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Original von N1_2888
Unterdöbling und Heiligenstadt sind aus topographischen Gründen straßenmäßig nur schlecht miteinander verbunden

Einfach die Station Unterdöbling der Vorortelinie wieder eröffnen.

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Original von 5er-Franzi
Einfach die Station Unterdöbling der Vorortelinie wieder eröffnen.

Das wäre definitiv keine schlechte Idee. Zumal dort ein Knotenpunkt zu den Linien 37, 39A und 10A ensteht. Das Kommissariat für Währing und Döbling befindet sich ja nebenbei auch dort.

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Original von Ferry
oder 66A einfallen), könnten Expressbusse einen enormen Zeitgewinn bringen.

Meine Idee wäre halt, den 66A statt zum Reumannplatz zum Südtiroler Platz zu führen und im Bereich Laxenburger Straße nur bei den Stationen Siedlung Blumental, Raxstraße, Troststraße, Arthaberplatz, Quellenplatz und Gudrunstraße halten zu lassen. Weiters wäre es von Vorteil, die Streckenführungen von 62A und 66A zwischen Atzgersdorf und Liesing zu tauschen und zusätzliche 62A-Schülerkurse Liesing - Liesing Schulzentrum zu führen.

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Original von Linie 41

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Original von D Wagen
ExpressBus X26:

Würde ich 26X nennen und ebenso mit Expreß-Abständen bis Kagran führen. Der 26A und der 26er sind ja punkto Fahrzeit ein schlechter Scherz.

Ich fürchte, das ganze wird nichts bringen, wenn der Bus eXpress im Stau steht.
Wenn man sich in der Früh die Donaustadtstraße vor dem Donauzentrum anschaut, dann kommen dort die 26A meistens in Kolonnen von 2-4 Bussen daher, die hintereinander festhängen. Das ganze würde nur mit einer durchgängigen eigenständigen Trasse funktionieren.
Hier wäre eindeutig eine Führung des 26ers auf einem separaten Gleiskörper bis Groß-Enzersdorf oder zumindest bis zur Stadtgrenze sinnvoller.

lg Alex

Warum macht man nicht einfach das selbe Konzept bei den Bussen welches man bei den Ringlinien gemacht hatte?

Da gäbe es eine Menge zu tun. Denk da nur an 83A, 84A, 24A, 25A usw.