Hier einige Impressionen vom ersten Betriebstag der Strecke in der:



































Hier findet man den Diskussionsthread über diese Sammelreportage!

Hier kann über die Bilder dieses Threads diskutiert werden.

Hat es nicht geheißen, die Strecke ist nicht für Fahrgastbeförderung genehmigt?

Zitat

Original von benkda01
Hat es nicht geheißen, die Strecke ist nicht für Fahrgastbeförderung genehmigt?

dann wäre ihr Verkehrswert aber äußerst bescheiden, wenn man die Leute schon beim Rathaus rauswerfen müßte bzw. es keinen Anschluß von/zu den zahlreichen Linien bei der Bellaria gäbe
Du scheinst etwas verwechselt zu haben, die Reichsratsstraße ist nur als Betriebs- und Ausweichsstrecke konzessioniert, die eben nur bei Umleitungen, Kurzführungen usw. befahren werden darf.
Eine ständige Befahrung im Zuge einer Linie ist demnach nicht erlaubt.
Warum gibts eigentlich diese Einschränkung?
Was ist der Unterschied zu einer "normalen" Linienstrecke?

Ich schliesse mich mit meinen Bildern an.

meine Bilder gibts hier

Schöne Bilder! Aber der unstrukturierte Beton/Asphalt/Pflaster-Mischmasch trübt den Eindruck.

Zitat

Original von 5er-Franzi
Aber der unstrukturierte Beton/Asphalt/Pflaster-Mischmasch trübt den Eindruck.

Finde ich gar nicht. Die Trasse in der Reichsratsstraße gefällt mir gut, gerade weil sie strukturiert - zumindest ich empfinde das so - ist und daher auch die Sichtachse betont. Nur am Schmerlingplatz muss (und wird wohl auch noch) gearbeitet werden, ebenso am Gehsteig in der RR-Str.

Heuer kann ich bloß mit diesem (noch unbearbeiteten) Photo dienen, im neuen Jahr gibt's dann meinerseits noch ein bisserl "Nachschub"

Eine sehr schöne Strecke ist das geworden - vor allem mit einem Spitzenfotomotiv! Ich freue mich schon auf die Sommermonate, wenn da die Sonne reinscheint und die Straße ganz fertiggestellt ist

Zitat

Original von benkda01
Hat es nicht geheißen, die Strecke ist nicht für Fahrgastbeförderung genehmigt?

Tut mir leid, aber:

Also Sonne braucht es nicht unbedingt, man hat auch so recht schöne Fotos machen können.

Also ich würde die kurzgeführten Züge bis zur Bellaria als Linie 45 bezeichnen. Dann weiß ein Fahrgast gleich, daß er damit nicht über den Ring weiterfahren kann. Früher wurden ja statt der Buchstabenlinien auch die Radial-Bezeichnungen genommen, wenn es Kurzführungen gab.

aber laut gültigem dienstauftrag darf die gleisverbinung NUR bei ringsperren befahren werden !

nicht für schulfahren, sonderfahrten schneereinigungsfahrten und dergleichen!

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@hema: lass dir das auf der zunge zergehen !

Übliche Wiener-Linien-Unfähigkeit halt...

Und wer darf diesen "Dienstauftrag" ändern?

Zitat

Original von Erdberg
Also ich würde die kurzgeführten Züge bis zur Bellaria als Linie 45 bezeichnen. Dann weiß ein Fahrgast gleich, daß er damit nicht über den Ring weiterfahren kann. Früher wurden ja statt der Buchstabenlinien auch die Radial-Bezeichnungen genommen, wenn es Kurzführungen gab.

Glaubst du das wirklich, dass er das weiß?

Zitat

Original von Erdberg
Also ich würde die kurzgeführten Züge bis zur Bellaria als Linie 45 bezeichnen. Dann weiß ein Fahrgast gleich, daß er damit nicht über den Ring weiterfahren kann. Früher wurden ja statt der Buchstabenlinien auch die Radial-Bezeichnungen genommen, wenn es Kurzführungen gab.

Abgesehen davon, dass man dann auf der Strecke umstecken müsste frage ich mich nach dem Sinn: Wozu muss man ein eigenes Liniensignal einführen, wenn man auch einfach das Zielschild wechseln kann? Es schafft nur Verwirrung wenn plötzlich auf der 2er-Strecke der 45er daherkommt, bei planmäßigen Kurzführungen (wie früher z.B. am Wochenende) oder letztens zur Unterscheidung zweier Linienführungen ist es ja sinnvoll, aber nur wegen ein paar Kurzführungen? Für den Fahrgast macht es letztendlich eh keinen Unterschied, er kann die Reise ja trotz Ringsperre dank U-Bahn fortsetzen, eben wegen der Demoschleife.

EDIT: Satz vervollständigt.

Zitat

Original von ustrab
aber laut gültigem dienstauftrag darf die gleisverbinung NUR bei ringsperren befahren werden!

Die tatsächliche Konzession gilt wohl mehr als irgendeine missglückte Formulierung in einem Dienstauftrag.

Zitat

Original von ustrab
aber laut gültigem dienstauftrag darf die gleisverbinung NUR bei ringsperren befahren werden !

nicht für schulfahren, sonderfahrten schneereinigungsfahrten und dergleichen!

Zum Zwecke des Schneeräumens darf sie schon befahren werden (auch wenn der Ring nicht gesperrt ist), da sie ja betriebsbereit gehalten werden muss. Der Fall dürfte in Wien allerdings kaum eintreten...

Und die derzeitige betriebliche Situation ist dem Vernehmen nach das Ergebnis eines Kompromisses, um die Anrainer zu beruhigen. Aber bekanntlich ist kein Dienstauftrag in Stein gemeißelt und kann auch geändert werden...

Zitat

Original von ustrab
aber laut gültigem dienstauftrag darf die gleisverbinung NUR bei ringsperren befahren werden !

nicht für schulfahren, sonderfahrten schneereinigungsfahrten und dergleichen!

Na ja, halt eines der üblichen Maschwerke. Wenn's der Verfüger nicht besser weiß, ist's nicht schlimm für ihn, er verlässt er sich auf die Geduld des Papiers und die Unkenntnisse und Ohnmacht der Leser.

Aber den Chefitäten steht es in jedem Betrieb zu, gewisse Beschränkungen zu verfügen, unabhängig von deren rechtlicher Notwendigkeit. Und solange es sich der Eigentümer gefallen lässt . . . .


Eine Strecke wird natürlich nicht konzessioniert, sondern kommissioniert und mit oder ohne bestimmte Auflagen in Betrieb genommen. Nur um dort regulären Linienverkehr zu betreiben, müsste wer eine Konzession zum Betrieb einer Linie auf einer Route beantragen und erhalten, welche diesen Abschnitt miteinschließt. Als Umleitungsstrecke kann eine betriebstaugliche Strecke wohl ohne Einschränkungen verwendet werden. Und "per Zufall" kann ja jede Umleitung zum Langzeit-/Dauerprovisorium werden!