Mittlerweile ist der Bus auch schon wieder weg. Es war auch ein Einsatz eines Elektrobusses in St. Pölten geplant (zu dem es aber wegen eines Defekts am Bus nie kam).

Also optisch gefallen mir die Volvo sehr gut, nur leider fahren davon nur sehr wenige Exemplare herum. Sind bei uns ja eigentlich Exoten.

Das liegt wohl am Hybridantrieb. In der heutigen Zeit mit Ausschreibungen, kauft niemand mehr einfach so einen doppelt so teuren Bus (außer man muss). Volvo hat vor einiger Zeit den Schritt gewagt und sämtliche NF Busse nur mehr als Hybridbusse angeboten. Ob das wirklich ein kluger Schritt war? !

Ja das war wohl ein falscher Schritt.
Was mich ja interessieren würde, was braucht ein Hybridbus im Regelbetrieb, gibt's da deutliche Einsparungen?
Für mich sind diese Hybridantriebe sowieso nur augenauswischerei, wirklich Spritreduktion gibt's ja nicht.
Hab einmal mit einem Taxler gesprochen der mit einem Prius gefahren ist, hat mir gesagt zwischen 4,5-6,5 Liter Benzin braucht er. Für diese Technik die er da mit führt ist die Ersparnis nicht wirklich groß. Mit einem guten Diesel schafft man es auch annähernd dort hin ( in der Stadt)

Der Volvo verbraucht auch nicht viel weniger als ei reiner Dieselbus!

Zitat

Der Volvo verbraucht auch nicht viel weniger als ei reiner Dieselbus!

Dachte ich mir schon fast.
In meinen Augen ist die Hybridtechnik in Stadtbussen nicht sehr optimal-im Volvo wird beim ständigen, ruckartigen bzw. abrupten Beschleunigen (wie es im Stadtverkehr nun mal so ist) eigentlich immer der Dieselmotor zugeschaltet...

Im Innenraum sind sie aber um einiges leiser los die reinen Diesel Busse.
Sonst finde ich die Hybridtechnologie nicht unbedingt als sehr fortschrittlich.