Zitat

Original von bernhard222
Also noch immer nicht sinnvoll und durch die Errichtung einer Haltestelle "Hietzinger Hauptstraße", wie im vorigen Beitrag ausgeführt, ohnehin hinfällig.

Ich hatte mir die Station eh ursprünglich dort (um genau zu sein: zwischen Hietzinger Hauptstraße und Hst. Hummelgasse) vorgestellt, aber der Stationsabstand zu einer eventuellen U4-Umsteigestation wäre halt dann recht klein. Deshalb die Idee von moszkva tér und meine Weiterspinnung derselben in Form der neuen Buslinienführungen.

beide Edits: Ergänzung

Zitat

Original von moszkva tér
Super Analyse und vollkommene Zustimmung!
Meine Befürchtung ist halt, dass es auch nicht besser wird, wenn der Wildschweintunnel in Betrieb ist.

Das glaube ich allmählich auch. Insbesondere wird der schwere Güterverkehr kaum abnehmen, da die meisten Trassen im Tunnel wohl für den Personenverkehr draufgehen und Güterverkehr in Tunnels ja auch bestimmten Regelungen unterworfen ist (bspw. bezüglich entgegenkommenden Personenzügen).

Zitat

Original von moszkva tér
Übrigens, die Idee der Umsteigestation Unter-St.-Veit hatte ich, weil ich auch den 14. Bezirk in diesem Bereich erschließen wollte, und man könnte bei der Gelegenheit auch die Bahnbrücke als Fußgängerüberquerung des Wienflusses samt Hadikgassenautobahn ausbauen.

Ja, das wäre sicher zu überlegen, würde aber wohl einen kompletten Neubau beider Brücken provozieren (was ohnehin einmal notwendig wäre, die Brücken stammen aus 1900 und die Instandhaltung läßt zu wünschen übrig). Außerdem könnte man die Brücken dann zweigleisig ausbauen und hätte Platz für eine eventuelle Kreuzungsstation und einen Fuß- und Radweg. Den könnte man dann wieder zur Auhof- bzw. Cumberlandstraße verlängern und eine attraktive Querung des Wientals wäre da (genutzt werden würde sie mit direktem Zugang zu einer Kreuzungsstation S-Bahn/U4 wohl schon). Problematisch wäre dann aber der kurze Haltestellenabstand zu einer von mir beschriebenen Station "Hietzinger Hauptstraße".[/quote]

Zitat

Original von bernhard222
Prinzipiell hängt eine Kreuzungsstation U4-Schnellbahn davon ab, ob die Schnellbahn weiter nach Hütteldorf oder mittels Westbahnquerung auf die Vorortelinie geführt werden soll. Im ersten Fall würde ich eine Kreuzungsstation sicher nicht, im zweiten Fall eventuell befürworten.

Wenn du dir meinen Vorschlag ansiehst, siehst du aber, dass ich diese Station eh nur für die Linien S3 (Wien Westbahnhof - Wien Meidling - Hollabrunn), S8 (Tulln Stadt - Vorortelinie - Wien Meidling - Wien Leopoldau - Wien Erzherzog-Karl-Straße - Neusiedl am See), S46 (Wien Praterkai - Wien Heiligenstadt - Vorortelinie - Wien Meidling - Wien Hauptbahnhof - Neusiedl am See) und S90 (Wien Heiligenstadt - Vorortelinie - Wien Meidling - Wien Hauptbahnhof - Wien Erzherzog-Karl-Straße - Gänserndorf) vorschlage. Die S70 (Tullnerbach-Pressbaum - Wien Hütteldorf - Wien Meidling - Wien Hauptbahnhof - Flughafen Wien) hätte ja eh in Hütteldorf einen Anschluss zur U4, deshalb muss man auch nur auf einer der beiden Brücken über den Wienfluss eine Station errichten.

Zitat

Original von bernhard222

Zitat

Original von darkweasel
und den 54B in die Spohrstraße verlegen

Und was ist mit dem Gebiet Bossigasse-Horeischygasse-Gogolgasse? Die wären dann ohne jegliches öffentliches Verkehrsmittel. Nein, sorry, diese Idee ist kompletter Schwachsinn.

Finde ich auch, wird aber leider von der Bezirksvorstehung des 13. Bezirks gewünscht.

Zitat

Original von bernhard222
Lärmschutzwände

Sollte der Güterverkehr in den Lainzer Tunnel verlagert werden, sind Lärmschutzwände unnötig.

Zitat

Original von darkweasel
Wenn du dir meinen Vorschlag ansiehst, siehst du aber, dass ich diese Station eh nur für die Linien S3 (Wien Westbahnhof - Wien Meidling - Hollabrunn), S8 (Tulln Stadt - Vorortelinie - Wien Meidling - Wien Leopoldau - Wien Erzherzog-Karl-Straße - Neusiedl am See), S46 (Wien Praterkai - Wien Heiligenstadt - Vorortelinie - Wien Meidling - Wien Hauptbahnhof - Neusiedl am See) und S90 (Wien Heiligenstadt - Vorortelinie - Wien Meidling - Wien Hauptbahnhof - Wien Erzherzog-Karl-Straße - Gänserndorf) vorschlage. Die S70 (Tullnerbach-Pressbaum - Wien Hütteldorf - Wien Meidling - Wien Hauptbahnhof - Flughafen Wien) hätte ja eh in Hütteldorf einen Anschluss zur U4, deshalb muss man auch nur auf einer der beiden Brücken über den Wienfluss eine Station errichten.

Das bezog sich nicht auf Deinen Netzvorschlag, sondern ganz allgemein auf mögliche Streckenführungen einer S15(neu). So wie Du es darstellst, würde man natürlich nur am östlichen Brückenast eine Haltestelle benötigen.

Zitat

Original von umweltretter
Finde ich auch, wird aber leider von der Bezirksvorstehung des 13. Bezirks gewünscht.

Was? Die Verlagerung die Linie 54B in die Spohrstraße? Und welchen Sinn soll das haben, in Dreiteufelsnamen? Der Gerstbach wohnt ja nicht einmal direkt an der aktuellen Strecke, sodaß ihn der Lärm der Dieselbusse stören könnte!

Zitat

Original von umweltretter
Sollte der Güterverkehr in den Lainzer Tunnel verlagert werden, sind Lärmschutzwände unnötig.

Der gesamte Güterverkehr wird schon allein aus Kapazitätsgründen nicht in den Lainzer Tunnel verlagert werden können. Außerdem kommen dann noch die Vorschriften zB bzgl. entgegenkommender Züge im Tunnel bei Sondergütertransporten hinzu etc. Ich bin auch nicht unbedingt Freund von Lärmschutzbarrikaden, aber für die Anrainer der Verbindungsbahn ist die Lärmbelastung doch öfters an der Schmerzgrenze!

E: Erläuternde Anmerkung

Wenn entlang der Strecke ausreichend Lärmschutzwände aufgestellt werden, ist die Lärmbelastung durch die Güterzüge auch verringert.
Das Problem sind dann immer noch die vielen Bahnübergänge. Wenn alle 15-20 Minuten (Achtung Utopie!) ein S-Bahn-Zug pro Richtung fahren soll, dann wäre so ein Bahnschranken binnen 60 Minuten länger unten als oben!

Zitat

Original von bernhard222

Zitat

Original von umweltretter
Finde ich auch, wird aber leider von der Bezirksvorstehung des 13. Bezirks gewünscht.

Was? Die Verlagerung die Linie 54B in die Spohrstraße? Und welchen Sinn soll das haben, in Dreiteufelsnamen? Der Gerstbach wohnt ja nicht einmal direkt an der aktuellen Strecke, sodaß ihn der Lärm der Dieselbusse stören könnte!

Ja, leider, das war vor ca. 2 Jahren im Bezirksjournal zu lesen.

Zitat

Original von umweltretter
Ja, leider, das war vor ca. 2 Jahren im Bezirksjournal zu lesen.

Achso, dann dauerts sicher noch ein Weilchen.
Es stand ja auch schon vor Jahren in irgendeinem Bezirkskasblattl ein Artikel über eine geplante Verlängerung des 53B direkt vor den Bahnhof Hütteldorf, um nicht mehr über den Steg gehen zu müssen. Das wäre jetzt sogar durch die neue Brücke, die für das Parkhaus errichtet wurde, an den Rand des Möglichen gerückt!

Ich habe eine Frage zur Station "Wien Südbahnhof S-Bahn": Es sind ja im Zuge des Umbaus komplett neue Stationsgebäude mit Aufzügen errichtet worden, da die bisherigen Aufgänge abgerissen werden. Die Station soll aber mit Eröffnung des Zentralbahnhofs aufgelassen werden. Wozu hat man sich da jetzt großartig die Mühe gemacht, Aufzüge, feste Stiegen und immobile Stationseingänge zu bauen, wenn es sowieso nur ein Provisorium sein soll ?!

Sollte die Station bei der Blamauergasse realisiert und der Südbahnhof endgültig aufgelassen werden, sollte man zumindest die dann überflüssigen Aufzuganlagen "rüberverschieben".

Zitat

Original von penner16
Die Station soll aber mit Eröffnung des Zentralbahnhofs aufgelassen werden.

Das steht noch nicht endgültig fest.

Zitat

Original von schaffnerlos

Zitat

Original von penner16
Die Station soll aber mit Eröffnung des Zentralbahnhofs aufgelassen werden.

Das steht noch nicht endgültig fest.

Alles andere als eine Auflassung wäre aber nicht nachvollziehbar.
Den Bereich um den Südbahnhof erreicht man mit O und 18 genauso schnell wie mit der S-Bahn.

Zitat

Original von 5er-Franzi

Zitat

Original von schaffnerlos

Zitat

Original von penner16
Die Station soll aber mit Eröffnung des Zentralbahnhofs aufgelassen werden.

Das steht noch nicht endgültig fest.

Alles andere als eine Auflassung wäre aber nicht nachvollziehbar.
Den Bereich um den Südbahnhof erreicht man mit O und 18 genauso schnell wie mit der S-Bahn.

Aber die Umsteigemöglichkeit zum D-Wagen geht flöten ... während man die neue S-Bahn-Station genauso gut/leicht mit dem 18er erreicht.

Zitat

Original von 5er-Franzi

Zitat

Original von schaffnerlos

Zitat

Original von penner16
Die Station soll aber mit Eröffnung des Zentralbahnhofs aufgelassen werden.

Das steht noch nicht endgültig fest.

Alles andere als eine Auflassung wäre aber nicht nachvollziehbar.
Den Bereich um den Südbahnhof erreicht man mit O und 18 genauso schnell wie mit der S-Bahn.

Ja, wenn du schon am Hauptbahnhof bist. Wenn du aber in einem Zug der Stammstrecke sitzt, ist es ein Umweg. Und immerhin wird die Gegend ja recht intensiv bebaut werden. Mein letzter Wissensstand ist, dass die Station Südbahnhof erst dann aufgelassen wird, wenn die Station Blamauergasse kommt. Das war allerdings noch vor der Cable-Linier-Diskussion. Ich glaube nicht, dass es schon eine endgültige Entscheidung darüber gibt.

Zitat

Original von S45-Fan
Aber die Umsteigemöglichkeit zum D-Wagen geht flöten.

Nicht unbedingt, weil nämlich der D-Wagen mit Eröffnung des Hauptbahnhofes verlängert wird, und zwar zum Ostende des Bahnhofes. Siehe Abbildung.
Zwar ist es ein ziemlicher Umsteigeweg von der S-Bahn zum D, aber wir alle wissen ja: Es ist eine Umsteigemöglichkeit, wenn sie ausgeschildert und angesagt wird.

Quelle: www.hauptbahnhof-wien.at

Zitat

Original von S45-Fan
Aber die Umsteigemöglichkeit zum D-Wagen geht flöten ... während man die neue S-Bahn-Station genauso gut/leicht mit dem 18er erreicht.

Der D-Wagen soll ja eh zum Hbf verlängert werden.

Aber viele Leute würden wahrscheinlich gerne auch nach Floridsdorf und darüber hinaus fahren, und denen bringt der Hauptbahnhof nichts!

Zitat

Original von P.S.38
Aber viele Leute würden wahrscheinlich gerne auch nach Floridsdorf und darüber hinaus fahren, und denen bringt der Hauptbahnhof nichts!

Die S-Bahn fährt doch vom Hbf nach Floridsdorf.

Zitat

Original von 5er-Franzi

Zitat

Original von P.S.38
Aber viele Leute würden wahrscheinlich gerne auch nach Floridsdorf und darüber hinaus fahren, und denen bringt der Hauptbahnhof nichts!

Die S-Bahn fährt doch vom Hbf nach Floridsdorf.

Ja, das schon. Derzeit aber nur alle Stunden, und darüber hinaus kann man nur bei der Stammstrecke einsteigen, und dass wäre ein weiter Weg vom D-Wagen zur Stammstrecke

Zitat

Original von P.S.38
Ja, das schon. Derzeit aber nur alle Stunden, und darüber hinaus kann man nur bei der Stammstrecke einsteigen, und dass wäre ein weiter Weg vom D-Wagen zur Stammstrecke

Die S-Bahn fährt alle paar Min. vom Südtiroler Platz nach Floridsdorf.