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Original von schaffnerlos

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Original von darkweasel
Müssen tät' man nicht. Lediglich die Busse, die derzeit in Auhof enden, würde man sinnvollerweise einstellen.

Dann hast du aber in der Tat zu wenig Fahrgäste für eine Straßenbahn, das Industriezentrum gibt nicht genügend her.

Man müsste die Straßenbahn irgendwie so verlängern, dass auch die Siedlung Wolfersberg erschlossen ist - über Anzbachgasse-Anzengrubergasse geht das schon. Danach weiter durch die Badgasse ins Industriegebiet.

Also nochmals zum Mitschreiben: Derzeit fahren Busse vom Bahnhof Hütteldorf (also in erster Linie von der U4) zum Wolfersberg, nach Mauerbach, nach Hadersdorf, nach Purkersdorf, nach Auhof. Direkt und schnell (meistens halt).

Will man die Fahrgäste dieser Busse bündeln, dann hat man genügend Potenzial für eine Straßenbahnlinie. Dann dürfen aber die Busse nicht nach Hütteldorf fahren, weil sonst fährt keiner mit der Straßenbahn, weil man ja einmal mehr Umsteigen müsste. Dieses "einmal mehr Umsteigen" ist aber auch das Argument, welches gegen die Straßenbahn spricht, weil es die Attraktivität des ÖV massiv senkt. Lässt man jedoch die Tramway zwischen Wolfersberg und Auhof mäandrieren (was schon wegen der Topographie und dier Besiedlungsdichte ein Nonsens ist), verlängert sich Fahrzeit und diese Variante wird ebenfalls unattraktiv.

Man kann es drehen und wenden wie man will. In Hütteldorf ist der status quo im Großen und Ganzen recht zufrieden stellend, warum will man dort unbedingt etwas verschlimmbessern?

Natürlich, kleinere Details zum Verbessern gibt es genug, aber die haben allesamt nichts mit Straßenbahnverlängerungen zu tun.
EDIT: Tippfehler

Ich wollte schon öfters auf der Linzer Straße/Hauptstraße weiter in Richtung Westen fahren, wozu man bei Hütteldorf, Bujattigasse auf einen Postbus der Linien 149, 150irgendwas oder 300irgendwas warten muss. Grundsätzlich sind diese auch ein paar Minuten verspätet, so dass man nicht immer sagen kann, ob gerade einer weg ist oder nicht. Zwischen dort und der Gegend Herzmanskystraße/Auhof-Center sollte jedenfalls in der Linzer Straße/Hauptstraße eine Straßenbahn-Linie fahren, ob das jetzt eine Verlängerung der Linie 49, eine Linie 50 vom Bahnhof Hütteldorf oder sonst was ist, müsste man eben genau prüfen.

Das dortige Bus-System muss man auch erst einmal verstehen - 2 verschiedene Haltestellen, verzweigte Linien mit teilweise unterschiedlichen Endpunkten/Streckenführungen, bei manchen ist anscheinend ein Fahrgastfluss vorgesehen, bei manchen nicht etc. Auf jeden Fall kann man, bis ein Bus kommt, oft mehrere 49er bei der Fahrt in die Schleife beobachten, während der rege Autoverkehr vorbeifährt (und man dennoch ohne Fußgänger-Ampeln und 30er Zone auskommt).

Bei HaWei/Auhof wäre auch der logische Endpuntk, sonst müsste man die Strecke gleich in das Zentrum von Purkersdorf führen, und dafür sollten ohnehin die S- und R-Züge zuständig sein, bei welchen man noch an Intervallen und Pünktlichkeit arbeiten sollte.

Bevor das kommt, haben wir aber wohl eher eine Linie 13 - andererseits könnte das auch als "Alternative zur U4 Aufhof" angepriesen werden, falls der momentane leichte Straßenbahn-Aufschwung doch weitergeht. Beim letzten Straßenumbau wurde die Chance zum Einbau von Gleisen natürlich vergeben - Hauptsache, man hat einen zu schmalen Alibi-Radstreifen markiert.

Ich wäre auch dafür, die Linie 52 zum Bahnhof Hütteldorf zu verlängern (mit einer Schleifenfahrt über Bergmillergasse - Bahnhofsvorplatz - Bahnhofstr.).
Weiters wäre ich dafür, die Linie 49 in 2 Linien zu teilen:
49 Dr.Karl-Rennerring-Bujattigasse und
50 Dr.Karl-Rennerring-Auhof, dafür Einstellung der Linie 150.
Beide Linien sollen am besten abwechselnd verkehren.

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Original von matboy
50 Dr.Karl-Rennerring-Auhof, dafür Einstellung der Linie 150.

Und was macht man dann mit der Linie 50 an Sonn-und Feiertagen? Da wird es sicherlich keinen Bedarf geben.

Natürlich gibt es da Bedarf, es wohnen genug Leute entlang der Strecke (z.B. rund um Wolf in der Au und Hadersdorf). Und das Intervall wäre dann eh nur 2*7,5 = 15 Minuten. Und der 150 fährt auch Sonn- und Feiertags.

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Original von hema
Alternativ würde sich auch der 58er anbieten (ab Verbindungsbahn über Bahnhof Hütteldorf-Hacking nach Auhof).

Aber auch nur auf dem Papier und in Wien nicht einmal das.

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Original von matboy
Natürlich gibt es da Bedarf, es wohnen genug Leute entlang der Strecke (z.B. rund um Wolf in der Au und Hadersdorf).

Aber wo wollen diese Leute hin? Fahren sie mit dem Bus, mit dem Auto oder mit der S-Bahn?

Einzugsbereich Badgasse: ~ 730 Leute
Einzugsbereich Weidlingau: ~ 1400 Leute

Da müsste die Bim aber nach Purkersdorf rüber fahren damit sich das auch wirklich auszahlt, aber theoretisch gesehen sollte die S-Bahn den Bedarf decken.

Edit: Tippex bei Weidlingau

Sobald der Wienerwaldtunnel fertig ist, fahren auf der jetzigen Westbahnstrecke zwischen Westbahnhof und St.Pölten sowieso nur mehr Regionalzüge und S-Bahnen. Da lässt sich ein 15 Minuten-Intervall zwischen Wien und Tullnerbach-Pressbaum auf der S50 locker unterbringen! Zusammen mit den Regionalzügen ergibt das einen Fahrplan, der dicht genug sein wird, womit eine Straßenbahn überflüssig wird.

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Original von penner16
Sobald der Wienerwaldtunnel fertig ist, fahren auf der jetzigen Westbahnstrecke zwischen Westbahnhof und St.Pölten sowieso nur mehr Regionalzüge und S-Bahnen. Da lässt sich ein 15 Minuten-Intervall zwischen Wien und Tullnerbach-Pressbaum auf der S50 locker unterbringen! [...]

Vorausgesetzt, daß das dann auch bestellt und bezahlt werden wird...

Beste Grüße
VT

EDIT: Grammatik-Korrektur

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Original von penner16
Sobald der Wienerwaldtunnel fertig ist, fahren auf der jetzigen Westbahnstrecke zwischen Westbahnhof und St.Pölten sowieso nur mehr Regionalzüge und S-Bahnen. Da lässt sich ein 15 Minuten-Intervall zwischen Wien und Tullnerbach-Pressbaum auf der S50 locker unterbringen! Zusammen mit den Regionalzügen ergibt das einen Fahrplan, der dicht genug sein wird, womit eine Straßenbahn überflüssig wird.

Wann dann kommt eine U4 Verlängerung bis zur Mooswiesengasse, dahinter gibt es per Definition keinen Bedarf für öffentliche Verkehrsmittel, also braucht man auch keine Taktverdichtung der S50!

Einmal ein anderer Vorschlag: Was wäre, wenn man den 49er, statt ihn parallel zur Westbahn-Nahverkehrsstrecke zu führen, nach Mauerbach oder noch weiter in den Wiener Wald (via Hadersdorf) verlängern würde?
Von einer Anbindung an den Bhf. Hütteldorf-Hacking halte ich eigentlich nichts, da man auf der kurzen Strecke zu Fuß fast schneller ist.

Hinunter vielleicht, Hinaus aber schon schwer.
(Es mag für junge oder jung gebliebene Menschen eventuell schneller sein, Strecken zu Fuss zu bewältigen. Für Benützer öffentlicher Verkehrsmittel ist es aber in der Regel schwer einzusehen, dass sie beim Umsteigen die Strecke in der Länge von 1 Station zu Fuss gehen sollen - und das mit kleine Kindern beispielsweise oder als Begleiter eines Rollstuhlfahrers oder oder oder)

Die Verlängerung des 52ers nach Hütteldorf Bf. wurde vor nicht allzulanger Zeit untersucht. Bringt nicht wirklich was.

Von wem wurde das untersucht und warum bringt's nicht wirklich was?

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Original von Wattman
Von wem wurde das untersucht und warum bringt's nicht wirklich was?

*Ironiemodus* Von Mitarbeitern des Expedits, während sich in der Schleife Baumgarten ein schadhafter Zug befand.

Die einzig sinnvolle Verlängerung des 52ers wäre, ihn zur Bujattigasse zu verlängern. Alles andere ist meiner Meinung nach (ich wohn dort seit 10 Jahren) sinnlos. Durch die Bergmillergasse eine Straßenbahn zu führen bringt durch die dortige Verkehrssituation nix, da haben die Busse bessere Chancen durchzukommen. Ein Abzweigen bei der Deutschordenstraße oder der Bahnhofstraße würde die funktionierende Nahversorgung in der Linzer Straße zwischen Bujattigasse und Bahnhofstraße zerstören. Wie schon schaffnerlos geschrieben hat, die Situation wie sie jetzt ist, ist OK. Über Details kann man streiten. (z.b. das Freihalten der Gleise stadteinwärts vor der Bergmillergasse, die immer wieder von Linksabbieger verstellt sind).

<Wunschtraum> Eine Verlängerung des 46ers über den Flötzersteig nach Hütteldorf wäre natürlich auch nicht schlecht... </Wunschtraum>

Und dann noch C1 auf der geraden Strecke voll ausfahren!!!
Das würde ein ULF doch nie bergauf schaffen...

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Original von umweltretter
<Wunschtraum> Eine Verlängerung des 46ers über den Flötzersteig nach Hütteldorf wäre natürlich auch nicht schlecht... </Wunschtraum>

Noch besser - ein neuer 48er über Burggasse-Gablenzgasse-Wernhardtstraße-Joachimsthalerplatz-Flötzersteig nach Hütteldorf , das wär was