Sichere Türen für Straßenbahnen
82 Beiträge · Seite 3 von 5
10.12.2008, 20:28#41
ZitatOriginal von Homer76
Der DAU darf einsteigen wo er will!!
Klar - schließlich kommt man ja auch bei den Niederflurwagen überall mit dem Kinderwagen rein... :-/
SCNR,
VT
10.12.2008, 21:55#42
So sehe ich das nicht.. Beim Ulf gibt es auch außer bei der Letzten Tür einen Kinderwagenplatz.. Also warum sollte man dann nicht einsteigen dürfen.. Bei den Ex ist dem aber nicht so.. Beim E6 wäre es ja noch krasser wenn jemand mit dem Kinderwagen bei der Einzeltüre zusteigt..
10.12.2008, 22:14#43
ZitatOriginal von lachkater
Beim E6 wäre es ja noch krasser wenn jemand mit dem Kinderwagen bei der Einzeltüre zusteigt..
Kinderwagen bei den Einzeltüren hab ich nicht erst einmal erlebt.
10.12.2008, 22:32#44
ZitatOriginal von Clemens
Kinderwagen bei den Einzeltüren hab ich nicht erst einmal erlebt.
Kommt man da überhaupt rein?
11.12.2008, 00:38#45
ZitatOriginal von benkda01
ZitatOriginal von Clemens
Kinderwagen bei den Einzeltüren hab ich nicht erst einmal erlebt.
Kommt man da überhaupt rein?
Wenn der "Windel-Mercedes" schmal genug ist (Stichwort "Klapp-Buggy"), durchaus. (Bei WLB-100ern funktioniert das Spiel nämlich ähnlich.)
Beste Grüße
VT
11.12.2008, 13:55#46
@ all: zurück zum Thema bitte 
@ taurus91: Könntest du dich bemühen, deine Beiträge ein wenig verständlicher zu verfassen, eventuell durch die Verwendung von Satzzeichen? Danke!
@ taurus91: Könntest du dich bemühen, deine Beiträge ein wenig verständlicher zu verfassen, eventuell durch die Verwendung von Satzzeichen? Danke!
11.12.2008, 21:24#47
Hallo!!
Hab hier noch was um die Wirkungsweise der neuen TFK zu veranschaulichen.
Hab hier noch was um die Wirkungsweise der neuen TFK zu veranschaulichen.
Anhänge
📎 TFK 1.pdf (1,4 MB)
11.12.2008, 21:28#48
Sorry wegen des Doppel Postings!! Leider habe ich keine Ahnung wie man ein PDF auf unter 2MB formatiert. 
Anhänge
📎 TFK2.pdf (1016,6 KB)
11.12.2008, 22:33#49
Bekommen jetzt eigentlich wegen der Umrüstung alle E1 die neuen Türen mit den tiefgezogenen Fenstern?!
12.12.2008, 00:16#50
ZitatOriginal von benkda01
Bekommen jetzt eigentlich wegen der Umrüstung alle E1 die neuen Türen mit den tiefgezogenen Fenstern?!
Hauptsache, die zeitraubende Zulaufunterbrechung ist endlich weg!
12.12.2008, 00:25#51
ZitatOriginal von hema
ZitatOriginal von benkda01
Bekommen jetzt eigentlich wegen der Umrüstung alle E1 die neuen Türen mit den tiefgezogenen Fenstern?!
Hauptsache, die zeitraubende Zulaufunterbrechung ist endlich weg!
Die zeitraubende Zulaufunterbrechung ist abstellbar.
Es gibt sogar ganz ganz wenige die sie ausgeschalten haben
12.12.2008, 06:59#52
ZitatOriginal von hema
ZitatOriginal von benkda01
Bekommen jetzt eigentlich wegen der Umrüstung alle E1 die neuen Türen mit den tiefgezogenen Fenstern?!
Hauptsache, die zeitraubende Zulaufunterbrechung ist endlich weg!
Ist das ein Ja?
12.12.2008, 10:45#53
ZitatOriginal von taurus91
ZitatOriginal von hema
ZitatOriginal von benkda01
Bekommen jetzt eigentlich wegen der Umrüstung alle E1 die neuen Türen mit den tiefgezogenen Fenstern?!
Hauptsache, die zeitraubende Zulaufunterbrechung ist endlich weg!
Die zeitraubende Zulaufunterbrechung ist abstellbar.
Es gibt sogar ganz ganz wenige die sie ausgeschalten haben
Das ist schon klar, dass sie abstellbar ist. Allerdings ist es aus Sicherheitsgründen höchst bedenklich, dass einige Wagen diese Zulaufunterbrechung mit schmalen Fühlerkanten nicht haben; wurde aber schon mal hier im Forum besprochen.
12.12.2008, 11:01#54
ZitatOriginal von 37er-Wagen
Allerdings ist es aus Sicherheitsgründen höchst bedenklich, dass einige Wagen diese Zulaufunterbrechung mit schmalen Fühlerkanten nicht haben.
...wobei ich immer noch nicht verstehe, wo da der so große sicherheitstechnische Unterschied sein soll.
Um so viel breiter sind die neueren Gummilippen ja auch nicht.
12.12.2008, 11:04#55
ZitatOriginal von benkda01
ZitatOriginal von 37er-Wagen
Allerdings ist es aus Sicherheitsgründen höchst bedenklich, dass einige Wagen diese Zulaufunterbrechung mit schmalen Fühlerkanten nicht haben.
...wobei ich immer noch nicht verstehe, wo da der so große sicherheitstechnische Unterschied sein soll.
Um so viel breiter sind die neueren Gummilippen ja auch nicht.
Hast du diesen Thread schon gelesen?
Frage zu hochgeschlossenen Türen bei E1 und Beiwagen
12.12.2008, 17:01#56
ZitatOriginal von 37er-Wagen
Allerdings ist es aus Sicherheitsgründen höchst bedenklich, dass einige Wagen diese Zulaufunterbrechung mit schmalen Fühlerkanten nicht haben; . . . .
Das ist ein Schmarren bzw. eine Fehlüberlegung, weil gerade dadurch, dass die Tür kurz stoppt, hat man mehr Zeit und Anreiz hineinzugreifen!
12.12.2008, 17:07#57
ZitatOriginal von hema
Das ist ein Schmarren bzw. eine Fehlüberlegung, weil gerade dadurch, dass die Tür kurz stoppt, hat man mehr Zeit und Anreiz hineinzugreifen!
Das ist aber deine persönliche Ansicht oder hast du konkrete Zahlen mit denen du das irgendwie belegen kannst?
12.12.2008, 18:03#58
ZitatOriginal von Webmaster Gerardo
ZitatOriginal von hema
Das ist ein Schmarren bzw. eine Fehlüberlegung, weil gerade dadurch, dass die Tür kurz stoppt, hat man mehr Zeit und Anreiz hineinzugreifen!
Das ist aber deine persönliche Ansicht oder hast du konkrete Zahlen mit denen du das irgendwie belegen kannst?
Mit welchen Zahlen sollte man das untermauern können? Dennoch bleibt die Tatsache bestehen, daß je weniger gefährlich ein Hineingreifen in die Türe erscheint, es unmso häufiger geschieht. Dazu kann ich aus früherer Zeit die B/b-Garnituren anführen, deren druckluftbetätigten Türen keinen Millimeter nachgaben, demgemäß selten war ein Versuch ,bei der zugehenden Türe noch hineinzugelangen. Heutzutage können die U als Beispiel dienen, bei denen das Hineinstecken von Händen in die schließenden Türen auch eher die Ausnahme bildet. In diesem Sinne, und das ist auch meine Meinung, hat "hema" vollkommen recht, daß die Zulaufunterbrechung eine Einladung zum Mißbrauch darstellt. Letztlich kann davon ausgegangen werden, daß bei Türen mit weniger umfangreichen Sicherheitseinrichtungen, aber abschreckenderem Schließverhalten weniger Unfälle mit eingeklemmten Fahrgästen passieren würden.
12.12.2008, 18:31#59
ZitatOriginal von hema
ZitatOriginal von 37er-Wagen
Allerdings ist es aus Sicherheitsgründen höchst bedenklich, dass einige Wagen diese Zulaufunterbrechung mit schmalen Fühlerkanten nicht haben; . . . .
Das ist ein Schmarren bzw. eine Fehlüberlegung, weil gerade dadurch, dass die Tür kurz stoppt, hat man mehr Zeit und Anreiz hineinzugreifen!
In Genf haben gewisse Straßenbahnfahrzeuge eine viel kürzere Wartezeit, bis die Türen schließen, zudem gehen diese ziemlich schnell und unnachgiebig zu und das Trittberett klappt hoch. Der Fahrgastwechsel ist dadurch mMn recht flott und außerdem scheinen die Leute eben nicht hineinzugreifen, sondern merken sich, dass eine schließende Tür nicht mehr mit Gewalt geöffnet und ein einklappendes Trittbrett nicht mehr betreten werden sollte.
Ob also schneller bzw. 'entschlossener' schließende Türen insgesamt gefährlicher sind als langsame, wage ich zu bezweifeln.
EDIT: Foto hinzugefügt
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Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von Zebrasignal (12.12.2008, 18:32)
12.12.2008, 18:32#60
ZitatOriginal von Webmaster Gerardo
Das ist aber deine persönliche Ansicht oder hast du konkrete Zahlen mit denen du das irgendwie belegen kannst?
Wenn wir darüber statistisch relevante Zahlen hätten, dann wären die Falttüren WIRKLICH gefährlich!