Zitat

Original von Berlin-Karlshorst
Ich handel getreu dem Motto, wenn ich etwas besitze, was allen anderen Trambegeisterten ebenfolls wichtig sein könne, warum sollte ich es dann still und heimlich nur für mich nutzen, ich mag so egozentrisches Verhalten nicht. Wir interessieren uns alle für die gleiche Thematik, und ich teile gern.


Und nein moszkva tér, es waren keine Hakenkreuze auf dem Plan, ich spielte damit die später von WeSt genannte Anspielung an

Super Einstellung, und ja, ich habe die Anspielung auf "Dienstgebrauch" wohl nicht kapiert.

Super Pläne übrigens, sehr informativ!

Zitat

Original von WeSt
Sicher tritt gleich Ustrab auf den Plan und kritisiert diese Verfehlung scharf!

Nein, das wird er nicht (mehr) tun.

So ich mach mal weiter, mit 3 Plänen. Der eine ist ganz interessant, er ist aus dem Jahre 1905.

Ich möchte Gerardo gleich mal um was bitten, ich wollte die Fotos in der Datenbank einquartieren, hab bei der Anmeldung aber anstatt eines .com, ein .de eingegeben, wie könnte man dies ändern?

Die miese Qualität bitte ich zu entschuldigen, das Bild wäre original 7 Mb in bester Qualität möglich, leider kann ichs an mit der Datenanhangfunktion nicht zufügen. Wer interesse hat möge mir bitte per PN Meldung machen.

Und nun ein Belastungsdiagramm des Platzangebotes aus dem Jahre 1913.

Gut zu sehen die schwache Auslasteung des 47ers und des 34ers.

Edit: Bemerkung zugefügt

Aus "Wien im Aufbau", 1937.

Linien- und Tarifzonenplan von 1922.

Leider am Rand abgeschnitten.



volle Größe

Siehe auch erste Antwort

Was geben die Zahlen im Belastungsdiagramm an?

@Berlin-Karlshorst: Schaust du bitte mal in deine PN-Box? Danke!

Es handelt sich hiermit zwar nicht um einen Linienplan, aber ich wollte keinen neuen Thread aufmachen:
In der U2-Station Karlsplatz findet man am Bahnsteig Richtung Aspernstraße ein Relikt aus Stadtbahnzeiten.

Zitat

Original von Ottakring

Zitat

Original von moszkva tér

Auch sollte nicht vergessen werden, dass die Kartographen bei Umbenennungen in rascher Folge nicht am aktuellen Stand sind und daher fälschlicherweise noch die alten Benennungen verwenden. Das war manchmal eine Form des Widerstandes, manchmal auch nur Unachtsamkeit.

Dafür besitze ich ein besonders markantes Beispiel - einen Schulatlas aus 1938. Da heißt es auf einer Karte "Niederösterreich" auf einer anderen bereits " Niederdonau"

Zum Thema "Niederdonau" ein kleiner Buchausschnitt: Ratet mal, wann dieses Buch erschienen ist! (Wer's nicht gleich findet: Eröffnung der Strecke nach Berg)

Hallo,
Ich habe viele alte Netzpläne (png, gif) für die Jahre bis 1979 gefunden.
Zum Beispiel - 1922, 1939, 1953, 1955, 1956, 1961, 1965, 1966, 1967, 1972, 1974, 1977, 1979.
Aber seltsam, finde ich fast keine Pläne für die letzten 20 Jahre des 20. Jahrhunderts.
Haben Sie Links zu Plänen(1980-2000) dass die Bus, Strassenbahn und U-Bahn linien enthalten?

Danke!

Niemand???
I habe soweit nur die tundria.com pläne gefunden.

Bei einer Baustelle in der Kolingasse kommen gerade alte Schienen zum Vorschein.
Sind die von der alten Schleife der 37-41 Linien vor dem Jonasreindl?

Die Linie 40 fuhr vom Börseplatz über Wipplingerstraße, Peregringasse und Kolingasse in die Liechtensteinstraße. Es gab auch eine Verbindung zur Währinger Straße (Linie 2).

Zitat von schaffnerlos

Die Linie 40 fuhr vom Börseplatz über Wipplingerstraße, Peregringasse und Kolingasse in die Liechtensteinstraße. Es gab auch eine Verbindung zur Währinger Straße (Linie 2).

Ja, ich habe eine Kopie von dem im Netz kursierenden Gleisplan von 1953.
D.h. diese Schienen müssen noch aus den 1960er Jahren stammen, bevor das Jonasreindl entstand. Beeindruckend!