St.Pölten
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29.08.2011, 16:37#21
ZitatOriginal von 95B
Sind die St.-Pöltner Stadtbusse derzeit überlastet? Droht dem derzeitigen Stadtverkehr der Kollaps? Sind durch die Einführung der Straßenbahn Fahrgastzuwächse zu erwarten, die die Investitionen dann auch rechtfertigen würden? Von all dem wird kein Wort erwähnt. Und daher möchte ich mit folgenden Worten schließen: Träumt weiter, liebe St. Pöltner, aber beschwert euch nicht, wenn ihr wieder aufwacht!
seit deinem Post ist ja einige Zeit vergangen, da gabs ja noch nicht mal den LUP.
Wie soll denn genau die Trassenführung aussehen? Ich weiß nur, dass es sie im innerstädtischen Bereich (Linien 1/5) liegen soll.
Zur Auslastung muss man sagen, dass diese im Vergleich vor 7 Jahren noch lange nicht so hoch war wie heute. Gibt ja stetige Fahrgastzahlen die steigen, alleine durch die LUP Einführung 40%.
Da ich öfters in St.Pölten unterwegs bin, weiß ich dass die Linien 1 und 5 in der HVZ überfüllt sind.
Die wirkliche Sinnhaftigkeit einer Straßenbahn in St.Pölten darf aber trotzdem in Frage gestellt werden, ein erster wichtiger Schritt wäre die Intervallverdichtung, 30min Takt ist selbst für eine Stadt wie St.Pölten ein Witz. Das Mindeste wäre ein 15Minuten Takt auf jeder Linie, auf den ausgelasteten Linien (1,5,6) zur HVZ ein 5-10 Minuten Takt..
25.06.2012, 10:05#22
In St. Pölten wird an den Bussen seit Kurzem das Fahrtziel in Großbuchstaben von den anderen wichtigen Halten hervorgehoben.
02.09.2012, 20:19#23
Neue LUP-Linie 11
Ab 3. September ist St. Georgen dank der neuen LUP-Linie 11 besser an Spratzern und an das Stadtzentrum angeschlossen.
Die neue Linie 11 wird von der Schule in St. Georgen durch die Wohnsiedlung nach Hart fahren, wo ein direkter Anschluss an die Linie 1 des Stadtbussystems besteht.
Die Linienführung der Linie 11:
Trapplstraße (Schule St. Georgen) – Krumböckstraße – St. Georgen Friedhof – Kirchengasse – Trogergasse – Ferdinand Wurm Straße – Zusergasse – Karl Kraus Straße – Bergfeldgasse – Lilienthalgasse – Ernst Maerker- Straße – Wolfenbergerstraße – Zdarskystraße – Georg Sigl Straße – Peter Anich Straße – Ghegastraße und retour.
Änderungen bei Linie 10
Die Linie 10 wird geringfügig geändert. Für den Schulverkehr wird sie insgesamt 4x täglich (1x am Morgen, 3x um die Mittagszeit den Ortsteil Ganzendorf anfahren). Weitere 4x in jeder Richtung wird die neue Haltestelle Kuppelwiesergasse in Harland bedient.
Die Fahrpläne der Linien 10 und 11 (gültig ab 03.09.2012)
PDF-Datei
02.09.2012, 21:37#24
Für St. Georgen stellt es jedoch zusätzliche Alternative zu Postbus und Bahn dar, wobei diejenigen die ins Zentrum wollen, wohl weiterhin letzteres benützen werden, weil man da nicht unnötig einmal umsteigen muss. Warum verlängert man nicht einfach die Linie 1? Wäre meines Erachtens viel einfacher und sinnvoller gewesen..
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von lp89 (06.09.2012, 14:12)
07.09.2012, 07:52#25
ab Dezember bekommt St.Pölten eine weitere Linie:
ZitatWaitzendorf bekommt LUP-Anbindung
Linie 9a ab 8. Dezember 2012
Nachrichten St. Pölten: Nachdem zuletzt für die Stadtteile St. Georgen und Harland das LUP-Bussystem erweitert werden konnte, bekommen nun auch Waitzendorf und die Eisberg-Siedlung westlich der Eichendorfstraße ab 8. Dezember mit der Linie 9a die ersehnte Anbindung.
Die Linie 9 verkehrt derzeit im Halbstundentakt zwischen Wagram/Arbeitergasse und Hafing.
Diese Linie soll künftig ab dem Hauptbahnhof im Stundentakt in Richtung Westen in zwei Teilen als Linie 9 und Linie 9a geführt werden, wobei die Streckenführung der Linie 9 unverändert bleibt.
Die neue Linie 9a wird folgende Streckenführung haben: HBF Süd – HBF Nord – Schöpferstraße – Goldeggerstraße – Waitzendorf Siedlung – Waitzendorf – Breitwiesenstraße – Mooshöfe – Witzendorfer Ortsstraße/Witzendorf – Waldstraße – HBF.
Dabei werden folgende Haltestellen angefahren:
HBF Süd, HBF Kremser Landstraße. Friedhof, Waitzendorf Siedlung, Seeland, Mooshöfe, Witzendorf Ort, Waldstraße/Zufahrt Kleingärten, Waldstraße/Hugo Wolf-Straße, Waldstraße/Mörikestraße, Waldstraße HTL, HBF Süd.
„Es gab immer wieder Anregungen aus der Bevölkerung, die LUP-Linien auszuweiten. Wir haben diese Vorschläge ernst genommen und mit den zuständigen Stellen Gespräche geführt. Nach intensiven Bemühungen konnte eine neue Linienführung erarbeitet werden. Mit der Erweiterung der LUP-Linie in St. Georgen, Harland und Waitzendorf werden wir den Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht. Für die neue Linie 9a müssen von der Stadt insgesamt vier neue Bushaltestellen errichtet werden, für die Linie 11 in St. Georgen ebenfalls vier und in Harland eine für die Linie 10. Insgesamt kommen also zu den 350 bestehenden Haltestellen noch neun neue dazu“, stellt Bürgermeister Mag. Matthias Stadler fest.
Aufwändiges Verfahren
Alle Linienerweiterungen mussten im Hinblick auf technische und praktische Umsetzbarkeit, Integration in das Gesamtkonzept, Fahrplan, Fahrzeugumlauf usw. vom Planer des Bussystems, von der Postbus GmbH und VOR überprüft sowie im Rahmen einer Verkehrsverhandlung von den verkehrstechnischen Amtssachverständigen begutachtet werden.
Die Kosten für die Erweiterungen betragen insgesamt knapp 155.000 Euro pro Jahr, wovon ein Drittel von der Stadt St. Pölten getragen wird. „Ohne das guten Zusammenwirken aller Beteiligten und die finanzielle Unterstützung des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie sowie des Landes Niederösterreich wäre die Erweiterung nicht möglich gewesen“, hält Bürgermeister Mag. Matthias Stadler fest und bedankt sich ausdrücklich bei Bundesministerin Doris Bures und Landesrat Mag. Karl Wilfing.
http://landeshauptstadt.at/index.php?option=c…tenplaner&Itemid=157
07.09.2012, 07:59#26
Jetzt wäre es nur noch an der Zeit endlich die Intervalle und Betriebszeiten einiger Linien auszuweiten..
13.09.2012, 22:53#27
Dazu gab es eh Überlegungen, aber mehrere Gründe (Intervalle, Durchfahrtszeiten, Umläufe, Schulbeginnzeiten,...) sprachen gegen diese Lösung.ZitatFür
St. Georgen stellt es jedoch zusätzliche Alternative zu Postbus und
Bahn dar, wobei diejenigen die ins Zentrum wollen, wohl weiterhin
letzteres benützen werden, weil man da nicht unnötig einmal umsteigen
muss. Warum verlängert man nicht einfach die Linie 1? Wäre meines
Erachtens viel einfacher und sinnvoller gewesen..
Es stecken oft viele andere Dinge dahinter, die für manche nicht gleich ersichtlich sind.
Die Linie 11 wird übrigens mit einem Kleinbus der Firma N-Bus gefahren.
Jetzt wäre es nur noch an der Zeit endlich die Intervalle und Betriebszeiten einiger Linien auszuweiten..Für die Intervallverdichtung fehlt wahrscheinlich das Geld, aber auch die zusätzlichen Busse.
20.05.2014, 17:32#28
"VP: LUP-Jahreskarte soll auch für Sammeltaxi gelten" 
http://www.meinbezirk.at/sankt-poelten/politik/vp-lup-jahreskarte-soll-auch-fuer-sammeltaxi-gelten-d955986.html
http://www.meinbezirk.at/sankt-poelten/politik/vp-lup-jahreskarte-soll-auch-fuer-sammeltaxi-gelten-d955986.html 28.06.2014, 15:16#29
Seit einiger Zeit wird wegen einer Baustelle im Landhaus die Station Landhaus Nord nicht bedient. Alle Wieselbusse fahren somit von Landhaus Süd ab. Was ich als unwissende sehr schlecht fand war, dass es nur für den Linienbusse von Lup eine Beschrifftung über die Situation existierte aber von Wieselbus jegliche Information fehlte.
28.06.2014, 16:00#30
Der Wieselbus wird von 99% Stammfahrgästen aus dem Landhaus benutzt. Dort wird schon eine entsprechende Info hängen. Der restlichen Fahrgäste sind sowieso nicht Zielgruppe der NÖVOG.
28.06.2014, 17:24#31
Möglich, kann dennoch nicht bestätigen weil die leute die ich nachgerfragt habe hatten es nur erahnt.ZitatDer Wieselbus wird von 99% Stammfahrgästen aus dem Landhaus benutzt. Dort wird schon eine entsprechende Info hängen. Der restlichen Fahrgästesind sowieso nicht Zielgruppe der NÖVOG.
29.06.2014, 09:52#32
Übrigens — etwas OT — war der Fahrer des Wieselbus von Zuklin der erste und bislang einzige Fahrer dieses „Unternehmens“, den ich mit Krawatte am Arbeitsplatz gesehen habe.
Wird hier eine Art von Bekleidungsvorschrift für die Wieselbus-Linien angewendet, oder macht dieser Kollege das von sich aus?
Wird hier eine Art von Bekleidungsvorschrift für die Wieselbus-Linien angewendet, oder macht dieser Kollege das von sich aus?
29.06.2014, 10:43#33
Dort gibt es Vorgaben seitens der NÖVOG.
30.06.2014, 01:18#34
Übrigens — etwas OT — war der Fahrer des Wieselbus von Zuklin der erste und bislang einzige Fahrer dieses „Unternehmens“, den ich mit Krawatte am Arbeitsplatz gesehen habe.Im Südraum gibt es ebenfalls einen oder zwei, die ordentlich gekleidet und mit Krawatte unterwegs sind
Die einsame "Elite" im Vergleich zum sonstigen Rua.... 
Wieselbus-Fahrer müssen die (Wiesel) Uniform (meistens mit Krawatte) tragen. Oder andere ordentliche Kleidungsstücke. Außerdem ist ein Namensschild (am Kassiertisch) verpflichtend.ZitatWird hier eine Art von Bekleidungsvorschrift für die Wieselbus-Linien angewendet, oder macht dieser Kollege das von sich aus?
Dies ist Teil der strengen Qualitätskriterien der NÖVOG, die übrigens regelmäßig kontrolliert werden und bei Verstößen mit Pönalen geahndet werden! Im Gegensatz zum VOR nimmt die NÖVOG ihre Anforderungen sehr ernst.
Früher gab es sogar mal graue Wiesel-T-Shirts (altes Design), die im Sommer getragen werden durften
30.06.2014, 14:58#35
Finde ich sehr lobenswertZitatDies ist Teil der strengen Qualitätskriterien der NÖVOG, die übrigens regelmäßig kontrolliert werden und bei Verstößen mit Pönalen geahndet werden!
Wie strenger Kontrolliert wird, desto weniger Beschwerden gibt es, sollte VOR ein Beispiel nehmen (die haben sicher genung an Beschwerden seit der Süden ausgeschrieben wurde) 09.12.2015, 10:55#36
Heute fuhr ein LUP Bus in 23.Bezirk neben der U-Bahnstation Erlaaer Straße vorbei, weiß jemand den Grund dafür?
09.12.2015, 14:52#37
Dort in der Nähe (nach der Schule) ist ZF stationiert. Also ich denke mal dass er dort war
09.12.2015, 23:22#38
Diente der LUP als Shuttlebus oder wurde es nur gemietet?ZitatDort in der Nähe (nach der Schule) ist ZF stationiert. Also ich denke mal dass er dort war
10.12.2015, 07:11#39
Der Bus war dort zur Reparatur.
17.01.2016, 17:16#40
Im September 2015 wurde in St. Pölten von NBUS zeitweise ein Hybridbus eingesetzt.
Hier Bilder von einem Einsatz auf der Linie 9a:
Hier Bilder von einem Einsatz auf der Linie 9a: