Zitat von ÖBB

Nur zur Richtigstellung. Die Schnellkurse des 92A fuhren über die A22, nicht A23.

war das nicht eher der 91A?
kann sein, dass es beim 92A sowas auch gab, aber gesehen und miterlebt hab ich sowas bislang nur im 91A

Zum Thema über A22 führen; Das problem ist, daß eine Führung über eine Autobahn durch die Go-Box relativ Teuer ist. So war der 84A die Teuerste Buslinie Wiens. Also wenn es nicht wirklich notwendig ist werden die Wiener Linien es unterlassen Autobuslinien (außer einführungsfahrten von der Busgarage {wie zB über die A22 Nordbrücke aus Leopoldau}) über Autobahnen zu fahren. Vor allem Gelenksbusse werden durch 3 Achsen bereits Teurer als Normalbusse.

Zitat von Ildi

Zitat von p16

Zitat von Ildi

[...] wobei der 99B aus eigentlich zwei eigenen Linien Besteht.......... Auf das wollte ich hinaus.

Da hast du Recht, ja. Hier wäre eine Aufspaltung in 98B (Wegmayersiedlung, passend zum dort verkehrenden 98A) und 99B (Schafflerhof) wünschenswert.

Damit sprecht Ihr mir aus der Seele. Das stört mich auch schon seit ewiger Zeit, dass es mit den 99B's zwei völlig unabhängige Linien gibt, die einfach so, ohne Grund, gleich heißen. Eine Zeit lang war das ja noch bei weiteren Linien der Fall, wo es zum Glück behoben wurde: Es gab ja auch schon zwei 64A's und vor noch etwas längerer Zeit zwei 91A's (eine Zeit lang gab es ja zusätzlich zum "echten" 91A auch einen 91A von Alte Donau bis Wildbadgasse, wobei es keinen einzigen durchgehenden Kurs von Wildbadgasse bis Lobau Ölhafen gab!). Aber es gibt eben immer noch zwei 99Bs Und ja, der 20B müsste eigentlich auch zwei verschiedene Linienbezeichnungen haben. Beim 76A hingegen könnte man es, wenn man es nicht ganz streng nehmen möchte, eigentlich vernachlässigen, denn bei diesem ist die in 2 verschiedenen Richtugnen befahrene Runde so klein, dass man für die meisten Relationen ohnehin beide nehmen kann und halt bei 1 einen minimalen Umweg mitfährt.

Zitat von Bujattigasse

Beim 76A hingegen könnte man es, wenn man es nicht ganz streng nehmen möchte, eigentlich vernachlässigen, denn bei diesem ist die in 2 verschiedenen Richtugnen befahrene Runde so klein, dass man für die meisten Relationen ohnehin beide nehmen kann und halt bei 1 einen minimalen Umweg mitfährt.

Leider nicht, die (meisten) Kurse fahren nämlich nicht die gesamte Runde, sondern enden bei der Zinnergasse oder am Münnichplatz und halten dort eine Stehzeit ein oder werden überhaupt eingezogen (Buswechsel, etc.)

Zitat von Bujattigasse

Beim 76A hingegen könnte man es, wenn man es nicht ganz streng nehmen möchte, eigentlich vernachlässigen, denn bei diesem ist die in 2 verschiedenen Richtugnen befahrene Runde so klein, dass man für die meisten Relationen ohnehin beide nehmen kann und halt bei 1 einen minimalen Umweg mitfährt.

Nein es ist eben nicht wurscht, denn es gibt ab der Grillgasse im Grunde drei verschiede 76A:

76A Grillgasse-Münnichplatz über Landwehrstraße
76A Grillgasse-Münnichplatz über Neu-Albern (manche Kurse auch über Alberner Hafen)
76A Grillgasse-Alberner Hafen

Willst du also zum HUMA-Center, dann kannst du nur den "ersten" 76A nehmen, falls du es nicht riskieren willst, am Alberner Hafen zu stranden oder zusätzlich ~15Minuten oder länger durch ganz Kaiserebersdorf herumzugurken...

Zitat von Bujattigasse

Das stört mich auch schon seit ewiger Zeit, dass es mit den 99B's zwei völlig unabhängige Linien gibt, die einfach so, ohne Grund, gleich heißen.

Wäre aber auch ein ziemlicher Unsinn wenn der Bus bei der Schule die Liniennummer wechselt.

Zitat von p16

Zitat von Bujattigasse

Beim 76A hingegen könnte man es, wenn man es nicht ganz streng nehmen möchte, eigentlich vernachlässigen, denn bei diesem ist die in 2 verschiedenen Richtugnen befahrene Runde so klein, dass man für die meisten Relationen ohnehin beide nehmen kann und halt bei 1 einen minimalen Umweg mitfährt.

Nein es ist eben nicht wurscht, denn es gibt ab der Grillgasse im Grunde drei verschiede 76A:

76A Grillgasse-Münnichplatz über Landwehrstraße
76A Grillgasse-Münnichplatz über Neu-Albern (manche Kurse auch über Alberner Hafen)
76A Grillgasse-Alberner Hafen

Willst du also zum HUMA-Center, dann kannst du nur den "ersten" 76A nehmen, falls du es nicht riskieren willst, am Alberner Hafen zu stranden oder zusätzlich ~15Minuten oder länger durch ganz Kaiserebersdorf herumzugurken...

Es gibt in der Tat verschiedene Linienführungen, aber fast keine der von dir beschriebenen:
Es gibt (jeweils hin und zurück):
> Grillgasse - Landwehrstraße - Zinnergasse (nicht Münnichplatz!)
> Grillgasse - Landwehrstraße - Münnichplatz (nur Einzelkurse am Abend und am Wochenende!)
> Grillgasse - Neu-Albern - Alberner Hafen - Zinnergasse (nicht Münnichplatz!)
> Grillgasse - Neu Albern - Zinnergasse (nicht Münnichplatz!)
Beim Alberner Hafen endet kein einziger Kurs.
Zur Übersicht sei der vor.at - Linienfahrplan empfohlen.

Ich hoffe, dass sich die Übersicht bei der WL-Übernahme im Frühling etwas verbessert.
Unterschiedliche Liniennummern hat man leider verabsäumt (man könnt's aber irgendwann nachholen).

Zitat von 29er

Zitat von Bujattigasse

Das stört mich auch schon seit ewiger Zeit, dass es mit den 99B's zwei völlig unabhängige Linien gibt, die einfach so, ohne Grund, gleich heißen.

Wäre aber auch ein ziemlicher Unsinn wenn der Bus bei der Schule die Liniennummer wechselt.

Naja, erstens fahren meines Wissens nicht alle Kurse durch, zweitens gibt es zwei unterschiedliche Fahrplanbilder und drittens gibt es bei der Schule einen hundertprozentigen Fahrplanwechsel. Ich seh in einer Aufteilung in 2 Liniennummern also deutlich mehr Vorteile.

Nun gut, ob jetzt die Zinnergasse oder der Münnichplatz die Endstation des 76A ist fällt kaum ins Gewicht, da die beiden Haltestellen vielleicht 300m voneinander entfernt liegen. Mir ging es einzig darum, die verschiedenen Routen über Landwehrstraße, Neu-Albern und den Alberner Hafen hervorzuheben.

Zitat von 29er

Zitat von Bujattigasse

Das stört mich auch schon seit ewiger Zeit, dass es mit den 99B's zwei völlig unabhängige Linien gibt, die einfach so, ohne Grund, gleich heißen.

Wäre aber auch ein ziemlicher Unsinn wenn der Bus bei der Schule die Liniennummer wechselt.

Wirf mal einen Blick auf den Fahrplan, nein, die Fahrpläne: Es ist nämlich eben nicht etwa so, dass die Busse von der Reinholdgasse über Essling Schule zum Schafflerhof fahren würden. Sondern es sind eben zwei laut Fahrplan völlig unabhängige Linien, wo eine den Rundkurs Essling Schule - Schafflerhof - Essling Schule und der andere - unabhängig davon! - die Runde Essling Schule - Reinholdgasse - Essling Schule fährt!

Man sieht das auch sehr gut in der Fahrplanauskunft http://www.vor.at/efa/fahrplanauskunft/ :
Gib da mal z. B: Als Start Wien Schafflerhof und als Ziel Wien Reinholdgasse ein! Da sieht man, dass man da bei Essling Schule umsteigen muss. Und das ist auch in der anderen Fahrtrichtung genauso. Noch dazu ist bei beiden die Fahrtrichtung "99B in Richtung Essling Schule" angegeben, obwohl es 2 verschiedene Busse auf 2 verschiedenen Linien sind, wo man eben von der einen in die andere (gleich heißende!) umsteigen muss. Und nein, es ist nicht nur auf 2 Fahrplanseiten aufgeteilt (was ja auch unsinnig wäre, wenn es in Wirklichkeit 1 durchgehende Linie wäre), sondern es sind wirklich 2 Linien. Andernfalls würde in der Detail-Ergebnisliste der Hinweis "Weiterfahrt im selben Fahrzeug möglich" dabei stehen, dafür gibts sogar ein eigenes Symbol mit einem gemütlich am Sitz sitzenden Fahrgast. Das siehst Du z. B. bei Relationen mit 56B oder 156B über Maurer Hauptplatz hinaus (dort ist wirklich nur das Fahrplanbild aus, aber die Busse fahren weiter), also z. B. von der Rudolf-Zeller-Gasse zur Valentingasse!

Zitat von Bujattigasse

Wirf mal einen Blick auf den Fahrplan, nein, die Fahrpläne: Es ist nämlich eben nicht etwa so, dass die Busse von der Reinholdgasse über Essling Schule zum Schafflerhof fahren würden.

Ist aber so und ich kenne es seit den knapp 15 Jahren in denen ich diese Linie regelmäßig frequentiere auch nicht anders.

Zitat von 29er

Zitat von Bujattigasse

Wirf mal einen Blick auf den Fahrplan, nein, die Fahrpläne: Es ist nämlich eben nicht etwa so, dass die Busse von der Reinholdgasse über Essling Schule zum Schafflerhof fahren würden.

Ist aber so und ich kenne es seit den knapp 15 Jahren in denen ich diese Linie regelmäßig frequentiere auch nicht anders.

Fahren die Busse etwa jetzt doch von der Reinholdgasse bis zum Schafflerhof und zurück, ohne dass man umsteigen muss? Dann sind aber die Fahrpläne grob falsch! In der online-Fahrplanauskunft müsste dann zumindest eben der Hinweis "Weiterfahrt im selben Fahrzeug möglich" dabei stehen, so wie eben z. B. auch bei 56B und 156B, wenn man über Maurer Hauptplatz hinaus weiterfährt! Aber auch bei den Linienfahrplänen müsste dann zumindest eine entsprechende Fußnote hinweisen, denn der Unterschied, ob man umsteigen muss oder nicht, ist durchaus grundlegend und für die Brauchbarkeit eines Fahrplans notwendig: Sonst steigt man aus, sucht den anderen Bus, in den man angeblich umsteigen müsse, und inzwischen ist der Bus weg! (Und dass solche Hinweise problemlos möglich sind, zeigt sich bei anderen Linien u. a. z. B. auch bei zahlreichen ähnlichen Fällen bei Eisenbahnstrecken im ÖBB-Kursbuch.)

@bujattigasse: Vergleiche doch mal den Fahrplan des Schafflerhof-99B (Hst. Simonsgasse FR Eßling Schule) mit jenem des Kirschenallee-99B (Hst. Eßling Schule), dann wirst du erkennen, dass der erste Fahrplan direkt in den zweiten übergeht. Bei der Schule legt der 99B eine kurze Stehzeit von 1-2 Minuten ein und es geht sofort weiter in die Wegmayersiedlung. Wäre ja witzlos, extra für die kleine Runde durch die Wegmayersiedlung einen zusätzlichen Bus anzuschaffen, der unmittelbar nach Ankunft des Schafflerhofbusses abfährt und kurz vor dessen Abfahrt wieder bei der Schule ankommt.

Mag sein, aber wie gesagt, der Fahrplan ist somit grob falsch. In der Online-Fahrplanauskunft müsste eben der Hinweis "Weiterfahrt im selben Fahrzeug möglich" dabeistehen bei Relationen über Essling Schule hinaus. Steht bei 56B und 156B ja auch dabei, wenn man "über den Fahrplanrand hinaus" weitefährt, also über Maurer Hauptplatz weiter. Und auch im Linienfahrplan fehlt eigentlich der Hinweis, wie die Busse weiterfahren. Nur, dass es sich aufgrund der Abfahrtszeiten ausgehen könnte, dass es auch eine durchgehende Linie sein könnte, ist zuwenig - es könnten ja auch sehrwohl 2 Busse sein, die deswegen beide sehr ähnliche Abfahrtszeiten hätten, weil sie den Anschluss abwarten würden.

Persönlich geschätzte 98,5% der den 99B benutzende Fahrgäste wissen um die Besonderheiten dieser Linie, da fällt das eine Prozent an Touristen und das halbe Prozent derer, die's stört natürlich enorm ins Gewicht... Es wäre sicher sinnvoll, sich nicht technokratisch per Fahrplan und Stadtplan über eine Linie zu echauffieren, die zumindest dem Nickname nach am anderen Ende von Wien liegt, sondern sich vor Ort ein Bild der Lage zu machen.
Der 99B besteht aus zwei Rundkursen, die auch fahrplanmäßig so dargestellt werden, weil diese in erster und eigentlich ausschließlicher Linie als Zubringer zum 26A bzw. dem "Zentrum" Eßlings dienen, Fahrgäste aus den beiden Ästen über Eßling Schule hinaus dürften sich im untersten Promillebereich der Gesamtfahrten bewegen. Die Busse gehen aber sehr wohl (Edit) in den meisten Fällen von einem Ast auf den anderen über.
Wie so manches ist dies historisch bedingt, da der 99B im Jahre 1982 aus dem 26B hervorging, weshalb es auch eine Konzession gibt . Natürlich kann man bei Gelegenheit (Neuausschreibung) daran gehen, die beiden Schleifen linienmäßig zu trennen, bis jetzt hat das System aber eigentlich zufriedenstellend funktioniert. Und ehrlich gesagt find ich mir sicher wichtigere Dinge, die mich stören...
Sollte man also wegen einer Fahrplanauskunft auf seinem Weg vom Schafflerhof zur Lobau bei der (alten) Eßlinger Volksschule aussteigen, dann wird man sich sicher vor Ort informieren, wo denn der Anschlussbus abfährt, und wird verblüfft feststellen, dass der Bus, aus dem man eben ausgestiegen ist, mittlerweile "Wegmayersiedlung" aufgezogen hat. Für komplett Ortsunkundige bietet sich übrigens auch das anachronistische Verfahren des Fragens bei Eingeborenen, Passanten oder Busfahrern an, ansonsten wartet man halt auf den nächsten Bus oder nimmt den ebenfalls in diese Richtung fahrenden 98A (sogar vom selben Haltestellentaferl!) - sei flexibel, sei Mensch!

Übrigens 24A: Dieser Bus fährt mitnichten über verschiedene Linienäste, es gibt nur drei verschiedene Endpunkte und eine relevante zusätzliche Schleifenfahrt - nach Breitenlee komm ich immer, nach Neueßling öfter, in die Invaliensiedlung nicht ganz so oft, und manchmal gibt es sogar eine Seightseeing-Tour durch die Teufelsfeldsiedlung

Zitat von 317

Übrigens 24A: Dieser Bus fährt mitnichten über verschiedene Linienäste, es gibt nur drei verschiedene Endpunkte und eine relevante zusätzliche Schleifenfahrt - nach Breitenlee komm ich immer, nach Neueßling öfter, in die Invaliensiedlung nicht ganz so oft, und manchmal gibt es sogar eine Seightseeing-Tour durch die Teufelsfeldsiedlung

Das sehe ich nicht so. Fahrplanmäßig sind es nicht grundlos drei getrennte 24A:
>Kagraner Platz - Breitenlee Schule
>Kagraner Platz - (Teufelsfeldsiedlung -) Neueßling
>Kagraner Platz - Neueßling - Invalidensiedlung

Wer vom Kagraner Platz zum Daphneweg will, kann den 24A nach Breitenlee oder jenen Richtung Invalidensiedlung (die ja weiter draußen liegt!) gar nicht nehmen. Um tagsüber vom Huflattichweg zur Speierlinggasse zu kommen muss man in Neueßling ebenfalls von einem 24A in einen anderen 24A umsteigen (außer Mo-Fr 11.15h und Sa 6.50h). In die umgekehrte Richtung ist es schon was anderes, da fährt von jeder Haltestelle auch jeder 24A zum Kagraner Platz.

Zitat von p16

Zitat von 317

Übrigens 24A: Dieser Bus fährt mitnichten über verschiedene Linienäste, es gibt nur drei verschiedene Endpunkte und eine relevante zusätzliche Schleifenfahrt - nach Breitenlee komm ich immer, nach Neueßling öfter, in die Invaliensiedlung nicht ganz so oft, und manchmal gibt es sogar eine Seightseeing-Tour durch die Teufelsfeldsiedlung

Das sehe ich nicht so. Fahrplanmäßig sind es nicht grundlos drei getrennte 24A:
>Kagraner Platz - Breitenlee Schule
>Kagraner Platz - (Teufelsfeldsiedlung -) Neueßling
>Kagraner Platz - Neueßling - Invalidensiedlung

Das siehst du falsch - Fahrplandarstellung und Linienorganisation sind zwei Paar Schuhe. Obwohl es natürlich eine(sic) Linie der Wiener Linien ist - beim VOR gibt es nur einen Fahrplan zum 24A - und jetzt?
Es handelt sich um eine Linie mit zwei Kurzführungszielen (Breitenlee und Neueßling), wovon die eine Kurzführung eine optionale Schleifenfahrt (Neueßling über Teufelsfeldsiedlung) enthält.

Zitat von p16

Wer vom Kagraner Platz zum Daphneweg will, kann den 24A nach Breitenlee oder jenen Richtung Invalidensiedlung (die ja weiter draußen liegt!) gar nicht nehmen. Um tagsüber vom Huflattichweg zur Speierlinggasse zu kommen muss man in Neueßling ebenfalls von einem 24A in einen anderen 24A umsteigen (außer Mo-Fr 11.15h und Sa 6.50h). In die umgekehrte Richtung ist es schon was anderes, da fährt von jeder Haltestelle auch jeder 24A zum Kagraner Platz.

Die Menschenmassen, die vom Huflattichweg zur Speierlinggasse fahren, lassen wir einmal aussen vor (abgesehen davon, dass es auch schon Fahrpläne gab, in denen Busse von und nach Invalidensiedlung über die Teufelsfeldsiedlung fuhren!).
Das andere Beispiel mit Breitenlee und Daphneweg hinkt insoferne, als dann jede Linie mit Kurzführung aus zwei oder mehreren "Linienästen" bestünde, weil ich logischerweise eine Haltestelle, die hinter dem Kurzführungsziel liegt, mit einem kurzgeführten Kurs nicht erreichen werde. Klar kann man jedem Ziel eine eigene Liniennummer verpassen, man könnte damit die Zielanzeigen in den Fahrzeugen einsparen, eigentlich könnte man im Sinne der Vereinfachung auch gleich statt mysteriöser alphanumerischer Zeichen runde Scheiben mit geometrischen Symbolen als Liniensignal angeben...
OK, der letzte Satz war etwas übertrieben und polemisch, aber ich denke, dass es dem durchschnittlichen Fahrgast zumutbar ist, neben der Linienbezeichnung auch die Zielangabe zu verarbeiten. Mir scheint sogar, der durchschnittliche Fahrgast hat damit weniger Probleme, als einige Experten in diesem Forum hier...

Aber eigentlich sind wir hier im 92A&Konsorten-Thread...
Im Zuge der Diskussion über die Sinnhaftig- und Nachvollziehbarkeit der Bezeichnungen 92A und 92B fielen mir übrigens auf, dass der Vorgänger des 92A ja bekanntlich 22B hieß und der des 91A... auch 22B! Das war vor 1982 jene (für mich) undurchschaubare Linie, die vom Schüttauplatz auf vielerlei verschlungenen Wegen durch Wulzendorf und Mühlhäufel mäanderte und manchmal auch beim Ölhafen vorbei schaute. So gesehen ist die Umbezeichnung des 91A eine Reminiszenz an vergangene Zeiten, in denen sicher alles besser war...

Zitat von 317

Persönlich geschätzte 98,5% der den 99B benutzende Fahrgäste wissen um die Besonderheiten dieser Linie, da fällt das eine Prozent an Touristen und das halbe Prozent derer, die's stört natürlich enorm ins Gewicht... Es wäre sicher sinnvoll, sich nicht technokratisch per Fahrplan und Stadtplan über eine Linie zu echauffieren, die zumindest dem Nickname nach am anderen Ende von Wien liegt, sondern sich vor Ort ein Bild der Lage zu machen.

Immer noch sinnvoller, als wenn hier jetzt eine Grundsatzdiskussion begonnen werden würde, was hier kritisiert werden darf und warum und von wem und welche Eigenschaften der Nickname des Posters zu haben hat, damit er dieses oder jenes kritisieren darf.

Genausogut schlecht könnte man bei sämtlichen Diskussionen z. B. über den Einsatz von verschiedenen Fahrzeugtypen auf Linien, über die Fahrzeuglackierung von Auftragslinien u. v. m. einwenden "Fahren tut der eine Typ genauso wie der andere auf der Linie, egal welche Lackierung er hat, Hauptsache er bringt die Leute von A nach B, denn das ist schließlich der Zweck eines öffentlichen Verkehrsmittels"

Zitat

Der 99B besteht aus zwei Rundkursen, die auch fahrplanmäßig so dargestellt werden, weil diese in erster und eigentlich ausschließlicher Linie als Zubringer zum 26A bzw. dem "Zentrum" Eßlings dienen, Fahrgäste aus den beiden Ästen über Eßling Schule hinaus dürften sich im untersten Promillebereich der Gesamtfahrten bewegen. Die Busse gehen aber sehr wohl in den meisten Fällen von einem Ast auf den anderen über.
Wie so manches ist dies historisch bedingt, da der 99B im Jahre 1982 aus dem 26B hervorging, weshalb es auch eine Konzession gibt . Natürlich kann man bei Gelegenheit (Neuausschreibung) daran gehen, die beiden Schleifen linienmäßig zu trennen, bis jetzt hat das System aber eigentlich zufriedenstellend funktioniert.

Das alles stimmt zwar, ist aber leider kein Grund, der rechtfertigt, dass es für eine Linie 2 Fahrpläne gibt!

Zitat

Und ehrlich gesagt find ich mir sicher wichtigere Dinge, die mich stören...

Ja, und wenn bei irgendeiner Linie über eingesetzte Fahrzeugtypen diskutiert wird, und es bei der Linie oft Störungen und/oder Vetrspätungen gibt, dann wäre es auch wichtiger, dass die Linie zuverlässiger wäre, aber das ist wohl kein Grund, nicht trotzdem z. B. über den Einsatz eines Fahrzeugs zu berichten. Ebenso eben über fahrplantechnische Besonderheiten

Edit: Ergänzung, damit das nicht missverstanden wird: Ich persönlich habe jedoch nichts dagegen, wenn auch über Fahrzeugtypen, Fahrzeuglackierungen, und sonstige Angelegenheiten, die dem typischen Durchschnittsfahrgast sowas von egal sind, berichtet und diskutiert wird! Ich finde es sogar durchaus positiv, wenn es in einem Forum für Fans und speziell interessierte eine Vielfalt an Themen gibt.

(Es geht um die Führung des 92A über die Donauuferautobahn)

Zitat von ziptul

war das nicht eher der 91A?

Nein. Der 92A fuhr von irgendwann mitte/ende der 90er bis 2010 (U2-Verlängerung) während der Früh-HVZ zwischen Neue Donau Mitte und Kaisermühlen VIC über die Donauuferautobahn (nur in diese Richtung). Ausgenommen davon waren 2-3 Kurse, um die Schulen in Kaisermühlen zu bedienen. Man konnte bei der Haltestelle Neue Donau Mitte in den dort beginnenden 90A umsteigen.
Die betroffenen Busse waren ohnehin meistens zu überfüllt, um in der Schüttaustraße noch weitere Fahrgäste aufzunehmen und die Führung hat einen ordentlichen Zeitgewinn gebracht.
Ich bin früher täglich damit gefahren, um in die Schule, zum Zivildienst oder auf die Uni zu kommen.

Habe heute von einem Bekannten erfahren, dass Dr. Richard, seine Linien angeblich nicht verteidigen konnte, traue dem aber nicht so ganz, weis jemand mehr?

Haben wir folgenden Fakt schon besprochen. Zitat aus der Stadtverkehr-Wiki zum 90A

"

Zitat

Am 17. Dezember 2012 geht die Konzession der Linien 91A (künftig 92B) und 92A an die Wiener Linien, die Ausschreibung für die Betriebsführung ist bereits angelaufen. Zeitgleich mit der Übernahme wird die Linie 90A eingestellt"