Bei den Zeichen und dem enstandenen Schriftmischmasch juckt's mich in den Fingern da etwas nachzubessern.

Wer verantwortet das und warum wird da nicht nachgebessert?

Beispiele:
- J beim J-Wagen viel zu gross, unterer Bogen abgeschnitten
- Zweizeilige Texte in verschiedenen Schrfitgroessen, obwohl ein einziger langer Strassenname geschrieben wurde etc.

Ciao & danke
Mobilix

Hallo einmal!

Die Matrixanzeigen werden von der Firma Brose (gleicher erzeuger wie die guten alten Brose-Bänder).
Das mit den Anzeigen kenne ich zur Genüge. Da gabs schon bessere Aktionen.

Meines wissens nach können man mit diesen Anzeigen auch Lauftexte machen. Wollen die WiLi aber nicht, da Fahrgastiritierung.

Und das mit dem "J" ist so. Die Linienbezeichung hat einen bestimmten Raum bzw. Platz. Ist die Linie nun einstellig wird der gesammte Platz (sofern möglich) ausgenutzt. Ist diese Linie nun 2-stellig (beispiel 67) dann wird dieser Raum von 2 ziffern belegt und diese sind dann automatisch kleiner. Klingt blöd, ist aber so *lol*!

Bey

Hallo!

Das mir Brose als Produzent der LED-Matrixanzeigen kann nicht ganz stimmen. Auf den Anzeigen sind nämlich die gleichen roten Aufkleber wie auf den Innenanzeigen, auf denen Ascom draufsteht.

SG
Markus

Hallo

Die Matrixanzeigen bei den ULF-Garnituren 602-655 und 2 - 11 sind von Brose. Die neuen LCD Anzeigen bei den ULF-Garnituren 601, 656-*** und 1, 30-50 sind von Ascom.

SG Webmaster Gerardo

Und nun an den supergescheiten Webmaster Gerardo. Die Firma Brose gibt es mittlerweilen nicht mehr(peite). Die Firma Ascom hat den Auftrag übernommen(es gibt sowiso keine andere mehr). Damit ist wohl klar daß nurmehr Ascom Anzeigen eingebaut werden.
P.S.:Auch in die Alt-ULFe erster wird übrigens B623 nach dem W aufenthalt sein.
mfg

Zitat

Original von Gast
Und nun an den supergescheiten Webmaster Gerardo. Die Firma Brose gibt es mittlerweilen nicht mehr(peite). Die Firma Ascom hat den Auftrag übernommen(es gibt sowiso keine andere mehr). Damit ist wohl klar daß nurmehr Ascom Anzeigen eingebaut werden.

Hallo

Ja aber trotzdem sind diese Anzeigen von Brose, egal ob es die Firma noch gibt oder nicht. Typ U wurde ja auch von SGP gebaut, obwohl es die Firma selber nicht mehr gibt.

Und was soll bitte der letzte Satz bedeuten?

Zitat

Original von Gast
P.S.:Auch in die Alt-ULFe erster wird übrigens B623 nach dem W aufenthalt sein.

Nochmal zur Erinnerung: In einiger Zeit wird die Gästefunktion deaktiviert. Wenn man trotzdem noch als Gast schreibt, soll man seinen Namen ans Ende des Beitrags schreiben.

Hallo, und frohe Weihnachten im nachhinein!

Würde mich auch interessieren was es mit dem HW aufenthalt des B 623 auf sich hat. Der B 623 ist ganz normal im Linienbetrieb!

Zu GAST dem Verfasser dieses Beitrages!
Traurig das man seine Beiträge hinter der Anonymität verstecken muss, oder sind wir zu Feig zu dem zu stehen was wir geschrieben haben, lieber Gast!?

In diesem Sinne, Grüsse vom

BIMLER-71

ULF 623 ist zur Zeit normal im Linienbetrieb unterwegs. Er wird in kürze zur HW (ZW) überstellt. Schätz ich mal. Aufgrund eines kleinen deffekts am Fahrzeug. Hintere Matrixanzeige (Firma Brose), hat sich gelöst und ist umgeflogen. Ja sprichwörtlich umgeflogen. Diese zeigt nicht mehr wie gewohnt sondern in Richtung Himmel *lol*. Schaut ziemlich komisch aus.

bey martin

Morgen Zusammen!

Martin, Sorry aber ich muss mal aus voller Brust lachen, Hahahahahahaha..... Wesswegen? Wegen einer umgefallenen Matrixanzeige geht kein ULF in die HW, dass kann man schon auf den Bahnhöfen erledigen. Noch dazu wo diese Matrixanzeige nicht einmal umgefallen ist sondern aus irgent welchen Gründen komplett fehlt. Meiner Meinung nach könnten die WL hier wieder viel Geld sparen, den diese Heck-Anzeige ist so wie so das unnötigste was man in eine Strassenbahn einbauen kann! Oder wollt ihr dauernt Wissen, was euch gerade davongefahren ist, dass man sich noch mehr Ärgert als man es schon tut?

Grüsse vom

Bimler-71

Und glaub es mir, damals wie ich damit gefahren bin ist diese umgefallen und hat sogar funktionert. außer das sie richtung himmel zeigte. Du glaubst doch nicht wirklich, dass das am Bahnhof repariert wird. da sind doch arbeitsplätze gefährtet. Glaub ma, wegen jedem schei..... wird ein zug zur HW überstellt. Und wenns um ein fleckerl zum lackieren geht.

Bsp: Für die teillackierung (1 meter mal 1 meter) braucht die ZW bzw. HW 3 monate.

bey martin

Hallo!

Sag mal Martin, wenn Du dich bei den WL und den Werkstätten so gut auskennst, könnte es sein das Du da beschäftigt bist? Wenn nein, dann hast Du dir die ganzen Infos aus der Nase gezogen! Behaupte ich hier und jetzt Felsenfest! 8) Den laut meinen Quellen, sind deine Gründe wegen dennen Fahrzeuge in Die HW gehen an den Haaren herbeigezogen .

Grüsse vom

Bimler-71

Hallo Bimler-71! Eigentlich könnte man dich ja Bimler 71-6-25 nennen!)

Der "Gast" mit dem du schreibst hat schon recht!
Oder warum glaubst du barucht die ZW für diese Lackierungen 3 Monate???
Außerdem wenn du den 623 schon mal gsehn hättest, würdest es ja auch glauben!
Eine Frage: Ab welchen Schaden kommt denn erst ein Ulf in die ZW oder halt HW???

sg markus

Morgen!

Man ist halt als Strassenbahnfreund Netzweit unterwegs! 8)

Alle wie IHR da schreibt, nennt EUCH kenner der Strassenbahn und Freunde der Strassenbahn, nur Ahnung von der Technik einer Strassenbahn habt ihr wenig bis keine. Ihr gerattet nur in helle Aufregung wenn irgent wo ein Teil fehlt oder nicht dort ist wo er hingehört! Habt ihr euch schon einmal die Montage einer Matrixanzeige in einem ULF angesehen? Da muss ich nicht hinter die Verkleidung schauen um zu sehen, dass die links und rechts mit je drei Schrauben befestigt ist und zwei Stecker hat! Da genügt es wenn mann von aussen durch die Scheibe (Windschutzscheibe/Heckscheibe) schaut. Das Brose Bleite ist, weiss nun schon jedes kleine Kind, aber dass man wegen einer defekten Anzeige eine Strassenbahn in die HW schickt glaube ich nun wirklich nicht. Wenn ihr es so genau wisst dann erklärt mal hier und jetzt denn technischen Unterschied zwischen Matrixanzeige und der neuen ASCOM-Anzeige und ob man da was ändern muss. Wenn ja, dann würde das einen Aufenthalt des betrffenden Wagen in der HW rechtfertigen. Was ist mit den fehlenden Brosebändern in den E2,6 und c5,6? Ãœber die regt sich keiner auf!?

Vielleicht könnte "der GAST" oder du "MARKUS" einmal definieren um welche Lackierungen es sich konkret handelt!? Annahme: Lackierungen die drei Monate dauern, könnten das vielleicht eine HUs sein!?

Frage:
Ist es nicht besser eine defekte Anzeige auszubauen alls sie mit undefinierbaren Schriftzeichen (Heckanzeige A 15 Linie J) weiter im Fahrzeug zu lassen?

Etwas in eigener Sache!
Ich schreibe nur das was ich 100% recherchiert habe und wenn nur eine Kleinigkeit nicht sicher ist lass ich das schreiben bleiben. Das sollte sich mancher hier auch überlegen.



Anmerkung:
Heute Mittag ist mir der 623 vor die Linse gekommen und ich habe das Heck mal festgehalten. Anschließend hat mich der Teufel geritten und ich bin nach Fav. zu den WL gefahren, dort hatte ich ein sehr nettes und informatives Gespräch mit einem WKM, nachdem ich meinen Wunsch über die Ursache des weglassens der Matrixanzeige im Heck des 623 geeusert habe. Mich hat die Auskunftsfreudigkeit des Herrn sehr gewundert, denn ich hatte schon anderes auch zu hören bekommen. Ich durfte mir sogar eine Matrixanzeige anschauen, Und vorallem wurde mir auch der Einbauort gezeigt, da ist kein Platz für liegende Anzeigen. Weiters musste ich feststellen das die Dinger gar nicht so leicht sind, geschätzte 30 - 40 Kg. Also wenn die gelägen wäre, na dann möchte ich nicht die Fahrgäste sein, die unter der Deckenblende mit den Dreikantschlössern sitzten.

Grüsse vom

Bimler-71

Das Problem der fehlenden Brosebänder in den E2+c5 aus Währing ist echt eine zeitlang ziemlich schlimm gewesen, lag das auch am Konkurs der Fa. Brose? So eine bedruckte Plastikfolie müsste ja relativ leicht von Alternativanbietern zu haben sein?

Servus!

Also erstens einmal diese Anzeige ist umgeflogen bzw. aus der „Verankerung“ gerissen. Die zeigt ja nicht um sonst Richtung Himmel!! Ob diese Anzeige jetzt noch immer darin ist oder ob diese schon entfernt wurde, weiss ich nicht. Hab den ULF 623 wieder vor ca. 5 Tagen gesehen. Konnte leider nicht erkennen ob diese noch darin ist. Bin im 6er gesessen.

Den genauen unterschied kann ich dir nicht nennen. Außer das die Anzeigen von der Firma Brose die mit den Blättchen sind. Und die neuen (ASCOM) Leuchtdioden (glaub das man das so nennt) sind.

Und das die neuen Anzeigen unter Tags nicht leserlich sind, brauch ich hier ja nicht zu erwähnen.

Ja, dass dies den auf enthalt in der HW rechtfertigt, gegen das hab ich nichts gesagt!

Die fehlenden Brosebänder wurden wieder ergänzt. Sie wurden herausgenommen und neu bedruckt. Siehe Linien: 37, 38, 40, 41, D, 6, 65, 67, 71.

Und außerdem, die E6 + c6 Wagen sind U-Bahngarnituren. Sofern man diese „Polterkiste“ als solches bezeichnen kann. Und seit wann braucht eine U-Bahn auf der Seite eine Zugzielanzeige. Gibt doch die Bahnsteiganzeigen.

Und um auf das Thema Anzeigen zu kommen. Du hattest doch gesagt, dass es unnötig ist am Heck Anzeigen zu montieren, da man sonst nur sieht welcher Zug dir weg gefahren ist. Stimmt nicht. Dann kannst dir wenigsten Denken wie lange du warten musst.

Unnötig sind die Anzeigen auf der Seite würde ich einmal sagen! Das es Defekte Anzeigen gibt weiss auch jeder. Aber so was gehört repariert. TUT ABER KEINER!!!!

Das war sicher keine HU da gabs einen Zug der 3-Monate in der ZW stand nur damit man ihm ein Stück lackiert. Schau dir mal die E6 und c6 Züge an. Die schauen aus als ob die aus dem 2. Weltkrieg daher kommen. Ein Rostfleck neben dem anderen. Die werden gar nicht lackiert, weil wenn die dann auch eine Ewigkeit in der ZW stehen, dann haben die auf der U6 bald keine Züge mehr. Und ohne die E6 und c6 Wagen geht halt nichts dort.

Ich kenn einen in der Werkstatt, der hat mir gesagt, dass die dort nichts reparieren dürfen (bis auf die wirklich einfachen Sachen), weil für den Rest ist die HW da!! Also jetzt frag ich dich?!

DIES SOLL KEIN ANGRIFF AUF DICH SEIN, ES STINKT NUR LANGSAM ZUM HIMMEL WIE DAS UNTERNEHMEN LANGSAM ABER SICHER ZU GRUNDE GEHT!!

Bey Martin

Hallo!

Ich bräuchte die Heckanzeige nicht, denn es gib ja die RBL-Anzeigen in den Haltestellen die mir sagen wann der nächst Zug der Linie kommt mit der ich fahren möchte.

Das die Strassenbahnen und E6-c6 Fleckerteppiche sind gefällt auch mir nicht! Ich dachte mir zumindestens alle 8 Jahre wäre eine Neulackierung machbar. Nach meinen letzten Recherchen sind Einsparungen der Grund warum unsere Tramway einem Fleckelteppich gleicht. Glaub es mir 3 Monate HW heissen HU, da fährt die Eisenbahn drüber. Bei den E,E1 und c3 ist eine Neulackierung ja wirklich schon unwirtschaftlichh bei dem Alter. Die werden ja sofort ausgeschieden wenns gröber Kracht.

Sollte sich eine Brosebandposition (Linienziel) ändern dann müssen alle Bänder Netzweit neu gedruckt werden und das kostet eine Menge Geld!? Hoffe das alle Brosebandwagen bald was Kostengünstigeres bekommen.

Zitat:
DIES SOLL KEIN ANGRIFF AUF DICH SEIN, ES STINKT NUR LANGSAM ZUM HIMMEL WIE DAS UNTERNEHMEN LANGSAM ABER SICHER ZU GRUNDE GEHT!!
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Antwort:
Hoffe nur, dass Du in einem Unternehmen arbeitest, dass perfekt ist bei der Kostenoptimierung in allen Belangen? Wenn Du je schon einmal selbst Geld verdient hast, den dann nehme ich an würdest Du anders über solche wirtschaftlichen Dinge schreiben.

Dies ist eine Feststellung und sollte nicht gegen Dich persönlich sein.

Ich möchte hiermit diesen Threat beenden den er läuft total aus dem Thema.

Grüsse vom

Bimler-71

Hallo,

ich habe diesen Thread mit ziemlichem Interesse mitverfolgt, das einzige, was ich eben neben Sparmaßnahmen bei den WL auch beobachtet hat, dass man offenbar eine Priorisierung der Schäden vornimmt, und ich denke einmal, eine umgefallene und anschließend ausgebaute Matrixanzeige in einem von mehr als 400 Wagen im Streckennetz fällt in eine der Kategorien "vernachlässigbar", "wurscht" oder "für die Statistik".

Folgendes zu in den letzten Beiträgen angesprochenen Themen:
-Wie lange und ob ein Wagen wegen kleineren Dingen in die HU muss, dürfte sich unterscheiden, vermutlich von Bahnhof zu Bahnhof

- Vor etwa einem Jahr oder ein bisschen mehr hatte ein Zug der Linie 25 in der Sebaldgasse einen schweren Unfall, ein Auto bog nach links ab, wurde von dem Zug erfasst und der Zug stand schließlich mit dem Ende des Beiwagens über der eigentlichen Kreuzung. Ich vermute einmal, dass der betroffene E1 4735 war. Am nächsten Tag begegnete ich am Ring zufällig diesem E1, der gerade überstellt wurde (vermutlich in die ZW/HW), er war aber drei Tage danach wieder am 25er unterwegs, mit ein paar Pinselstrichen vorne mehr, was gerade bei dem sehr auffällig ist, da der Wagen an sich ein ziemlich helles rot hat, und der Lack zum überpinseln ganz dunkel war. Dass er überstellt wurde, kann aber auch damit zu tun haben, dass Kagran damals zwar noch ein eigener Bahnhof war, aber vielleicht gewisse Dinge dort nicht mehr oder vielleicht nie gemacht wurden.

- Im Sommer hatte bekanntlich der E1 4801 in Floridsdorf eine Begegnung mit einem DR Bus auf der damligen Schienenersatzlinie 26. Lnge hats gedauert, aber mittlerweile fährt auch dieser E1 wieder, zumindest im vorderen Bereich komplett erneuert (mehr hab ich in der Nacht leider nicht gesehen). Dass der wieder instand gesetzt wurde, hat mich aber gewundert, ich habe ihn am nächsten Tag im Bahnhof stehen gesehen, der hat übel ausgeschaut.

- Im November fuhr auf der Linie 25 beim Donauzentrum ein Zug bestehend aus 4770 + Beiwagen auf den Vorderzug E1 + 1347 auf. Auch hier wurde der E1 4770 vorne ziemlich eingedrückt, war aber erstaunlicherweise bereits zwei Wochen danach wieder im Linienbetrieb unterwegs und bis auf ein paar Pinselflecken merkt man gar nichts, ich kann mir sogar vorstellen, dass das in Floridsdorf gerichtet wurde (scheint "einfach" nur wieder hinausgedrückt worden zu sein). Wie es dem c4 1347 geht weiß ich nicht, der war vorne und hinten eingedrückt, ich schätz einmal, wenn er wieder unterwegs ist, dann in Hernals, dort bin ich leider eher selten.

- Der c4 1309 dürfte erst letztens als erstes Fahrzeug seit langem, das ich gesehen habe, wieder eine Vollackierung erhalten haben, zumindest wirkt er quasi wie neu.

- Das mit dem Fleckerlteppich stimmt leider bei einigen, ich glaube aber, dass die Züge schon mal schlimmer ausgesehen haben. Gerade Ende der 90er Jahre wurde ziemlich heftig neulackiert. Aber wenn ich mich zurückerinnere an die Zeit, in der die neuen Frontpartien mit den stärkeren Rammblechen eingeführt wurden und davor, dann sehen die Züge jetzt spitze aus. Damals gab es fast keinen, der nicht im Bereich der Blinker zerknittert gewesen wäre (waren damals noch unter der Stossstange).

LG
Alex

Guten Morgen Alex!

Endlich einer der hir mit Einsicht, Verständnis und Weitblick diesen Thread verfolgt hat! Ich bin Familiär in punkto Strassenbahn schwer vorbelastet, und habe daher etwas Einblick in diese interessante Materie.

Matrixanzeigen sind schwer, sind mit insgesamt 6 Schrauben an zwei masive Stahlkonsolen geschraubt also wenn da eine so wie beschrieben abreist (was aber nicht der Fall ist, da beide sichtbar sind, durch das Fehlen dieser Anzeige) dann gibt es schwestveletzte unter den Fahrgästen, den die dünne Deckenverkleidung hat diesem Ding nichts entgegenzusetzen wenn es sich selbstständig macht.

E1 mit Wagennummern unter und über 4700, sind E1 die jetzt laufend ausgeschieden bzw. an andere Städte verkauft werden. Unfallschäden die in der HW machbar sind werden dort erledigt. Schwere Unfälle bei dennen der Wagenkasten (egal ob Twg. od. Bwg.; z.B. 4801) gestaucht oder verzogen wurde gehen schon mal zu Bombadier oder Siemens SGP zur Reparatur, natürlich auch nur wenn die rentabillität der Reparatur stimmt. Deshalb dauerts mit manchen Wägen etwas länger.

Bei Fahrzeugen die so schwer beschädigt wurden, dass eine Reparatur unrendabel ist, die werden dann meist als Ersatzteilspender verwendet.

Grüsse vom

Bimler-71

WAR SICHER KEINE HU DA DER ZUG DAS LETZTE MAL 2001 DIE HU HATTE, ABER 2002 3 MONATE IN DER HW STAND! ODER GIBT ES DA ZWISCHENUNTERSUCHUNGEN?!

Das mit dem Sparen war so gemeint:
Gegen das sparen gibt es nichts, nur es ist die frage wie. Das das auf die lasten des Fahrpersonals und des werktsättenpersonal fällt. Und das Millionen in ein System investiert wird, was bis heute nicht geht. Hatte da schon meine Erlebnisse (kleiner Tipp: RBL *lol*).

Warum werden eigentlich die E1 hergerichtig aber die E2 bei einem schweren Unfall ausgeschieden?! 2 Stück der Type E2 wurden bereits ausgeschieden meines wissens!

Das die Matrixanzeige Richtung Himmel zeigt, weiß ich ganz sicher. Da es der Vorderzug war (Linie 6). Und ich das ziemlich gut erkennen konnte. Ein Freund hat mich von der Arbeit abgeholt.

Hoffe es ist mir hier keiner alt zu böse!!!

Bey Martin

Hallo,

Zitat

Original von BIMLER-71

E1 mit Wagennummern unter und über 4700, sind E1 die jetzt laufend ausgeschieden bzw. an andere Städte verkauft werden.

Kann es sein, dass es sich bei den verkauften fast durchwegs um welche handelt, die jetzt gerade zur HU anstünden? Vom Baujahr müsste es sich ja in etwa mit den Lohner-E1 knapp unter 4500 decken, die auch teilweise ausgeschieden werden (z.B. 4488 und 4490 nach Krakau)

Zitat

Warum werden eigentlich die E1 hergerichtig aber die E2 bei einem schweren Unfall ausgeschieden?! 2 Stück der Type E2 wurden bereits ausgeschieden meines wissens!

Es wurde bisher meines Wissens genau vor einem Jahr (27.12.2002 glaub ich) ein E2 ausgeschieden, das war der mit der Nummer 4087. Dieser wurde aber bei einem Unfall mit einem Schneepflug dermaßen "zerrissen", dass eine Reparatur nicht mehr möglich war, eher ein Neubau geworden wäre. Der Triebwagen ist damals aus den Gleisen gesprungen und so weit auf die Betonfläche in Kaiserebersdorf gefahren, dass gerade noch das letzte Ende vom Beiwagen in der Nähe der Gleise stand. Fotos gab es in der damaligen Fotoliste der Stadtverkehr-Austria. Dagegen war sogar noch die Garnitur 4025-1425 weniger beschädigt, die seinerzeit in die Bank gerast ist.

LG
Alex