Der reigen der Ausschreibungen geht weiter. Ab sofort werden die Linien 92A, 92B und 94A neu ausgeschrieben. Wo der 92B genau fahren soll kann ich leider nicht einsehen. Die Ausschreibung läuft bis 3.4.2012.

Könnte mir vorstellen, das der 92B eventuell den 90A ersetzt.

Zitat von Nr.8830

Könnte mir vorstellen, das der 92B eventuell den 90A ersetzt.

Der 92B ist derzeit die Linie 91A, jedoch fährt dieser dann nur mehr nach Bedarf zur U-Bahn Station Kaisermühlen.

Zitat von Sbahn4020

Zitat von Nr.8830

Könnte mir vorstellen, das der 92B eventuell den 90A ersetzt.

Der 92B ist derzeit die Linie 91A, jedoch fährt dieser dann nur mehr nach Bedarf zur U-Bahn Station Kaisermühlen.

Und der 90A fällt dann weg? Oder wird er von den WL selbst betrieben? Wenn Ersteres zutrifft, müsste man den 92A jedenfalls im inneren Abschnitt verdichten... Weiß jemand Genaueres?

Zitat von umweltretter

Zitat von Sbahn4020

Zitat von Nr.8830

Könnte mir vorstellen, das der 92B eventuell den 90A ersetzt.

Der 92B ist derzeit die Linie 91A, jedoch fährt dieser dann nur mehr nach Bedarf zur U-Bahn Station Kaisermühlen.

Und der 90A fällt dann weg? Oder wird er von den WL selbst betrieben? Wenn Ersteres zutrifft, müsste man den 92A jedenfalls im inneren Abschnitt verdichten... Weiß jemand Genaueres?

90A: Entfällt
91A: wird zu 92B, Betrieb mit NG, Verschiedene Saisonfahrpläne um die höhere Nachfrage in den Sommermonaten aufnehmen zu können. Betrieb an allen Tagen zwischen Donaustadtbrücke U und Ölhafen. Zwischen Kaisermühlen-VIC U und Donaustadtbrücke U Betrieb zu den wesentlichen Zeiten starker Nachfrage zur Unterstützung des 92A.

92A: Linienführung unverändert, Betrieb mit NG.

Durch den Betrieb mit NG und Parallelführung von 92A+92B in der Schüttaustraße keinerlei Auslastungsprobleme.

Also wird der 91A noch höchstens Mo-Fr in den Stoßzeiten sowie in den Sommermonaten bei Badewetter am Wochenende bis Kaisermühlen V.I.C. fahren. Und warum eigentlich 92B? Ist es denn so schwer, die Linie als 91A zu belassen?

Zitat von Praterstern

92A: Linienführung unverändert, Betrieb mit NG.

... und laut Stadtverkehrsliste im 15-Minuten-Intervall.

Zitat von p16

Also wird der 91A noch höchstens Mo-Fr in den Stoßzeiten sowie in den Sommermonaten bei Badewetter am Wochenende bis Kaisermühlen V.I.C. fahren. Und warum eigentlich 92B? Ist es denn so schwer, die Linie als 91A zu belassen?

In Zukunft gibt es keinen 91A mehr, dieser wird zum 92B und fährt hauptsächlich zwischen U-Bahn Donaustadtbrücke und Lobau Ölhafen in der Zeit von 6:00 bis 18:00 Uhr laut den beiliegenden Umlaufplänen.

Zitat von Sbahn4020

Zitat von p16

Also wird der 91A noch höchstens Mo-Fr in den Stoßzeiten sowie in den Sommermonaten bei Badewetter am Wochenende bis Kaisermühlen V.I.C. fahren. Und warum eigentlich 92B? Ist es denn so schwer, die Linie als 91A zu belassen?

In Zukunft gibt es keinen 91A mehr, dieser wird zum 92B und fährt hauptsächlich zwischen U-Bahn Donaustadtbrücke und Lobau Ölhafen in der Zeit von 6:00 bis 18:00 Uhr laut den beiliegenden Umlaufplänen.

Danke, das ist mir schon klar, mit 91A meinte ich den 92B. Ich verstehe nur nicht, wieso man den 91A unbedingt umbenennen muss, ist ja keine dreistellige Linie wie etwa die Postbuslinien in Hütteldorf. Und dass der 91A (a.k.a. 92B) weiterhin zur U1 fahren wird hat der Praterstern weiter oben geschrieben:

Zitat

Zwischen Kaisermühlen-VIC U und Donaustadtbrücke U Betrieb zu den wesentlichen Zeiten starker Nachfrage zur Unterstützung des 92A.

Klingt für mich nach HVZ- bzw. Bäderverkehr.

Da ja der 92A dann mit Gelenkbussen betrieben werden muss gibt es auch ein größeres Platzangebot ; darum wohl die etwas gedehnten Intervalle.

Zitat von p16

Also wird der 91A noch höchstens Mo-Fr in den Stoßzeiten sowie in den Sommermonaten bei Badewetter am Wochenende bis Kaisermühlen V.I.C. fahren. Und warum eigentlich 92B? Ist es denn so schwer, die Linie als 91A zu belassen?

Kann mir vorstellen daß da vielleicht etwas später schon etwas geplant ist. Daß der 20B welcher eigentllich 2 Äste hat, Alte Donau und Kaisermühlen, dann als 91A und 91B geführt wird, wobei dann die Fahrten zwischen Alte Donau und Kaisermühlen entfallen.

Das ist der neue Nummerierungsmodus der WL (geht zwar nicht überall, aber großteils). Wie mit dem 11A/B begonnen wurde, werden halt gewisse Strecken nur mehr mit einer Nummer belegt (49A/B, 50A/B, 56A/B etc.)

Zitat von Bus

Das ist der neue Nummerierungsmodus der WL (geht zwar nicht überall, aber großteils). Wie mit dem 11A/B begonnen wurde, werden halt gewisse Strecken nur mehr mit einer Nummer belegt (49A/B, 50A/B, 56A/B etc.)

Östlich der Donaustadtbrücke haben der 91A und 92A genau gar nichts mehr miteinander zu tun (und bis zu den Endstationen ist es von der U2 noch weit!), deshalb hielte ich es sehr wohl für sinnvoll, den Linienindex "91" als signifikanteres Unterscheidungsmerkmal beizubehalten (bei 92A/92B kann es einfacher zu Verwechslungen kommen!). Beim 20B böte sich eine Aufspaltung in einen 20A und 21A bzw. 20B und 21B an.

Bei 11A/B oder 49A/B macht die Belegung der Strecke mit nur einer Nummer natürlich Sinn, da hier jeweils eine der beiden Linien eine Kurzführung der anderen Darstellt, beim Bündel 91A/92A werden aber teils völlig unterschiedliche Strecken befahren. (Deshalb hätte es aus meiner Sicht auch mehr Sinn ergeben, den 148er in 48B und den 152er in 52B umzubenennen statt beide als 52er-Busse zu führen)

Dann frage ich mich aber was hätte der 47A und der künftige 47B (147 {daß die Umbenennung so kommen soll, ist hier in dem Forum schon des öfteren besprochen worden})zu tun? Diese beiden Linien werden sich nicht einmal wo treffen. Da ist die Bezeichnung 43A und 43B noch sinnvoller, die befahrren beide die Höhenstraße. Aber zurück zum Ursprünglichen Thema: Ich glaube der grundgedanke hinter dieser umbenennung ist einfach, daß der 92A generell und der 92B zumindest zeitweise den Abschnitt Kaisermühlen - Donaustadtbrücke u.a. über die Schüttaustraße befahren werden, und das zweite Kriterium ist, daß man in den 80ern und 90ern des vorigen Jahrhunderts mit der Vergabe der Nummern dieser Nummerngruppe zu großzügig war. Und daß hier sicherlich noch einige Buslinien hinzukommen werden, und man da noch freie Nummern braucht.

Zitat von p16

Zitat von Bus

Das ist der neue Nummerierungsmodus der WL (geht zwar nicht überall, aber großteils). Wie mit dem 11A/B begonnen wurde, werden halt gewisse Strecken nur mehr mit einer Nummer belegt (49A/B, 50A/B, 56A/B etc.)

Östlich der Donaustadtbrücke haben der 91A und 92A genau gar nichts mehr miteinander zu tun (und bis zu den Endstationen ist es von der U2 noch weit!), deshalb hielte ich es sehr wohl für sinnvoll, den Linienindex "91" als signifikanteres Unterscheidungsmerkmal beizubehalten (bei 92A/92B kann es einfacher zu Verwechslungen kommen!). Beim 20B böte sich eine Aufspaltung in einen 20A und 21A bzw. 20B und 21B an.

Bei 11A/B oder 49A/B macht die Belegung der Strecke mit nur einer Nummer natürlich Sinn, da hier jeweils eine der beiden Linien eine Kurzführung der anderen Darstellt, beim Bündel 91A/92A werden aber teils völlig unterschiedliche Strecken befahren. (Deshalb hätte es aus meiner Sicht auch mehr Sinn ergeben, den 148er in 48B und den 152er in 52B umzubenennen statt beide als 52er-Busse zu führen)

Ist das nicht sowas von wurscht? Solange jede Linie irgendeine Liniennummer hat, die sie eindeutig identifiziert, soll diese doch beliebig lauten ...

... (geht zwar nicht überall, aber großteils) ...
wie bereits geschrieben *g* warum manchens wieder aus der Art schlagt... wissen nur die WL
Ich würde es tw. anders machen, aber mich fragt ja keiner

Zitat von p16

Beim 20B böte sich eine Aufspaltung in einen 20A und 21A bzw. 20B und 21B an.

Einen 21B gibt's bereits jetzt, so heißt der Bäderverkehr Neue Donau U - Angelibad - Alte Donau U. Aber künftig gibt's dort ohnehin genügend Spielraum für Umbenennungen (20AB, 21AB, 90AB, 91AB...), spätestens in ein paar werden wir's sehen.

Zitat von darkweasel

Ist das nicht sowas von wurscht? Solange jede Linie irgendeine Liniennummer hat, die sie eindeutig identifiziert, soll diese doch beliebig lauten ...

Eine gewisse Systematik kann durchaus zur Übersicht beitragen. In diesem Fall (92A+B) seh' ich aber jetzt auch kein Problem.

Zitat von darkweasel

Ist das nicht sowas von wurscht? Solange jede Linie irgendeine Liniennummer hat, die sie eindeutig identifiziert, soll diese doch beliebig lauten ...

Bei 92A und 92B ist die Liniennummer (=92) aber dieselbe, die Strecken teils aber völlig unterschiedlich, das Unterscheidungsmerkmal soll hier der Buchstabe am Schluss sein, und der ist eben bei weitem nicht so signifikant wie eine andere Nummer. Bei "91A" und "92A" braucht man auf den Buchstaben gar nicht schauen weil man sofort weiß: "91=Ölhafen, 92=Stadlau". Die WL sollten sich im Sinne der Fahrgäste darauf festlegen, ob eine B-Linie als Kurzversion der zugehörigen A-Linie fahren soll (siehe 11A/B) oder eben eine gänzlich eigenständige Linie ist (siehe 60A/B). So wie die jüngsten bzw. ausstehenden Umbenennungen getroffen werden, scheint mir das Alles sehr willkürlich und ohne einem System dahinter.

Ob der 92B bei den Fahrten nach Kaisermühlen könnte die Linie wieder über die A23 fahren. Was denkt ihr?

Zitat von Rizzi84

Ob der 92B bei den Fahrten nach Kaisermühlen könnte die Linie wieder über die A23 fahren. Was denkt ihr?

Du meinst als Schnellverbindung. Wäre sicher keine schlechte alternative.