Stadtbahn - die Wiental-Donaukanal-Strecke
155 Beiträge · Seite 6 von 8
17.03.2010, 23:19#101
ZitatOriginal von Wattman
Die Bahnsteigansage der Schnellbahn, ist das die Stimme vom Urbanek, dem ehem. Leiter der ÖBB-Zentralschule am Südbhf.?
Hier wird der Radiomoderator Herbert Suchanek als zeitweilige "Ansagenquelle" erwähnt. (Wär' interessant zu wissen, ob sich seine diesbezügliche "Dienstzeit" mit den Dreharbeiten überschnitten hat - wenn ja, wär's für die ORF-Gebührenzahler ein nettes kleines Detail gewesen.
)Beste Grüße
VT
18.03.2010, 06:19#102
Uuuups - wohin verlinkst denn du? 

11.03.2011, 08:07#103
Ich glaub das ist der Bahnsteig Karsplatz richtung Hütteldorf und der Zug glaub ich fährt richtung Heiligenstadt. Gibt es von der Ubahnbaustelle U4 Schottenring aus den 70iger Jahre?
Liebe Grüße Roland
Liebe Grüße Roland
11.03.2011, 08:41#104
ZitatOriginal von Roland1973
Ich glaub das ist der Bahnsteig Karsplatz richtung Hütteldorf und der Zug glaub ich fährt richtung Heiligenstadt. Liebe Grüße Roland
Ja, das ist eindeutig der Karlsplatz. Schade, daß ich damals noch nicht fotografiert hab!!
11.03.2011, 08:45#105
ZitatOriginal von VT 5081
Hier wird der Radiomoderator Herbert Suchanek als zeitweilige "Ansagenquelle" erwähnt. (Wär' interessant zu wissen, ob sich seine diesbezügliche "Dienstzeit" mit den Dreharbeiten überschnitten hat - wenn ja, wär's für die ORF-Gebührenzahler ein nettes kleines Detail gewesen.)
Beste Grüße
VT
Nein, das ist sicher NICHT die Stimme vom Suchanek im Video, die würd ich erkennen!
11.03.2011, 09:25#106
Das Datum oder zumindest das Jahr der Aufnahme wäre interessant.
Edit: Auf dem Bild sieht es so aus, als ob die beiden Bahnsteige der Stadtbahnstation Karlsplatz nicht direkt gegenüber, sondern zueinander versetzt wären.
Edit: Auf dem Bild sieht es so aus, als ob die beiden Bahnsteige der Stadtbahnstation Karlsplatz nicht direkt gegenüber, sondern zueinander versetzt wären.
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von scrato (11.03.2011, 09:29)
11.03.2011, 09:55#107
ZitatOriginal von scrato
Auf dem Bild sieht es so aus, als ob die beiden Bahnsteige der Stadtbahnstation Karlsplatz nicht direkt gegenüber, sondern zueinander versetzt wären.
War ja auch so...
11.03.2011, 11:17#108
ZitatOriginal von scrato
Das Datum oder zumindest das Jahr der Aufnahme wäre interessant.
Ich tippe auf 1975.
ZitatAuf dem Bild sieht es so aus, als ob die beiden Bahnsteige der Stadtbahnstation Karlsplatz nicht direkt gegenüber, sondern zueinander versetzt wären.
Das waren sie auch.
11.03.2011, 15:53#109
hallo leute ich habe vor ein paar jahre ein foto gefunden da war die strecke schottenring und rossauer lände in der u4 baustelle. da fährt ein stadtbahnzug nach hütteldorf. ich finde das bild nicht mehr*ggg* die deppen politker hätten die stadtbahnstadtion schottenring und schwedenplaz lassen. der triebwagen n1 hättet aus u4 zug sein *ggg*
11.03.2011, 15:56#110
Stimme von Herbert Suchanek
Suchanek war ein freier Mitarbeiter des Österreichischen Rundfunk und durfte vertraglich auch für andere Auftraggeber sprechen. Er war bei der Bundesbahn Fahrdienstleiter und sprach die Zugansagen der Schnellbahn also noch dazu für seinen Arbeitgeber.
11.03.2011, 18:50#111
@ Roland1973: Bitte berücksichtige bestmöglich die Regeln der Groß-/Kleinschreibung, korrigiere Tippfehler mithilfe der Vorschau-Funktion und achte auf verständliche Sätze!
zwei Beiträge gelöscht
zwei Beiträge gelöscht
12.03.2011, 14:21#112
Tut mir leid!! Frage gibt es Fotos über die alten Stadtbahnstationen Schottenring und Schedenplatz und dann wieder vom Ubahnbau von Rossauer Lände bis Landstrasse? Danke! L.G. Roland
14.03.2011, 15:11#113
Hallo,
Ja, das ist der bahnsteig richtung Hütteldorf, weil im hintergrund ist die gewölbte tunneldecke zu erkennen und oberhalb waren die behelfsbrücken der 6x-linien, sowie der grosse fussgängerübergang.
Der gewölbte tunnel ist noch in richtung Hütteldorf beim durchfahren der engen kurve nach der ausfahrt zu erkennen.
Grusse Gottfried
Ja, das ist der bahnsteig richtung Hütteldorf, weil im hintergrund ist die gewölbte tunneldecke zu erkennen und oberhalb waren die behelfsbrücken der 6x-linien, sowie der grosse fussgängerübergang.
Der gewölbte tunnel ist noch in richtung Hütteldorf beim durchfahren der engen kurve nach der ausfahrt zu erkennen.
Grusse Gottfried
14.03.2011, 15:21#114
Hallo,
Ja, das war so, wie auf dem foto. Das provisorium befand sich östlich der heutigen station, wo jetzt das abstellgleis ist. der ausgang führte nach oben in die heutige passage, wo jetzt das kaffeehaus des östlichen stationspavillons ist. Die heutige station Karlsplatz war noch in bau. Zu dieser zeit begann die eindeckung des bis dahin noch offenen einschnitts. Die stufen waren wegen des höhenunterschiedes der stadtbahn/u-bahnwagen nötig
MfG
Gottfried
Ja, das war so, wie auf dem foto. Das provisorium befand sich östlich der heutigen station, wo jetzt das abstellgleis ist. der ausgang führte nach oben in die heutige passage, wo jetzt das kaffeehaus des östlichen stationspavillons ist. Die heutige station Karlsplatz war noch in bau. Zu dieser zeit begann die eindeckung des bis dahin noch offenen einschnitts. Die stufen waren wegen des höhenunterschiedes der stadtbahn/u-bahnwagen nötig
MfG
Gottfried
14.03.2011, 15:29#115
Hallo,
Die erwähnte verkeidung der pfeiler war nur in der station Landstrasse der Stadtbahn, um das aussehen der damaligen station Landstrasse der s-bahn anzugleichen. Sie verschwand mit dem umbau auf mittelbahnsteig. Ich glaube aber, dass man vereinzelt noch verkleidete säulen sehen kann, wenn man auf der seite ri. Hütteldorf steht und durch ritzen in der wand dahinter blicken kann.
Grüsse
Gottfried
Die erwähnte verkeidung der pfeiler war nur in der station Landstrasse der Stadtbahn, um das aussehen der damaligen station Landstrasse der s-bahn anzugleichen. Sie verschwand mit dem umbau auf mittelbahnsteig. Ich glaube aber, dass man vereinzelt noch verkleidete säulen sehen kann, wenn man auf der seite ri. Hütteldorf steht und durch ritzen in der wand dahinter blicken kann.
Grüsse
Gottfried
14.03.2011, 15:30#116
ZitatOriginal von Roland1973
Ich glaub das ist der Bahnsteig Karsplatz richtung Hütteldorf und der Zug glaub ich fährt richtung Heiligenstadt.
Ja, das ist der Bahnsteig Richtung Hütteldorf, was sich schon allein daraus ergibt, dass es sich bei dem Zug auf dem anderen Gleis um einen der Linie DG handelt, welcher selbstverständlich nicht nach Heiligenstadt, sondern über Verbindungsbogen und Gürtel nach Meidling fuhr.
14.03.2011, 15:32#117
Hallo,
Ja die Stadtbahn war, auch wenn sie als "klumpert" verschrien war, bis zum u-bahnbau so zuverlässig, dass man sogar die uhr nach ihr stellen konnte, Mangels der damals noch nicht existierenden elektronik waren störungen wie heitzutage unbekannt.
MfG
Gottfried
Ja die Stadtbahn war, auch wenn sie als "klumpert" verschrien war, bis zum u-bahnbau so zuverlässig, dass man sogar die uhr nach ihr stellen konnte, Mangels der damals noch nicht existierenden elektronik waren störungen wie heitzutage unbekannt.
MfG
Gottfried
14.03.2011, 15:37#118
RE: Station Wien-Mitte in den letzten Jahren der Wiental-Linie / Stadtbahnstation Meidling
Hallo,
Wie ich schon einem anderen kollegen geschrieben habe, bestand die verkeidung mit den blauen kacheln bis zum umbau. Um zu rs-bahn zu gelangen, musste man in die halle hinauf und schräg gegenüber warendie abgänge zur s-bahn. beide anlagen wurden in den 50er jahren versetzt aufgebaut.
MfG
Gottfried
Wie ich schon einem anderen kollegen geschrieben habe, bestand die verkeidung mit den blauen kacheln bis zum umbau. Um zu rs-bahn zu gelangen, musste man in die halle hinauf und schräg gegenüber warendie abgänge zur s-bahn. beide anlagen wurden in den 50er jahren versetzt aufgebaut.
MfG
Gottfried
14.03.2011, 15:43#119
RE: Türsteuerung der N1
Hallo,
Meines wissens nach war das bsd in Meidling so, dass der fahrer die druckluft aus den zylindern ausliess und die fahrgäste zogen die türen am kleinen griff selbst auf. Dies bemerkte man, am luftgeräusch sowie einer kleinen einwärtsbewegung der klapptüren. Dies bemerkte man auch, wenn in michelbeuern die verstärkerwagen an/abgehängt wurden.
Mfg
Gottfried
Meines wissens nach war das bsd in Meidling so, dass der fahrer die druckluft aus den zylindern ausliess und die fahrgäste zogen die türen am kleinen griff selbst auf. Dies bemerkte man, am luftgeräusch sowie einer kleinen einwärtsbewegung der klapptüren. Dies bemerkte man auch, wenn in michelbeuern die verstärkerwagen an/abgehängt wurden.
Mfg
Gottfried
14.03.2011, 15:47#120
RE: Station Wien-Mitte in den letzten Jahren der Wiental-Linie / Stadtbahnstation Meidling
Hallo Gottfried,
Danke für die Infos!
Ich hätte mir eher erwartet, dass die Fliesen an den Säulen der Stadtbahn-Station Wien Mitte braun gewesen wären und nicht in der gleichen Farbe (blau) wie im Schnellbahn-Bereich. Wahrscheinlich liegt es daran, dass ich die Farbe Braun immer noch mit der Stadtbahn assoziiere.
LG, scrato
Danke für die Infos!
Ich hätte mir eher erwartet, dass die Fliesen an den Säulen der Stadtbahn-Station Wien Mitte braun gewesen wären und nicht in der gleichen Farbe (blau) wie im Schnellbahn-Bereich. Wahrscheinlich liegt es daran, dass ich die Farbe Braun immer noch mit der Stadtbahn assoziiere.
LG, scrato
