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Original von Millie
Tja, mir schon, ich wusste z.b. nicht, dass es evnetuell eine neue Buslinie geben wird - bin ja mal gespannt!
Aber insgesamt ist ja seitens der ÖBB auch die Idee mit der Seilbahn noch nicht vom tisch, oder?

Es wird mW gerade eine "Machbarkeitsstudie" durchgeführt.

Ja, die Roten wollen den (unbedingt), die ÖBB stehen dem CableLiner eher noch skeptisch gegenüber.

Wer würde den Cable Liner eigentlich zahlen bzw. betreiben? Wiener Linien? ÖBB?

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Original von 5er-Franzi
Wer würde den Cable Liner eigentlich zahlen bzw. betreiben? Wiener Linien? ÖBB?

Das haben sie sich wahrscheinlich selber noch nicht überlegt.

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Original von 5er-Franzi
Wer würde den Cable Liner eigentlich zahlen . . . .

Im Endeffekt du, ich und wir alle!

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Original von hema

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Original von 5er-Franzi
Wer würde den Cable Liner eigentlich zahlen . . . .

Im Endeffekt du, ich und wir alle!

Spätestens dann wären wir zusätzlich zum hinausgeworfenen Steuergeld bei ~ €2,70 angelangt

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Original von Millie
Aber insgesamt ist ja seitens der ÖBB auch die Idee mit der Seilbahn noch nicht vom tisch, oder?

Man kann nur hoffen, dass die Vernunft siegt, und der Schwachsinn niemals gebaut wird. Cableliner gehören ins Schigebiet, aber nicht auf einen Hauptbahnhof.

Dazu passend ein aktueller Artikel von wien.orf.at: Der Cable Liner findet immer mehr Anklang.

VERKEHR



ÖBB: Genug Wege führen zum Hauptbahnhof
Die ÖBB sind mit der geplanten Öffis-Anbindung des neuen Hauptbahnhofs zufrieden. U1, S-Bahn und die geplante Standseilbahn wären ausreichend, hieß es bei einer Begehung der Baustelle. Eine Anbindung durch die U2 sei nicht notwendig.

Stadtgebiete erschließen
Wichtiger als die Bahnhofsanbindung sei die Erschließung der Stadtgebiete, so ÖBB-Projektleiter Karl-Johann Hartig. Neben U1, S-Bahn und der geplanten Standseilbahn gebe es zudem die ins Areal verlängerte Straßenbahn-Linie D, welche ab 2012 die hochliegenden Gleise des Bahnhofs unterqueren und mit eigenen Zugängen direkt an die Bahnsteige angebunden wird.
Allerdings sollte der noch offene Trassenverlauf der U2 bis Jahresende feststehen.

Erfreut über Standseilbahn
Besonders positiv sieht man bei den ÖBB die Errichtung der auch People-Liner genannten Standseilbahn. Damit würden im Bahnhofsareal geplanten Stadtteile gut zugänglich gemacht. Zunächst werde damit von der U1-Station beginnend der Gürtel passiert, dann gehe es durch die Bahnhofshalle, die Endstation sei bei der Höhe des 20er Hauses geplant.
Dieses Projekt habe auf jeden Fall mehr Sinn als die teils propagierten Rollbänder: "Wenn ich das verlängern will zur U2, dann ist das viel zu lang für Rollsteige", so Hartig.

Riesenbaustelle soll 2015 fertig sein



Der letzte Zug wird den alten Südbahnhof am Abend des 13. Dezembers 2009 verlassen. Dann beginnt mit dem Abriss des alten Baus die eigentliche Errichtung des neuen Bahnhofs. 2012 soll die Teilinbetriebnahme mit zwei Bahnsteigen und einem Durchfahrtsgleis erfolgen. In Vollbetrieb soll die Anlage Mitte 2015 gehen.
Insgesamt werden 100 Kilometer neue Gleise, 300 Weichen und acht Kilometer Lärmschutzwände verbaut. Die Gesamtinvestitionen am Areal werden rund zwei Mrd. Euro betragen.

U1-Einschränkung nicht zu verhindern
Bedenken wegen der geplanten zweimonatigen Sperre der U1 während des Sommers 2013 hat man bei den ÖBB ebenfalls nicht. Es sei eine zusätzliche Einschränkung, die aber früher oder später nun einmal kommen müsse, hieß es.

Quelle: http://wien.orf.at/stories/375648/

Kann denn Schwachsinn Sünde sein?

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Erfreut über Standseilbahn
Besonders positiv sieht man bei den ÖBB die Errichtung der auch People-Liner genannten Standseilbahn. Damit würden im Bahnhofsareal geplanten Stadtteile gut zugänglich gemacht. Zunächst werde damit von der U1-Station beginnend der Gürtel passiert, dann gehe es durch die Bahnhofshalle, die Endstation sei bei der Höhe des 20er Hauses geplant.

Beim 20er-Haus sind wir aber noch weit von der U2-Station Gudrunstraße entfernt.

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Original von Floster
Neben U1, S-Bahn und der geplanten Standseilbahn gebe es zudem die ins Areal verlängerte Straßenbahn-Linie D, welche ab 2012 die hochliegenden Gleise des Bahnhofs unterqueren und mit eigenen Zugängen direkt an die Bahnsteige angebunden wird.

Genau wegen dieses beschissenen Cable-Liners sehe ich für die D-Wagen-Verlängerung schwarz. Ob sich das schon von den WL zu den ÖBB durchgesprochen hat? Nein, wenn man an die vergangene "Kooperation" (die das genaue Gegenteil des Wortsinns ist) denkt.

Für was braucht man diesem Cable Liner, den wird sowieso keiner nutzen weil man zu Fuß wahrscheinlich schneller ist, und der ist sicher immer bumvoll wegenden Touristen

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Original von -Tramfan-
. . . . den wird sowieso keiner nutzen . . . . und der ist sicher immer bumvoll . . . .

Aha!

Ich meinte damit das wird eher ein Touristen Atraktion sein!
Damit wird kaum jemand fahren der Dort wohnt (wohnen wird)

edit: Satz hinzugefügt

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Original von -Tramfan-
Ich meinte damit das wird eher ein Touristen Atraktion sein!

Schön wär's. In Perugia wäre das eigentlich auch eine Touristenattraktion, doch mir wurde berichtet, dass diese Seilbahn dort einfach so oft kaputt ist, dass man es nicht mal mit längerem Aufenthalt (sprich: Erasmus) schafft, damit zu fahren.

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Original von 13er
Schön wär's. In Perugia wäre das eigentlich auch eine Touristenattraktion, doch mir wurde berichtet, dass diese Seilbahn dort einfach so oft kaputt ist, dass man es nicht mal mit längerem Aufenthalt (sprich: Erasmus) schafft, damit zu fahren.

Ein Freund von mir war da mal auf Erasmus unten als sie die Seilbahn gerade gebaut haben... Das ist jetzt aber auch schon mindestens 5 Jahre her. Und jetzt läuft das Ding noch immer nicht?

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Original von Linie 41
Ein Freund von mir war da mal auf Erasmus unten als sie die Seilbahn gerade gebaut haben... Das ist jetzt aber auch schon mindestens 5 Jahre her. Und jetzt läuft das Ding noch immer nicht?

Also meine Information ist ungefähr 1,5 Jahre alt... möglich, dass es inzwischen schon funktioniert.

Die ist übrigens von Leitner, nicht von Doppelmayer. Allerdings glaube ich, daß wenn man die Topographie von Perugia zu Grunde legt, diese Minimetró nicht einmal so unklug ist.

Am Hauptbahnhof ist das natürlich ein schlechter Scherz.

Wer wird das Ding überhaupt betreiben?

ÖBB?

WL?

Oder gar ein anderes Verkehrsunternehmen?

Kann ich das Ding mit meiner Jahreskarte benutzen oder muß ich hierfür mir noch einen eigenen Fahrschein kaufen?

Fragen über fragen.

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Original von Paul Posch
Kann ich das Ding mit meiner Jahreskarte benutzen oder muß ich hierfür mir noch einen eigenen Fahrschein kaufen?

... Es gilt ein Spezialtarif von 8€. ...