Sichtungen von Museumsfahrzeugen
740 Beiträge · Seite 3 von 37
13.12.2006, 10:43#41
ZitatOriginal von Linie 41
in der Althahnstraße
Gibt es auch eine Junghahnstraße?
13.12.2006, 13:43#42
ZitatOriginal von 95B
ZitatOriginal von Linie 41
in der Althahnstraße
Gibt es auch eine Junghahnstraße?
Du wirst es nicht glauben!
Anhänge
13.12.2006, 14:05#43
ZitatOriginal von hema
Du wirst es nicht glauben!
Nein, das glaub ich dir nicht!
25.12.2006, 23:16#44
M 4148 + Beiwagen war heute gegen 17:30 mit Fahrgästen besetzt am 38er stadtauswärts unterwegs, ich habe ihn Ecke Döblinger Hauptstraße/Billrothstraße gesehen.
15.02.2007, 22:44#45
M 4013 passierte heute um ca. 1803 die USTRAB-Station Südtiroler Platz S U in Richtung Südbahnhof. Um etwa 1917 wiederholte sich das Schauspiel auf dem Gegengleis.
Beste Grüße
VT
Beste Grüße
VT
16.02.2007, 00:41#46
ZitatOriginal von VT 5081
M 4013 passierte heute um ca. 1803 die USTRAB-Station Südtiroler Platz S U in Richtung Südbahnhof. Um etwa 1917 wiederholte sich das Schauspiel auf dem Gegengleis.
Solozweiachser in der UStrab? Nau servas
Wenn das stimmt, was ich über das Verhalten von Solozweiachsern auf Vignolgleis gehört habe war der wohl sehr vorsichtig unterwegs.
16.02.2007, 13:12#47
ZitatOriginal von WeSt
Wenn das stimmt, was ich über das Verhalten von Solozweiachsern auf Vignolgleis gehört habe war der wohl sehr vorsichtig unterwegs.
Erzähl' bitte mehr darüber!
Die von mir genannte Haltestelle hat er jedenfalls in beiden Fällen in recht gemäßigtem Tempo - und damit wohl ganz nach Vorschrift - passiert.
Beste Grüße
VT
16.02.2007, 14:42#48
Ich habe schon öfter gehört, wenn mich nicht alles täuscht auch von seriösen Quellen wie Karl Holzinger, daß Zweiachser auf Vignolgleis sehr zum "Aufschaukeln" und Schlingern neigen und damit hohe Entgleisungsgefahr besteht. Angehängte Beiwagen sollen das deutlich beruhigen.
16.02.2007, 14:47#49
Ich würde die Entgleisungsgefahr allerdings nicht wirklich sehr hoch einschätzen, wenn früher waren auf etlichen Linien mit Vignolgleisabschnitten planmäßig Solowagen unterwegs, ich nenne als Beispiel nur einmal die bekanntesten: 80, 317, 360. Und von häufigen Entgleisungen solcher Solowagen ist mir eigentlich nichts bekannt.
16.02.2007, 15:30#50
Genau von der Linie 80 habe ich gehört, daß das Fahren dort abenteuerlich gewesen sein soll.
16.02.2007, 17:55#51
ZitatOriginal von WeSt
Genau von der Linie 80 habe ich gehört, daß das Fahren dort abenteuerlich gewesen sein soll.
Abenteuerlich != entgleisen...
16.02.2007, 18:26#52
ZitatOriginal von WeSt
Solozweiachser in der UStrab? Nau servas
Wenn das stimmt, was ich über das Verhalten von Solozweiachsern auf Vignolgleis gehört habe war der wohl sehr vorsichtig unterwegs.
Sorry, das machen wir öfters, und es ist genau kein Problem.
Was verboten war vor einigen Jahren, waren Lyra-Bügel Fahrzeuge solo in der USTRAB, aber das hing mit der Weichensteuerung bzw. Achsenzähler und Abschnittsbesetzung zusammen. Aber das ist schon lange gefallen.
mfG
Luki
16.02.2007, 19:47#53
Gut, dürfte ein Erinnerungsfehler meinerseits sowie möglicherweise übertriebene Erzählungen gewesen sein.
16.02.2007, 20:35#54
ZitatOriginal von Luki32
Was verboten war vor einigen Jahren, waren Lyra-Bügel Fahrzeuge solo in der USTRAB, aber das hing mit der Weichensteuerung bzw. Achsenzähler und Abschnittsbesetzung zusammen.
Kurze Frage, wenn du Lyra-Bügel-Fahrzeuge schreibst, heißt das, dass M mit Scherenabnehmer sehr wohl durch die Ustrab durften? Wenn ja passt da doch irgendwas beim Achszählen nicht.
mfg ulf67
16.02.2007, 20:44#55
ZitatOriginal von ulf67
Kurze Frage, wenn du Lyra-Bügel-Fahrzeuge schreibst, heißt das, dass M mit Scherenabnehmer sehr wohl durch die Ustrab durften? Wenn ja passt da doch irgendwas beim Achszählen nicht.
AFAIR war das Problem der Lyrabügel-Fahrzeuge, daß das Schleifstück des Stromabnehmers in Längsrichtung gesehen hinter der letzten Achse des Wagens liegt. Die Achszähl-Einrichtungen sind damit (bis zu einem Umbau) nicht klargekommen.
Beste Grüße
VT
EDIT: "Kontext-Feintuning"
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von VT 5081 (16.02.2007, 20:45)
16.02.2007, 23:34#56
Ach ja, wenn wir schon dabei sind:
habe letztens T1+k6 und gleich danach P2/M+m2/3 in der Ustrab gesehen.
habe letztens T1+k6 und gleich danach P2/M+m2/3 in der Ustrab gesehen.
18.02.2007, 19:07#57
Sah gestern Nachmittag ein Fahrzeug in Bundesheer-dunkelgrün entlang der Linie D fahren. Ein älteres Straßenbahnmodell, in der Mitte unter dem Stromabnehmer war aber fast nichts. Was kann das sein?
18.02.2007, 19:12#58
OK, nach Sichtung der Dokumentation über den Währinger Fasching ziehe ich die Frage zurück.
Oder besser formuliere ich um: Was ist GP 6408 und wie kommt der zu seiner Farbe?
Oder besser formuliere ich um: Was ist GP 6408 und wie kommt der zu seiner Farbe?
18.02.2007, 19:30#59
ZitatOriginal von ziptul
[...] Was ist GP 6408 und wie kommt der zu seiner Farbe?
Das ist ein Schneepflugwagen, der durch Umbau aus einem Triebwagen der Type G entstand.
Die grüne Farbe war für einige Zeit der Standard-Arbeitswagenlack. (IIRC trägt der im Wiener Straßenbahnmuseum ausgestellte Garderobewagen gr 7130 ebenfalls dieses Farbkleid.)
Beste Grüße
VT
EDIT: "Kontext-Feintuning", Ergänzung angehängt
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von VT 5081 (18.02.2007, 19:34)
18.02.2007, 19:50#60
Ich habe heute um ca. 15.04 den M 4149 bei der Station Kennedybrücke, war wahrscheinlich Richtung Speising unterwegs.