Zitat von 29er

Zitat von Lingwood

Überlegenswert wäre es vielleicht, vor allem am Wochenende zum Westbahnhof, nach Meldling oder zum Hbf. zu fahren (am besten Westbahnhof, da U3 in die Innenstadt und U6 (+Badener Bahn) zur SCS), da man vom Waldviertel am Wochenende eher nach Wien einkaufen fährt (vor allem Mariahilfer Straße, Kärntner Straße, SCS) oder in die Innenstadt will.

Ernsthaft gefragt: Wer fährt vom Waldviertel in die SCS einkaufen? Oder auf die MaHü bzw. Kärntner Straße?! Die haben alle ein komplett anderes Einzugsgebiet, zu dem das Waldviertel garantiert nicht dazugehört. Und Einkäufer die vom Waldviertel aus nach Wien per Bahn fahren lassen sich an einer Hand abzählen (wenn es überhaupt solche Leute gibt) - die fahren da eher noch zu einem Weihnachtsmarkt (oder in den Tiergarten etc.).

Ein ordentliches Potenzial würde ich für den Bhf. Absdorf-Hippersdorf sehen, der die Verbindung von Tulln / Krems / Sigmundsherberg / Gmünd mit Stockerau / Korneuburg / Floridsdorf herstellen könnte, wenn man Absdorf-Hippersdorf und Stockerau als ordentliche Knotenbahnhöfe planen würde.
Von einzelnen Zügen, die über die Tullnerfelder Schleife oder über Stockerau umgeleitet werden halte ich eher nichts, da ich ein Anhänger von Linientreue bin, die Voraussetzung für einen leicht verständlichen, regelmäßigen und verlässlichen Taktverkehr ist.

Zitat von 38ger

Von einzelnen Zügen, die über die Tullnerfelder Schleife oder über Stockerau umgeleitet werden halte ich eher nichts, da ich ein Anhänger von Linientreue bin, die Voraussetzung für einen leicht verständlichen, regelmäßigen und verlässlichen Taktverkehr ist.

Zumindest für die Pendler in den Spitzenzeiten wären zusätzliche Züge natürlich schon notwendig und die Führung zum Westbahnhof könnte durchaus für eine Entlastung der U4 bzw. U6 ab Spittelau sorgen, wenn die Fahrgäste anders verteilen. Über Stockerau wird es hoffentlich nichts mehr geben - das hat ja vor einigen Jahren nicht wirklich funktioniert.

Und das Problem beim Knoten Absdorf ist jenes, dass man nicht in alle Richtungen vernünftige Angebote schaffen kann. Entweder gibt es von Stockerau aus einen guten Anschluß nach Krems oder nach Sigmundsherberg aber beides ist nicht möglich. Vor einigen Jahren bestand die Anschlussmöglichkeit in nach Sigmundsherberg - jetzt hat man es auf die Kremser Züge ausgerichtet, aber wirklich gut ausgelastet sind die 4020er im gesamten Abschnitt wirklich nicht (da würde einer der beiden 4855er reichen).

Zitat von 29er

Zitat von Lingwood

Überlegenswert wäre es vielleicht, vor allem am Wochenende zum Westbahnhof, nach Meldling oder zum Hbf. zu fahren (am besten Westbahnhof, da U3 in die Innenstadt und U6 (+Badener Bahn) zur SCS), da man vom Waldviertel am Wochenende eher nach Wien einkaufen fährt (vor allem Mariahilfer Straße, Kärntner Straße, SCS) oder in die Innenstadt will.

Ernsthaft gefragt: Wer fährt vom Waldviertel in die SCS einkaufen? Oder auf die MaHü bzw. Kärntner Straße?! Die haben alle ein komplett anderes Einzugsgebiet, zu dem das Waldviertel garantiert nicht dazugehört. Und Einkäufer die vom Waldviertel aus nach Wien per Bahn fahren lassen sich an einer Hand abzählen (wenn es überhaupt solche Leute gibt) - die fahren da eher noch zu einem Weihnachtsmarkt (oder in den Tiergarten etc.).

Naja was stellst du dir denn sonst vor, was man am Wochenende, aus dem Waldviertel mit dem Zug nach Wien kommend, so macht? Mal abgesehen davon, dass am Wochenende generell weniger Leute nach Wien fahren (die Pendler bleiben halt aus) - entweder man geht einkaufen, man geht nach Schönbrunn oder man unternimmt sonst irgendetwas in der Innenstadt. Ok, die SCS werden wohl nur die wenigsten aus dem Waldviertel per Bahn anpeilen, aber theoretisch würde sich auch hier bei einer Führung zum Hauptbahnhof enorm viel verbessern, da man in Meidling in die Badener Bahn umsteigen könnte. Es sind vor allem Jugendliche, die (vor allem jetzt mit dem Top-Ticket) immer mehr am Wochenende nach Wien fahren. Und die gehen eben vor allem in der Mariahilfer Straße, im Donauzentrum oder auch vereinzelt in der SCS einkaufen. Und bei Konzerten wäre eine Führung zum Westbahnhof ja auch idealer, als zum F.-J.-Bhf.

Aber bei diesen ganzen Überlegungen gibt es schon das Problem, wo bzw. wie man im Raum Tulln umsteigen kann. Zum einen ist die Situation ja bereits deshalb recht ungünstig, weil Tulln zwei Bahnhof bzw. Haltestellen hat, dazu kommt dann noch der Bahnhof Tullnerfeld der blöderweise von den FJB-Zügen nicht (bzw. nur umständlich) erreicht werden kann. Absorf-Hippersdorf würde hier (zumindest für die Züge Krems/Waldviertel) noch am Idealsten liegen - da könnte man sich sicherlich einige Konzepte überlegen, wie man diesen Bahnhof als Umsteigestation ausbauen bzw. attraktiveren könnte...

Edit: Also den Bahnhof Tullnerfeld hat man, wenn man es sich genauer überlegt, wirklich an einer extrem blöden Stelle gebaut. Hätte man ihn nämlich vor der Schleife nach Tulln (aus Wiener Richtung) gebaut, gäbe es eben die Möglichkeit für direkte Anschlüsse von/ins Waldviertel. Jetzt besteht nur mehr die Möglichkeit, Züge möglicherweise beim Bhf. Tullnerfeld enden zu lassen und dann in einen RJ, einen IC oder in die Westbahn nach Wien umzusteigen...

Zitat von Lingwood

Es sind vor allem Jugendliche, die (vor allem jetzt mit dem Top-Ticket) immer mehr am Wochenende nach Wien fahren. Und die gehen eben vor allem in der Mariahilfer Straße, im Donauzentrum oder auch vereinzelt in der SCS einkaufen.

Schon klar, dass es durch das Jugendticket zu einem erhöhten Fahrgastaufkommen gekommen ist aber ich stelle jetzt einmal die Hypothese auf, dass die Anzahl dieser Fahrgäste mehr als überschaubar und im niedrigen ein- max. zweistelligen Bereich liegt.

Ich würde z.b nie auf die Idee kommen von Horn aus ins Donauzentrum fahren, wenn ich die gleichen Geschäfte entweder im selben Ort oder in näherer Umgebung habe (Bühl Center, Traisenpark oder wenn es mit dem Auto möglich ist: Kleinhaugsdorf).

Zitat von Lingwood

[...] dazu kommt dann noch der Bahnhof Tullnerfeld der blöderweise von den FJB-Zügen nicht (bzw. nur umständlich) erreicht werden kann.

Tullnerfeld ist halt für jene gedacht, die mit dem Auto oder dem Bus dorthin fahren und in die Züge umsteigen. Vernünftige Anschlüsse von/zur S-Bahn sind wegen den Taktknoten auf der Westbahn bzw. den Anschlüssen in Tulln sowieso nur schwer realisierbar.

Die Strecke Absdorf-Stockerau hätte natürlich nur dann ein ordentliches Potenzial, wenn man den Bhf. Absdorf so auslegt, dass man eben in alle Richtungen vernünftige Anschlüsse hätte. Mit dem 2h-Takt nach Sigmundsherberg, dem 2h-Takt nach Gmünd und dem 1h-Takt nach Krems könnte man einen ordentlichen 30-Min.-Takt Wien-Absdorf schaffen, in Stockerau müsste man bei der S-Bahn ordentliche Anschlüsse aus / nach Wien schaffen, die andere Richtung ist mMn eher nicht so wichtig, sodass man hier sogar ohne Umbau auskommen müsste. Aber es ist schon klar, dass man den Bhf. Absdorf dafür umbauen und mehr Bahnsteige schaffen müsste. Wenn man die Regionalzüge Stockerau-Absdorf und Absdorf-Krems verknüpfen wollte (was mMn mehr Sinn macht, als beide Züge nur auf den unbedeutenden Teilstrecken verkehren zu lassen), dann würde man zumindest 4 Bahnsteige benötigen.
Dazu bräuchte es natürlich einen politischen Willen, den es so sicherlich nicht gibt ...

Lieber 29er
Anscheinend warst du noch nie in Gmünd.
Schau dir doch in den Ferien oder an Samstagen den REX 2109 an, da steigen in Gmünd schon mind. 20 bis 50 Leute ein, einige davon dürften Schüler ein.

Zitat von 1216.226

Schau dir doch in den Ferien oder an Samstagen den REX 2109 an, da steigen in Gmünd schon mind. 20 bis 50 Leute ein, einige davon dürften Schüler ein.

Dass es von Gmünd aus am Wochenende Fahrgäste gibt die nach Wien fahren ist eh klar, nur ging es ja um die Jugendlichen die angeblich nach Wien einkaufen fahren (wo haben die denn vor der Einführung des Top-Jugendtickets eingekauft?) und wegen denen man die Züge z.b. zum Hauptbahnhof führen sollte.

Zitat von 1216.226

Anscheinend warst du noch nie in Gmünd.

Oft genug und regelmäßig, aber meistens nur sonntags und da sind die Züge nicht unbedingt gut gefüllt (im 4010er hatte man früher immer ein Abteil für sich alleine ).

Zitat von 38ger

Aber es ist schon klar, dass man den Bhf. Absdorf dafür umbauen und mehr Bahnsteige schaffen müsste.

Und das wird in den nächsten 25 Jahren garantiert nicht passieren, nachdem man ihn erst vor einem Jahr fertiggestellt hat.

Zitat von 29er

Zitat von Lingwood

Es sind vor allem Jugendliche, die (vor allem jetzt mit dem Top-Ticket) immer mehr am Wochenende nach Wien fahren. Und die gehen eben vor allem in der Mariahilfer Straße, im Donauzentrum oder auch vereinzelt in der SCS einkaufen.

Schon klar, dass es durch das Jugendticket zu einem erhöhten Fahrgastaufkommen gekommen ist aber ich stelle jetzt einmal die Hypothese auf, dass die Anzahl dieser Fahrgäste mehr als überschaubar und im niedrigen ein- max. zweistelligen Bereich liegt.

Ich würde z.b nie auf die Idee kommen von Horn aus ins Donauzentrum fahren, wenn ich die gleichen Geschäfte entweder im selben Ort oder in näherer Umgebung habe (Bühl Center, Traisenpark oder wenn es mit dem Auto möglich ist: Kleinhaugsdorf).

Zitat von Lingwood

[...] dazu kommt dann noch der Bahnhof Tullnerfeld der blöderweise von den FJB-Zügen nicht (bzw. nur umständlich) erreicht werden kann.

Tullnerfeld ist halt für jene gedacht, die mit dem Auto oder dem Bus dorthin fahren und in die Züge umsteigen. Vernünftige Anschlüsse von/zur S-Bahn sind wegen den Taktknoten auf der Westbahn bzw. den Anschlüssen in Tulln sowieso nur schwer realisierbar.

Also mal abgesehen davon, dass ein Donauzentrum mit Geschäften in Horn oder auch mit dem Bühl Center nicht vergleichbar ist und es sehr wohl Leute gibt, die mit der Bahn dorthin fahren - speziell am Wochenende hätte eine Führung der FJB-Züge zum Hbf. oder zum Westbahnhof einfach genug Vorteile. Also ich als Waldviertler würde mich jedenfalls darüber freuen, wenn es solche Verbindungen gäbe. Von mir aus könnte man auch die 2h S.herberg-Züge bis Gmünd verlängern und weiterhin normal bis zum F.-J.-Bhf. führen und dann ergänzend die normalen 2h-Züge bis Gmünd entweder bis zum Westbahnhof/ Hbf. führen oder nur bis zum Bahnhof Tullnerfeld, wo man dann auf den ÖBB IC nach Wien umsteigen könnte. Ich weiß nicht genau, wie bzw. ob dies möglich wäre (wsl. nur sehr schwer), aber wenn die ICs im Bahnhof Tullernfeld Richtung Wien und Richtung Linz/ Salzburg etwa zur gleichen Zeit (momentan xx:45/ und :15, oder?) halten lassen würde, wäre sogar ebenfalls ein Umstieg in den IC Richtung Salzburg möglich! (Dies wäre für die Fahrgäste der südlichen FJB sicherlich auch attraktiv! )

Zitat von Lingwood

Was genau meinst du mit "die Bahn irgendwie zu verlängern"? Bzw. was stellst du dir darunter vor?

Damit meine ich einfach, dass ich eine Änderung am derzeitigen Franz-Josefs-Bahnhof nur dann gutheißen würde, wenn er z.B. zum Durchgangsbahnhof ausgebaut werden würde, weil die Bahn verlängert wird. Nachdem das aber nicht geht, bin ich gegen eine Änderung am FJB selbst.

Ich fahre übrigens regelmäßig mit der S-Bahn direkt zum FJB.

Gibt es jetzt noch irgendwelche Planungen bezüglich Schließung des F.-J.-Bahnhofs oder wurden die (vorerst?) allesamt beendet?

Und wie schaut es denn mit den (bereits angekündigten) Verbindungen vom Waldviertel über den Wienerwaldtunnel zum Westbahnhof oder Hbf. aus??

Zitat von Lingwood

Und wie schaut es denn mit den (bereits angekündigten) Verbindungen vom Waldviertel über den Wienerwaldtunnel zum Westbahnhof oder Hbf. aus??

Es gibt nur ein einziges Zugspaar Wien West - Tulln Stadt - Krems, das aufgrund seiner ungünstigen zeitlichen Lage allerdings nur mäßig ausgelastet ist.

Na ich habe eher Züge von/nach Gmünd/ Ceske Velenice gemeint. Aber da der F.-J.-Bhf. ja jetzt offenbar bleibt, wird daraus wohl so schnell nichts werden. Und auch sonst wird man auf Verbesserungen wohl auch in den nächsten Jahren nur geduldig warten dürfen... Trotz aller Pro-FJB-Initiativen...

Zitat von Lingwood

Gibt es jetzt noch irgendwelche Planungen bezüglich Schließung des F.-J.-Bahnhofs oder wurden die (vorerst?) allesamt beendet?

Und wie schaut es denn mit den (bereits angekündigten) Verbindungen vom Waldviertel über den Wienerwaldtunnel zum Westbahnhof oder Hbf. aus??

Planungen vielleicht, aber nach denen bleibt er, denn bis zur Spittelau muss man die Züge ohnehin führen und ein wenig Abstellfläche braucht man auch.
Die Wienerwaldtunnelverbindungen werden wohl kommen, aber nicht so, dass der gesamte Verkehr umgelegt wird.
Was nicht kommt ist die Verbindung nach prag über Gmünd.

Zur Schließung des FJBf sind mir keine neuen Entscheidungen bzw. Erkenntnisse bekannt. Züge nach Gmünd durch den Wienerwaldtunnel wird es, wenn überhaupt, erst nach der Vollinbetriebnahme des Hauptbahnhofs geben können, weil der Westbahnhof bis dahin zu sehr ausgelastet ist.

Habe mir die Situation von FJB so angesehn und würde gern wissen warum einige wollen das der Bahnhof schließt? Ich bin sogar sehr überascht wie viele Leute die Station benutzen obwohl dort nur drei Straßenbahnlinie fahren (wenn man mit anderen Bahnöfen deren anbindung vergleicht).

Zitat von Linie 255

und würde gern wissen warum einige wollen das der Bahnhof schließt?

Meine Vermutung: Reine Grundstücksspekulation.

Zitat

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Zitat von »Linie 255«

und würde gern wissen warum einige wollen das der Bahnhof schließt?

Meine Vermutung: Reine Grundstücksspekulation.

Den Verdacht habe ich auch seit ich die Pläne dazu gesehn habe.

Zitat von Linie 255

Ich bin sogar sehr überascht wie viele Leute die Station benutzen obwohl dort nur drei Straßenbahnlinie fahren (wenn man mit anderen Bahnöfen deren anbindung vergleicht).

Weil dort nunmal Züge wegfahren die manche Leute brauchen...