Wie ich von einem Bekannten in Erfahrung bringen konnte, haben die ÖBB einige City Shuttle Garniuteren an die Gysev verkauft. Hier einige Bilder.

lg sheldor

Mit der Suchfunktion hätte man herausfinden können, dass es eigentlich nicht allzu neu ist: http://www.fpdwl.at/forum/sonstiges/sonstiger-v/p275775-neue-triebwagen-f-r-die-raaberbahn/#post275775

Zitat von burgenland.ORF.at

Raaberbahn setzt auf „FLIRT“

Bisher war Bahnfahren in Westungarn deutlich unbequemer als im Burgenland. Jetzt ist es mitunter umgekehrt. Denn die Raaberbahn hat für ihren ungarischen Betriebsteil neue Triebwagen der Type „FLIRT“ gekauft.

Bis zu 160 km/h schnell, mehr Platz zum Sitzen als im Talent, Steckdosen und WLAN bei allen Sitzplätzen - die zehn neuen „FLIRT“-Triebwagen heben die Qualität des Regionalverkehrs der Raaberbahn auf ein neues Niveau. „FLIRT“ steht für „flinker, leichter, innovativer Regional-Triebzug“. Die Triebwagen sind eine Schweizer Konstruktion und werden in der Schweiz, Ungarn und Polen gefertigt.


Der neue „FLIRT“ der Raaberbahn (ORF)

Kürzere Fahrtzeiten
Ihre Höchstgeschwindigkeit können die „FLIRT“-Triebwagen auf der Raaberbahn zwar nicht voll ausfahren, weil die Strecken auf maximal 120 km/h ausgelegt sind, durch bessere Beschleunigungswerte verkürzen sie aber die Fahrzeit zwischen Sopron und Szombathely um bis zu zehn Minuten.

Ab 15. Dezember fahren die beiden neuen Raaberbahn-„FLIRT“ auf der Strecke Sopron-Szombathely-Szentgotthard. Das sei auch eine Alternative für die österreichischen Fahrgäste, weil Szentgotthard ein Grenzbahnhof sei, sagte der stellvertretende Generaldirektor der Raaberbahn, Janos Skala. Wenn das ungarische Stromnetz bis Jennersdorf weitergeführt werde, könnten die „FLIRT“-Triebwagen auch bis Jennersdorf weitergeführt werden.

Neue Triebwagen auch für Österreich
Die vom ungarischen Raaberbahn-Teil bestellten „FLIRT“-Triebwagen sind nur für das ungarische Stromsystem ausgelegt und können im ÖBB-Netz nicht fahren. Allerdings plant auch der österreichische Raaberbahn-Teil bis Ende 2016 die Beschaffung von fünf neuen Triebwagen, diese jedoch in der Zweisystem-Variante auch für das ÖBB-Netz.

Ob die Entscheidung für den FLIRT in Ungarn dafür eine Vorentscheidung war, ließ Skala offen. Es handle sich um ein öffentliches Vergabe-Verfahren. Die Kosten der ungarischen Raaberbahn-Triebwagen von gut fünf Millionen Euro pro Stück trägt zu 85 Prozent die EU. Bis 2015 werden zehn Raaberbahn-FLIRT ausgeliefert.

Beste Grüße
VT

Zitat von VT 5081

Zitat von burgenland.ORF.at

Raaberbahn setzt auf „FLIRT“

Bisher war Bahnfahren in Westungarn deutlich unbequemer als im Burgenland. Jetzt ist es mitunter umgekehrt. Denn die Raaberbahn hat für ihren ungarischen Betriebsteil neue Triebwagen der Type „FLIRT“ gekauft.

Bis zu 160 km/h schnell, mehr Platz zum Sitzen als im Talent, Steckdosen und WLAN bei allen Sitzplätzen - die zehn neuen „FLIRT“-Triebwagen heben die Qualität des Regionalverkehrs der Raaberbahn auf ein neues Niveau. „FLIRT“ steht für „flinker, leichter, innovativer Regional-Triebzug“.

Beste Grüße

Finde ich kurios, dass eine aus deutschen Worten zusammengesetzte Abkürzung für nur im ungarischen Teil eingesetzte Wagen verwendet wird.

Diese Bezeichnung haben die Schweizer dort erfunden, und das ist der offizielle Name in ganz Europa.

Zitat von wien.ORF.at

[...] Fünf Regionalzüge für Raaberbahn
Die Raaberbahn hat am Freitag in Wien eine Investition von 30 Millionen Euro mit Siemens besiegelt. Es wurde ein Vertrag für die Lieferung von fünf Regionalzügen unterzeichnet. Die neuen Garnituren vom Typ Desiro ML sollen ab April/Mai 2016 ausgeliefert werden, so Raaberbahn-Vorstandsdirektor Csaba Székely.

Die elektrischen Desiro-Züge verfügen über jeweils 259 Sitzplätze und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern. Sie sind mit Niederflureinstiegen für einen barrierefreien Zugang ausgerüstet. Die Regionaltriebwagen sollen auf den Verbindungen von Deutschkreutz und Pamhagen nach Wien eingesetzt werden.

Die Fertigung soll im Siemens-Werk Krefeld erfolgen, die Fahrwerke kommen aus dem Siemens-Werk in Graz. Die neuen Garnituren sollen den Bahnbenützern einen Fahrtkomfort bieten wie ein Fernverkehrszug, so Székely.

Das mit dem Fahrkomfort klingt in Zeiten wie diesen schon fast wie eine Drohung... :-|

Beste Grüße
VT

Hehe, ÖBB und MAV haben ins Klo gegeriffen, die Gysv machts von vorne heren gscheit

Bitte wie? Was willst du uns mit deinem Satz sagen?

Ich würde einmal sagen das die Gysev nie die Talent hatte.

lg sheldor

Zitat von sheldor

Ich würde einmal sagen das die Gysev nie die Talent hatte.

lg sheldor

Wobei die schlimmsten Fahrzeuge Diesel-Talente (der deutschen Bahn) sind - so was lautes gibt's sonst wirklich kaum!

Zitat von 38ger

Zitat von sheldor

Ich würde einmal sagen das die Gysev nie die Talent hatte.

lg sheldor

Wobei die schlimmsten Fahrzeuge Diesel-Talente (der deutschen Bahn) sind - so was lautes gibt's sonst wirklich kaum!

Die MÄV hat ja Diesel & E-Talente, möglicherweise will man ja die E-Talente bald abstoßen und gegen Flirt tauschen.

Zitat von Linie Graz

Zitat von 38ger

Zitat von sheldor

Ich würde einmal sagen das die Gysev nie die Talent hatte.

lg sheldor

Wobei die schlimmsten Fahrzeuge Diesel-Talente (der deutschen Bahn) sind - so was lautes gibt's sonst wirklich kaum!

Die MÄV hat ja Diesel & E-Talente, möglicherweise will man ja die E-Talente bald abstoßen und gegen Flirt tauschen.

Wie kommst Du auf die Idee? Warum sollten sie das tun? Neu gekaufte Fahrzeuge abstoßen?
Und: Diesel-Talent? Hat die MAV wirklich solche? (Foto?/Quelle?)

Die MAV hat keine Diesel-Talent (der wäre mir sicher schon unter gekommen). Wobei man sagen muss das der Talent ursprünglich nur für Dieselbetrieb (siehe DB) gedacht war. Das erste Eisenbahnunternehmen welches den E-Talent bestellt hat war die ÖBB. Danach kam unteranderem die MAV.

Einen Diesel-Talent gibt es weder bei der ÖBB noch bei der MAV (nicht zu verwechseln mit dem Desiro).

lg sheldor

Zitat von BR4020

Bitte wie? Was willst du uns mit deinem Satz sagen?

Ich will damit sagen, dass die Talent sowohl ungemütlich, als auch total ungeeignet für die S-Bahn sind. So wie sheldor gesagt hat: Die Gysev hatte nie Talent, was im Nachhinen gesehen eine gute Entscheidung war.

Und mWn war der Talent schon immer auch für E-Betrieb gedacht, bloss waren die ÓBB halt die ersten, die ihn so bestellt haben?!

Der Talent wurde von Anfang an als Dieseltriebwagen entwickelt und kam in erster Linie zur DB (siehe Foto ). Dieser wurde danach(!) als E-Triebwagen von den ÖBB bestellt. Die ÖBB waren die ersten die den Talent als E-Triebwagen hatten. Danach folgte erst die Bestellung durch die MAV.

lg sheldor

Was ich noch nicht ganz verstehe, was ist am Talent eigentlich so schlimm?

Plastikbomber

Zitat

Der Talent wurde von Anfang an als Dieseltriebwagen entwickelt

Das ist nicht ganz korrekt, die E-Talent Version wurde auch schon mit dem Diesel-Talent entwickelt.

Einen Thread ("[PM] Fünf Desiro ML für die Raaberbahn"; 13 Beiträge) eingefügt.

Zitat von wien.ORF.at

Die neuen Garnituren vom Typ Desiro ML sollen ab April/Mai 2016 ausgeliefert werden, so Raaberbahn-Vorstandsdirektor Csaba Székely.

Kommenden Freitag ist's soweit ...



Heute wurde der erste GySEV-Desiro in Passau gesehen (Quelle: https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9…e40bdd28&oe=57EE6662)