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Original von Conducteur
Habe jetzt noch weiter geforscht: Im "Bahn im Bild 33 Arbeitstriebwagen" gibt es auf Seite 75 genau so einen SP, nämlich den 6014 mit den 5 gestückelten Fenstern und den beiden weißen Streifen auf der Friedensbrücke. Lt. Angaben in diesem Buch stammt das Bild von Mag. Alfred Luft aus dem Jahre 1956. Die Nummer 6018 ist nicht so weit entfernt, hatte aber keinen Kran.

Auf der Titelseite dieses Buches oben gibt es ein Bild des 6038 auf der Simmeringer Lände von Mag. Alfred Luft vom 23.3.1958. Dieser SP hat auch die 5-gliedrigen Fensterscheiben, allerdings Scherenbügel und keine Streifen. Und auf Seite 76 gibt es den 6001 mit 5-gliedrigem Fenster Stirnwandfenster und Elindose am 4.6.1973.

Oje, da dürften wir aneinander vorbeigeschrieben haben. Ich habe mir erst jetzt das Buch angesehen und da ist kein Foto eines SP mit einer gestückelten Stirnwandscheibe, wie sie der 6018 aufweist, drinnen. Zum besseren Verständnis, was ich meine, ein Ausschnitt des Bildes, der nur die gestückelte Glasscheibe zeigt.

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Oje, da dürften wir aneinander vorbeigeschrieben haben. Ich habe mir erst jetzt das Buch angesehen und da ist kein Foto eines SP mit einer gestückelten Stirnwandscheibe, wie sie der 6018 aufweist, drinnen. Zum besseren Verständnis, was ich meine, ein Ausschnitt des Bildes, der nur die gestückelte Glasscheibe zeigt.

Danke für die Aufklärung. Nach mehrmaligem, genauen Betrachten des Bildes habe ich das mittlerweile vermutet und war auf dem Wege, diesbezüglich eine Rückfrage zu stellen, die sich damit erübrigt.

Ich hatte diese Abteilungen ursprünglich als durchscheinende Stangen aus der Motorführerplattform gehalten, vor allem auch deshalb, da die rechte, obere Scheibe wesentlich kleiner als die linke obere ist (in Blickrichtung des Motorführers). Auch die rechte Seitenscheibe scheint horizontal einmal unterteilt zu sein.

Was war eigentlich der Grund für solche Unterteilungen? Habe nun einige Bücher durchgestöbert und nirgends so einen SP mit unterteilter Fensterscheibe gefunden. Waren das Sparmaßnahmen in der Nachkriegszeit, um kostengünstig beschädigte Scheiben zu flicken?

Ja, beim Bild scheint alles für die Autokaderstraße zu sprechen, nur eben die unterteilten Fensterscheiben und das riesige Haus am linken Bildrand nicht. Das weiße Haus unmittelbar hinter dem letzten Anhänger scheint auf ein Objekt der Ungarnsiedlung hinzudeuten, nur kann das dann erst nach 1956 sein, was den Fensterscheiben noch mehr widerspricht.

Wenn du genau schaust, siehst du auf dem Bild des 6014 ebenfalls geteilte Fenster und zwar von der hinteren Plattform zum Laderaum. Wie auch immer, inzwischen tendiere ich dazu, das Foto des 6018 der Autokaderstraße zuzuordnen. Der Aufnahmezeitpunkt könnte Sommer 1954 bei der Errichtung der Schüttgleisanlage sein. Das angehängte Bild aus 1963 zeigt meines Erachtens im Hintergrund genau diese Stelle, allerdings aus einem anderen Blickwinkel. Während auf dem neueren Bild der Leopoldsberg zu sehen ist, müßte auf dem älteren der Bisamberg im Hintergrund zu sehen sein.

Danke für dieses Photo. Was macht ein 231 Strich in der Autokaderstraße? Müßte das nicht ein 132 Strich sein?

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... müßte auf dem älteren der Bisamberg im Hintergrund zu sehen sein.

Ich nehme an, mit dem älteren Bild ist das mit dem 6018 gemeint. Wenn, dann kann es sich bei den am linken Bildrand sichtbaren Bergen nur um die Berge bei Klosterneuburg handeln. Sicher nicht um den Bisamberg. Letzterer müßte viel weiter rechts am Bild (in einem Winkel von 45 Grad zur Autokaderstraße) unsichtbar sein.

Wenn wir nun von der Annahme "Autokaderstraße" ausgehen, stellt sich für mich doch noch die Frage, welches dieses riesige Haus am linken Bildrand im Hintergrund ist.

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Original von Conducteur
Danke für dieses Photo. Was macht ein 231 Strich in der Autokaderstraße? Müßte das nicht ein 132 Strich sein?

Der Bildtext zu diesem Foto im BiB 99 lautet:
Anläßlich eines gut besuchten Fußballspieles auf dem Admira-Platz wurden die Verstärkungszüge auf dem Schuttgleis Autokaderstraße aufgestellt. Der Zug G2 2024 + k4 3757 rückt zu Spielschluß vom Stapel zur Prager Straße vor, im Hintergrund der Leopoldsberg. Da wegen eines Wasserrohrbruches die Brünner Straße zwischen Am Spitz und Peitlgasse seit dem Vortag unterbrochen war, wurden die im stadtseitigen Teil der Linie 231 befindlichen Züge mit diesem nicht ganz passenden Signal ab der Prager Straße im Sportverkehr eingesetzt. (Foto: A. Luft, 9. 7. 1963)

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Original von Conducteur

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... müßte auf dem älteren der Bisamberg im Hintergrund zu sehen sein.

Ich nehme an, mit dem älteren Bild ist das mit dem 6018 gemeint. Wenn, dann kann es sich bei den am linken Bildrand sichtbaren Bergen nur um die Berge bei Klosterneuburg handeln. Sicher nicht um den Bisamberg. Letzterer müßte viel weiter rechts am Bild (in einem Winkel von 45 Grad zur Autokaderstraße) unsichtbar sein.

Wenn wir nun von der Annahme "Autokaderstraße" ausgehen, stellt sich für mich doch noch die Frage, welches dieses riesige Haus am linken Bildrand im Hintergrund ist.

Das sehe ich nicht so, da sich die Berge bei Klosterneuburg unmittelbar rechts des Leopoldsberges, allerdings in etwas größerer Entfernung, befinden, während durch den Aufnahmestandpunkt auf der anderen Seite der Gleise der Blick zum Bisamberg ermöglicht wird. Das fragliche Haus könnte im Bereich der heutigen Schnellbahnstation Strebersdorf gestanden sein oder sogar heute noch stehen.

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... während durch den Aufnahmestandpunkt auf der anderen Seite der Gleise der Blick zum Bisamberg ermöglicht wird. Das fragliche Haus könnte im Bereich der heutigen Schnellbahnstation Strebersdorf gestanden sein oder sogar heute noch stehen.

Ich bin bei meinen Überlegungen von einer aktuellen Landkarte und der heutigen Lage der Autokaderstraße ausgegangen. Die heutige Autokaderstraße - und wenn das damals genau so war, auch das aufgenommene Gleis - verläuft etwa in eine Richtung 60 Grad gegen den Uhrzeigersinn von der Nordrichtung.

Was das fragliche, riesige Haus betrifft, werde ich bei Gelegenheit einen Lokalaugenschein vornehmen.

In den Jahren 1979 oder 1980 habe ich mit meiner ersten (Billig-)Kamera folgende Schnappschüsse vom Schuttgleis Autokaderstraße gemacht.

Lg Michi

... und das zweite Foto:

Lg Michi

...und das dritte und letzte Foto:

Lg Michi

Das letzte Bild gefällt mir sehr da dort wo der TW eigentlich die Betriebsnummer haben sollte das WStW Wappen hat.

o tempora, o mores!

Damals war die Güterbim etwas selbstverständliches: ein paar ausrangierte Triebwägen mit Anhängern auf ein paar hundert Metern Anschlußgleisen. Fertig! Günstig, effizient und umweltfreundlich. Über die heutige Lage verliere ich lieber kein Wort...

Sehr schöne Fotos!

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Original von Paul Posch
Das letzte Bild gefällt mir sehr da dort wo der TW eigentlich die Betriebsnummer haben sollte das WStW Wappen hat.

Das gefällt dir?
Der Grund für diese bizarre Anordnung von Nummer und Wappen lag übrigens darin begründet, Platz für die Anbringung von Seitenwandreklame zu schaffen. Die Nummer wanderte wiederum - einige B blieben von dieser Aktion auch nicht verschont - auf die jeweils rechte Plattform-Seitenwand, was zur Folge hatte, dass es nur ein günstiger Blickwinkel, etwa schräg rechts, ermöglichte, auszumachen, um welchen Wagen es sich überhaupt handelte.

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Original von Paul Posch
Das letzte Bild gefällt mir sehr, da der TW dort, wo er eigentlich die Betriebsnummer haben sollte, das WStW-Wappen hat.

Auf mich wirkt es auch eher gewöhnungsbedürftig...

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Original von N1_2888
Das gefällt dir?
Der Grund für diese bizarre Anordnung von Nummer und Wappen lag übrigens darin begründet, Platz für die Anbringung von Seitenwandreklame zu schaffen. Die Nummer wanderte wiederum - einige B blieben von dieser Aktion auch nicht verschont - auf die jeweils rechte Plattform-Seitenwand, was zur Folge hatte, dass es nur ein günstiger Blickwinkel, etwa schräg rechts, ermöglichte, auszumachen, um welchen Wagen es sich überhaupt handelte.

Insoferne bemerkenswert, dass dies auch bei der Übernahme in den Arbeitswagenstand beibehalten wurde. Der 6325 wird ja kaum mehr als Reklamewagen eingesetzt worden sein, dennoch wurde auf einer Seitenwand auf das Anbringen der Betriebsnummer verzichtet.

Zitat

Original von Ferry
Insoferne bemerkenswert, dass dies auch bei der Übernahme in den Arbeitswagenstand beibehalten wurde. Der 6325 wird ja kaum mehr als Reklamewagen eingesetzt worden sein, dennoch wurde auf einer Seitenwand auf das Anbringen der Betriebsnummer verzichtet.

Bei dem Wagen dürfte es sich um den MH 6322 ex M 4115 handeln und der hatte die Nummern jeweils auf den Plattformvorbauseitenwänden.



Edit: Tippex

Das Foto des 6018 ist 1954 in der Autokaderstraße beim Bau der Schüttgleisanlage entstanden.

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Original von Revisor
Das Foto des 6018 ist 1954 in der Autokaderstraße beim Bau der Schüttgleisanlage entstanden.

Danke für die Klärung! Woher aber plötzlich diese Sicherheit? Gibt es dieses oder ähnlliche Bilder auch anderswo?

Ich war mir letztlich auch bereits immer sicherer, daß es sich um die Autokaderstraße handeln müsse. Habe mir nach Deinem Hinweis auf Strebersdorf die Lage des großen Hauses am linken Bildrand nochmals auf der Landkarte genauer angesehen. Erstens ist bei genauem Hinsehen erkennbar, daß die Entfernung dieses Hauses vom Photographen signifikant größer sein muss als jene vom kleinen Siedlungshaus rechts daneben. Und zweitens stößt man beim Übertragen der Visierlinie auf die Landkarte in knapp dreifacher Entfernung des kleinen Siedlungshauses etwa auf die Kreuzung Vohburggasse / Scheydgasse. In diesem Bereich des heutigen Industriezentrums Strebersdorf hat es damals zwar anders ausgesehen, die Scheydgasse gab es aber schon damals. Plane, dort noch einen Lokalaugenschein vorzunehmen. Kann mir aber vorstellen, daß damals dort so etwas gestanden ist bzw. sogar heute noch dort steht. Heute müßte ungefähr dort die Siegfried Marcus Berufsschule stehen (Scheydgasse 40).

Zweitens erkennt man beim Hinenzoomen in das Bild neben den Gleisen gelagerte Schwellen, was natürlich auf die Errichtung der Gleisanlage hindeutet.

Bei einem Punkt stimme ich aber nach nochmaligem Vergleich Gelände - Karte nicht mit Dir überein: dem Bisamberg. Die Visierlinie verläuft eindeutig etwa bei Klosterneuburg über die Donau und dann entlang des Gebirges Richtung Kritzendorf und Greifenstein. Es muß sich also um die Berge zwischen Klosterneuburg, Kritzendorf und Greifenstein handeln, was aber auch wieder den Aufnahmeort Autokaderstraße bestätigt.

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Original von Conducteur
Danke für die Klärung! Woher aber plötzlich diese Sicherheit? Gibt es dieses oder ähnlliche Bilder auch anderswo?

Rücksprache bei einigen Interessenskollegen und ja, das Bild ist bekannt.

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Bei einem Punkt stimme ich aber nach nochmaligem Vergleich Gelände - Karte nicht mit Dir überein: dem Bisamberg. Die Visierlinie verläuft eindeutig etwa bei Klosterneuburg über die Donau und dann entlang des Gebirges Richtung Kritzendorf und Greifenstein. Es muß sich also um die Berge zwischen Klosterneuburg, Kritzendorf und Greifenstein handeln, was aber auch wieder den Aufnahmeort Autokaderstraße bestätigt.

Kann durchaus sein, daß du recht hast. Nach dem von "michael-h" geposteten Bild des 6322 kam ich auch schon zu ähnlichen Überlegungen.

Wann wurde denn das Gleis endgültig entfernt? (Oder hab ich das nur überlesen)