Passt vielleicht nicht ganz zum Thema, aber auch interessant:

http://www.omnibusrevue.de/100-iveco-crossway…us-gmbh-1235100.html

bzw.

http://de.groups.yahoo.com/group/stadtverkehr-austria/message/92769

Weiß man nun vielleicht schon näheres wer gewonnen hat? Bis August dauerts ja jetzt nicht mehr so lange!

Meines Wissens wurde die Angebotsabgabe, die am 30. April hätte stattfinden sollen, vom VOR verschoben.

Ich weiß, dass diese Frage vielleicht sinnlos ist, aber wir haben nun bald August und bisher hat man noch nichts gehört vom neuen Südraum-Konzept. Wie soll man sich da dann auf die Umstellungen vorbereiten? Vor allem dann wenn es keine gedruckte oder elektronischen Medien gibt.

Also: Weiß man schon, was sich im Südraum so abspielen wird? Betreiber sind mir derzeit egal, aber mögliche Änderungen (Kürzungen, Verlängerungen, Umleitungen, etc.) wären schön langsam interessant. Oder weiß kurz vor der Umstellung etwa noch immer keinen Ausschreibungsgewinner bzw. Fahrplan?

Schöne Grüße,
64/8

Das ganze wurde verschoben, ich glaube auf Dezember.

Wird im Zuge der Neuausschreibung eigentlich auch hier verlangt, dass Busse mit Euro 6 Abgasnorm eingesetzt werden?

Zitat von 5er-Franzi

Das ganze wurde verschoben, ich glaube auf Dezember.

Wenn das stimmt, dann kann man von Glück reden, dass noch nichts kommuniziert wurde. Aber wie geht das dann mit den Ausschreibungen. Steht in solchen nicht der Beginn der Linie?

Schöne Grüße,
64/8

Zitat von 64/8

Zitat von 5er-Franzi

Das ganze wurde verschoben, ich glaube auf Dezember.

Wenn das stimmt, dann kann man von Glück reden, dass noch nichts kommuniziert wurde. Aber wie geht das dann mit den Ausschreibungen. Steht in solchen nicht der Beginn der Linie?

Schöne Grüße,
64/8

Beim VOR ist bei den Ausschreibungen sowieso alles sehr seltsam. Bei den Wiener Linien habe ich so eine Verschiebung noch nicht erlebt.

Habe mal ein bisschen zurückgeblättert auf der Seite und folgendes entdeckt

Zitat

Österreich: Vergabe von Auftragsverkehren in Wien entschieden

Sonntag, den 24. März 2013 um 18:36 Uhr

(MB) Die Wiener Linien haben offenbar die Mitte Dezember ausgeschriebenen Auftragsverkehre vergeben. Nach Informationen aus Branchenkreisen kann das alteingesessene Busunternehmen Dr. Richard die bislang auf eigenen Genehmigungen betriebenen Linien 89A, 99A, 99B (12SAT10) und 98A (12SAT11) als Subunternehmer weiterfahren. Die künftigen Linien 88A und 88B (12SAT09) werden hingegen ab Oktober 2013 von der ÖBB-Postbus GmbH bedient, die neue Linie 22A (12SAT12) von Gschwindl aus Hagenbrunn. Die Verträge laufen ab Anfang Oktober bis zum Jahresende 2018.

Seit wann fährt Dr.Richard den 89A und seit wann gibt es die Linie 99A?

Zitat von STEYR-NL205

Habe mal ein bisschen zurückgeblättert auf der Seite und folgendes entdeckt

Zitat

Österreich: Vergabe von Auftragsverkehren in Wien entschieden

Sonntag, den 24. März 2013 um 18:36 Uhr

(MB) Die Wiener Linien haben offenbar die Mitte Dezember ausgeschriebenen Auftragsverkehre vergeben. Nach Informationen aus Branchenkreisen kann das alteingesessene Busunternehmen Dr. Richard die bislang auf eigenen Genehmigungen betriebenen Linien 89A, 99A, 99B (12SAT10) und 98A (12SAT11) als Subunternehmer weiterfahren. Die künftigen Linien 88A und 88B (12SAT09) werden hingegen ab Oktober 2013 von der ÖBB-Postbus GmbH bedient, die neue Linie 22A (12SAT12) von Gschwindl aus Hagenbrunn. Die Verträge laufen ab Anfang Oktober bis zum Jahresende 2018.

Seit wann fährt Dr.Richard den 89A und seit wann gibt es die Linie 99A?

Schau dir einmal das Donaustädter Busnetz ab Oktober an.

Zitat von darkweasel

Zitat von STEYR-NL205

Habe mal ein bisschen zurückgeblättert auf der Seite und folgendes entdeckt

Zitat

Österreich: Vergabe von Auftragsverkehren in Wien entschieden

Sonntag, den 24. März 2013 um 18:36 Uhr

(MB) Die Wiener Linien haben offenbar die Mitte Dezember ausgeschriebenen Auftragsverkehre vergeben. Nach Informationen aus Branchenkreisen kann das alteingesessene Busunternehmen Dr. Richard die bislang auf eigenen Genehmigungen betriebenen Linien 89A, 99A, 99B (12SAT10) und 98A (12SAT11) als Subunternehmer weiterfahren. Die künftigen Linien 88A und 88B (12SAT09) werden hingegen ab Oktober 2013 von der ÖBB-Postbus GmbH bedient, die neue Linie 22A (12SAT12) von Gschwindl aus Hagenbrunn. Die Verträge laufen ab Anfang Oktober bis zum Jahresende 2018.

Seit wann fährt Dr.Richard den 89A und seit wann gibt es die Linie 99A?

Schau dir einmal das Donaustädter Busnetz ab Oktober an.

[...] Dr. Richard die bislang auf eigenen Genehmigungen betriebenen Linien 89A, 99A, 99B [...] Mehr Formatierung geht nicht

Was haben die donaustädter Linien mit dem Südraum zu tun

Wieder zurück zum Thema:
Mir ist heute auf der Linie 215 die ja normal der Postbus betreibt ein Dr. Richard-Bus entgegen gekommen. Es ist aber auch durchaus möglich dass einzelne Kurse der Postbus nun weitergibt. Auf der Linie 432 wird das schon des längerem so gehandhabt.

Zitat von lachkater

Wieder zurück zum Thema:
Mir ist heute auf der Linie 215 die ja normal der Postbus betreibt ein Dr. Richard-Bus entgegen gekommen. Es ist aber auch durchaus möglich dass einzelne Kurse der Postbus nun weitergibt. Auf der Linie 432 wird das schon des längerem so gehandhabt.

Als Subunternehmer fahren dort auch Gstöttner, K&K, Blaguss (meist die Früh und Schulkurse) und Lenardin (fix)

Vielleicht hast du einen 266 oder 271 gesehen? Wo genau war das? Laxenburg, Schwechat?
Busmodell?

Zitat von STEYR-NL205

Vielleicht hast du einen 266 oder 271 gesehen? Wo genau war das? Laxenburg, Schwechat?
Busmodell?

Nein es war definitiv ein Bus für die Linie 215. Er kam aus Schwechat und fuhr Richtung Maria Lanzendorf.
Es handelte sich um den Mittagskurs 152
Er begenete mir auf der B11 kurz nach der Bahnübersetzung Lanzendorf-Rannersorf (östlich davon).
Mit der Bus-Type oder Betriebsnummer des Busses kann ich dir leider nicht dienen, da
1.) ich wenig bis gar keine Kenntnis habe, und
2,) als selbst als Lenker eines Fahrzeuges unterwegs war.

Zitat von noe24.at

SKANDAL: Buslinie 260 soll eingestellt werden!

Brunn: Die Buslinie 260, die seit Jahrzehnten zwischen Mödling und der Kennedybrücke in Hietzing (U4) verkehrt und für Mödling, Maria Enzersdorf, Brunn und Perchtoldsdorf ein unverzichtbares Verkehrsmittel darstellt, droht nach einer Kürzung des Fahrplanes (Abend-Fahrzeiten, Kürzung der Linie an Sonntagen) jetzt ganz eingestellt zu werden. Dagegen laufen die Grünen Sturm und luden am 26. August zu einer Pressekonferenz ins Brunner Bahnhofscafé.

Dort berichtete Mödlings Vizebürgermeister Gerhard Wannenmacher, dass die Buslinie ab 2014 nur noch bis zur U6 nach Siebenhirten geführt werden soll. Nicht auszuschließen sei aber auch eine komplette Einstellung der Linie, die als wichtigste Süd-West-Verbindung in der Region gilt. „Der Verkehrsverbund Ost Region VOR hält sich in dieser Frage leider bedeckt, man erfährt nichts Genaueres", so der Politiker.

Für NÖ Grünen-Klub-Chefin Madeleine Petrovic ist es einfach unbegreiflich, dass die schnellste Busverbindung zwischen Wien und Mödling gecancelt werden soll. Sie fordert erneut einen stärkeren Ausbau des öffentlichen Verkehrs zu leistbaren Tarifen. Außerdem sei das ganze Fahrplansystem in der Region unübersichtlich oder, wei etwa im Bereich campus21 oder im Industriegebiet Brunn, gar nicht existent. "Der einzige Bus, bei dem man sich auskennt, ist der IKEA Bus."

Tarik Darwish, der junge Klubobmann der Grünen in Liesing: „Es ist grenzwertig, jungen Menschen, vor allem Schülern, die auf den Bus angewiesen sind, diese einzigartige Querverbindung zwischen Wien und dem Bezirk Mödling zu rauben." Immerhin fährt der 260er auch Europas größte Schule, die HTL in Mödling, an und ist Verkehrsmittel für Schüler der HLTW und BHAK in Hietzing. Darwish verweist in diesem Zusammenhang auch auf die bereits jetzt vorhandene Auslastung der Park&Ride-Anlage beim Liesinger Bahnhof und die umso notwendigere Verbesserung bei Autobus und Bahn.

Für Sabine Hiermann, die Grüne Umweltgemeinderätin aus Brunn am Gebirge, sind die schlechten oder fehlenden Busverbindungen vor allem für ältere Menschen, die nicht mehr selbst Auto fahren können, eine Zumutung.

Auch Perchtoldsdorfs Grünen-Chef und Verkehrs-Gemeinderat Christian Apl versteht die Welt nicht mehr. „Der 260er deckt in Perchtoldsdorf als Öffi ein ganzes Viertel ab." Und Nachsatz: "Aber leider wissen noch viel zu wenig Einwohner, dass es ihn überhaupt gibt."

Die Grünen starten jetzt eine Unterschriftenaktion zur Rettung des 260ers und zum Ausbau der Öffis und hoffen, dass sie bei der kommenden Nationalratswahl gestärkt werden. Madeleine Petrovic, bereits voll in Wahlkampfstimmung: "Wenn am 29. September ein klares Zeichen für grüne Politik gesetzt wird, wird es sicher sehr schwer werden, den 260er einzustellen."

VOR-Mediensprecher Georg Huemer in einem Telefonat mit noe24.at: "Es kann überhaupt keine Rede von einer Einstellung der Linie 260 sein, allerdings kann es ab 8. Dezember zu einer Optimierung der Linie und daher zu einer Reduktion der derzeitigen Streckenführung kommen. Wir haben die VOR-Linien für die nächsten acht Jahre neu ausgeschrieben, Details kann ich aber noch keine nennen."

Im Klartext: Die Strecke Mödling-Hietzing ist damit Geschichte.

Zitat von Wiener Bezirkszeitung

Rettet die Buslinie 260

Eine Bürgerinitiative für den Erhalt der VOR-Buslinie 260

LIESING/HIETZING. Die Buslinie 260 soll im Rahmen wirtschaftlicher Diskrepanzen des zuständigen Verkehrsbundes Ost-Region streckenweise eingestellt werden. Viele Bürger sind von der Streichung der einzigen Querverbindung zwischen Hietzing, Liesing, Perchtoldsdorf, Brunn, Maria Enzersdorf und Mödling betroffen. Und deshalb haben die Bürgerinitiative und die Grünen eine Petition „Zur Rettung der VOR – Buslinie 260“ ins Leben gerufen.

Hietzinger Grüne
Vor allem für viele SchülerInnen und Schüler ist der 260er wichtig, denn er bringt täglich Jugendliche aus den betroffenen Gemeinden an Schulen im Süd-Westen Wiens. „Anstatt Hietzing attraktiv zu halten, wird vielen Pendlern die einzige Querverbindung genommen. Und deshalb werden wir bei der nächsten Bezirksratsitzung einen Antrag für die Beibehaltung der aktuellen Buslinie einreichen“, erzählt Johannes Stöckler, Klubvorsitzender der Hietzinger Grünen.
„Der 260er steht für die optimale Form des öffentlichen Querverkehrs. Somit wäre die Streichung der Buslinie für Liesing fatal, denn falls die Pendler dann auf das Auto umsteigen und die öffentlichen Verbindungen von Siebenhirten in Anspruch nehmen, käme das ohnehin schon völlig überlastete Parkraumsystem Liesings an ihre Grenze“, erzählt Tarik Darwish Klubobmann der Grünen Liesing.
VOR-Pressesprecher Georg Huemer beruhigt: "Es wird keine der bestehenden Linien abgeschafft, insbesondere der Schülerverkehr ist gesichert." Grund für die Aufregung: Von VOR wird derzeit eine Ausschreibung der regionalen Busse im Süden von Wien durchgeführt. Dabei kann es jedoch zu Änderungen in den Linienführungen kommen. Die Umstellungen könnten im Dezember 2013 erfolgen.

Petition: http://maria-enzersdorf.gruene.at/fileadmin/maria-enzersdorf/benutzerinnen/downloads/Petition_rettet_260er.pdf

Zitat

"Der einzige Bus, bei dem man sich auskennt, ist der IKEA Bus."

Anscheinend hat man die Tatsache, dass es den IKEA-Bus nicht mehr gibt verschlafen. Oder sie verwechselt ihn mit dem SCS-Shuttlebus.

Zitat von 29er

Zitat

"Der einzige Bus, bei dem man sich auskennt, ist der IKEA Bus."

Anscheinend hat man die Tatsache, dass es den IKEA-Bus nicht mehr gibt verschlafen. Oder sie verwechselt ihn mit dem SCS-Shuttlebus.

Nachdem Letzterer beim IKEA hält und von IKEA mitfinanziert wird, wär's zumindest nicht ganz falsch.

Eventuell kürzt der VOR den 260er auch nur, weil die WL den Abschnitt Siebenhirten - Hietzing übernehmen wollen.

An und für sich finde ich es nicht so schlecht wenn man Regionallinien nur bis zum ersten größeren Nahverkehrsknoten mit S oder U-Bahnanbindung führt.

Zitat von Linie60

Eventuell kürzt der VOR den 260er auch nur, weil die WL den Abschnitt Siebenhirten - Hietzing übernehmen wollen.

Mehr als dass der 58A ab Mitte 2014 über Hödlgasse fahren wird, wird wohl kaum kommen.