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Original von Revisor

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Original von WeSt
Interessant am ersten Foto: ich wußte gar nicht, daß diese Bauart Gittermasten auch bei der Tramway verwendet wurde! Auf der Stadtbahn haben ja zwei Exemplare bis heute überlebt, wenn auch nicht mehr mit ihrem uursprünglichen Verwendungszweck (Wienflußbrücke).

Diese Masten wurden auf verschiedenen Außenstrecken verwendet. Ob sie aber mit der Stadtbahnbauart wirklich identisch sind?

Vööllig identisch wohl schon alleine aufgrund der völlig unterschiedlichen Sockelkonstruktion nicht, aber zumindest scheinen sie mir sehr ähnlich zu sein, Details erkennt man ja auf diesen Fotos wo die Masten nur im Hintergrund zu sehen sind nicht wirklich.

Ein Bild aus der Angerer Straße habe ich auch noch. Der hinter dem Zug sichtbare Gebäudekomplex steht mit geringfügig veränderter Fassade heute noch.

Auch die Gewista-Plakate im Bildhintergrund sind höchst interessant, hier lässt sich der Zeitgeist ganz gut festhalten. Nota bene: Das PEZ-Werbesujet ist auch heute noch fast unverändert.

In der Stadtverkehrs-Fotokiste habe ich eine Gleisplanskizze der gesamten 17A-Strecke gefunden und stelle sie hier online.

Gehe ich Recht in der Annahme dass sich die Betriebsausweiche ungefähr Höhe Töllergasse befunden hat?.. das wird User 29A vielleicht auch interessieren..

Du gehst recht.

Einmal nerv' ich noch :
Wisst ihr welche Stationen es damals gab bzw. wo die waren??
Also eine sicher Am Spitz, Eine find' ich auf dem Foto in der Fahrbachgasse(die ist doch verlegt, denke wegen der Baustelle, oder) und eine am Leopoldauer Platz. Welche gab es sonst noch?

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Original von 29A
Einmal nerv' ich noch :
Wisst ihr welche Stationen es damals gab bzw. wo die waren??
Also eine sicher Am Spitz, Eine find' ich auf dem Foto in der Fahrbachgasse(die ist doch verlegt, denke wegen der Baustelle, oder) und eine am Leopoldauer Platz. Welche gab es sonst noch?

Na klar wissen wir das.

Am Spitz ist einmal nur sehr bedingt richtig, da die Linie 17A drei Monate nach ihrer Einführung zum Franz-Jonas-Platz (der damals natürlich noch nicht so hieß) umgelegt wurde. Also lautete die Reihenfolge der Haltestellen: Floridsdorf S, Schloßhofer Straße/Fahrbachgasse, AngererStraße/Leopoldauer Straße, Sebastian-Kohl-Gasse, Hawlicekgasse, Töllergasse (dort befand sich eine Ausweiche), Edelsteingasse, Siemensstraße, Leopoldauer Platz.

Edit: Komma eingefügt

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Original von Revisor

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Original von 29A
Einmal nerv' ich noch :
Wisst ihr welche Stationen es damals gab bzw. wo die waren??
Also eine sicher Am Spitz, Eine find' ich auf dem Foto in der Fahrbachgasse(die ist doch verlegt, denke wegen der Baustelle, oder) und eine am Leopoldauer Platz. Welche gab es sonst noch?

Na klar wissen wir das.

Am Spitz ist einmal nur sehr bedingt richtig, da die Linie 17A drei Monate nach ihrer Einführung zum Franz-Jonas-Platz (der damals natürlich noch nicht so hieß) umgelegt wurde. Also lautete die Reihenfolge der Haltestellen: Floridsdorf S, Schloßhofer Straße/Fahrbachgasse, AngererStraße/Leopoldauer Straße, Sebastian-Kohl-Gasse, Hawlicekgasse, Töllergasse (dort befand sich eine Ausweiche), Edelsteingasse, Siemensstraße Leopoldauer Platz.

Zwischen Edelsteingasse und dem Leopoldauer Platz gab es keine??? Sind ja immerhin rund 800 Meter.

Doch, die ohnehin angeführte Siemensstraße. Sorry, ich habe das Komma dazwischen vergessen.

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Original von Revisor
Doch, die ohnehin angeführte Siemensstraße. Sorry, ich habe das Komma dazwischen vergessen.

Ja, verziehen
[i-tüpferl-reiterei] Aber zwischen Siemensstraße und Edelsteingasse ist noch immer genug; Kefedergrundgasse und sowas gab es garnicht? Gab's überhaupt die Gassen schon?^^[i-tüpferl-reiterei]

Am besten stelle ich den Ausschnitt eines Stadtplans aus dem Ende der Sechziger Jahre herein, damit du dir selbst ein Bild machen kannst, was schon existierte und was nicht.

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Original von Revisor
Am besten stelle ich den Ausschnitt eines Stadtplans aus dem Ende der Sechziger Jahre herein, damit du dir selbst ein Bild machen kannst, was schon existierte und was nicht.

VIELEN DANK!
Da gabs also die Straßen nicht einmal....
DANKE!

Ein Detall habe ich noch herausgefunden. Die Haltestelle Sebastian-Kohl-Gasse existierte nicht bis zur Einstellung der Linie, sondern wurde vermutlich 1964 aufgelassen. Dazu ein Zitat aus dem Jahresbericht 1964:

Ab 23. 3. wurden im Straßenbahn- und Autobusnetz insgesamt 33 Haltestellen entweder gänzlich aufgelassen oder zwei alte zu einer neuen Haltestelle zusammengezogen. Diese Maßnahme ist nach amtlicher Angabe durch die immer mehr fortschreitende Behinderung des öffentlichen Verkehrs durch Kraftfahrzeuge notwendig geworden. Eine Erhöhung der Fahr- und Reisegeschwindigkeit ist nicht vorgesehen. Ende des Zitats.

Wie man sieht, war man damals auch schon ganz gut im Lügen und Tatsachenverdrehen. Jede Wette, daß die allermeisten der damals aufgelassenen oder verlegten Haltestellen dem Autoverkehr im Wege waren. Wäre die Aktion nämlich zum Vorteil der öffentlichen Verkehrsmittel erfolgt, hätte es sich ja in kürzeren Fahrzeiten niederschlagen müssen. Es herrschte damlals bereits der gleiche Geist, der uns heute die U-Bahnen "zum Wohl der Fahrgäste" beschert, die in Wirklichkkeit aber nur dazu dienen, den öffentlichen Verkehr von der Oberfläche wegzubekommen und diverse Säckel zu füllen.


Edit: Tippex

Du weisst doch auch sicher dass damals in den 60er Jahren versucht wurde das nördliche Strassenbahnnetz gänzlich abzuwürgen um dem südlichen keine Überlebenschance zu geben, damit eine autogerechte Stadt entsteht.. Und auch beim Neubau der Floridsdorfer Brücke hätten noch einige gern gesehen wenn keine Straßenbahn mehr darüber fährt..

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Original von lachkater
Du weisst doch auch sicher dass damals in den 60er Jahren versucht wurde das nördliche Strassenbahnnetz gänzlich abzuwürgen um dem südlichen keine Überlebenschance zu geben, damit eine autogerechte Stadt entsteht.. Und auch beim Neubau der Floridsdorfer Brücke hätten noch einige gern gesehen wenn keine Straßenbahn mehr darüber fährt..

Wie wir heute sehen lebt das südliche Straßenbahnnetz aber auch ohne dem transdanubischen ganz gut (wenn man von weiteren politisch dominierten Sabotageakten absieht). Also was ich sagen wollte: Hätte man die Tram in ganz Transdanubien abgedreht, würde das in Cisdanubien überhaupt nichts ändern.

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Original von Revisor
. . . . hätte es sich ja in kürzeren Fahrzeiten niederschlagen müssen.

Da sei die Gewerkschaft vor!


Und ist sie's noch heute!

Was man auf den Stadtplanausschnitt auch gut sieht:
Die projektierte Autobahn von der Brigittenauer Brücke weiter über das Arbeiterstrandbad!!! durch das Donaufeld zu besagtem Stadtplan.

Die projektierte(n) Stadtautobahnen hätten/haben ganz Wien durchschnitten damals.

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Original von stiller
Nachweis der Linie 117 für 1929, 1943 und 1947

Das Vorhandensein einer Linienbezeichnung auf einem Fahrschein kann aber keineswegs als Nachweis für die Existenz einer Linie mit diesem Signal angesehen werden. Wer findet auf dem angehängten Fahrschein die nicht existierenden Linien bzw. welche Linie oder Linien fehlt oder fehlen?


Edit: Tippex

4er gab es keinen mehr als der Fahrschein 1.30 öS kostete.