Zitat

Original von 60/62er
Der Frontwagen eines T-Zuges FR Siebenhirten hatte heute als Fahrziel Heiligenstadt drauf.

...und ein anderer "Fahrschule"...

Zitat

Original von WeSt
@Lachkater: wie meinen? Was ist das Problem mit dem letzten Foto?

Na das sieht doch ein Blinder mit dem Stock dass da lukas Ringl das Leerfeld am Würfel des 4315 rmit dem Paint - Programm gekritzelt (Radiert) hat..

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Original von WeSt
@Lachkater: wie meinen? Was ist das Problem mit dem letzten Foto?

Schau dir den Würfel mal genauer an. Das Foto sieht mir sehr gefaked aus.

Ähäh... anderer Verdacht... das ganze Foto ist sehr pixelig, das dürfte ein Handyfoto sein. Und selbst bessere Kameras machen bei solchen Kontrasten wie beleuchtetes Broseband in dunkler UStrab gerne die Grätsche und zeigen das Broseband als weißen Fleck, eine Handykamera erst recht.
Echtes Leerfeld ist es trotzdem dann natürlich keines... aber das halte ich für schwer zu beurteilen. (Man beachte, daß die Beleuchtung des Heckbandes ausgefallen ist und daher der Effekt dort nicht auftritt).

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Original von Clemens

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Original von WeSt
@Lachkater: wie meinen? Was ist das Problem mit dem letzten Foto?

Schau dir den Würfel mal genauer an. Das Foto sieht mir sehr gefaked aus.

Ich glaube nicht das das Foto ein Fake ist. Vergleicht:





Ich glaube nicht, dass auch bei diesem Foto das Zielschild auch mit Paint wegradiert worden ist.

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Original von WeSt
(Man beachte, daß die Beleuchtung des Heckbandes ausgefallen ist und daher der Effekt dort nicht auftritt)

Bist du dir sicher das die Beleutung eingeschalten sein sollte? ( Beiwagen )

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Original von Linie 5
Bist du dir sicher das die Beleutung eingeschalten sein sollte?

Normalerweise ist die Beleuchtung der Zeilschieldkästen bei Beiwagenbetrieb ausgeschaltet..

Um Lukas Ringl zu verteidigen: Der Würfel des 4315 zeigt tatsächlich ein Leerfeld.. Hat gestern abends (nach 21:00 Uhr) auf der Linie 6 meinen Weg gekreuzt.. Das Leerfeld zeigte er schon mal vor paar Wochen auf der Linie 67.. Ein Posting damals unterblieb meinerseits, da ich ein Leerfeld auf einem Würfel nicht mehr als außergewöhnlich betrachte.. Ich meine, Lukas hat damit er einen fotographischen Beweis stellt etwas nachgeholfen, da es dem Leerfeld auf dem Foto an geraden Linien mangelt..

Zitat

Bist du dir sicher das die Beleutung eingeschalten sein sollte? ( Beiwagen )

Nachdem am GTL nahezu alle Leuchtsofflampen am Heck defekt sind habe ich darüber erst gar nicht nachgedacht (sieht man immer am Wochenende am 40er).

In der Haltestelle Niederhofstraße ist im Schaukasten 6260 der VOR-Tarifzonenplan von der Haltestelle Landstraße ausgehängt.. Die Haltestellen Rennweg, Simmering Aspangbahn, Südbahnhof, Wien Nord und Traisengasse sind mit K gekennzeichnet.. In der Erklärung steht als Fußnote aber Z = Kurzstrecke.. Weiters ist die Haltestelle Breitenleerstraße noch als Kagran ÖBB geführt.

Gestern abends nach 20:00 Uhr zeigte bei einem einziehenden 18er (4305) das rückwärtige Seitenband die Position Wienerfeld-West.. Da ich diese Position sonst noch nie sichtete eine Frage dazu: Wurde die Position Frödenplatz bei der Verlängerung des 67er zum Otto Probst Platz durch diese ersetzt, oder diese auch eingefügt?.. Es ist bei dieser Position auch innen kein Haltstellenverzeichnis ersichtlich..

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Original von lachkater
Gestern abends nach 20:00 Uhr zeigte bei einem einziehenden 18er (4305) das rückwärtige Seitenband die Position Wienerfeld-West.. Da ich diese Position sonst noch nie sichtete eine Frage dazu: Wurde die Position Frödenplatz bei der Verlängerung des 67er zum Otto Probst Platz durch diese ersetzt, oder diese auch eingefügt?.. Es ist bei dieser Position auch innen kein Haltstellenverzeichnis ersichtlich..

Der 67er wurde 1989 zum Otto-Probst-Platz verlängert, die damaligen Bänder haben längst das Zeitliche gesegnet. "Frödenplatz" stand nie am Broseband, das hieß und heißt immer noch "Wienerfeld West".

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Original von 95B

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Original von lachkater
Gestern abends nach 20:00 Uhr zeigte bei einem einziehenden 18er (4305) das rückwärtige Seitenband die Position Wienerfeld-West.. Da ich diese Position sonst noch nie sichtete eine Frage dazu: Wurde die Position Frödenplatz bei der Verlängerung des 67er zum Otto Probst Platz durch diese ersetzt, oder diese auch eingefügt?.. Es ist bei dieser Position auch innen kein Haltstellenverzeichnis ersichtlich..

Der 67er wurde 1989 zum Otto-Probst-Platz verlängert, die damaligen Bänder haben längst das Zeitliche gesegnet. "Frödenplatz" stand nie am Broseband, das hieß und heißt immer noch "Wienerfeld West".

Dieses schöne Ziel wird wohl mit dem LED-Umbau verschwinden, denn bei den ULFen wird Frödenplatz angezeigt, das wird wohl bei den LED-E2 genauso sein (da ich zu selten am 67er unterwegs bin, weiß ich nicht wie 4302 das handhabt).

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Original von WeSt
Dieses schöne Ziel wird wohl mit dem LED-Umbau verschwinden, denn bei den ULFen wird Frödenplatz angezeigt, das wird wohl bei den LED-E2 genauso sein (da ich zu selten am 67er unterwegs bin, weiß ich nicht wie 4302 das handhabt).

mWn ist der 4302 derzeit nicht im Umlauf, da der 1502 in der Open-Air-Halle 5 abgestellt war. Und ohne sein Stammanhängsel wird er ja nicht unterwegs sein..

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Original von lachkater
Und ohne sein Stammanhängsel wird er ja nicht unterwegs sein..

4302 war aber schon mindestens einmal mit einem anderen Beiwagen im Einsatz. Die Brosebänder des c5 waren dabei funktionslos und auf Leerfeld gestellt.

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Original von Clemens

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Original von ziptul
wieso? hat der J bis vor sechs Wochen noch alle paar Minuten geschafft

Opernschleife und Bösendorferschleife sind allerdings zwei verschiedene Endstellen, obwohl nur einen Häuserblock auseinander.

stadtverkehrs-wiki sagt:

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Opernschleife: Rund um die Staatsoper

... unter Beachtung des Datums der Sichtung habe ich diese Variante ausgeschlossen - zudem war dezidiert von der Bösendorferschleife die Rede. Was die Endstelle "Kärntner Ring - Oper" betrifft, können damit durchaus legitimierweise drei oder dreieinhalb Haltestellen bezeichnet werden. (Endstelle der Linie 62, Haltestelle der Linien D, 1, 2 in Fahrtrichtung Parlament, Haltestelle der Linien D, 1, 2 in Fahrtrichtung Schwarzenbergplatz und wenn man die eigens rechnen möchte auch noch die Haltestelle "Wien, Oper" der Badnerbahn - aja, und die Haltestelle des 59A auch noch).

===And Now for Something Completely Different===

Ich habe heute die Linie 1 benutzt und da ist mir etwas Buzziges aufgefallen. Die Beschilderung war rundum korrekt, nur am Heck des E₁ konnte man vom Beiwagen aus lesen: "Ring-Kai-Ring" ... fand ich irgendwie süß, hab mir leider die Nummer nicht eingespeichert, ich glaub, es war c_3/4 1357. Irgendwie herzig, oder?

In Ergänzung auf dieses Posting: "Auf den neuen Routentafeln der Linie O wird bei der Haltestelle Laxenburgerstraße/Troststraße nicht auf die Linie 70A hingewiesen.." ist mir noch aufgefallen: Bei der Haltestelle Landstraße wird zum Umsteigen auf die Linie 14A und bei der Endstelle Raxstraße wird zur Linie 10A hingewiesen..

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stadtverkehrs-wiki sagt:
Zitat:
Opernschleife: Rund um die Staatsoper

Um die Oper hat es nie eine Schleife gegeben ? Lediglich Gleise in der Operngasse (Linie Z,58,59)
Edit:ergänzug

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Original von lachkater
Um die Oper hat es nie eine Schleife gegeben ? Lediglich Gleise in der Operngasse (Linie Z,58,59)

Natürlich hat es eine Schleife um die Staatsoper gegeben. In Betrieb genommen wurde sie am 18. Oktober 1904, gesperrt am 6. Oktober 1928. Ursprünglich wendeten alle bei der Oper endenden Linien über diese Schleife. Ab 4. September 1913, mit Inbetriebnahme der Schleife Kärntner Ring, nur noch die Linie 63 und ab 19. August 1918 auch die Linie 61, bis am 6. Oktober 1928 für diese beiden Linien die Heinrichshofschleife eröffnet wurde. Vom 28. März 1907 bis 18. August 1918 fuhr die Linie 61 zur Kuppelendstelle am Neuen Markt.

Irgendwie habe ich mich durch das behördliche Abbiegeverbot irritieren lassen und war der Meinung dass es für die 60er Linien sowohl in der Operngasse und in der Kärtnerstraße Stockgleisanlagen gab.. (Eine existierte in der Kärtnerstraße vor dem Ring ja auch für die Linie 68).. Eine Verbindung durch die Philharmonikerstraße wollte nicht in mein Hirnkasterl.. Bezüglich des Abbiegeverbotes bei der Oper will mir sowieso nicht in den Kopf gehen warum 1913 die ehemalige Linie N nicht mehr vom Ring in die Kärntnerstraße einbiegen durfte, der 63er von der Kärntnerstraße in den Ring schon.. Es wäre schon damals vernünftig gewesen gleich die Abzweigung vom Ring in die Akademiestraße zu bauen und nicht den N über die Prinz Eugenstraße umzulegen, dem dadurch keine lange Lebensdauer beschienen war..

Weil der 63er ja nicht in oder vom Ring eingebogen ist, sondern diesen ebenso wie ab 1918 die Linie 61 nur gequert hat.

Zitat

Original von Revisor
Weil der 63er ja nicht in oder vom Ring eingebogen ist, sondern diesen ebenso wie ab 1918 die Linie 61 nur gequert hat.

Du schreibst somit damit dass die Linien 61 und 63 bis 1928 stadteinwärts den Ring in der Operngasse gequert und stadtauswärts die Kärntnerstrasse bis zum Karlsplatz benützt haben und über Friedrichstraße zur Operngasse fuhren.. Hast du diesbezüglich einen Gleisplan? *Lf*

Zitat

Original von lachkater
Hast du diesbezüglich einen Gleisplan? *Lf*

Leider keinen sehr guten, aber ich hoffe, du wirst alles Wesentliche darauf erkennen können.