der ist ja auch geplant. Ich hoffe, dass der auch wirklich kommt, aber die Stationen Sonnwendgasse und Gertrude-Fröhlich-Sandner-Straße gehören mMn ersatzlos aufgelassen.
Und keine Sorge, der D-Wagen kommt sicher, der ist seit Anbeginn an projektiert, es gibt Gleispläne und allein der Umstand, dass er beirets zur Alfred-Adler-Straße geführt wird, macht mich sicher, dass es noch weiter gehen wird, sobald der Helmut Zilk-Park ganz fertig und die Wohnungen ganz im Süden fertig gestellt sind. Da können die notorischen Schwarzmaler noch so jammern.
08.09.2016, 12:05#1326
Der 69A hält mittlerweile (leider) auch in Richtung HBF die Haltestelle Sonnwendgasse ein.Wieso "leider"? Wegen der geringen Stationsabstände? Die sind mE verschmerzbar, wenn ein neues Stadtviertel einen anständigen ÖV-Anschluss bekommt!
Da wird gar nichts neu erschlossen, weil man von der Station in vier Minuten zu Fuß bei der U1, in zwei Minuten bei einer anderen 69A Station bzw. beim D-Wagen ist oder überhaupt in fünf Minuten beim Hauptbahnhof ist. Dafür verzögert sich die Fahrt bei der Hauptanbindung von einem ganzen (11.) Bezirk zum Hauptbahnhof immer weiter.
Lieber einmal geringere Stationsabstände, als keine gute Anbindung. Und ersatzlose Auflassung von Haltestellen lehne ich als Angebotsrückschritt grundsätzlich ab.
Und keine Sorge, der D-Wagen kommt sicher, der ist seit Anbeginn an projektiert, es gibt Gleispläne und allein der Umstand, dass er beirets zur Alfred-Adler-Straße geführt wird, macht mich sicher, dass es noch weiter gehen wird, sobald der Helmut Zilk-Park ganz fertig und die Wohnungen ganz im Süden fertig gestellt sind. Da können die notorischen Schwarzmaler noch so jammern.
Natürlich wird der D-Wagen verlängert, das hat auch keiner bezweifelt. Es geht um eine neue Station und nicht um die Auflassung einer bestehenden Station, aber das ist dir ja sowieso egal.
EINSPRUCH: Da gehört entweder über das Quartier Belvedere gefahren und so einige Ampeln umgangen, oder aber einige sinnlose Ampeln entfernt! In der Gegend ist ja ohnehin nichts los und wenn man das Gebiet schon neu beplant, dann bitte mit einer Verkehrsgestaltung, die Ampeln gar nicht erst erforderlich macht!
Es wäre schon eine enorme Verbesserung wenn man Richtung Simmering über die Gerhard-Bronner- und Canettistraße fahren würde. Damit würde man sich zwei Ampeln, um die 400 Meter und eine Haltestelle sparen und das Sonnwendviertel wäre immer noch gut an den 69A angebunden.
08.09.2016, 12:43#1327
Da wird gar nichts neu erschlossen, weil man von der Station in vier Minuten zu Fuß bei der U1, in zwei Minuten bei einer anderen 69A Station bzw. beim D-Wagen ist oder überhaupt in fünf Minuten beim Hauptbahnhof ist. Dafür verzögert sich die Fahrt bei der Hauptanbindung von einem ganzen (11.) Bezirk zum Hauptbahnhof immer weiter.Für mich ist der ins Sonnwendviertel umgelegte 69A als Ganzes die Erschließung des nördlichen Sonnwendviertels. Dazu gehört auch die Station Sonnwendgasse in beide Richtungen. Dass sie in die eine Richtung erst jetzt eingehalten wird, lag am Hausbau, der jetzt beendet ist. Daher meine Aussage.
Es geht um eine neue Station und nicht um die Auflassung einer bestehenden Station, aber das ist dir ja sowieso egal.Siehe oben. Für mich ist die Station Sonnwendgasse Teil der Erschließung und deshalb muss sie in beiden Richtungen eingehalten werden. Dass sie wegen Bauarbeiten erst später in Betrieb nehmen konnte, ändert daran nichts.
Das Einzige, was ich mir in diesem Fall vorstellen könnte (und ich wundere mich, wieso man das nicht von Anfang an so geplant hat) wäre, dass man die Haltestelle Richtung HBF ums Eck in die Sonnwendgasse setzt. Dann wäre der Abstand zur Haltestelle Alfred Adler Straße länger.
08.09.2016, 15:51#1328
Wie wäre es mal von Admin die Fahrzug- und Linienliste zu aktualisieren? Es hat sich ja bisschen was geändert 
08.09.2016, 15:59#1329
In eigener SacheZitatWie wäre es mal von Admin die Fahrzug- und Linienliste zu aktualisieren? Es hat sich ja bisschen was geändert
Bevor du jetzt in jeden Thema darüber meckerst dass die Liste nicht aktuell ist, lies dir mal dies zuerst durch
(sei froh das dieses Forum noch existiert) 08.09.2016, 18:17#1330
Wenn man eine Station auflässt, ist das immer ein Angebotsrückschritt, wenn man eine eröffnet, dann ist das immer Fortschritt ... und wenn man künftig auf allen Linien länger braucht, weil die Wiener Linien überall alle 200 Meter eine Station eröffnen, dann ist das ja so etwas von Fortschrittlich ... es ist ja auch wirklich niemandem zuzumuten, dass er zu Fuß geht! Füße gab es schon im Mittelalter und die Technologie des zu Fuß gehens ist einfach nicht mehr zeitgemäß!
... vielleicht merkt Schienenfreak ja auf diesem Weg, was für unüberlegtes Zeug er da schreibt und nimmt sich vielleicht kurz die Zeit sich bei Diskussionen auch einen Stadtplan zur Hand zu nehmen (bzw. am Bildschirm anzuschauen), damit er weiß von was für Mini-Abständen wir hier reden!
... vielleicht merkt Schienenfreak ja auf diesem Weg, was für unüberlegtes Zeug er da schreibt und nimmt sich vielleicht kurz die Zeit sich bei Diskussionen auch einen Stadtplan zur Hand zu nehmen (bzw. am Bildschirm anzuschauen), damit er weiß von was für Mini-Abständen wir hier reden!
08.09.2016, 18:30#1331
Keine Sorge, ich bin regelmäßig im Sonnwendviertel und kenne die Abstände genau. Dennoch ist das für mich kein Grund, die Station aufzulassen.
Dennoch ist das für mich kein Grund, die Station aufzulassen. 08.09.2016, 18:54#1332
Keine Sorge, ich bin regelmäßig im Sonnwendviertel und kenne die Abstände genau.
Einigungsvorschlag: Ampeln auflassen?
08.09.2016, 19:27#1333
Keine Sorge, ich bin regelmäßig im Sonnwendviertel und kenne die Abstände genau.
Einigungsvorschlag: Ampeln auflassen?
Passt und die Planfahrzeit anpassen.
08.09.2016, 19:38#1334
Ich selbst täglich mit dem 69A unterwegs bin und die Intervalle derzeit zwischen 1 und 30 Minuten zu jeder Tageszeit variieren (inkl. Kurzführungen Richtung Simmering bis Rohrhofergasse) ist die einzige schnelle Verbesserung die Fahrzeit zu verlängern, um wieder einen stabilen Fahrplan zu gewährleisten.
08.09.2016, 20:45#1335
Der wäre auch sonst gegeben, die nächste 69A- (Alfred-Adler-Straße) oder 14A-Station wäre nie weit entfernt. Da der 69A nicht ein reiner Grätzlbus wie der 82A ist, sondern auch Verbindungsfunktionen auf längeren Strecken erfüllt, wirken sich nicht notwendige Haltestellen umso nachteiliger aus.Der 69A hält mittlerweile (leider) auch in Richtung HBF die Haltestelle Sonnwendgasse ein.Wieso "leider"? Wegen der geringen Stationsabstände? Die sind mE verschmerzbar, wenn ein neues Stadtviertel einen anständigen ÖV-Anschluss bekommt!