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Original von matboy
Die S-Bahnen nach Wittmannsdorf wurden inzwischen (ich glaube, beim vorletzten Fahrplanwechsel) eingestellt, sie enden nun in Leobersdorf.

Ein Zugpaar gibt es noch.

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Original von matboy
Die S-Bahnen nach Wittmannsdorf wurden inzwischen (ich glaube, beim vorletzten Fahrplanwechsel) eingestellt, sie enden nun in Leobersdorf.
Eine S-Bahn nach Kaltenleutgeben hat tatsächlich wenig Sinn wegen des fehlenden Einzugsgebiet. Allerdings wäre ich für eine Straßenbahn, aber nicht die Linie 60, sondern die Linie O (verlängert über Laxenburgerstraße - Inzerdorf - Alterlaa - Breitenfurterstr. - Liesing - Pechtoldsdorf - ab dort die jetzige Strecke). Ein 30 -min Intervall würde ausreichen, die restlichen Züge könnten in Liesing wenden. Wenn dann noch den Ast übers Schulzentrum Liesing die Linie 62A übernimmt, wäre der 66A völlig obsolet.

Tut mir leid, aber extra eine Straßenbahn bauen, und die dann im 30-min-Intervall führen? Da sind doch die p.t. Fahrgäste besser dran, es gibt weiterhin Busse in 15-min-Intervallen, oder gar noch kürzer.

Eine Linie O oder 66 über die Laxenburger wäre aber schon fein - bis nach Inzersdorf, aber das wurde schon woanders einmal diskutiert.

Der Ausbau der Kaltenleutgebner Bahn würde nur Sinn ergeben, wenn man die Bahn als Straßenbahn weiter ins Ortszentrum von Kaleu verlängern würde - aber selbst dort ist die notwendige Einwohnerdichte nicht vorhanden, um diese Linie halbwegs auszulasten, Zersiedelung sei dank!

Eine Anbindung von Rodaun, über Perchtoldsdorf und von mir aus Liesing an die U6 wäre Sinnvoll, da die S-Bahn ja immer unatraktiver wird.

Eine schnelle Verbesserung für das Einzugsgebiet des 256 wäre auch schon das Intervall an die Eisenbahn anzupassen. Die meisten wollen nach Wien, und es gibt 2 Kurse in der HVZ wo man halbwegs einen anschluss hat, und einen wo man schneller ist wenn man mit dem 207 nach Siebenhirten fährt, und von dort mit der U6.

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Original von tosie
Eine Anbindung von Rodaun, über Perchtoldsdorf und von mir aus Liesing an die U6 wäre Sinnvoll, da die S-Bahn ja immer unatraktiver wird.

Eine schnelle Verbesserung für das Einzugsgebiet des 256 wäre auch schon das Intervall an die Eisenbahn anzupassen. Die meisten wollen nach Wien, und es gibt 2 Kurse in der HVZ wo man halbwegs einen anschluss hat, und einen wo man schneller ist wenn man mit dem 207 nach Siebenhirten fährt, und von dort mit der U6.

Die Abfahrtszeiten der Regionalbusse sind auch zumeist darauf ausgelegt, dass jene Leute die von Wien kommend nach Perchtoldsdorf fahren wollen möglichst kurz in Liesing auf den Bus warten müssen und nicht umgekehrt, da mehr Züge nach Wien fahren als Busse raus und die durchschnittliche Wartezeit auf den Zug auch bei nicht abgestimmten Fahrplänen kürzer ist.

Die Linie 60 nach Brunn am Gebirge wäre für die Brunner auch einen guten Vorteil.

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Original von Janneschitz
Die Linie 60 nach Brunn am Gebirge wäre für die Brunner auch einen guten Vorteil.

Brrr, da stellts einem ja die Haare auf bei diesem Grammatik-Kauderwelsch.

1.) Grammatik! Bitte lies dir das Geschriebene 1-2 mal durch, bevor du erstellst.
2.) Entweder brächte die Verlängerung für die Brunner einen Vorteil, oder die Verlängerung wäre für die Brunner von Vorteil.
3.) "guter Vorteil" - ich nehme an, dieser Pleonasmus war nicht wirklich beabsichtigt...
4.) Auch mal was zum Thema:
Brunn-Perchtoldsdorf: 259 oder Fußweg
Brunn-Rodaun: 259
Brunn-Mauer: 259-60, S-Bahn-60A oder S-Bahn-56B
Brunn-Speising: 260-62 oder S-Bahn-S15
Brunn-Hietzing: 260

Irgendwelche Fragen?

Es tut mir sehr Leid, wegen diese ganze Grammatik-Fehler

Ich finde eure Diskussion über Straßenbahn nach NÖ realitäts fern.
Die U6 ist schon da warum nicht diese Linie nach Perchtoltsdord verlängern?

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Original von 911-Turbo
Ich finde eure Diskussion über Straßenbahn nach NÖ realitäts fern.
Die U6 ist schon da warum nicht diese Linie nach Perchtoltsdord verlängern?

Wie soll denn die Strecke dorthin deiner Ansicht nach aussehen?

Die U6 kann von Siebenhirten über die Kätzergasse über eine Brücke fahren dann nach rechts abbiegen eine Station beim Kosmos in Brunn, dann nach Brunn zum Bahnhof und von Süden als Tunnell nach Perchtoldstorf fahren.
Eine Abzweigung zur SCS ist auch schön, oder?

Wie macht ihr dass mit dem Kasten um den Originaltext? Entschuldigung, ich bin neu hier.

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Original von 911-Turbo
Die U6 kann von Siebenhirten über die Kätzergasse über eine Brücke fahren dann nach rechts abbiegen eine Station beim Kosmos in Brunn, dann nach Brunn zum Bahnhof und von Süden als Tunnell nach Perchtoldstorf fahren.
Eine Abzweigung zur SCS ist auch schön, oder?

Eine Anbindung der SCS wäre toll, bloß da gibts ja immer Streit zwischen Wien und NÖ, weils die Wiener nicht verkraften können dass das größte Einkaufszentrum Österreichs nicht in Wien liegt.

Die momentane Anbindung mit der Badnerbahn ist mühsamst.

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Wie macht ihr dass mit dem Kasten um den Originaltext? Entschuldigung, ich bin neu hier.

dazu auf zitieren klicken
dafür braucht man sich, zumindest meiner Meinung nach, aber ned entschuldigen

lg und noch viel Spaß hier

ach ja und Achtung wegen der Rechtschreibung - bin auch neu hier und hab gestern gleich mal eine Rüge deshalb bekommen, is nur so ein Hinweis

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Original von Franzosenweg
Eine Anbindung der SCS wäre toll, bloß da gibts ja immer Streit zwischen Wien und NÖ, weils die Wiener nicht verkraften können dass das größte Einkaufszentrum Österreichs nicht in Wien liegt.

Schmarrn. Aber die Stadtregierung hat - verständlicherweise - wenig Interesse, dass Kaufkraft von Wien nach NÖ abwandert, daher wird es eine Verlängerung der U6 zur SCS definitiv nicht geben. Abgesehen davon würde die U6 damit die Kernzone 100 verlassen, es müssten dann auch noch etliche tarifliche Fragen geklärt werden.

Aber das hatten wir hier schon alles vor längerer Zeit.

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Original von Franzosenweg

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Wie macht ihr dass mit dem Kasten um den Originaltext? Entschuldigung, ich bin neu hier.

dazu auf zitieren klicken
dafür braucht man sich, zumindest meiner Meinung nach, aber ned entschuldigen

lg und noch viel Spaß hier

ach ja und Achtung wegen der Rechtschreibung - bin auch neu hier und hab gestern gleich mal eine Rüge deshalb bekommen, is nur so ein Hinweis

Danke für die Hilfe. Ich habe es inzwischen schon heraus gefunden.
Rechtschreibung - ich bemühe mich, aber ich bin hier ja nicht in der Schule. Obwohl ich aus der Schule schreibe

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Original von 911-Turbo
Rechtschreibung - ich bemühe mich, aber ich bin hier ja nicht in der Schule.

Nur weil du hier nicht in der Schule bist, ist das kein Grund, die Rechtschreibung zu vernachlässigen. Wenn du in der Schule rechtschreiben kannst bzw. dich dort darum bemühst, spricht ja nichts dagegen, es hier auch nach möglichst bestem Gewissen zu tun. Es erhöht einfach die Lesbarkeit deiner Beiträge!

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Original von Franzosenweg
ach ja und Achtung wegen der Rechtschreibung - bin auch neu hier und hab gestern gleich mal eine Rüge deshalb bekommen, is nur so ein Hinweis

Deine Rechtschreibung sollte nicht davon abhängen, ob du hier neu registriert bist oder nicht.

@Franzosenweg

Bitte erkläre mir warum die WLB mühsamst ist????

Und was an einer Anbindung der SCS an die U6 soviel besser ist????

Wenn du die U6 an die SCS anbinden würdest, wäre das mit absoluter Sicherheit der Tot der WLB. Sehr viel sinnvoller wäre, die WLB endlich von Neu Erlaa bis zum Vösendorfer Berg (ist die Steigung nach der Hst Vösendorf Siebenhirten) endlich auf die seit Jahren projektierte Hochstrecke zu verlegen. Dadurch kann mant mit einem Schlag einige neuralgische Eisenbahnkreuzungen auflassen und die Geschwindigkeit erhöhen. Wenn man dann noch die EKs in Inzerdorf Mitte (Güterbahnhof) auflassen würde, kann man von kleinen Ausnahmen abgesehen fast durchgängig 80km/h fahren. Die Anbindung der SCS an die U6 wäre damit sogut wie obsolet. Darüberhinaus versteh ich nicht warum du ein attaktives Verkehrsmittel wie die WLB durch einen Ausbau der U6 den absolut keiner braucht, ersetzen möchtest.
Für einen Ausbau der WLB ist das Land NÖ sicherlich eher bereit Geld locker zu machen als für die verteufelte wiener U-Bahn

Zitat

Original von blackrider
@Franzosenweg

Bitte erkläre mir warum die WLB mühsamst ist????

Und was an einer Anbindung der SCS an die U6 soviel besser ist????

Wenn du die U6 an die SCS anbinden würdest, wäre das mit absoluter Sicherheit der Tot der WLB. Sehr viel sinnvoller wäre, die WLB endlich von Neu Erlaa bis zum Vösendorfer Berg (ist die Steigung nach der Hst Vösendorf Siebenhirten) endlich auf die seit Jahren projektierte Hochstrecke zu verlegen. Dadurch kann mant mit einem Schlag einige neuralgische Eisenbahnkreuzungen auflassen und die Geschwindigkeit erhöhen. Wenn man dann noch die EKs in Inzerdorf Mitte (Güterbahnhof) auflassen würde, kann man von kleinen Ausnahmen abgesehen fast durchgängig 80km/h fahren. Die Anbindung der SCS an die U6 wäre damit sogut wie obsolet. Darüberhinaus versteh ich nicht warum du ein attaktives Verkehrsmittel wie die WLB durch einen Ausbau der U6 den absolut keiner braucht, ersetzen möchtest.
Für einen Ausbau der WLB ist das Land NÖ sicherlich eher bereit Geld locker zu machen als für die verteufelte wiener U-Bahn

Für den Vorschlag bin ich sehr dafür! Dann steht man mit dem Auto bei der Altmannsdorferstraße nicht mehr so viel im Stau, wenn man die Triesterstrasse überqueren will.
Trotzdem ist U6 besser als Badnerbahn, weil dann komme ich vom Karlsplatz direkt mit der in die SCS. Das ist viel besser als der blöde Ikeabus oder zweimal umsteigen in Längenfeldgasse und Schedifkerplatz

Vom Karlsplatz kommst du auch auf der Schiene ohne umsteigen zur SCS!

Schon vergessen, auch die WLB fährt via Karlsplatz.

Ich würde Sogar noch einen Schritt weiter gehen und die WLB nicht über Meidling (oder nur die Kurzzüge) zu führen sondern über den Wienerberg. Soll heissen, einen Teil der Ustrab neu bauen und zwar unter der Wiedner Hauptstrasse zum Matzleinsdorfer Platz, diesen unterqueren, in die Strab-Linie 1 einfädeln, am Wienerberg die Triesterstrasse via Tunnel kreuzen und dann im Inzersdorfer Bogen wieder in die Stammstrecke der WLB einfädeln

Das schaue ich mir an, das du dann mit der U-Bahn inklusive umsteigen schneller vom Karlsplatz in der SCS bist als mit der WLB

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Original von blackrider
Vom Karlsplatz kommst du auch auf der Schiene ohne umsteigen zur SCS!

Schon vergessen, auch die WLB fährt via Karlsplatz.

Nur zur Oper, nicht zur SCS

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Original von blackrider
Ich würde Sogar noch einen Schritt weiter gehen und die WLB nicht über Meidling (oder nur die Kurzzüge) zu führen sondern über den Wienerberg. Soll heissen, einen Teil der Ustrab neu bauen und zwar unter der Wiedner Hauptstrasse zum Matzleinsdorfer Platz, diesen unterqueren, in die Strab-Linie 1 einfädeln, am Wienerberg die Triesterstrasse via Tunnel kreuzen und dann im Inzersdorfer Bogen wieder in die Stammstrecke der WLB einfädeln

Das schaue ich mir an, das du dann mit der U-Bahn inklusive umsteigen schneller vom Karlsplatz in der SCS bist als mit der WLB

Du meinst, die unterirdische Straßenbahn die gesamte WiednerHauptStraße bis zum Karlsplatz zu verlängern? Aber dann kann man gleich eine U-Bahn bauen. Die ist oben und die unten, das gibt es nur in Wien

Eine Haltestelle in Fahrtrichtung Baden lässt sich bestimmt leicht einrichten, leichter als bei der U-Bahn.

Die komplette Wiedner Hauptstrasse würde ich auf keinen Fall untertunneln. Die bestehende Strecke konsequent ausbauen, respektive die Wiedner Hauptstrasse zur Einbahn stadteinwärts machen (das wurde übrigens schon mal angedacht, doch leider von einem Bezirkskasperl verhindert)! Nach der Hst Laurenzgasse einfach eine Abzweigung Richtung Matzleindorferplatz bauen!

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Original von 911-Turbo

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Original von blackrider
Vom Karlsplatz kommst du auch auf der Schiene ohne umsteigen zur SCS!

Schon vergessen, auch die WLB fährt via Karlsplatz.

Nur zur Oper, nicht zur SCS

Dann gehst halt ein paar Meter zur Resselgasse. Wesentlich weiter als zur U4 ist das schätzungsweise nicht.

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Aber dann kann man gleich eine U-Bahn bauen. Die ist oben und die unten, das gibt es nur in Wien

Eine USTRAB hat den Vorteil, dass man sie anderswo wieder als Straßenbahn führen kann. Und das gibt es sicher nicht nur in Wien. Dass das hier recht schwachsinnig wäre, steht aber außer Frage.

Und nochmal: Nirgendwo steht geschrieben, dass eine U-Bahn unterirdisch fahren muss. Selbst die "London Underground", die das sogar in ihrem Namen hat, fährt teilweise oberirdisch.