Der 71er auf Abwegen
33 Beiträge · Seite 2 von 2
15.06.2010, 10:08#21
ZitatOriginal von Ferry
Aber sollte der 71er je verlängert werden, dann ohnehin gleich bis Börse.
Damit gibt's natürlich keine Probleme.
Für eine einfache Umleitung des 71ers (es ging ja darum, was gewesen wäre, wenn es nicht ein Sonntag, sondern z.B. ein Dienstag in der HVZ gewesen wäre) würde man die Phasen nicht umprogrammieren
15.06.2010, 10:30#22
ZitatOriginal von Ferry
Warum? Das ist nur eine Frage der Phasenprogrammierung, d.h., wie schnell ein angemeldeter Zug seine Freiphase bekommt. Machbar wäre das sicher. Das größere Problem dürfte wohl sein, dass dort keine Stehzeit eingehalten werden kann.
Soweit ich mich erinnere hatten wir beim T auch keine Stehzeiten beim Ringturm und es ging. Es gab aber den Vorteil um wieder den normalen Fahrplan bei grösseren Löchern zu erreichen, allenfalls nach einem VU, daß die Rückfahrt über den Kai zur Weißkirchnerstrasse stattfand. Warum dann nicht gleich bis zum Ringturm die eine Hst durchfahren, falls es dort noch die Schleife gibt, war schon sehr lange nicht dort, um dieses Möglichkeit der Kurzführung zum Schwarzenbergplatz nützen zu können.
15.06.2010, 10:53#23
ZitatOriginal von Pumuckl
falls es dort noch die Schleife gibt
Die Schleifenfahrt am Schottenring kann nur von der Augartenbrücke, jene am Schwedenplatz nur von der Marienbrücke kommend vollzogen werden.
15.06.2010, 11:05#24
ZitatOriginal von Pumuckl
[Soweit ich mich erinnere hatten wir beim T auch keine Stehzeiten beim Ringturm und es ging.
Du weißt aber schon, (bis) wann der T zum Ringturm fuhr?
15.06.2010, 11:27#25
ZitatOriginal von Ferry
Du weißt aber schon, (bis) wann der T zum Ringturm fuhr?
Schau Dir einmal mein Profil an ! Ich schwelge noch in den goldenen Bimzeiten !
15.06.2010, 11:34#26
ZitatOriginal von 13er
ZitatOriginal von Ferry
Aber sollte der 71er je verlängert werden, dann ohnehin gleich bis Börse.
Damit gibt's natürlich keine Probleme.
Für eine einfache Umleitung des 71ers (es ging ja darum, was gewesen wäre, wenn es nicht ein Sonntag, sondern z.B. ein Dienstag in der HVZ gewesen wäre) würde man die Phasen nicht umprogrammieren
Dann würde man wahrscheinlich nur jeden zweiten Zug über den Ring weiterfahren lassen und sonst in St. Marx wenden.
15.06.2010, 11:40#27
ZitatOriginal von Pumuckl
ZitatOriginal von Ferry
Du weißt aber schon, (bis) wann der T zum Ringturm fuhr?
Schau Dir einmal mein Profil an ! Ich schwelge noch in den goldenen Bimzeiten !
Naja, dann weißt du aber auch, dass früher vieles anderes war...
Wenn die 71er-Fahrer jetzt in der Christinenschleife ihre Standzeit halten können, muss das natürlich auch nach einer allfälligen Verlängerung möglich sein...
15.06.2010, 13:20#28
ZitatOriginal von Ferry
Wenn die 71er-Fahrer jetzt in der Christinenschleife ihre Standzeit halten können, muss das natürlich auch nach einer allfälligen Verlängerung möglich sein...
Müssen tut gar nix. Es gibt genug Linien, die nur an einem Endpunkt Stehzeit haben, und in Kaiser Ebersdorf ist das Gedränge wohl nicht allzu groß
15.06.2010, 13:32#29
ZitatOriginal von highspeedtrain
Dann würde man wahrscheinlich nur jeden zweiten Zug über den Ring weiterfahren lassen und sonst in St. Marx wenden.
Habe da eine andere Idee. Warum nur nach St.Marx jeden 2.Zug. Warum nicht wie ehemals den 72er bis zur U3 führen ? Da Gleisverbindung vom Rennweg zur Schlachthausgasse gibt es ja, wird ja bei Fahrten aus dem Strassenbahnmuseum benützt und man hätte eine direkte Verbindung für die Fahrgäste zur U-Bahn.
15.06.2010, 15:06#30
ZitatOriginal von 13er
Es gibt genug Linien, die nur an einem Endpunkt Stehzeit haben, . . . .
Nur jene, wo in einer Schleife (ohne Ausweiche) mehrere Linien umkehren! Seit der 62er "allein" ist, hat auch er planmäßig eine Stehzeit am Ring (2 bis 8 Minuten, je nach Tageszeit und Plan). Oft fällt die einfach Verspätungen zum Opfer und ist daher nicht zu bemerken. Von Nichtrauchern wird sie auch gern auf der Strecke "verbraten", Raucher brauchen sie natürlich dringend!
15.06.2010, 15:15#31
ZitatOriginal von hema
ZitatOriginal von 13er
Es gibt genug Linien, die nur an einem Endpunkt Stehzeit haben, . . . .
Nur jene, wo in einer Schleife (ohne Ausweiche) mehrere Linien umkehren!
Ja, eh klar, dort geht's einfach nicht anders. Schottentor und Bellaria sind mir gleich als erstes eingefallen.
15.06.2010, 23:18#32
ZitatOriginal von Pumuckl
ZitatOriginal von highspeedtrain
Dann würde man wahrscheinlich nur jeden zweiten Zug über den Ring weiterfahren lassen und sonst in St. Marx wenden.
Habe da eine andere Idee. Warum nur nach St.Marx jeden 2.Zug. Warum nicht wie ehemals den 72er bis zur U3 führen ? Da Gleisverbindung vom Rennweg zur Schlachthausgasse gibt es ja, wird ja bei Fahrten aus dem Strassenbahnmuseum benützt und man hätte eine direkte Verbindung für die Fahrgäste zur U-Bahn.
Sowohl St.Marx als auch Schlachthausgasse wären unötig. Wenn dann schon Grillgasse oder noch besser wäre der Schwarzenbergplatz. Außerdem müsste nicht jeder zweite Zug am Schwarzenbergplatz wenden.
Ich sehe oft, dass zwei oder gar drei 2er bzw. 1er Garnituren in sehr minimalen Abständen fahren, da könnte man auch eine oder andere Garnitur am Schwedenplatz bzw.Kärntner Ring Oper wenden lassen.
Es ist nicht gerade klug wenn auf einen vollgestopften E1+c4 zwei (ziemlich leere) B folgen.
16.06.2010, 13:57#33
ZitatOriginal von robb558
ZitatOriginal von Pumuckl
ZitatOriginal von highspeedtrain
Dann würde man wahrscheinlich nur jeden zweiten Zug über den Ring weiterfahren lassen und sonst in St. Marx wenden.
Habe da eine andere Idee. Warum nur nach St.Marx jeden 2.Zug. Warum nicht wie ehemals den 72er bis zur U3 führen ? Da Gleisverbindung vom Rennweg zur Schlachthausgasse gibt es ja, wird ja bei Fahrten aus dem Strassenbahnmuseum benützt und man hätte eine direkte Verbindung für die Fahrgäste zur U-Bahn.
Sowohl St.Marx als auch Schlachthausgasse wären unötig. Wenn dann schon Grillgasse oder noch besser wäre der Schwarzenbergplatz. Außerdem müsste nicht jeder zweite Zug am Schwarzenbergplatz wenden.
Es ging ja um die Sperre der Schleife Schwarzenbergplatz nach dem Unwetter!
Im Planbetrieb eines verlängerten 71ers (vulgo 4ers) wäre ein sechs-Minuten-Takt bis zur Börse, verbunden mit einem das Intervall halbierenden 72ers Kaiserebersdorf - Grillgasse (allenfalls zur Schüler-HVZ bis Schwarzenbergplatz ) sicher die sinnvollste Lösung...