Konkreter Vorschlag Mobilitätseinschränkung bei 40A beheben
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04.07.2009, 15:26#21
ZitatOriginal von WeSt
. . . . allerdings hätte dann die Straßenbahn nicht bei jeder Tür die gleiche Ein- und Ausstiegshöhe.
Das ist doch gar nicht so selten!
30.07.2009, 13:00#22
Der 37A ist meiner Meinung nach nur (nicht wertend gemeint) ein Uni-Bus (fährt zu Uni-Zeiten und auch da nicht häufig)
30.07.2009, 14:30#23
ZitatOriginal von L4eo
Der 37A ist meiner Meinung nach nur (nicht wertend gemeint) ein Uni-Bus (fährt zu Uni-Zeiten und auch da nicht häufig)
Er fährt ja auch nur als Verstärker des 40A. Zusammen ergeben beide ein ansprechendes Intervall.
04.08.2009, 10:38#24
ZitatOriginal von Linie 41
ZitatOriginal von L4eo
Der 37A ist meiner Meinung nach nur (nicht wertend gemeint) ein Uni-Bus (fährt zu Uni-Zeiten und auch da nicht häufig)
Er fährt ja auch nur als Verstärker des 40A. Zusammen ergeben beide ein ansprechendes Intervall.
ahahahaha... DER war gut. Leider ist es (zumindest dann im Bereich Gymnasiumstraße/Sternwartestraße) meistens so, dass es Konvoifahrten gibt. Ich meine hier die Linien 37A-40A; breiten wir lieber den Mantel des Schweigens über die 3-4 Busse umfassenden Konvois ausschließlich aus Bussen der Linie 40A.
04.08.2009, 13:23#25
ZitatOriginal von 37er-Wagen
ahahahaha... DER war gut. Leider ist es (zumindest dann im Bereich Gymnasiumstraße/Sternwartestraße) meistens so, dass es Konvoifahrten gibt. Ich meine hier die Linien 37A-40A; breiten wir lieber den Mantel des Schweigens über die 3-4 Busse umfassenden Konvois ausschließlich aus Bussen der Linie 40A.
Ich rede eh nur von der Theorie. Daß die Wiener Linien es in der Praxis sowieso nicht schaffen nur irgendwelche parallelführenden Linien gleichverteilt fahren zu lassen, ist hinlänglich bekannt.