Zitat von 5er-Franzi

Mir erschließt sich der Sinn der Linie 72 noch immer nicht. Wieso verlängert man nicht einfach den 71er wieder nach Kaiserebersdorf? Hätte man so nicht den selben Effekt? Bedarf es wirklich 3 Straßenbahnlinien zwischen Enkplatz und Zentralfriedhof?

Wie ich es schon erwähnt habe, die Straßenbahnen stehen sich nur mehr gegenseitig im Weg

Zitat von Bimigel

Zitat von 5er-Franzi

Mir erschließt sich der Sinn der Linie 72 noch immer nicht. Wieso verlängert man nicht einfach den 71er wieder nach Kaiserebersdorf? Hätte man so nicht den selben Effekt? Bedarf es wirklich 3 Straßenbahnlinien zwischen Enkplatz und Zentralfriedhof?

Wie ich es schon erwähnt habe, die Straßenbahnen stehen sich nur mehr gegenseitig im Weg

Laut Parallelforum war mit 4093-1517 noch ein vierter im Bunde. So viel zu den zwei Zügen bei Bedarf
Dort wurde übrigens auch eine Konvoifahrt 72-6 (mit angeblich noch einem 6er davor) dokumentiert.

Zitat von Alex

Zitat von Bimigel

Zitat von 5er-Franzi

Mir erschließt sich der Sinn der Linie 72 noch immer nicht. Wieso verlängert man nicht einfach den 71er wieder nach Kaiserebersdorf? Hätte man so nicht den selben Effekt? Bedarf es wirklich 3 Straßenbahnlinien zwischen Enkplatz und Zentralfriedhof?

Wie ich es schon erwähnt habe, die Straßenbahnen stehen sich nur mehr gegenseitig im Weg

Laut Parallelforum war mit 4093-1517 noch ein vierter im Bunde. So viel zu den zwei Zügen bei Bedarf
Dort wurde übrigens auch eine Konvoifahrt 72-6 (mit angeblich noch einem 6er davor) dokumentiert.

Drei, um genauer zu sein

Zitat von 5er-Franzi

Mir erschließt sich der Sinn der Linie 72 noch immer nicht. Wieso verlängert man nicht einfach den 71er wieder nach Kaiserebersdorf? Hätte man so nicht den selben Effekt? Bedarf es wirklich 3 Straßenbahnlinien zwischen Enkplatz und Zentralfriedhof?

Die Anzahl der zusätzlichen Kurse, die durch die Linie 72 gefahren werden müssen, dürfte geringer sein, als die Anzahl der Kurse, die bei einer Verlängerung der Linie 71 anfallen würden. Mit jedem zusätzlich geführtem Kurs entstehen weitere Kosten (Personal, Fahrzeug, ...). Grundsätzlich wäre das reguläre Intervall der Linie 6 für die Bedienung des Astes nach Kaiserebersdorf ausreichend - das Problem sind die Unregelmäßigkeiten. Diese Unregelmäßigkeiten sollten sich mit der nun eingeführten Maßnahme wesentlich gezielter vermeiden lassen, denn auch die Linie 71 ist vor Abweichungen des Fahrplans nicht sicher.
Spannend bleibt, ob auch in Zukunft weiterhin drei- bis vier Züge am 72er im Einsatz sind, denn jeder zusätzlich gefahrene 72er-Kurs zeigt die Störungsanfälligkeit des bisherigen Systems auf.

Zitat von 5er-Franzi

Mir erschließt sich der Sinn der Linie 72 noch immer nicht. Wieso verlängert man nicht einfach den 71er wieder nach Kaiserebersdorf? Hätte man so nicht den selben Effekt? Bedarf es wirklich 3 Straßenbahnlinien zwischen Enkplatz und Zentralfriedhof?

Überhaupt am gescheitesten wäre es, einfach wieder die Verbindung Schlachthausgasse <-> Zentralfriedhof 3. Tor herzustellen.
Um auch einen Oberflächenverkehr wie damals anbieten zu können, ohne umzusteigen!!

Aber man sieht ja ee was dabei raus kommt:

Erst den 21er wegreissen und irgendwann später nen "82A" einführen.
dann der 2A zum 2B ändern, stark verkürzt und mehr Steh- als Fahrzeit.
Jetzt der Pseudo 72er in einem Bereich, wo eigendlich 0 Fahrgäste unterwegs sind, weil alle spätestens bei Simmering oder Grillgasse , kommend von 3. Bezirk, aussteigen!!

Und ich bin mir sicher, am 1. November wird der 72er irgendwohin verlängert und verstärkt fahren!!!

WANN werden die WL endlich begreifen, dass früher ALLES besser war!!!

21 Praterkai - Schwedenplatz
25 Leopoldau S - Kagran U - (Aspern)
72 Schlachthausg. U - ZFRHF

usw... :

Warum lässt man bei den Zugzielanzeigen die U-Bahn bzw. den Enkplatz komplett außen vor?!

Hier eine leere 72er-Konvoifahrt hinter einem 6er:



Kurz darauf kam dafür ein sehr voller 72er-Zug aus der Gegenrichtung, die Auslastung war also sehr unterschiedlich.

Zitat von sebabua

Warum lässt man bei den Zugzielanzeigen die U-Bahn bzw. den Enkplatz komplett außen vor?!

Dem schließe ich mich an. Bei allen anderen Linien heißt die Endstation ja "Enkplatz /Grillgasse". Warum geht man hier nun einen anderen Weg und schreibt "Grillgasse" auf den Zug? Hier gibt es doch Verwechslungsgefahr mit der S-Bahn-Station. Das sollte man vielleicht noch ändern.

Schöne Grüße,
64/8

Zitat von 64/8

Zitat von sebabua

Warum lässt man bei den Zugzielanzeigen die U-Bahn bzw. den Enkplatz komplett außen vor?!

Dem schließe ich mich an. Bei allen anderen Linien heißt die Endstation ja "Enkplatz /Grillgasse". Warum geht man hier nun einen anderen Weg und schreibt "Grillgasse" auf den Zug? Hier gibt es doch Verwechslungsgefahr mit der S-Bahn-Station. Das sollte man vielleicht noch ändern.

Schöne Grüße,
64/8

Spannend überhaupt, wenn man bedenkt, dass am Routenzettel die Haltestellen "Enkplatz , Grillgasse", "Enkplatz, Gottschalkgasse " und "Grillgasse " eingezeichnet sind.

Hat man da Fahrer auf Bereitschaft in der Remise Fickeysstraße sitzen die auf Unregelmäßigkeiten am 6er warten und dann in einen 72er hüpfen?

Zitat von STEYR-NL205

WANN werden die WL endlich begreifen, dass früher ALLES besser war!!!
21 Praterkai - Schwedenplatz
25 Leopoldau S - Kagran U - (Aspern)
72 Schlachthausg. U - ZFRHF
usw... :

Immer dieses der Vergangenheit nacheiern... Nervig und bringt nix...

Zitat von STEYR-NL205

WANN werden die WL endlich begreifen, dass früher ALLES besser war!!!

Es war nicht "ALLES besser". Manches war anders und manches war vielleicht auch besser. Aber bestimmt nicht alles. Und schon gar nicht alles das, worauf die WL Einfluss haben. Deine Sichtweise ist zu einfach.

Ich arbeite in Stadlau, habe aber häufig auch in Rathausnähe zu tun. Ich will gar nicht wissen, wie lange ich dorthin ohne U2 brauchen würde!

Zitat von Ferry

Es war nicht "ALLES besser".

Und insbesondere wäre der alte 72er heute völlig sinnlos. Als die U3 noch nicht nach Simmering gefahren ist, hat er Simmering an die U3 angebunden, aber da Simmering nun direkt an der U3 liegt, ist der Bedarf für das Abbiegen an der Kreuzung Rennweg#Landstraßer Hauptstraße nur sehr zweifelhaft gegeben.

Ich bin auch der Meinung, dass nicht alles gut war was es damals gab. Die erwähnte U2 Verlängerung über Stadlau bringt viele Vorteile. Nur eines muss ich noch dazu sagen: Die U1 Verlängerung nach Leopoldau war wirklich unnötig. Der 25er hat vollkommen ausgereicht. Und 14 Minuten Fahrzeit (meines wissens) bis Kagran waren auch nicht weltbewegend. Und er blieb bei Stationen stehen die teilweise jetzt nicht mehr angebunden sind (Julius Ficker Straße -> Ärztezentrum).

Zitat von sheldor

Die U1 Verlängerung nach Leopoldau war wirklich unnötig. Der 25er hat vollkommen ausgereicht.

Solche Aussagen hasse ich! Sicher, die U1 bedient teilweise nicht die selben Stationen wie der 25er, aber auch da, in einem ja ach so unnötigen Ast ist in der Früh nicht gerade sehr wenig los! Am Rennbahnweg steigen sehr viele Schüler aus, da ist es fast schon unmöglich die Stiegen raufzusteigen. Also, die U1 mag für den ein oder anderen unnötig sein, aber das schreiben dann meistens die, die eh garnicht dort wohnen oder hin müssen. Mitm 25er wäre das heute viel schlimmer und das, obwohl ich eigentlich Straßenbahn-Befürworter bin. Außerdem ist es nun einmal so, dass die meisten in die Stadt wollen - sicher, hier werden nie überfüllte U-Bahnen kommen, aber sie sind dennoch sehr gut befüllt. Ich will aber auch gar keine OT-Diskussion anfangen, aber das wollte ich nur einmal sagen.

Njur zu deinem Beitrag:
Ich wohne schon lang genug in der Großfeldsiedlung und kenne beide Varianten. Und die Straßenbahn war vollkommen ausreichend. Ich sage ja nicht das die U1 unnötig ist, nur umbedingt nötig ist sie auch nicht. Den einzigen Vorteil den sie meiner Ansicht bringt, ist dass die Schnellbahnen nicht mehr so voll sind, da die meisten die in der Großfeldsiedlung wohnen jetzt mit der U1 fahren und nicht mehr mit der Schnellbahn.

Die U1-Verlängerung nach Leopoldau war längst überfällig. Verstehe überhaupt nicht, warum man die so lange in Kagran verenden lies. Das ist so als hätte man die U3 nach der Eröffnung zur Johnstraße nicht mehr nach Ottakring verlängert. Der Fußmarsch von der S-Bahn zum 25er in Leopoldau war auch ein Wahnsinn.

Zitat von sheldor

Njur zu deinem Beitrag:
Ich wohne schon lang genug in der Großfeldsiedlung und kenne beide Varianten. Und die Straßenbahn war vollkommen ausreichend. Ich sage ja nicht das die U1 unnötig ist, nur unbedingt nötig ist sie auch nicht. Den einzigen Vorteil den sie meiner Ansicht nach bringt ist, dass die Schnellbahnen nicht mehr so voll sind, da die Meisten die in der Großfeldsiedlung wohnen jetzt mit der U1 fahren und nicht mehr mit der Schnellbahn.

^Angaben ohne Gewähr!
Also wenn ich in die Großfeldsiedlung will/muss fahr ich von Floridsdorf (oder einer nahegelegenen Station) mit dem 28A. Am Wochenende, oder wenn ich den 28A verpasse, fahr ich bis Leopoldau, und dann mit der U1. Das ist sinnvoll, da eine -Bahn zu haben, die schneller als der Bus ist. (Obwohl ich von einigen Stationen zu Fuß schneller in der GF und bei der LPD wäre) Und zu dem "Früher war alles besser" also ich kenn ja den "früher" nicht, aber ich bin sicher, dass es zwar ev. praktischer, aber nicht zwingend besser war. Sobald (Hausnummer) das Hover-Board im PV eingeführt wird, wird dann auch jeder sagen, "Früher, als wir noch mit dem NL205 (und ähnlichem) durch die Gegend geschüttelt worden sind, war alles viel besser" - ? Ich glaube nicht.

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Stop Livin' In The Past, Wiener!
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Schauts, die U-Bahn kostet einen Haufen Geld, von dem man andere Maßnahmen (etwa schnelle Straßenbahnstrecken) bezahlen könnte - und sie ist aufgrund ihrer mangelnden Flächenbedienung und der vielen Umsteigezwänge nicht einmal unbedingt immer eine Verbesserung. Natürlich, als die U1 schon nach Kagran gefahren ist, dann wollte man den Umsteigezwang entfernen und hat sie deshalb nach Leopoldau verlängert. Aber dann sollte man sich überlegen, wieso der Umsteigezwang überhaupt einmal da war. Ja, genau ...

Was das mit dem 72er zu tun hat, weiß ich aber nicht.

So weit war der 25er auch nicht von der Schnellbahn weg. Länger als 6-7 Minuten ist man nicht gegangen. Da gibt es einige neuere U-Bahnstationen wo man genau so lange geht um zu einem anderen öffentlichen Verkehrsmittel zu gelangen. Außerdem war ja dazwischen auch noch die Hst. der Linie 29A.