Linie 27 neu (war: Linie 25 neu/Verlängerung Linie 26)
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18.10.2014, 19:35#61
Zur Neugestaltung der Wagramer Straße gab es bereits einen Wettbewerb. Seit kurzem steht das Siegerprojekt fest: http://www.architekturwettbewerb.at/competiti…1438&cid=15034&sort=Da waren sie aber nur zu faul, die Gleise rauszureissen.Wieso zu faul? Die Gleise werden entfernt, wenn die Oberfläche dort neu gestaltet wird.
19.10.2014, 15:56#62
Danke für den Link, könnte schön werden.Zur Neugestaltung der Wagramer Straße gab es bereits einen Wettbewerb. Seit kurzem steht das Siegerprojekt fest: http://www.architekturwettbewerb.at/competiti…1438&cid=15034&sort=Da waren sie aber nur zu faul, die Gleise rauszureissen.Wieso zu faul? Die Gleise werden entfernt, wenn die Oberfläche dort neu gestaltet wird.
Gibt's einen Zeithorizont? 19.10.2014, 20:58#63
Mir sind dazu leider keine Informationen bekannt.
15.11.2014, 18:53#64
Hat jemand von euch zufälligerweise den "Strategieplan für das Zielgebiet U2 – Donaustadt" gelesen? Da ist auch von einer Staßenbahnlinie 27 die Rede:
Weiß jemand wie konkret diese Pläne sind?
Quelle: https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/studien/pdf/h000030.pdf Seiten 79, 100ZitatBei einer möglichen Trassenvariante einer Straßenbahnlinie 27 über die Berresgasse würde diese als zentraler Korridor des Quadenviertels zusätzliches räumliches Gewicht bekommen
...
Die Linie 26 endet an der Station Hausfeldstraße, eine mögliche Linie 27 könnte diesen Korridor künftig entweder südlich über das Heidjöchl oder nördlich über die Berresgasse und die Pfalzgasse bis zur Station Aspern Nord verlängern.
...
Straßenbahn. Für beide Varianten eines möglichen Verlaufs einer Straßenbahnlinie 27 sind entsprechende Korridore freizuhalten. Die nördliche Variante wird im zentralen Abschnitt mit dem oben erwähnten Erschließungskorridor kombiniert (05), die südliche Variante verläuft der Topografie entsprechend in der Verlängerung der Linie 26 am Heidjöchl (06), bis beide Varianten an der Schukowitzgasse wieder zusammengeführt werden und über eine Brücke bis in die Seestadt laufen (07).
Weiß jemand wie konkret diese Pläne sind?
15.11.2014, 20:05#65
Weiß jemand wie konkret diese Pläne sind?Maximal hält man im Bereich des neuen Viertels mögliche Trassen frei, es gibt aber keinerlei fertige Trassen-Detailplanungen oder gar Beschlüsse.
17.11.2014, 11:09#66
Was soll das genau bringen? Der 26er soll ja ohnehin im Endausbau bis Aspern Nord fahren und nicht mehr zur Hausfeldstraße. Für eine zusätzliche Straßenbahnlinie fehlt mir hier der Platz.
19.11.2014, 19:18#67
Was soll das genau bringen? Der 26er soll ja ohnehin im Endausbau bis Aspern Nord fahren und nicht mehr zur Hausfeldstraße. Für eine zusätzliche Straßenbahnlinie fehlt mir hier der Platz.Eine der beiden Linien könnte dann weiterhin bis Hausfeldstraße fahren. Sobald das Hausfeld verbaut wird, wäre das dann auch durchaus sinnvoll.
20.11.2014, 11:53#68
Und ab Gewerbepark Stadlau sollen die beiden Linien auf derselben Route Richtung Floridsdorf fahren?Was soll das genau bringen? Der 26er soll ja ohnehin im Endausbau bis Aspern Nord fahren und nicht mehr zur Hausfeldstraße. Für eine zusätzliche Straßenbahnlinie fehlt mir hier der Platz.Eine der beiden Linien könnte dann weiterhin bis Hausfeldstraße fahren. Sobald das Hausfeld verbaut wird, wäre das dann auch durchaus sinnvoll.
20.11.2014, 18:35#69
Bis in die Kagraner Gegend und der 27er dann eben weiter -wie hier diskutiert- über die 31A-Strecke.Und ab Gewerbepark Stadlau sollen die beiden Linien auf derselben Route Richtung Floridsdorf fahren?Was soll das genau bringen? Der 26er soll ja ohnehin im Endausbau bis Aspern Nord fahren und nicht mehr zur Hausfeldstraße. Für eine zusätzliche Straßenbahnlinie fehlt mir hier der Platz.Eine der beiden Linien könnte dann weiterhin bis Hausfeldstraße fahren. Sobald das Hausfeld verbaut wird, wäre das dann auch durchaus sinnvoll.
21.11.2014, 09:38#70
Dann kann der 27er aber erst wieder nicht über die Tokiostraße fahren.Bis in die Kagraner Gegend und der 27er dann eben weiter -wie hier diskutiert- über die 31A-Strecke.Und ab Gewerbepark Stadlau sollen die beiden Linien auf derselben Route Richtung Floridsdorf fahren?Was soll das genau bringen? Der 26er soll ja ohnehin im Endausbau bis Aspern Nord fahren und nicht mehr zur Hausfeldstraße. Für eine zusätzliche Straßenbahnlinie fehlt mir hier der Platz.Eine der beiden Linien könnte dann weiterhin bis Hausfeldstraße fahren. Sobald das Hausfeld verbaut wird, wäre das dann auch durchaus sinnvoll.
01.10.2015, 19:21#71
Im Öffi-Ausbauprogramm der Grünen wird der 27er nun erwähnt:...
Quelle: https://ruedigermaresch.wordpress.com/2015/10…-der-wiener-gruenen/ZitatSchritt zwei umfasst weitere Maßnahmen wie:
...
- Erschließung von Siemensstraße, Großjedlersdorf, und den Flächen nördlich der Seestadt Aspern durch eine neue Straßenbahnlinie (27er).
05.10.2015, 09:35#72
Ich frage mich nur, wie damit Flächen nördlich der Seestadt Aspern erschlossen werden sollen.
05.10.2015, 22:13#73
Ich frage mich nur, wie damit Flächen nördlich der Seestadt Aspern erschlossen werden sollen.
Großjedlersdorf - 31A-Route - Kagraner Platz - 26er-Strecke - Am Heidjöchl - Aspern Nord.
06.10.2015, 10:04#74
Ich frage mich nur, wie damit Flächen nördlich der Seestadt Aspern erschlossen werden sollen.
Großjedlersdorf - 31A-Route - Kagraner Platz - 26er-Strecke - Am Heidjöchl - Aspern Nord.
Der 27er soll aber über Josef-Naumann-Gasse und Tokiostraße nach Kagran geführt werden.
06.10.2015, 10:33#75
Der 27er soll aber ...Was der nicht schon alles sollte. Kann man die aktuelle Planung auf einem Plan sehen? Wie lange hält so eine "Ideenskizze" zu einer Linie 27?
06.10.2015, 13:42#76
Früher einmal. Neuere Planungen, die anderswo durchsickerten, sahen eine Linienführung nach Aspern Nord vor. Beschlossen ist aber sowieso gar nichts davon, daher braucht man weder die eine noch die andere Route in nächster Zeit erwarten.
Ich frage mich nur, wie damit Flächen nördlich der Seestadt Aspern erschlossen werden sollen.
Großjedlersdorf - 31A-Route - Kagraner Platz - 26er-Strecke - Am Heidjöchl - Aspern Nord.
Der 27er soll aber über Josef-Naumann-Gasse und Tokiostraße nach Kagran geführt werden.
14.10.2015, 10:53#77
Früher einmal. Neuere Planungen, die anderswo durchsickerten, sahen eine Linienführung nach Aspern Nord vor. Beschlossen ist aber sowieso gar nichts davon, daher braucht man weder die eine noch die andere Route in nächster Zeit erwarten.
Ich frage mich nur, wie damit Flächen nördlich der Seestadt Aspern erschlossen werden sollen.
Großjedlersdorf - 31A-Route - Kagraner Platz - 26er-Strecke - Am Heidjöchl - Aspern Nord.
Der 27er soll aber über Josef-Naumann-Gasse und Tokiostraße nach Kagran geführt werden.
Dann wären die Gleise in der Tokiostraße aber wieder unbenutzt.
14.10.2015, 18:31#78
Früher einmal. Neuere Planungen, die anderswo durchsickerten, sahen eine Linienführung nach Aspern Nord vor. Beschlossen ist aber sowieso gar nichts davon, daher braucht man weder die eine noch die andere Route in nächster Zeit erwarten.
Ich frage mich nur, wie damit Flächen nördlich der Seestadt Aspern erschlossen werden sollen.
Großjedlersdorf - 31A-Route - Kagraner Platz - 26er-Strecke - Am Heidjöchl - Aspern Nord.
Der 27er soll aber über Josef-Naumann-Gasse und Tokiostraße nach Kagran geführt werden.
Dann wären die Gleise in der Tokiostraße aber wieder unbenutzt.
Nötig wären sie so oder so, denn wenn es eine Betriebsstörung gibt, kann der 26er über die Tokiostraße nach Kagran fahren.
15.10.2015, 13:53#79
Früher einmal. Neuere Planungen, die anderswo durchsickerten, sahen eine Linienführung nach Aspern Nord vor. Beschlossen ist aber sowieso gar nichts davon, daher braucht man weder die eine noch die andere Route in nächster Zeit erwarten.
Ich frage mich nur, wie damit Flächen nördlich der Seestadt Aspern erschlossen werden sollen.
Großjedlersdorf - 31A-Route - Kagraner Platz - 26er-Strecke - Am Heidjöchl - Aspern Nord.
Der 27er soll aber über Josef-Naumann-Gasse und Tokiostraße nach Kagran geführt werden.
Dann wären die Gleise in der Tokiostraße aber wieder unbenutzt.
Nötig wären sie so oder so, denn wenn es eine Betriebsstörung gibt, kann der 26er über die Tokiostraße nach Kagran fahren.
Mir würde trotzdem mein beiliegender Plan besser gefallen, die Flächen nördlich der Seestadt könnten dann mit dem 117er erschlossen werden.
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