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Original von Ottakring
Ich versuch einmal einen Anfang:
4 = Schwedenplatz , daraus ergibt sich möglicherweise
3 = Elisabethpromenade

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Original von bernhard222

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Original von Ottakring
Ich versuch einmal einen Anfang:
4 = Schwedenplatz , daraus ergibt sich möglicherweise
3 = Elisabethpromenade

Leider nicht richtig, Achtung auch auf den Artikel bei (3): "zum"
Mehr als einen Kilometer ist der gesuchte Ort allerdings nicht vom Schwedenplatz entfernt

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Original von Ottakring
Das "zum" hab ich m.o.w.ignoriert - in der Annahme, daß der Schwedenplatz damals auch anders geheißen hat.

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Original von moszkva tér
Unterwegs bleibt man bei einem "Gasthaus" stehen, und der Fahrer genehmigt sich ein köstliches Kebab.

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Original von 95B

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Original von moszkva tér
Unterwegs bleibt man bei einem "Gasthaus" stehen, und der Fahrer genehmigt sich ein köstliches Kebab.

13er, seit wann bist du Taxifahrer in Georgien?

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Original von moszkva tér
"zum" bezieht sich auf ein (ehem.) Stadttor? [...] Weder Anfangs- noch Endpunkt liegen bei einem Tor der Stadtmauer.
Wie hieß denn das Tor beim Schwarzenbergplatz? Da gabs kein Tor! Erst 1810 wurde in unmittelbarer Nähe, an der heutigen Kreuzung Weihburggasse/Hegelgasse, das "Karolinentor" (benannt nach Kaiser Franz I. vierter Gattin) als Fußgängerdurchgang errichtet, um das "Wasserglacis" leichter erreichen zu können. Die nächsten Tore (die auch vom Verkehr passiert werden konnten) waren zuvor Stubentor und Neues bzw. Altes Kärntnertor.

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Original von ottakring
Na dann versuch ich es mit dem Julius Raab-Platz (früher Aspernplatz, ob er zu Kaisers Zeiten noch anders hieß, entzieht sich meiner Kenntnis.) Der Julius-Raab-Platz hieß ab 1903 Aspernplatz. Allerdings spielt auch er hier keine Rolle.
Zur Eingrenzung des Abfahrtsortes: Liegt der in einem Bezirk mit einem Zweier an erster Stelle? Nein, der Abfahrtsort liegt in einem anderen Bezirk

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Original von moszkva tér
Entschuldigt das Doppelposting, und das Off-Topic! [...]

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Original von moszkva tér
Nachdem es kein Stadttor ist, ist es ein Teil des Ringes (zum ...ring), obwohl, als die Ringstraße fertig war, gab es kaum noch Stellwagen, sondern schon die Dampftramway. Die Ringstraße spielt hier auch keine Rolle. In der Zeit, die der Chronist hier vorstellt, gab es sie sicherlich noch nicht. Aber auch, als die Ringstraße 1865 eröffnet wurde, sollte es noch fast 20 Jahre bis zur Eröffnung der ersten Dampftramwaystrecke dauern (1883). Den Ring erreichte die Dampftramway überhaupt erst 1886. Lückenfüller war daher vorerst auf einigen Strecken die Pferdetramway, auf vielen jedoch noch immer der traditionelle Stellwagen.[/b]

Gibt es das erwähnte Gasthaus noch, wo man dem Fahrer ein Getränk zahlte? Wenn ja, unter dem selben Namen? Mit ziemlicher Sicherheit nicht. Da die Ortsangabe recht allgemein gehalten ist, kann ich es nicht hundertprozentig bestätigen. In der Gegend gibt es allerdings nicht mehr sehr viele Wiener Gasthäuser. Mir fällt eigentlich nur ein einziges Traditionsgasthaus in der Nähe ein. Das besteht allerdings erst seit 1896, hat daher für unsere Geschichte keine Relevanz.[/b]

Der Besitzer Fuhrmann - soweit ich weiß, ist die Fuhrmanngasse im 8. Bezirk nach einem Fuhrmann benannt, der auch einen Kutschenbetrieb hatte. Ist derselbe Fuhrmann gemeint? Sehr guter Tip - aber nicht korrekt. Ich gestehe, daß Punkt 7 der schwierigste Punkt des Rätsels ist, da weder in der Gasse selbst noch in der näheren Umgebung Anhaltspunkte für einen ehemaligen Kutschenbetrieb zu finden sind. Auch der Name 'Fuhrmann' taucht nirgendwo auf. [/b]

Ich tippe, vom Erzählungsstil her, eher auf die Westbezirke (Gasthaus usw. klingt sehr nach Wein / Heurigen), d.h. - Schuss ins Blaue in Verbindung mit der Fuhrmanngasse - war die stadtauswärtige Endstation im 16. od. 17. Bezirk?

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Original von moszkva tér
zu meinem Off-Topic: Ich wollte eh einen Erlebnisbericht über ÖV am Kaukasus schreiben, wenn ich etwas mehr Zeit habe, mache ich das auch. Wollte nur ausloten, ob es in diesem Forum überhaupt Interesse gibt... Ich hab auch einige Fotos dazu.

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Original von Ottakring
Könnte der "neue Schultrakt" jener der Schule in der Währinger Straße (kurz unterhalb der Simonygasse - die, die man von der S45 aus sieht) sein? Der "neue Schultrakt" ist nach eingehender Prüfung auch für mich verwirrend, da die 1873 errichtete Schule nur einmal, im Jahr 1904 (und 1993, aber das ist wohl belanglos) einen Zubau erhielt. In den Fünfziger Jahren war dort gar kein Platz, um groß Ausbauten zu tätigen. Möglicherweise meint der Chronist Umgestaltungen, ich weiß es nicht. Bitte das in die Betrachtung einzubeziehen.

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Original von moszkva tér
Die Fahrt dauerte bis zum Linienwall, heute Gürtel, eineinhalb Stunden. Beim Gürtel war sie noch nicht zu Ende. Bedenke den Ein-Kilometer-Abstand zum Schwedenplatz, den ich schon in einem früheren Beitrag erwähnt hatte.

Da ja die Vororte schon lange zu Wien gehörten, war ja die Verbindung in die Großstadt nur bis zum Linienwall nötig, denn dann war ja schon Wien. Du meinst wahrscheinlich die Vorstädte (zwischen Linienwall und Stadtmauer), die aber erst seit 1850 eingemeindet wurden. In den Jahren 1892 und 1904 wurden dann die Vororte (außerhalb des nunmehr Gürtels) eingemeindet. Ich gehe davon aus, daß sich unsere Geschichte in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts abspielt.

Eine 1 1/2 stündige Stellwagenfahrt samt Pause - ich schätze Stellwägen sind ungefähr so schnell wie ein flotter Fußgänger - bringt uns vom Gürtel etwa 5 km weit weg. Ich rate einfach, und frage: War der Anfangspunkt der Fahrt in Hütteldorf? In Hütteldorf wars nicht, aber Du bist nicht weit weg. Du unterschätzt außerdem die Geschwindigkeit der Stellwagen. Wenn die Zeitangabe im Bericht stimmt, hat der Wagen in 90 Minuten sogar 9,1 Kilometer zurückgelegt, wenn er über jene Route verkehrte, die ich für die wahrscheinlichste halte.

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http://kiwithek.kidsweb.at/index.php/Penzing_…uhrmannhaus.E2.80.9C
Im Fuhrmannhaus in der Linzer Straße 404 wird noch immer regelmäßig ein richtiger Bauernmarkt abgehalten.

Dieses Haus stammt noch aus dem 17. Jahrhundert und gehörte einst einem Fuhrwerksunternehmer. Ab 1851 war hier die Endstelle für Stellwagen aus der Stadt. Oft mussten bis zu 100 Pferde versorgt werden.

Das Gebäude wurde baulich kaum verändert. Es sieht heute noch so aus wie vor 300 Jahren und ist noch immer im Besitz der Familie Fuhrmann.