Man glaubt dort in der Gegend, daß man durch Normalspur mehr Güterverkehr auf die Strecke bringt und dadurch mehr verdient.

Moderne TW sind ja vorhanden: 1 vierteilige Garnitur und 1 dreiteilige, soweit ich weiß. Diese werden aber nur bis Laubenbachmühle eingesetzt. Wenn man "Glück" hat, erwischt man einen der Diesel-TW, die von St. Pölten durchgehend bis Mariazell fahren. Das größte Glück ist aber, wenn man einen richtigen echten Zug erwischt, der von einer der alten Loks gezogen wird. Denn der Diesel-TW hat KEIN WC-> Stop bei Laubenbachmühle, um "dringende Geschäfte" zu erledigen!

Ich glaube, wir sollten einen neuen Thread öffnen, für diese Diskussion, oder? Zu Mariazell fällt mir nämlich noch die Mariazeller Museumstramway ein...

Die alten kleinen Triebwagen der Mariazellerbahn gefallen mir überhaupt nicht!
Da sind schon die alten Züge schöner.
Aber leider lässt der Sitzkomfort zu wünschen übrig.
Die Waggons müsssten zu Großraumwagen umgbaut werden mit angenehmen Sitzbänken.

Es sind ja die alten Waggons schon fast Museumswagen! Da drin hängen Streckenpläne von Österreich, die wirklich historisch sind!

@ Sitzkomfort: Du bist noch nicht in einem Diesel-TW gesessen, oder? Dagegen sind die Waggons hoch komfortabel!

Nein, in einem alten TW noch nicht, aber ich kann es mir vorstellen, so wie die aussehen.
Die MZB (Mariazellerbahn) hat dringend eine renovierung notwendig.
Leider fehlen die finanziellen Mittel.

Ich nehme an, sie hoffen auf 850 Jahre Basilika Mariazell. Da soll die Bahn ja einen Aufschwung nehmen.

PS: Außerdem soll bis dahin ja die Museumstramway bis ins Stadtzentrum fahren und elektrifiziert sein.

Das hoffe ich auch, aber leider fahren so wenig Touristen mit der Mariazellerbahn, weil es ihnen eben zu lange dauert!
Wenn die Sitze besser wären würde den Leuten die Fahrt kürzer und schöner vorkommen .
Züge wie sie der Clacier Express hat, wären schon recht schön, doch leider zu teuer!
Da würden schon mehr Touristen mit der MZB fahren!



Der einzige große Abnehmer der MZB sind die NÖM.
Die Kinderfrisch Milch kommt von Kühen aus der Region Pielachtal. Die Milch wird dann mit der MZB nach St. Pölten transportiert. (Bild von der MZB ist auf der Milchpackung).

Nun aber mit Panoramawagen und einem Schnellzugsverkeh à la Glacier-Express ließe sich auch auf der MzB was machen. Auch die Furka-Oberalpbahn spannt übrigens bei Zeiten Uraltlokomotiven vor die Züge.

Der Glacier-Express ist übrigens in der zweiten Klasse genauso teuer, wie jeder andere Zug auf dieser Strecke, nur für Fahrten über die ganze Route wird ein geringer Zuschlag eingehoben. Daß uns das teuer vorkommt, liegt mehr am allgemein in der Schweiz höheren Preisniveau. So kostete zum Beispiel 2001 eine Fahrt von Visp nach Zermatt um die 600 Schilling, wenn man bedenkt, daß die Strecke nicht allzu lange ist... Wenn man sich allerdings die Erhaltungskosten anschaut für diese Bahnen ist das durchaus gerechtfertigt. Nur haben die Schweizer eben eine andere Einstellung zur Bahn. Wer nach Zermatt will, muß das Auto einen Ort vorher stehen lassen und den Zug benützen. Lebensmittel bringt auch nicht der LKW, sondern die Zahnradbahn.

Und um ehrlich zu sein, rein von touristischer Sicht her braucht sich Mariazell nicht zu genieren. In einem erzkatholischen Land wie Österreich ist durchaus das Fahrgastpotential in DEN Wallfahrtsort der Region vorhanden. Rechnet man noch die ebenso gläubigen östlichen Nachbarn dazu, wird die Statistik nur besser - aber dazu Bedarf es eben Engagement seitens der Gemeinde Mariazell, der Bahn, der Reiseveranstalter und der Republik. Es KANN nur in unserem Interesse liegen, die lebensgefährlichen Reisebusse aus den östlichen Nachbarstaaten von unseren Gebirgsstraßen runterzubekommen.

Der Ausblick, vor allem in die Ötschergräben, ist hinreißend. Wenn ich mit der MzB fahr, häng ich meistens am Fenster. 1 Panoramawaggon haben sie ja, der wird aber nur bei Sonderfahrten eingesetzt!

Ich fahre jetzt hin und zurück mit der MzB. Ich bin früher mit dem Postbus hin gefahren, aber seit er vom Südtiroler Platz wegfährt, ist er für mich umständlicher zu erreichen als die MzB.

Die MzB wird im Bergabschnitt auch von SEHR vielen Wanderern benutzt.

Und für die Pilger wird dann vom Bhf Mariazell die Museumstramway (hoffentlich elektrifiziert) ins Stadtzentrum fahren. Dann könntens endlich die M-Arbeitswagen aufarbeiten, die dort vor den Remisen vergammeln.

Zitat

Original von 37er-Wagen
Und für die Pilger wird dann vom Bhf Mariazell die Museumstramway (hoffentlich elektrifiziert) ins Stadtzentrum fahren. Dann könntens endlich die M-Arbeitswagen aufarbeiten, die dort vor den Remisen vergammeln.

Dann werden nicht nur Katholiken, sondern auch Bahn- und Bimliebhaber nach Mariazell pilgern.

mfg ulf67

Ich pilgere eh jedes Jahr hin; leider sieht man nur wenig von außen. Und die Strecke zum Erlaufsee ist leider auch noch nicht vollständig elektrifiziert. Man kann nur auf einem kurzen Stück eventuell (beim Ausprobieren) elektrische TW sehen. Ich hab ein paar fotografiert. Wenns jemand sehen will: SCHREIEN, dann scann ichs ein und stells in die Fotogalerie!

Zitat

Original von 37er-Wagen
Wenns jemand sehen will: SCHREIEN, dann scann ichs ein und stells in die Fotogalerie!

*aufschrei*

Zitat

Original von 37er-Wagen
Wenns jemand sehen will: SCHREIEN, dann scann ichs ein und stells in die Fotogalerie!

SCANN SIE EIN! SCANN SIE EIN! UND STELL SIE IN DIE FOTOGALLERIE!

mfg ulf67

Euer Wunsch ist mir Befehl!

DANKE!!!

mfg ulf67

Tolle Fotos!

In welchen Jahrgängen waren die Museumszüge im Einsatz?
Sind die Züge noch einsatzbereit? (Noch nicht total verrostet, fahrfähig)
Bequem sehen sie nicht gerade aus, aber das sind die TW von der MZB jetz auch nicht!
Danke. )

Ich empfehle Dir diesen Link, da werden Deine Fragen (hoffentlich) beantwortet!

Alles klar!