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Original von D Wagen
Zwischen Floridsdorf und Kagran sollte man sich unbedingt rasch etwas einfallen lassen. Letztens habe ich für dieses kurze Stück mit der Linie 26 fast 20 Minuten benötigt. Wenn man es mit der Straßenbahn nicht schafft, dann bleibt eh nur noch der Bus: X33 Kagraner Platz U (oder Kagran U nach Eröffnung der Straßenbahnneubaustrecke) - Floridsdorf S+U

Würde man die Parkplätze auflassen, würde sich dort zumindest teilweise auch ein eigener Gleiskörper ausgehen. Das ganze mit Ampelbeeinflussung verbinden (+Auflassung der Hst. Freytaggasse) und keiner braucht mehr einen Expressbus - der genauso im Stau stehen würde wie der 26er.

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Original von D Wagen
VIEX: Simmering U - Flughafen Wien-Schwechat (ganz gewagt, da über die Stadtgrenze hinaus - aber mit entsprechenden Marketingmaßnahmen könnte diese Verbindung eventuell sogar ein Erfolg werden)
(...)
VIEX: an die Betriebszeiten der U3 geknüpft - alle 20 Minuten

Man sollte die S7 attraktiver machen, anstatt ihr Konkurrenz zu schaffen. Wer unbedingt von Simmering zum Flughafen fahren will, kann schon heute die Linien 373 und 572 benutzen.

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Original von umweltretter
Man sollte die S7 attraktiver machen, anstatt ihr Konkurrenz zu schaffen.

Da bin ich ganz bei dir, aber so weit mir bekannt ist, ist eine Taktverdichtung derzeit ausgeschlossen, da die freien Kapazitäten dafür auf der Stammstrecke nicht vorhanden sind. Weiters kann davon ausgegangen werden, dass auch in Zukunft keine Verbesserung des derzeitigen Zustandes erfolgen wird - also sind - sofern Nachfrage besteht - Alternativen gefragt.

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Original von umweltretter
Wer unbedingt von Simmering zum Flughafen fahren will, kann schon heute die Linien 373 und 572 benutzen.

Mir waren diese beiden Linien nicht bekannt - ich gehe davon aus, dass sie dem Durchschnittsfahrgast ebenfalls nicht geläufig sind. Fahren diese beiden Linien auch in einem regelmäßigen Intervall oder sind die Kurse irgendwie auf den Tag verteilt?
Wer merkt sich schon Liniennummern wie 373 und 572? Es wäre besser, ein neues Produkt mit einprägendem Namen zu schaffen und dieses auch dementsprechend zu bewerben.
Weiters sollte man auch beachten, wer die Hauptzielgruppe dieses Produkts sein wird - es sind Touristen. Diese haben ihr Hotel meistens in Innenstadtnähe und dafür ist die U3 von Simmering aus der perfekte Anschluss (Innenstadtquerung). Die S7 bedient alles, nur nicht die Gegend, in der Touristen ihre Bleibe haben.

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Original von D Wagen
Mir waren diese beiden Linien nicht bekannt - ich gehe davon aus, dass sie dem Durchschnittsfahrgast ebenfalls nicht geläufig sind. Fahren diese beiden Linien auch in einem regelmäßigen Intervall oder sind die Kurse irgendwie auf den Tag verteilt?

Die Kurse sind irgendwie über den Tag verteilt. Am Wochenende ist das Angebot stark reduziert. Zielgruppe sind sicher keine Passagiere des Flughafens.

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Original von D Wagen
Weiters sollte man auch beachten, wer die Hauptzielgruppe dieses Produkts sein wird - es sind Touristen. Diese haben ihr Hotel meistens in Innenstadtnähe und dafür ist die U3 von Simmering aus der perfekte Anschluss (Innenstadtquerung). Die S7 bedient alles, nur nicht die Gegend, in der Touristen ihre Bleibe haben.

Reichen für diese die Linien 1185 zum Schwedenplatz und 1187 zum Westbahnhof nicht aus?

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Original von D Wagen
Weiters sollte man auch beachten, wer die Hauptzielgruppe dieses Produkts sein wird - es sind Touristen. Diese haben ihr Hotel meistens in Innenstadtnähe und dafür ist die U3 von Simmering aus der perfekte Anschluss (Innenstadtquerung). Die S7 bedient alles, nur nicht die Gegend, in der Touristen ihre Bleibe haben.

Wien Mitte, Landstraße, 10 min zu Fuß vom Stephansplatz und hunderte Hotels in nächster Nähe (und das Hilton direkt über dem Bahnsteig)
Praterstern - dort gibts auch viele Hotels, plus den megatittenaffengeilen Pratervorplatz

Um die S7 attraktiver zu machen, böte sich an, den CAT zu stanzen und dafür die S7 im 15-min-Intervall zu führen (um das zum 1000. Mal in diesem Forum aufzuwärmen). Der Flughafen ist mit (aufpreispflichtigen) "Expressbussen" ohnehin bestens an die Stadt angebunden: Westbahnhof, Meidling, Morzinplatz, UNO-City. Dann den CAT, dann die S7, dann die erwähnten Regionalbusse...

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Original von D Wagen
X11: Friedrich-Engels-Platz - Handelskai S+U - Vorgartenstraße U - Donaumarina U (da es die ÖBBs mit der S45 nicht schaffen)

Wenn man keinen (einem reinen Autofahrerdenken entsprungenen) Schnellbahnring um Wien braucht, wird auch der "Lückenschluss" mit einer Schnellbuslinie am (nicht vorhandenen) Bedarf vorbei führen.

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Original von D Wagen
X24: (Shopping Center Nord) - Floridsdorf S+U - Kagraner Platz U - Zwerchäckerweg - Gewerbepark Stadlau Nord/-Mitte/-Süd

Ebenfalls sinnlos: Unbewohntes Gebiet wird mit unbewohntem Gebiet verbunden.

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Original von D Wagen
X26: Kagran U - Erzherzog-Karl-Straße S - Aspernstraße U - Siegesplatz - Eßling Schule - ab Eßling Schule bis Groß-Enzersdorf in jeder Haltestelle

Schon eher sinnvoll. Die Frage ist halt, wie stark die Relation Aspernstraße - Kagran ab Oktober noch frequentiert sind, d. h. wieviele Fahrgäste sich zum Umsteigen in die U2 verleiten lassen.

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Original von D Wagen
X67: Rodaun - Breitenfurter Str./Liesing Brauerei - Liesing S - Perfektastraße U - Vösendorf-Siebenhirten WLB

In der Gegend kenn ich mich zu wenig aus, um mir zu dieser Linienführung eine Meinung bilden zu können.

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Original von D Wagen
X84: Stadion U - Schlachthausgasse U - Südtiroler Platz S+U

Der Stau-Express? (Tangente und Gürtel...)

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Original von D Wagen
VIEX: Simmering U - Flughafen Wien-Schwechat (ganz gewagt, da über die Stadtgrenze hinaus - aber mit entsprechenden Marketingmaßnahmen könnte diese Verbindung eventuell sogar ein Erfolg werden)

Ein Simmeringer, der zum Flughafen will, wird wohl die naheliegende S7 verwenden. Alle anderen fahren auch nicht mit der U3 nach Simmering, um dann in einen Bus umzusteigen, der sich in Schwechat die Wiener Straße hinaus staut, sondern die werden bei der Landstraße in die Schnellbahn oder den Sitti Ehrport Drehn umsteigen.

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Original von D Wagen
Zwischen Floridsdorf und Kagran sollte man sich unbedingt rasch etwas einfallen lassen. Letztens habe ich für dieses kurze Stück mit der Linie 26 fast 20 Minuten benötigt.

26er beschleunigen, Ampeln koordinieren - es wär ja so einfach, wenn man nur wollte.

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Original von D Wagen
Wenn man es mit der Straßenbahn nicht schafft, dann bleibt eh nur noch der Bus: X33 Kagraner Platz U (oder Kagran U nach Eröffnung der Straßenbahnneubaustrecke) - Floridsdorf S+U

Das schaffen nicht einmal die WL: Die Straßenbahn versumpern lassen und parallel dazu einen Schnellbus installieren. Abgesehen von der weitgehenden Sinnlosigkeit eines solchen Unterfangens ist das Liniensignal X33 für diese Relation höchst fragwürdig, es sollte X17 oder - analog zum Nachtautobus - X20 heißen.

95B hat eh schon seinen Senf dazu gegeben, ich schütt noch etwas Ketchup drauf:

X11: Friedrich-Engels-Platz - Handelskai S+U - Vorgartenstraße U - Donaumarina U (da es die ÖBBs mit der S45 nicht schaffen)
Mit der U2-Verlängerung hinfällig, weil mit der S-Bahn und U2 genauso gut. Außerdem hat der 11A nicht soviele Fahrgäste, welche diese Strecke durchfahren. Der Benefit der verlängerten S45 würde darin liegen, aus den westlichen Bezirken leicht über die Donau zu kommen. Mit dem zusätzlichen Umsteigen ist der verloren.

X24: (Shopping Center Nord) - Floridsdorf S+U - Kagraner Platz U - Zwerchäckerweg - Gewerbepark Stadlau Nord/-Mitte/-Süd
Was bringt das, irgendwelche Shoppingcenter durch halb Wien zu verbinden? Die Floridsdorfer werden ins SCN und die Donaustädter in den Gewerbepark fahren. Zwischen Floridsdorf und Kagran bzw. weiter Aspern gehört der 26er massiv beschleunigt und nicht durch einen Bus kanibalisiert.

X26: Kagran U - Erzherzog-Karl-Straße S - Aspernstraße U - Siegesplatz - Eßling Schule - ab Eßling Schule bis Groß-Enzersdorf in jeder Haltestelle
Wie schon angemerkt, mit der U2-Verlängerung hinfällig.

X67: Rodaun - Breitenfurter Str./Liesing Brauerei - Liesing S - Perfektastraße U - Vösendorf-Siebenhirten WLB
Ah ja, weil 255 und 354 so ein Erfolg sind.

X84: Stadion U - Schlachthausgasse U - Südtiroler Platz S+U
Da würde ich lieber den 18er zum Stadion verlängern. Wäre außerdem eine ziemliche Stau-Linie. Zwischen U3 und U2 ist der Fahrzeitgewinn gegenüber dem 77A wohl zu gering.

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Original von schaffnerlos
95B hat eh schon seinen Senf dazu gegeben, ich schütt noch etwas Ketchup drauf:

X11: Friedrich-Engels-Platz - Handelskai S+U - Vorgartenstraße U - Donaumarina U (da es die ÖBBs mit der S45 nicht schaffen)
Mit der U2-Verlängerung hinfällig, weil mit der S-Bahn und U2 genauso gut. Außerdem hat der 11A nicht soviele Fahrgäste, welche diese Strecke durchfahren. Der Benefit der verlängerten S45 würde darin liegen, aus den westlichen Bezirken leicht über die Donau zu kommen. Mit dem zusätzlichen Umsteigen ist der verloren.

X24: (Shopping Center Nord) - Floridsdorf S+U - Kagraner Platz U - Zwerchäckerweg - Gewerbepark Stadlau Nord/-Mitte/-Süd
Was bringt das, irgendwelche Shoppingcenter durch halb Wien zu verbinden? Die Floridsdorfer werden ins SCN und die Donaustädter in den Gewerbepark fahren. Zwischen Floridsdorf und Kagran bzw. weiter Aspern gehört der 26er massiv beschleunigt und nicht durch einen Bus kanibalisiert.

X26: Kagran U - Erzherzog-Karl-Straße S - Aspernstraße U - Siegesplatz - Eßling Schule - ab Eßling Schule bis Groß-Enzersdorf in jeder Haltestelle
Wie schon angemerkt, mit der U2-Verlängerung hinfällig.

X67: Rodaun - Breitenfurter Str./Liesing Brauerei - Liesing S - Perfektastraße U - Vösendorf-Siebenhirten WLB
Ah ja, weil 255 und 354 so ein Erfolg sind.

X84: Stadion U - Schlachthausgasse U - Südtiroler Platz S+U
Da würde ich lieber den 18er zum Stadion verlängern. Wäre außerdem eine ziemliche Stau-Linie. Zwischen U3 und U2 ist der Fahrzeitgewinn gegenüber dem 77A wohl zu gering.

Der X67 ist eine gute Idee, Brauerei muss sowieso angebunden werden, (außer mit dem 60A) und nach Siebenhirten ist ein Bus eh nötig.Vielleicht wäre es auch gut den X67 in Kalksburg starten zu lassen.

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Original von The best is the 21er

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Original von jemand88
Deshalb würde ich eine Expressbuslinie einführen, die von Heiligenstadt zur Brünner Straße fährt, wobei die Strecke über die A22 verlaufen sollte.
Man könnte diese Expressbuslinie auch über die Katsushikastraße und die Angyalföldstraße Richtung 22. Bezirk verlängern - z.B. nach Kagran .

Würde diese Expressbuslinie nicht(vor allem in der Früh) auf der A22 im Stau stehen?

Mit A22 meinte ich eigentlich nur das kleine Stückchen von der Nordbrücke zur Brünner Straße, und dort kommt es in der Regel relativ selten zu Staubildung.

Auch der alte 34A (Nußdorfer Straße - Floridsdorf) ist bis 1996 über die Lände und die Nordbrücke gefahren. Weiß vielleicht jemand, ob diese Linie damals oft im Stau gestanden ist?

Auf jeden Fall bin ich der Meinung, dass zwischen dem 19. und dem 21. Bezirk unbedingt eine gescheite öffentliche Verkehrsverbindung her muss, denn es kann ja nicht sein, dass man mit dem Auto z.B. von Nußdorf zur SCN 5 Minuten braucht und mit den öffentlichen Verkehrsmitteln fast eine dreiviertel Stunde.

Zitat

Original von jemand88
denn es kann ja nicht sein, dass man mit dem Auto z.B. von Nußdorf zur SCN 5 Minuten braucht und mit den öffentlichen Verkehrsmitteln fast eine dreiviertel Stunde.

Nußdorf - Spittelau - Floridsdorf - Bahnsteggasse: 28 min, keine Dreiviertelstunde.

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Original von 95B

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Original von jemand88
denn es kann ja nicht sein, dass man mit dem Auto z.B. von Nußdorf zur SCN 5 Minuten braucht und mit den öffentlichen Verkehrsmitteln fast eine dreiviertel Stunde.

Nußdorf - Spittelau - Floridsdorf - Bahnsteggasse: 28 min, keine Dreiviertelstunde.

Ja, aber von der 30er/31er-Haltestelle Bahnsteggasse gehst du noch mindestens 5 Minuten zu Fuß zur SCN.
Und in Nußdorf hast du die D-Wagen-Haltestelle vielleicht auch nicht direkt vor der Haustür, sondern musst zuerst einmal 5 Minuten zu Fuß zur Haltestelle gehen und im Schnitt 5 Minuten auf den D-Wagen warten.

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Original von jemand88
Und in Nußdorf hast du die D-Wagen-Haltestelle vielleicht auch nicht direkt vor der Haustür, sondern musst zuerst einmal 5 Minuten zu Fuß zur Haltestelle gehen und im Schnitt 5 Minuten auf den D-Wagen warten.

Dafür kann aber der arme D-Wagen nix.

- Wohnen kannst du immer irgendwie ungünstig, auch für den hypothetischen Expressbus.
- Warten muss man auf Bus, U-Bahn oder Straßenbahn; ich würde sagen, 5 Minuten als Durchschnitt kommt gut hin.

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Original von jemand88

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Original von The best is the 21er

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Original von jemand88
Deshalb würde ich eine Expressbuslinie einführen, die von Heiligenstadt zur Brünner Straße fährt, wobei die Strecke über die A22 verlaufen sollte.
Man könnte diese Expressbuslinie auch über die Katsushikastraße und die Angyalföldstraße Richtung 22. Bezirk verlängern - z.B. nach Kagran .

Würde diese Expressbuslinie nicht(vor allem in der Früh) auf der A22 im Stau stehen?

Mit A22 meinte ich eigentlich nur das kleine Stückchen von der Nordbrücke zur Brünner Straße, und dort kommt es in der Regel relativ selten zu Staubildung.

Auch der alte 34A (Nußdorfer Straße - Floridsdorf) ist bis 1996 über die Lände und die Nordbrücke gefahren. Weiß vielleicht jemand, ob diese Linie damals oft im Stau gestanden ist?

Auf jeden Fall bin ich der Meinung, dass zwischen dem 19. und dem 21. Bezirk unbedingt eine gescheite öffentliche Verkehrsverbindung her muss, denn es kann ja nicht sein, dass man mit dem Auto z.B. von Nußdorf zur SCN 5 Minuten braucht und mit den öffentlichen Verkehrsmitteln fast eine dreiviertel Stunde.

Jetzt übertreibst du ein wenig, von Nussdorf zum SCN braucht man lt. Fahrplanauskunft rund 35 Minuten. Ist natürlich auch nicht das Wahre, da wäre einem mit einem Schnellbus ab Heiligenstadt schon geholfen. Die Frage ist nur, wo man einen solchen Bus dann umdrehen lässt. Nach Floridsdorf braucht er nicht weiter zu fahren weils schon S-Bahn und Bim dorthin gibt, und in Kagran steht schon das Donauzentrum, also ist auch diese Verbindung obsolet. Und bevor der beim SCN wieder umdreht kann man ihn via Katsushikastraße und Leopoldauer Straße gleich in die Großfeldsiedlung schicken!

Zum alten 34A: Der ist das letzte Mal vor 14 Jahren gefahren, da hat es auch noch keinen so starken Verkehr gegeben wie heute. Damals wäre es auch kein Problem gewesen, den 84A ab der Stadionbrücke über die Tangente nach Stadlau zu führen.

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penner16
Jetzt übertreibst du ein wenig, von Nussdorf zum SCN braucht man lt. Fahrplanauskunft rund 35 Minuten. Ist natürlich auch nicht das Wahre, da wäre einem mit einem Schnellbus ab Heiligenstadt schon geholfen. Die Frage ist nur, wo man einen solchen Bus dann umdrehen lässt. Nach Floridsdorf braucht er nicht weiter zu fahren weils schon S-Bahn und Bim dorthin gibt, und in Kagran steht schon das Donauzentrum, also ist auch diese Verbindung obsolet. Und bevor der beim SCN wieder umdreht kann man ihn via Katsushikastraße und Leopoldauer Straße gleich in die Großfeldsiedlung schicken!

Ich hatte bisher zwar noch nie die Notwendigkeit, von Nußdorf in die SCN zu fahren, aber eine Freundin von mir, die in Nußdorf wohnt, beschwert sich immer darüber, dass sie mit den Öffis fast eine dreiviertel Stunde braucht bis sie in der SCN ist, während sie mit dem Auto praktisch nur über die Nordbrücke fahren muss und in ein paar Minuten drüben ist.
Ok, selbst wenn es auch "nur" 35 Minuten sind, ist das immer noch viel zu lang, wenn man bedenkt, dass man es mit dem Auto in ein paar Minuten schafft.

Und auch eine Arbeitskollegin von mir, die in Jedlesee wohnt, hat mir schon oft erzählt, dass sie zu ihrer Oma, die in Oberdöbling wohnt, mit den öffentlichen Verkehrsmitteln sehr lang fahren muss, während sie mit dem Auto nur 10-15 Minuten braucht.

Es fehlt einfach eine direkte Verbindung zwischen dem 19. und dem 21. Bezirk, obwohl diese beiden Bezirke direkt nebeneinander liegen.

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Original von D Wagen

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Original von umweltretter
Wer unbedingt von Simmering zum Flughafen fahren will, kann schon heute die Linien 373 und 572 benutzen.

Mir waren diese beiden Linien nicht bekannt - ich gehe davon aus, dass sie dem Durchschnittsfahrgast ebenfalls nicht geläufig sind. Fahren diese beiden Linien auch in einem regelmäßigen Intervall oder sind die Kurse irgendwie auf den Tag verteilt?

Man kann nicht von einem Takt sprechen, dennoch ist das Angebot von Mo-Fr brauchbar, am Wochenende weniger:
Mo-Fr: 5.22 6.00 7.20 9.20 9.55 11.35 12.25 14.55 15.50 16.00 16.50 17.50 19.00 20.25
Sa: 5.22 7.20 9.55 11.35 15.50 16.00 20.25
So/Fei: 5.22 7.20 9.55 15.50 16.00 20.25

Zitat

Original von andi23
(...) und nach Siebenhirten ist ein Bus eh nötig.

Die Linie 207 existiert bereits.

18E ist unnötig.

Würde der 18er beschleunigt, dann reicht er vollkommen aus.
--> im Abschnitt Margaretengürtel, Sechshauser Gürtel und Mariahilfer Gürtel

Als Alternative bietet sich eine die von Floridsdorf kommend anstatt in Wien Meidling, in Wien Westbahnhof ihre Endstelle hat.

Zitat

Original von robb558
Als Alternative bietet sich eine die von Floridsdorf kommend anstatt in Wien Meidling, in Wien Westbahnhof ihre Endstelle hat.

Das ist wohl noch sinnloser, da die Fahrzeit zum Westbahnhof mit der S-Bahn sicher länger wäre als mit dem 18er! Sogar mit S-Bahn-U6 kommst du schon schneller vom Südbahnhof zum Westbahnhof als mit der direkten Schnellbahn.

Mir ist jetzt speziell im Busbereich aufgefallen, das oftmals nach dem Fahrgastwechsel eine zuvor grüne VLSA (Ampel )in nächster Haltestellennähe im Programm auf Rot springt.
Folglich die Busse dann blöd an der Ampel stehen, welche dann Fußgänger kreuzen, diese sich dann als Fahrgäste outen, zum Bus gehen, und versuchen, die Betriebsmittel außerhalb der Haltestellen zu "besteigen".
Sollte das Fahrpersonal die Türe öffnen, obwohl das "schlaue" WiLi-Personalhandbuch genau das verbietet, regt sich ein im Fahrzeug befindlicher möglicherweise über diese Nettigkeit auf.
Will die Türe sich wider erwartend nicht automatisch öffnen, wird sich sofort, in welcher Form auch immer beschwert.
Interessant zu beobachten sind dabei auch die bereits pünktlich im Fahrzeug angetroffenen Fahrgäste zu bestaunen, die, sobald sie im Fahrzeug sind, alle Zeit der Welt zu haben scheinen.
Fahrgastschulungen betreff Ein-und Aussteigen und besser abgestimmte VLSA-Beeinflussungen (zurzeit beim Busbetrieb mehr als dürftig!)=
Expressbeförderung im Rahmen der Fahrplanvorgaben, welche in Wien ungeahnte Dimensionen haben.

edit: rächdtschaipunk

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Original von jemand88
Meiner Meinung nach fehlt eine gescheite öffentliche Verbindung zwischen dem 19. Bezirk und dem 21. Bezirk. Während man mit dem Auto beispielsweise von der Brünner Straße nach Nußdorf nur wenige Minuten braucht, benötigt man mit 30/31-U6-D laut Fahrplanauskunft weit mehr als eine halbe Stunde.

Deshalb würde ich eine Expressbuslinie einführen, die von Heiligenstadt zur Brünner Straße fährt, wobei die Strecke über die A22 verlaufen sollte.
Man könnte diese Expressbuslinie auch über die Katsushikastraße und die Angyalföldstraße Richtung 22. Bezirk verlängern - z.B. nach Kagran .

Das gab es ja schon einmal - 34A Nußdorfer Straße - Floridsdorf!
Wurde beim Reichsbrücken-Bade-Event eingeführt und mit der U6-Führung nach Flo'dorf wieder eingestellt.

Zitat

Original von Ottakring
Das gab es ja schon einmal - 34A Nußdorfer Straße - Floridsdorf!
Wurde beim Reichsbrücken-Bade-Event eingeführt und mit der U6-Führung nach Flo'dorf wieder eingestellt.

Erstens hatte die Einführung des 34A mit dem Reichsbrückeneinsturz rein gar nichts zu tun, sondern sie erfolgte drei Wochen nach der Sperre der Floridsdorfer Brücke und zweitens, was konnte der 34A, was die U6 nicht kann, außer natürlich auf der Nordbrücke im Stau stehen?


Edit: Satzzeichen