E6/c6 in Krakau und Utrecht
1.124 Beiträge · Seite 1 von 57
18.12.2007, 08:35#1
Hallo,
ich habe in einenm anderen Forum gelesen, daß E6/c6 Wagen zur Shnelltram Utrecht/Niederlande gehen sollen. Habt ihr infos zur sache?
Gruß Wolfgang
Edit durch 43er: Threadtitel geändert
ich habe in einenm anderen Forum gelesen, daß E6/c6 Wagen zur Shnelltram Utrecht/Niederlande gehen sollen. Habt ihr infos zur sache?
Gruß Wolfgang
Edit durch 43er: Threadtitel geändert
18.12.2007, 12:14#2
Harald Jahn in der Stadtverkehrsliste meint, Connexxion hätte Interesse an _einem_ E6 zur Verwendung als Arbeitsfahrzeug.
18.12.2007, 13:14#3
ZitatOriginal von WeSt
zur Verwendung als Arbeitsfahrzeug.
Ein Fahrzeug, an dem dauernd gearbeitet werden muss, um es in Betrieb zu halten?
18.12.2007, 14:20#4
ZitatOriginal von Zebrasignal
Ein Fahrzeug, an dem dauernd gearbeitet werden muss, um es in Betrieb zu halten?
Also ein Gummihund!
18.12.2007, 16:22#5
Wie schaut es jetzt eigentlich mit E6/c6 in Manila aus?
mfg ulf67
mfg ulf67
18.12.2007, 16:50#6
ZitatOriginal von ulf67
Wie schaut es jetzt eigentlich mit E6/c6 in Manila aus?
Daraus ist nichts geworden, sonst würden die WL ja nicht ihre "im besten Zustand befindlichen Straßenbahnfahrzeuge" auf ihrer Website feilbieten.
18.12.2007, 19:34#7
ZitatOriginal von 95B
Daraus ist nichts geworden, sonst würden die WL ja nicht ihre "im besten Zustand befindlichen Straßenbahnfahrzeuge" auf ihrer Website feilbieten.
Auf der Startseite wird nichts mehr angeboten! 18.12.2007, 19:44#8
Ich hoffe das zumindest eine dreiteilige Garnitur(E6/c6/E6) in Österreich bleibt.
18.12.2007, 19:49#9
ZitatOriginal von B 51
Ich hoffe das zumindest eine dreiteilige Garnitur(E6/c6/E6) in Österreich bleibt.
Fürs Straßenbahnmuseeum werden sie warscheinlcih eine Garnitur aufheben. Möglicherweise in dieser Zusammenstellung. 18.12.2007, 21:31#10
ZitatOriginal von Linie 5
ZitatOriginal von B 51
Ich hoffe das zumindest eine dreiteilige Garnitur(E6/c6/E6) in Österreich bleibt.
---->Fürs Straßenbahnmuseeum werden sie warscheinlcih eine Garnitur aufheben. Möglicherweise in dieser Zusammenstellung.
Jetzt heißt's abwarten, wer zuerst seinen Dienst beendet: ULHP oder der letzte E6? ^^ Ich hoffe auch sehr stark, dass man eine dreiteilige Garnitur ins Museum stellt, nur finde ich es schade, dass die Motoren der E6 so stark in Mitleidenschaft gezogen wurden :-/ .
18.12.2007, 21:35#11
Zitat
Jetzt heißt's abwarten, wer zuerst seinen Dienst beendet: ULHP oder der letzte E6? ^^ Ich hoffe auch sehr stark, dass man eine dreiteilige Garnitur ins Museum stellt, nur finde ich es schade, dass die Motoren der E6 so stark in Mitleidenschaft gezogen wurden :-/ .
Inwiefern in Mitleidenschaft gezogen?
18.12.2007, 21:45#12
Die Frage ist nur: Gibt es im Museum Platz für eine 3-fach-Garnitur an Gelenkwagen, das sind ja immerhin knapp 60m.
Ein E6+c6 wäre wohl genug, da die Fahrzeuge wohl ohnehin nie wieder auf die U6 kommen würden, denn als Sonderfahrzeuge für die Eröffnung eines neuen Teilstücks kämen wenn dann nur die N1 in Frage, weil die 'echte' Oldtimer sind.
Ein E6+c6 wäre wohl genug, da die Fahrzeuge wohl ohnehin nie wieder auf die U6 kommen würden, denn als Sonderfahrzeuge für die Eröffnung eines neuen Teilstücks kämen wenn dann nur die N1 in Frage, weil die 'echte' Oldtimer sind.
18.12.2007, 21:48#13
ZitatOriginal von ULF 700
ULHP
18.12.2007, 22:18#14
Mit dieser Abkürzung ist der Direktor des Straßenbahnmuseums gemeint.
Auf alle Fälle sollte man einen Dreiwagenzug erhalten - müssen ja nicht alle drei Wagen ausgestellt werden. Wenn's erst einmal verschrottet sind, dann ist's zu spät ...
Ewig schad ist's in diesem Zusammenhang etwa um die n2-Beiwagen ... ;(
Auf alle Fälle sollte man einen Dreiwagenzug erhalten - müssen ja nicht alle drei Wagen ausgestellt werden. Wenn's erst einmal verschrottet sind, dann ist's zu spät ...
Ewig schad ist's in diesem Zusammenhang etwa um die n2-Beiwagen ... ;(
19.12.2007, 08:37#15
ZitatOriginal von Zebrasignal
Die Frage ist nur: Gibt es im Museum Platz für eine 3-fach-Garnitur an Gelenkwagen, das sind ja immerhin knapp 60m.
Ein E6+c6 wäre wohl genug, da die Fahrzeuge wohl ohnehin nie wieder auf die U6 kommen würden, denn als Sonderfahrzeuge für die Eröffnung eines neuen Teilstücks kämen wenn dann nur die N1 in Frage, weil die 'echte' Oldtimer sind.
Nun mal nicht gleich den Teufel an die Wand.
19.12.2007, 09:47#16
Die E6 sind doch eine glatte Fehlkostruktion, wozu aufheben? Die waren in den Achzigern einfach nicht state of the art. Und dass beim U6-Bau keine LZB eingebaut wurde und neue Fahrzeuge besorgt, ist sowieso eine Frechheit.
19.12.2007, 12:48#17
Die E6 sind die letzten echten Stadtbahntriebwagen -- das sollte entsprechend gewürdigt werden.
19.12.2007, 15:06#18
ZitatOriginal von Linie 41
Die E6 sind die letzten echten Stadtbahntriebwagen -- das sollte entsprechend gewürdigt werden.
So ist es.
Volle Zustimmung.
Bin auch der Meinung, dass man möglichst bald eine 3-teilige Garnitur aufheben sollte, so lange sie noch nicht auseinanderfallen und noch weiter verrosten.
MfG
Martin
19.12.2007, 15:09#19
Einsatz E6-C6
Frage - sind die E6-c6 nur auf der Gürtelstrecke unterwegs gewesen oder waren die zwischen xx.xx.xxxx und xx.xx.1981 auch auf der jetzigen U4-Trasse bis Hütteldorf unterwegs?
Wenn ja, wer hat ein paar Fotos davon? Habe nur ein paar Fotos in der Galerie von "ustrab" gefunden, die allerdings wirklich interessant sind
Wenn ja, wer hat ein paar Fotos davon? Habe nur ein paar Fotos in der Galerie von "ustrab" gefunden, die allerdings wirklich interessant sind
19.12.2007, 15:17#20
RE: Einsatz E6-C6
Die E6/c6 fuhren meines Wissens nur auf der Gürtelstadtbahn(Meidling Hauptstraße-Nussdorfer Straße-Heiligenstadt/Friedensbrücke. Die Donaukanal-(Heiligenstadt) und Wientalstadtbahn(Hütteldorf) gab es zu E6-Zeiten nicht mehr