Aber scheinbar so, dass man die Taborstraße darauf nicht sieht? Eher dämlich, wäre nur einen Zentimeter außerhalb des alten Planausschnittes.

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Original von Linie 18

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Original von Floster

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Original von benkda01
Wenn man aber den U-Bahn-Cityplan betrachtet und beim Schottenring schaut, hört die Linie dort auf...

Mich würde es gar nicht wundern wenn man vergisst den U-Bahn-Cityplan zu ändern.

Hat man aber

Wobei aber in der Station Karlsplatz der U2 noch immer einer aus 2006 hängt und in der der U1 einer aus 2000, auf dem die Lerchenfelderstraße einfach mit einem grauen Pickerl überklebt ist...

Ich wusste gar nicht, dass die U2 - wie es auf dem City-Bus-Plan aussieht - so einen runden Bogen beim Schottentor macht
Es sieht nämlich so aus, als würde der eine U2-Gleis am Schottentor immer noch befahren werden und erst dann irgendwie die neue Tunnelstrecke beginnen. So eine Doppel-S-Streckenführung wäre ein architektonisches Wunder....

@ Topic: Beim erstmaligen Bewundern des neuen S-, U- und Badner-Bahn-Schnellverbindungsplans kam in mir so mancher Zweifel an den intelektuellen Fähigkeiten des/der Designer dieses Plans auf ...

1) Die S6 verläuft parallel (!!!) zur S9 - Aha...
2) Die S50 endet in Purkersdorf !?
3) Die S45 endet einmal am Handelskai und einmal im (N)irgendwo zwischen Heiligenstadt und Handelskai - oder soll das lediglich der Ansatz einer Linienkennzeichnung sein !?
4) Stadlau scheint ein sehr wichtiger Umsteigeknoten zu sein! Immerhin von der S80 zu - ja was eigentlich
5) Weiter nördlich ein köstlicher Fauxpas...eine Gabelung kurz vor/nach Leopoldau, nur wie wird diese befahren...von rechts kommend nach links und/oder runter?, von unten nach links oder rechts?....

...nur um die wichtigsten Punkte zu nennen...

Übrigens sah ich noch in keinem einzigen ULF einen neuen Schnellverbindungsplan.

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Original von Linie 18
Übrigens sah ich noch in keinem einzigen ULF einen neuen Schnellverbindungsplan.

Ich sah in einem ULF überhaupt noch nie einen Schnellverbindungsplan. Oder war ich blind? In Ex sind doch auch keine?

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Original von marsupialeater
Ich sah in einem ULF überhaupt noch nie einen Schnellverbindungsplan. Oder war ich blind? In Ex sind doch auch keine?

Aha, wo üblicherweise der Tarifzonenplan klebte (der auch nicht ganz sinnfrei wäre beim Entwerter).

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Original von marsupialeater
Aha, wo üblicherweise der Tarifzonenplan klebte (der auch nicht ganz sinnfrei wäre beim Entwerter).

Wenn sich wer erst dort informiert und den Plan drei Haltestellen lang studiert, zahlt er garantiert Strafe!

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Original von hema
Wenn sich wer erst dort informiert und den Plan drei Haltestellen lang studiert, zahlt er garantiert Strafe!

Wer in so einen Joghurthund einsteigt, ist ohnehin gestraft genug.

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Original von marsupialeater

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Original von Linie 18
Übrigens sah ich noch in keinem einzigen ULF einen neuen Schnellverbindungsplan.

Ich sah in einem ULF überhaupt noch nie einen Schnellverbindungsplan. Oder war ich blind? In Ex sind doch auch keine?

Die Ex bekommen die Schnellverbindungspläne auch nach und nach.

mfg ulf67

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Original von ulf67
Die Ex bekommen die Schnellverbindungspläne auch nach und nach.

Was für eine Innovation, danke, Wiener Linien!

Aber erst mal zumindest alle Züge auf der U2 mit neuen Plänen ausstatten, gell?

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Original von ulf67
Die Ex bekommen die Schnellverbindungspläne auch nach und nach.

Ausnahmsweise mal eine gute Innovation! Ob das mit der EM und den damit zu erwartenden Touristenmassen zu tun hat?

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Original von Clemens

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Original von ulf67
Die Ex bekommen die Schnellverbindungspläne auch nach und nach.

Ausnahmsweise mal eine gute Innovation! Ob das mit der EM und den damit zu erwartenden Touristenmassen zu tun hat?

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass ein Großteil der Touristen nicht einmal bis zum Schnellverbindungsplan kommt, denn meist wird das Fahrpersonal oder die Einheimischen befragt, bevor es weiter ins Wageninnere geht ... wird danach dennoch ein Blick auf den Plan geworfen, stiftet das oftmals etwas Verwirrung in den Köpfen der Touristen, insbesondere dann, wenn der Plan nicht auf dem neuesten Stande ist

Die Schnellverbindungspläne haben zumindest am Tag der U2-Eröffnung zwei deutsche Touristen am Praterstern verwirrt, die nach Floridsdorf fahren wollten. (Das war zwar ein alter Schnellverbindungsplan in ihrem Reiseführer, aber egal, auf den neuen Schnellverbindungsplänen ist dieses Problem noch immer vorhanden.) Die Schnellbahn mit ihren konfusen Linienführungen wird nämlich schlecht dargestellt. Der einzige Plan, auf dem man halbwegs erkennen kann, wohin welcher Zug fährt, ist der ÖBB-Plan des Großraumes Wien, der aber nur in ÖBB-Stationen aushängt. Übrigens hängt am Matzleinsdorfer Platz grundsätzlich der Plan der vorhergehenden Fahrplanperiode.

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Original von ULF 700
wird danach dennoch ein Blick auf den Plan geworfen, stiftet das oftmals etwas Verwirrung in den Köpfen der Touristen, insbesondere dann, wenn der Plan nicht auf dem neuesten Stande ist

Und insbesondere dann, wenn die Straßenbahnlinie, auf der sie fahren, gar nicht im Plan ist... warum eigentlich nicht mal ein Straßenbahnplan? Gibt's ja woanders auch.
http://www.mvv-muenchen.de/web4archiv/objects…plan_din_12-2007.pdf

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Original von ULF 700
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass ein Großteil der Touristen nicht einmal bis zum Schnellverbindungsplan kommt, denn meist wird das Fahrpersonal oder die Einheimischen befragt, bevor es weiter ins Wageninnere geht ... wird danach dennoch ein Blick auf den Plan geworfen, stiftet das oftmals etwas Verwirrung in den Köpfen der Touristen, insbesondere dann, wenn der Plan nicht auf dem neuesten Stande ist

Also im B 692, neulich am 60er, war der Schnellverbindungsplan nicht wie bei diesem A1 über dem Entwerter, sondern auf der Glasscheibe hinter dem Fahrerplatz angebracht. Allerdings handelte es sich noch um einen 2006er-Plan.

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Original von marsupialeater
Und insbesondere dann, wenn die Straßenbahnlinie, auf der sie fahren, gar nicht im Plan ist... warum eigentlich nicht mal ein Straßenbahnplan? Gibt's ja woanders auch.

Ein Straßenbahnschnellverbindungsplan würde - bei der Komplexizität des Wiener Netzes - die Touristen wohl mehr verwirren, als ihnen helfen. Außerdem müsste man dann konsequenterweise alle Buslinien auch einzeichnen und das wird dann wikrlich unübersichtlich. Routenpläne inklusive Umsteigemöglichkeiten gibt es ohnehin in den Straßenbahnfahrzeugen.

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Original von Clemens
Also im B 692, neulich am 60er, war der Schnellverbindungsplan nicht wie bei diesem A1 über dem Entwerter, sondern auf der Glasscheibe hinter dem Fahrerplatz angebracht. Allerdings handelte es sich noch um einen 2006er-Plan.

In (fast) jedem A und B befindt sich der Schnellverbindungsplan auf dieser Glasscheibe.
Aber in mindestens einem A von RDH sah ich die Verkehrsregeln für Fahrgäste auf dieser Glasscheibe.
Und dort wo im A1 der Schnellverbindungsplan klebt, befinden sich in A und B ULFen ein Tarifzonenplan.

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Original von Clemens

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Original von marsupialeater
Und insbesondere dann, wenn die Straßenbahnlinie, auf der sie fahren, gar nicht im Plan ist... warum eigentlich nicht mal ein Straßenbahnplan? Gibt's ja woanders auch.

Ein Straßenbahnschnellverbindungsplan würde - bei der Komplexizität des Wiener Netzes - die Touristen wohl mehr verwirren, als ihnen helfen. Außerdem müsste man dann konsequenterweise alle Buslinien auch einzeichnen und das wird dann wikrlich unübersichtlich. Routenpläne inklusive Umsteigemöglichkeiten gibt es ohnehin in den Straßenbahnfahrzeugen.

Soweit braucht man gar nicht denken. Es reicht, die Logik in der nachstehend angeführten Ellipse zu suchen :
"Ein Straßenbahnplan im U-Bahngeilen Wien"

In den T ist man übrigens draufgekommen, dass die Schnellverbindungspläne an der Fahrerkabinenrückwand quasi unnütz sind (kommt man nur schwer hin) und hat sie jetzt wie in den U auf die Halbwände bei den Türen geklebt. Wieder eine fantastische Innovation der WL!

Auf den neuen Netzplänen in den Ux hat man erstmals die Bezeichnung S-Bahn statt Schnellbahn in der Legende verwendet.