Zukunftsvision U6-Verlängerung nach Stammersdorf
384 Beiträge · Seite 20 von 20
12.07.2016, 15:39#381
Vielleicht gibt es auch eine Grauzone zwischen Status Quo und Voll-U-Bahn?
Mit der U6 würde sich das bestimmt ändern.
Muss man denn immer klotzen? Mal abgesehen davon dass der U-Bahn-Bau ja soooo billig ist und wir eh so viel Geld haben, und die Sanierungskosten uns definitiv nicht auf den Kopf fallen werden!
Wenn mir mal jemand die Vorteile einer "U-Bahn light" erklärt gerne.
Um die nötigen Vorteile (Zeitersparnis, höhere Kapazität etc.) zu generieren, muss ich kreuzungsfrei, mit längeren Zügen und weniger Stationen fahren.
12.07.2016, 19:55#382
Es braucht keine U-Bahn light, auch mit der Straßenbahn alleine sind Doppelgarnituren (siehe andere Städte) und Bevorrangung (siehe ähnliche Außenbezirksstraßen in anderen Städten) möglich und könnten sowohl einen schnellen Verkehr mit im Gegensatz zur U-Bahn kurzen Zugangswegen und einen verlässlichen Betriebsablauf sicherstellen. Ein Bau des 27ers (statt 31A-Bus) würd die Achse zusätzlich entlasten, da man für Leute in Großjedlersdorf eine gleichwertige neue Verbindung schafft, die nicht die Brünner Straße nutzt.Vielleicht gibt es auch eine Grauzone zwischen Status Quo und Voll-U-Bahn?
Mit der U6 würde sich das bestimmt ändern.
Muss man denn immer klotzen? Mal abgesehen davon dass der U-Bahn-Bau ja soooo billig ist und wir eh so viel Geld haben, und die Sanierungskosten uns definitiv nicht auf den Kopf fallen werden!
Wenn mir mal jemand die Vorteile einer "U-Bahn light" erklärt gerne.
Um die nötigen Vorteile (Zeitersparnis, höhere Kapazität etc.) zu generieren, muss ich kreuzungsfrei, mit längeren Zügen und weniger Stationen fahren.
12.07.2016, 20:16#383
Vielleicht einzig und allein der Umstand dass Geld nicht auf Bäumen wächst?
Wenn mir mal jemand die Vorteile einer "U-Bahn light" erklärt gerne.
Um die nötigen Vorteile (Zeitersparnis, höhere Kapazität etc.) zu generieren, muss ich kreuzungsfrei, mit längeren Zügen und weniger Stationen fahren.
Ich verstehe ja nicht wie man in Zeiten wie diesen, in denen eine große Sanierung nach der anderen ansteht, von U-Bahnen in die Pampa fantasieren kann....
12.07.2016, 22:40#384
Es braucht keine U-Bahn light, auch mit der Straßenbahn alleine sind Doppelgarnituren (siehe andere Städte) und Bevorrangung (siehe ähnliche Außenbezirksstraßen in anderen Städten) möglich und könnten sowohl einen schnellen Verkehr mit im Gegensatz zur U-Bahn kurzen Zugangswegen und einen verlässlichen Betriebsablauf sicherstellen. Ein Bau des 27ers (statt 31A-Bus) würd die Achse zusätzlich entlasten, da man für Leute in Großjedlersdorf eine gleichwertige neue Verbindung schafft, die nicht die Brünner Straße nutzt.Vielleicht gibt es auch eine Grauzone zwischen Status Quo und Voll-U-Bahn?
Mit der U6 würde sich das bestimmt ändern.
Muss man denn immer klotzen? Mal abgesehen davon dass der U-Bahn-Bau ja soooo billig ist und wir eh so viel Geld haben, und die Sanierungskosten uns definitiv nicht auf den Kopf fallen werden!
Wenn mir mal jemand die Vorteile einer "U-Bahn light" erklärt gerne.
Um die nötigen Vorteile (Zeitersparnis, höhere Kapazität etc.) zu generieren, muss ich kreuzungsfrei, mit längeren Zügen und weniger Stationen fahren.
Den Bau der 27ers fordere ich schon lange, schaut leider nicht so aus, als würde der so bald kommen.
Alle anderen Änderungen bei der Straßenbahn sind rein kosmetischer Natur, die vielleicht ein paar Sekunden hier bringen, dafür wieder mehr Stau auf der Straße generieren. Eine wirkliche Lösung bringt nur eine vom Straßenverkehr unabhängige Streckenführung in Tieflage, insbesondere bei den Kreuzungen Shuttleworthstraße, Siemensstraße und Gerasdorfer Str.