Wie diesen Postings(und offenbar auch Facebook, hab dort keinen Account) entnommen werden kann wird es ab Montag tatsächlich eine neue (Pseudo-)Linie "72" geben, die zwischen Grillgasse und Kaiserebersdorf den 6er mit ganzen zwei Zügen am Nachmittag verstärken soll. Warum man da ein eigenes Liniensignal braucht dafür ist mir irgendwie schleierhaft. Das wäre ja so, als würde man die drei Meidlinger Frühverstärker am 62er als 61 beschildern.

Ich tippe einmal drauf, dass am Montag rechtzeitig zu Schulbeginn das RBL ob der neuen Linie einmal mehr die Patschen strecken wird.

Zitat von Alex

Ich tippe einmal drauf, dass am Montag rechtzeitig zu Schulbeginn das RBL ob der neuen Linie einmal mehr die Patschen strecken wird.

Und ich erwarte fröhliches "Geleitzug-Fahren", weil man den 72er nicht paßgenau in die Intervall-Lücke stopfen wird können (oder wollen)...

Skeptische Grüße
VT

Zentralfriedhof 1.Tor

Werden auf diese Linien auch ULF eingesetzt

Zitat von theReaLone

Zentralfriedhof 1.Tor

Bei Bedarf ????

Zitat von 24A

Zitat von theReaLone

Zentralfriedhof 1.Tor

Bei Bedarf ????

Das wurde schon an anderer Stelle mal diskuttiert. Ich glaube die Linie soll nur verkehren, wenn am 6er irgendwelche Fahrtbehinderungen den Betrieb bis Kaiserebersdorf stören sollten. Bei zu großen Intervall-Lücken sollte denn der 72er einspringen. So hab ichs in Erinnerung ... man möge mich bitte korrigieren sollte ich hier Unsinn schreiben.

Zitat von Nr.8930

Zitat von 24A

Zitat von theReaLone

Zentralfriedhof 1.Tor

Bei Bedarf ????

Das wurde schon an anderer Stelle mal diskuttiert. Ich glaube die Linie soll nur verkehren, wenn am 6er irgendwelche Fahrtbehinderungen den Betrieb bis Kaiserebersdorf stören sollten. Bei zu großen Intervall-Lücken sollte denn der 72er einspringen. So hab ichs in Erinnerung ... man möge mich bitte korrigieren sollte ich hier Unsinn schreiben.

Genau so ist es, drum hab ich sie auch als Pseudo-Linie bezeichnet.
Keine Ahnung, warum man diese Züge nicht einfach als Linie 6 besteckt und verkürzt führt, im Endeffekt sind es nichts anderes als Verstärker für den 6er. Die lange Zeit hinterstellten Reserve-ULFs für den 26er vor Einführung des 25ers wurden ja damals auch nicht bereits als vereinzelte 25er oder gar 27er geführt.

Und wo nimmt man das Personal "Bei Bedarf" her? Fragt man dann Fahrer die gerade aus hätten. "Du, magst du ned einspringen am 72er 1-2 Dreher?" "Na, sry. Frau und Kinder" und so, oder stellt man welche in Bereitschaft ? Das kostet ja wieder.

Warum macht man es nicht einfach so wie bei 30/31? So fände ich es x-mal besser.

Weiß vielleicht jemand wie das bei Enkplatz/Grillgasse mit der Stehzeit vom 72er ausschaut, weil da kann es ja vorkommen das er sich hinter 2 15A anstellen muss und da können bis zu 10min verloren gehen, außerdem ist nicht genug Platz für 2 Busse und eine Straßenbahn, oder ist es dann so, wie den ganzen Sommer schon (6er Umleitungsbedingt) das der 15A ohne Stehzeit zur Lorystraße weiter fährt und dort pausiert (was eigentlich nicht kundenfreundlich ist, ich fahre sehr oft von Simmering auf dem Laaer Berg und das rumstehen jedes mal bei der Lorystraße ist schon extrem nervig), hat man sich da was überlegt?

Die wird echt nur "Bei Bedarf" fahren... Wird sicher Lustig werden, vor allem wenn dann einige Touristen diesen Herbst nach Wien kommen, mit einem 72 zum Zentralfriedhof fahren, und nächstes Jahr (wenn der "Spuck" vielleicht wieder vorbei ist) dann sehr lange warten. Da sie nur wissen: 72 bringt uns sicher hin. 6 und 71 ist was anderes... Hoffe die FGI bezüglich dieses Liniensignals ist morgen besser als bis jetzt. (Wissen die WL selbst, dass sie diese Linie morgen einführen, oder haben sie das schon vergessen .

PS: Wird sich beim 72 dann das O vom Friedhof ausgehen?

Zitat von 8er

Laut "strassenbahnjournal.at" unter "Aktuelles" ist angekündigt, dass [...] ab 03.09.2013 eine Verstärkerlinie 72 eingeführt werden soll [...]

Ich nehme stark an, dass damit der morgige Montag (02.09.) gemeint ist.

Zitat von Alex

Warum man da ein eigenes Liniensignal braucht dafür ist mir irgendwie schleierhaft.

Möglicherweise will man durch das eigene Liniensignal zusätzlich darauf hinweisen, dass die Züge dieser Linie im Gegensatz zu den restlichen auf der jeweiligen Strecke verkehrenden Zügen nicht ganztägig sowie nicht die gesamte Strecke befahren - das gab es in der Vergangenheit ja auch. Ein weiteres Argument könnte auch die Tatsache sein, dass die Zieltexte gerade bei Kurzführungen so manches Mal (und zum Teil wohl auch zu Recht) ignoriert werden ...


Thread umbenannt und verschoben:

Verstärkerlinie 72 2013-09-02 - | Verstärkerlinie 72
Allgemeines Chronik

Zitat von Linie 38

Möglicherweise will man durch das eigene Liniensignal zusätzlich darauf hinweisen, dass die Züge dieser Linie im Gegensatz zu den restlichen auf der jeweiligen Strecke verkehrenden Zügen nicht ganztägig sowie nicht die gesamte Strecke befahren - das gab es in der Vergangenheit ja auch.

Ja, durch Kennzeichnung mit Querbalken (Linie XXX "gestrichen"). Heutztage braucht man dafür eine eigene Linienbezeichnung.

Habe gegen 15 Uhr den Zug 4306 + 1506 auf Linie 72 gesichtet.

Zitat von M-wagen

Habe gegen 15 Uhr den Zug 4306 + 1506 auf Linie 72 gesichtet.

4091 + c5 und 4302 + c5 sind ebenfalls unterwegs.

Anbei ein paar Bilder vom 72er:






6; 71 und ??


Wie die Photos schon zeigen kommen auf der Linie 72 E2+c5 zum Einsatz.
Meiner Meinung nach ist die Geschichte für die Katz und ich habe heute auch gesehen warum:
Ich musste 7 Minuten auf einen 6er warten und dazwischen kein 72er, auch kein 71er.
Nachdem der 6er gekommen ist folgten gleich: noch ein 6er, dann ein 72er, dann ein 6er, dann ein 71er, alle hintereinander.
Die Straßenbahnen stehen sich alle nur mehr selbst im Weg.

Unserem neuen Erdenbürger konnte auch ich wenige Stunden nach seiner Geburt kurz die Ehre erweisen:


Station Enkplatz


Kreuzung Gottschalkgasse / Sedlitzkygasse


Kreuzung Simmeringer Hauptstraße / Fickeysstraße

Anmerkung am Rande: Wie mir zu Ohren gekommen ist, hat die neue Straßenbahnlinie 72 bereits ihr "erstes Opfer" gefordert. Ein unaufmerksamer Fahrgast, der in der Station Enkplatz von der U3 gekommen ist, ist in den bereits in der Straßenbahnstation gestandenen E2 gesprungen und soll ziemlich entsetzt gewesen sein, als die Garnitur "plötzlich" in die Sedlitzkygasse abgebogen ist...

Mir erschließt sich der Sinn der Linie 72 noch immer nicht. Wieso verlängert man nicht einfach den 71er wieder nach Kaiserebersdorf? Hätte man so nicht den selben Effekt? Bedarf es wirklich 3 Straßenbahnlinien zwischen Enkplatz und Zentralfriedhof?

Mir auch nicht ganz, aber nur weil es mich wundert, warum man es nicht wie bei den Linien 30/31 handhabt.