Bin mir nicht 100% sicher aber ich würd sagen 10 ,15 und 47 fehlen..

Das sollte ja wirklich kein Rätsel werden, also fasse ich zusammen:
Wie aus dem Dateinamen des Fahrscheins zu ersehen, stammt er aus den Jahren 1951-1955.
Die Linien 3 und 4 gab es schon lange nicht mehr, ebenso die Linien 28, 32, 54 und 70. Sehr wohl wurden aber die Markierungen 32, 54 und 70 verwendet.
@ lachkater: Der 10er ist drauf und 15er gab es auch schon geraume Zeit nicht mehr. Richtig ist, daß der 47er nicht vorhanden ist, obwohl eine Linie 47 verkehrte.

Mit dieser Aufstellung wollte ich eben zeigen, daß der Aufdruck auf einem Fahrschei nichts über die Existenz einer Linie aussagt.

Zitat

Original von Revisor
Richtig ist, daß der 47er nicht vorhanden ist, obwohl eine Linie 47 verkehrte.

Was hat man damals am 47er markiert? 46?

Zitat

Original von 95B
Was hat man damals am 47er markiert? 46?

Ja, 46 Zone 4.

Zitat

Original von Revisor
Ja, 46 Zone 4.

So viel zu dem nie irrenden, unumstößlichen und gottgebenen Bezeichnungs- und Nummerierungsschema...

Zitat

Original von 95B

Zitat

Original von Revisor
Ja, 46 Zone 4.

So viel zu dem nie irrenden, unumstößlichen und gottgebenen Bezeichnungs- und Nummerierungsschema...

Ita est. Und der 360er markierte zwischen Mauer und Rodaun 60 Zone 6 und erst danach 360. Ebenso markierte der 72er vom Zentralfriedhof bis zur Donauländebahn 71 Zone 5 und erst danach 72.

Zitat

Original von Revisor
Und der 360er markierte zwischen Mauer und Rodaun 60 Zone 6 und erst danach 360. Ebenso markierte der 72er vom Zentralfriedhof bis zur Donauländebahn 71 Zone 5 und erst danach 72.

Das hatte wohl mit der Zonengrenze zu tun.

Zitat

Original von Clemens

Zitat

Original von Revisor
Und der 360er markierte zwischen Mauer und Rodaun 60 Zone 6 und erst danach 360. Ebenso markierte der 72er vom Zentralfriedhof bis zur Donauländebahn 71 Zone 5 und erst danach 72.

Das hatte wohl mit der Zonengrenze zu tun.

Meinst du damit die Zonengrenzen, die alle Linien aufwiesen oder die Grenze zwischen Tarifgebiet I und Tarifgebiet II? Und für welche Linie?

Zitat

Original von Revisor
Meinst du damit die Zonengrenzen, die alle Linien aufwiesen oder die Grenze zwischen Tarifgebiet I und Tarifgebiet II? Und für welche Linie?

Naja, der 360er wurde eventuell zwischen Mauer und Rodaun als 60 markiert, weil das noch Wien war. Ab Rodaun dann als 360. So war die Unterscheidung leicht möglich.

Und der 317er hat in Wien und in Niederösterreich 317 markiert.

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Original von Revisor
Und der 317er hat in Wien und in Niederösterreich 317 markiert.

Das System war halt inkonsequent.

Ein nettes Winterbild aus der letzten Zeit des 17A zeigt eine Zugskreuzung in der Ausweiche Töllergasse. Die Fahrverbotstafel deutet auf den beginnenden Ausbau der Leopoldauer Straße als Autorennbahn hin, der das Ende für die Straßenbahn nach Leopoldau bedeutete.

Hier noch ein Paar Bilder zum 17_A http://www.sehr.org/verkehr/linien/linie.php?linie=17A

Auch hier kann ich mit einer Linienstatistik der Leopoldauer Straße beitragen:

16.10.1907: Zweiter Linien-Busbetrieb in Wien eröffnet (ohne Liniensignal) auf der Strecke Floridsdorf-Leopoldau-Kagran
09.05.1917: Wegen hoher Kosten wurde die Strecke Floridsdorf-Leopoldau auf Straßenbahnbetrieb umgestellt.
Linie 117 (Floridsdorf Am Spitz – Schloßhofer Straße – Angerer Straße – Leopoldauer Straße - Leopoldau
15.02.1945: kriegsbedingt eingestellt.
15.06.1946: Wiedereinführung
26.03.1961: Wegen Einführung der Mako-Zange Liniensignal auf 17A umgestellt.
03.06.1961: Neue Abfahrtsstelle in Floridsdorf S-Bahn statt Spitz.
11.04.1970: Umstellung auf Autobus: Linie 28 (Floridsdorf S-Bahn – Leopoldau – Großfeldsiedlung)
31.07.1971: Änderung auf Liniensignal 28A
04.09.1982: Änderung auf Liniensignal 29A (Signal 28A nur für HVZ-Kurse verwendet)

Zitat

Original von Erdberg
Auch hier kann ich mit einer Linienstatistik der Leopoldauer Straße beitragen:

16.10.1907: Zweiter Linien-Busbetrieb in Wien eröffnet (ohne Liniensignal) auf der Strecke Floridsdorf-Leopoldau-Kagran
09.05.1917: Wegen hoher Kosten wurde die Strecke Floridsdorf-Leopoldau auf Straßenbahnbetrieb umgestellt.
Linie 117 (Floridsdorf Am Spitz – Schloßhofer Straße – Angerer Straße – Leopoldauer Straße - Leopoldau
15.02.1945: kriegsbedingt eingestellt.
15.06.1946: Wiedereinführung
26.03.1961: Wegen Einführung der Mako-Zange Liniensignal auf 17A umgestellt.
03.06.1961: Neue Abfahrtsstelle in Floridsdorf S-Bahn statt Spitz.
11.04.1970: Umstellung auf Autobus: Linie 28 (Floridsdorf S-Bahn – Leopoldau – Großfeldsiedlung)
31.07.1971: Änderung auf Liniensignal 28A
04.09.1982: Änderung auf Liniensignal 29A (Signal 28A nur für HVZ-Kurse verwendet)

10.10.1907: Zweiter Linien-Busbetrieb in Wien eröffnet (ohne Liniensignal) auf der Strecke Floridsdorf-Leopoldau-Kagran

16.02.1945: kriegsbedingt eingestellt.

27.03.1961: Wegen Einführung der Mako-Zange Liniensignal auf 17A umgestellt.

Die Korrekturen sind zwar etwas spitzfindig, aber die Linie 117 verkehrte am 15. 2. 1945 noch. Erst am darauffolgenden 16. 2 gab es keinen Betrieb mehr.

Die Mako-Zangen wurden am 27. 3. 1961 in Betieb genommen und daher verkehrte auch die Linie 17a mit diesem Datum erstmalig.

Vielen Dank für die Korrektur.
Das ist keineswegs eine Spitzfindigkeit! Ich bin dankbar für jede Korrektur, die ich in meine Liste eintragen kann.

Das Datum der Einführung der Makozange hab ich auch so, hab aber wohl den letzten Betriebstag des 117ers genommen, anstatt beim 17A nachzusehen.

Das Datum der zweiten Buslinie hab ich evtl. durch Ablesefehler schon bei mir falsch eingetragen und bin daher dankbar für die Korrektur.
Übrigens: ist eigentlich die genaue Linienführung dieser zweiten Buslinie bekannt? Ich habe keine Details dazu.

Ich werde bestimmt noch mehrere Fragen bezüglich Busbetrieb in diesem Forum stellen, weil mir hier noch einige Daten fehlen. Aber alles der Reihe nach. Ich hab ja auch sonst noch was zu tun.

Zitat

Original von Erdberg
Übrigens: ist eigentlich die genaue Linienführung dieser zweiten Buslinie bekannt? Ich habe keine Details dazu.

Die Linienführung war: Floridsdorf, Am Spitz - Brünner Straße - Angerer Straße (ab 27. 3. 1913 Schloßhofer Straße - Freytaggasse) - Leopoldauer Straße - Leopoldauer Platz - Sebaldgasse - Wagramer Straße - Kagraner Platz

Zitat

Original von Revisor
Die Korrekturen sind zwar etwas spitzfindig

Nein, finde ich nicht. Schließlich ist ein Datum eine eindeutige Angabe - und wenn dann in verschiedenen Quellen verschiedene Daten zu finden sind, ist es mit der Eindeutigkeit dahin.

Was wird wohl in einigen Jahrzehnten alles mit Quellenangaben aus den Fink-Büchern "belegt" werden?

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Original von 95B

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Original von Revisor
Die Korrekturen sind zwar etwas spitzfindig

Nein, finde ich nicht. Schließlich ist ein Datum eine eindeutige Angabe - und wenn dann in verschiedenen Quellen verschiedene Daten zu finden sind, ist es mit der Eindeutigkeit dahin.

Spitzfindig in dem Sinn, daß es doch Ansichtssache ist, ob man den letzten Betriebstag einer Linie nimmt oder den ersten ohne Betrieb. Ich bin natürlich ein Anhänger letzterer Variante, aber das müssen natürlich nicht alle so sehen.

Zitat

Was wird wohl in einigen Jahrzehnten alles mit Quellenangaben aus den Fink-Büchern "belegt" werden?

Daran möchte ich nicht einmal denken. Vor allem da er sich ja auch noch mit Titeln wie "Professor" und "Tramwayhistoriker", letzterer allerdings selbst verliehen, schmückt.