Neues von der Mariazellerbahn
151 Beiträge · Seite 2 von 8
26.07.2013, 12:32#21
Zitat von noen.atDas neue Herz der Mariazellerbahn soll Schub für die ganze Region bringen
Das jetzt eröffnete Betriebszentrum ist Bahnhof, Remise und touristisches Portal in einem.
Viel Holz und große Glasflächen prägen das Bild des Betriebszentrums Laubenbachmühle im Bezirk St. Pölten. Hier schlägt das neue Herz der Mariazellerbahn, in die bis zum Start der Landesausstellung in zwei Jahren rund 117 Millionen Euro gepumpt werden sollen. Knapp eineinhalb Jahre nach Baubeginn wurde die Anlage der Öffentlichkeit präsentiert. Und es ist mehr als nur eine Halle für Züge ausgestattet mit ein paar Monitoren geworden. „Es ist gleichzeitig Bahnhof, Werkstätte, Remise, touristisches Portal und Standort der Himmelstreppe“, beschreibt Verkehrslandesrat Karl Wilfing den neuen Gebäudekomplex.
Dienststelle
Als Guide für den Rundgang durch das Gebäude fungierte der Hausherr, NÖVOG-Geschäftsführer Gerhard Stindl. „30 Mitarbeiter sind im neuen Betriebszentrum beschäftigt. Hier ist auch der Sitz der neuen Dienststelle Mariazellerbahn. Für insgesamt 60 Lokführer und Schaffner ist Laubenbachmühle der Dienstantrittsort.“ Es wurde aber auch an die touristische Komponente gedacht. Stindl: „Das Gebäude eröffnet unseren Fahrgästen durch die vielen Glasflächen Einblick in das Eisenbahnwesen. Bei einer Stärkung in unserem Bistroshop befindet man sich mitten im Eisenbahngeschehen.“
Bei den Unternehmern in der Region ist die Freude groß, dass in die Bahn investiert wird. „Damit sie vor allem wieder jenen Stellenwert bekommt, den sie schon einmal hatte“, sagt Hotelier Johann Weiß. Denn die Mariazellerbahn sei nicht nur eine Touristenattraktion, „sie ist auch wichtig für den öffentlichen Verkehr.“
Dieser Beitrag wurde 3-mal editiert, zuletzt von Bimigel (07.03.2014, 22:09)
09.08.2013, 11:42#22
Schienenersatzverkehr Mariazellerbahn 13.August 2013
Zitat von noevog.atSchienenersatzverkehr Mariazellerbahn 13.August 2013
Sehr geehrte Reisende!
Aufgrund von Bauarbeiten auf der Mariazellerbahn werden am 13. August 2013 alle Verbindungen zwischen Hofstetten-Grünau und Kirchberg/Pielach im Schienenersatzverkehr geführt.
Nähere Informationen, sowie den Schienenersatzverkehrs-Fahrplan finden Sie in folgendem PDF-Dokument.
Schienenersatzverkehr 13. August 2013
Dateigröße: 874,9 KB
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von Bimigel (07.03.2014, 22:11)
22.08.2013, 19:24#23
[NÖN] Die Himmelstreppe ist startbereit
Etwas spät dran 
:
:Zitat16.08.2013 / 09:42 /
Die Himmelstreppe ist startbereit
- Nur mehr sprichwörtlich ein paar
Kleinigkeiten fehlen, dann ist das Herzstück der „Mariazellerbahn neu“ –
der Bahnhof Laubenbachmühle in der Gemeinde Frankenfels im Pielachtal,
Bezirk St. Pölten-Land – fertig.
90 Mitarbeiter, der Großteil davon aus der unmittelbaren Region,
beschäftigt die NÖVOG auf der Mariazellerbahn und im Betriebszentrum
Laubenbachmühle. Von hier aus steuert die NÖVOG übrigens alle ihre
Bahnen in ganz Niederösterreich.
117 Millionen Euro investierten das Land NÖ bzw. die NÖVOG in die
„Mariazellerbahn neu“; davon entfielen 23 Millionen in den Bahnhof
Laubenbachmühle und 65 Millionen in die Fahrzeuge, der Rest in die
Modernisierung der Strecke.
Erste "Himmelstreppe" fährt ab September
Ab September verkehrt die erste goldene „Himmelstreppe“ laut Fahrplan,
ab Dezember werden insgesamt neun Triebwagengarnituren zwischen St.
Pölten und Mariazell unterwegs sein. Dazu kommen noch vier
Panorama-Waggons mit grandioser Rundum-Aussicht für den
Tourismusverkehr.
In Laubenbachmühle selbst steht das Betriebszentrum vor der
Fertigstellung: Es fehlt nur noch der Busparkplatz für fünf Reisebusse
und eine Fußgängerbrücke vom Parkplatz über den Nattersbach in die
Bahnhofs-Eingangshalle.
Eröffnungsfest im Herbst geplant
Im Spätherbst soll es dann ein Eröffnungsfest geben. Schon jetzt kommen
viele Besucher aus nah und fern „Bahnhof schauen“: „Ein derart
imposantes und riesiges Gebäude hätten wir nie und nimmer erwartet“, ist
der allgemeine Tenor.
2015 wird der Bahnhof Laubenbachmühle Schauplatz der NÖ
Landesausstellung „Im Ötscherland: Eine Wiederentdeckung der Alpen“.
Dafür wird die Remise, die derzeit fünf Zuggarnituren Platz bietet, zur
riesigen Ausstellungsfläche umfunktioniert.
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von Bimigel (22.08.2013, 19:27)
23.08.2013, 14:12#24
23.08.2013, 16:48#25
Mir ist das alles ein wenig unheimlich. Ich habe ein Gerücht gelesen (ich glaube vor ca. 1 Jahr im SVA), dass u.a. eine Umspurung der Talstrecke auf Regelspur (im Status einer "Anschhlussbahn") angedacht wurde. Die Bergstrecke würde dann - anstelle einer bedarfsorientierten Verkehrsader - zur reinen Touristenattraktion verkommen (so wie die Wachaubahn oder die Waldviertelbahn). Für diesen Verdacht spricht die Herstellung des technischen Zentrums in Laubenbachmühle, das ja wesentlich mehr gekostet hat als eine Adaptierung von Obergrafendorf. Auch die Art der Rollmaterialbeschaffung ("Himmelstreppe") spricht für diese Variante. Im Prinzip wäre das der Tod der Mariazeller Bahn als Verkehrsmittel. Was die Baureihen 2095 und und 5090 betrifft, so haben die eigentlich auf einer elektrifizierten Strecke keine wirkliche Daseinsberechtigung. Wenn ich richtig informiert bin, so sind von den vorhandenen 1099 ohnedies nur mehr 2 Stück einsatzfähig, weil die ÖBB sie verkommen hat lassen und bei der NÖVOG kein Interesse an ihrer Instandhaltung besteht.
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von Öffi Freund (23.08.2013, 16:51)
23.08.2013, 18:42#26
Öffi Freund, das glaube ich dir nicht! 
Soweit ich weiß, wird in Laubenbachmühle das Betriebszentrum für die modernen Fahrzeuge und am St. Pöltner Alpenbahnhof das für die Nostalgiezüge (Ötscherbär und Panoramic 760) sein. Die Talstrecke bleibt in nächster Zeit zu 100% schmalspurig, warum hätte man sonst so viel Geld in die Ausrüstung von fünf Bahnhöfen mit Rückfallweichen gesteckt?
Zu ÖBB-Zeiten hat sich die NÖVOG immer darüber beschwert, dass an der MzB akuter Fahrzeugmangel bestehe und deshalb wurde der sogenannte "Gösinger Vertrag" geschaffen, in dem sich die ÖBB verpflichtet hat, zumindest 10 Loks der Baureihe 1099 betriebsfähig zu halten (9 tauglich, 1 zur Teilausbesserung; dies waren: 001, 02, 004, 007, 008, 010, 011, 013, 14, 016). Die ÖBB hat diese 10 Loks grundsätzlich betriebsbereit (9 tauglich, 1 gerade zur T dran) der NÖVOG übergeben. Seitdem wurde nicht mehr viel in die Loks investiert, 1099.008 hatte eine Kollision mit einem Traktor und wurde abgestellt (wie würde das mit der Versicherung ausschauen?). Derzeit ist die 1099.010 bei der T-Ausbesserung. 1099.007 und 1099.14 haben noch unter 100.000 km am Tacho, bei allen anderen Loks wäre eine T fällig (1099.011 steht wegen Fahrmotorschaden), die aber nicht mehr durchgeführt wird. Sprich: Sobald die Teufelsstiege eingesetzt wird, werden wohl alle bis auf eine 1099 abgestellt.
Quelle: www.schmalspur-modell.at
Soweit ich weiß, wird in Laubenbachmühle das Betriebszentrum für die modernen Fahrzeuge und am St. Pöltner Alpenbahnhof das für die Nostalgiezüge (Ötscherbär und Panoramic 760) sein. Die Talstrecke bleibt in nächster Zeit zu 100% schmalspurig, warum hätte man sonst so viel Geld in die Ausrüstung von fünf Bahnhöfen mit Rückfallweichen gesteckt?
Zu ÖBB-Zeiten hat sich die NÖVOG immer darüber beschwert, dass an der MzB akuter Fahrzeugmangel bestehe und deshalb wurde der sogenannte "Gösinger Vertrag" geschaffen, in dem sich die ÖBB verpflichtet hat, zumindest 10 Loks der Baureihe 1099 betriebsfähig zu halten (9 tauglich, 1 zur Teilausbesserung; dies waren: 001, 02, 004, 007, 008, 010, 011, 013, 14, 016). Die ÖBB hat diese 10 Loks grundsätzlich betriebsbereit (9 tauglich, 1 gerade zur T dran) der NÖVOG übergeben. Seitdem wurde nicht mehr viel in die Loks investiert, 1099.008 hatte eine Kollision mit einem Traktor und wurde abgestellt (wie würde das mit der Versicherung ausschauen?). Derzeit ist die 1099.010 bei der T-Ausbesserung. 1099.007 und 1099.14 haben noch unter 100.000 km am Tacho, bei allen anderen Loks wäre eine T fällig (1099.011 steht wegen Fahrmotorschaden), die aber nicht mehr durchgeführt wird. Sprich: Sobald die Teufelsstiege eingesetzt wird, werden wohl alle bis auf eine 1099 abgestellt.
Quelle: www.schmalspur-modell.at
23.08.2013, 23:09#27
Soviel ich weiß, war die Umspurung des Talabschnitts in der letzten Zeit des ÖBB-Betriebes von den ÖBB angedacht(kein Personenverkehr, bedarfsmäßiger Güterverkehr)(analog Wieselburg-Gresten), Rest hätte stillgelegt werden sollen. Aber mit der Übernahme durch die NÖVOG ist das -sage ich einmal so- vom Tisch(weil dann müßten die Növog ja auch noch normalspuriges Rollmaterial für den Talabschnitt anschaffen-wie kämen sonst die Fahrgäste nach Laubenbachmühle zwecks Weiterfahrt mit der Höllen . .ähm Himmelstreppe ![:]](../../assets/images/smilies/pleased.gif "pleased")
)
Edit:der Tippfehlerteufel . . .
)Edit:der Tippfehlerteufel . . .
24.08.2013, 12:43#28
Soweit ich weiß, wird in Laubenbachmühle das Betriebszentrum für die modernen Fahrzeuge und am St. Pöltner Alpenbahnhof das für die Nostalgiezüge (Ötscherbär und Panoramic 760) sein.
Was ja auch sinnvoll ist, denn für den Nostalgieverkehr ist St. Pölten der Ausgangspunkt und für den Pendlerverkehr Laubenbachmühle.
24.08.2013, 13:54#29
Öffi Freund, das glaube ich dir nicht!Du brauchst es ja mir auch nicht zu glauben, denn es stammt ja nicht von mir. Ich wollte nur wissen ob einer von euch von diesem Gerücht gehört hat. Was die vertraglich vereinbarte Übergabe der 1099 an die NÖVOG betrifft, so kann ich dir sagen, dass die ÖBB den Vertrag nicht eingehalten haben, was der NÖVOG offensichtlich wurscht ist. Das mit der einen 1099 bedeutet aber nichts anderes, als dass im Falle eines Ausfalls oder einer Revision keine andere Maschine mehr verfügbar ist.
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von Öffi Freund (24.08.2013, 14:00)
24.08.2013, 14:05#30
Aber mit der Übernahme durch die NÖVOG ist das -sage ich einmal so- vom Tisch(weil dann müßten die Növog ja auch noch normalspuriges Rollmaterial für den Talabschnitt anschaffen-wie kämen sonst die Fahrgäste nach Laubenbachmühle zwecks Weiterfahrt mit der Höllen . .ähm HimmelstreppeNicht unbedingt. Die NÖVOG kann die Strecke ja EU gerecht an jeden Betreiber vermieten ohne eigene Fahrzeuge anzuschaffen. Und die Fahrgäste nach Laubenbachmühle könnte man durchaus mit "modernsten Autobussen" hinkarren, wenn es sich nur mehr um eine Touristenattraktion handelt.
24.08.2013, 16:30#31
Die Talstrecke bleibt in den nächsten 20 Jahren sicher schmalspurig!
24.08.2013, 17:01#32
Soviel ich weiß, war die Umspurung des Talabschnitts in der letzten Zeit des ÖBB-Betriebes von den ÖBB angedacht(kein Personenverkehr, bedarfsmäßiger Güterverkehr)(analog Wieselburg-Gresten), Rest hätte stillgelegt werden sollen.
Der Umsprungsgedanke vor einigen Jahren kam damals von der NÖVOG! in Kooperation mit der ÖBB-Infra und hätte primär Personenverkehr vorgesehen (und mehr als sekundär dann GV).
Die Talstrecke bleibt in den nächsten 20 Jahren sicher schmalspurig!
Aber hoffentlich nicht in diesem Zustand. Bis dahin sollte schon die eine oder andere Streckenbegradigung durchgeführt werden, denn die Strecke hätte noch einiges an unerschöpften Potenzial zu bieten.
Und überhaupt wäre die (Wieder-) Einführung eines Schnellzuges, für jene die nicht bei jeder zweiten Haltestelle stehen bleiben wollen, keine schlechte Idee. Es gab es vor vielen Jahren einen Zug der mit wenigen Aufenthalten die Fahrt nach Mariazell in 2:09 schaffte.
05.09.2013, 10:29#33
Ab morgen sollen die "Himmelstreppen" auf der MzB im Fahrgastbetrieb eingesetzt werden. In den vergangenen Wochen und Monaten wurden zahlreiche Probefahrten unternommen - so auch gestern; das folgende Bild zeigt den am 16. Dezember 2012 der Öffentlichkeit erstmals präsentierten ET1 zwischen Hofstetten-Grünau und Mainburg:
Einen Thread ("Neue Fahrzeuge für die Mzb?!"; 20 Beiträge) eingefügt.
Einen Thread ("Neue Fahrzeuge für die Mzb?!"; 20 Beiträge) eingefügt.
08.09.2013, 09:02#34
Mariazellerbahn: Die Himmelstreppe befördert die ersten Fahrgäste
Wien (OTS) - "Heute ist ein großer Tag für den öffentlichen Verkehr Niederösterreichs. Die Mariazellerbahn schlägt erstmals seit über 100 Jahren ein neues Kapitel in ihrer Geschichte auf. Denn ab heute sind die modernen Himmelstreppe-Garnituren im Planverkehr unterwegs", erklärt Verkehrslandesrat Karl Wilfing anlässlich der Jungfernfahrt am 5. September 2013. Bis nach Mariazell und retour führte die Fahrt mit Pendlern, Touristen, geladenen Gästen, Presse und Prominenz.
Fast auf den Tag genau 102 Jahre nach dem Einsatz der ersten Elektrolok auf der Mariazellerbahn werden mit der Himmelstreppe neue und moderne Triebfahrzeuge in Umlauf gebracht. "Auf diesen Moment haben die 230 Mitarbeiter der NÖVOG, viele Pendlerinnen und Pendler aus dem Pielachtal, die Region und viele Interessierte in ganz Niederösterreich hin gefiebert", so Wilfing.
"Tausende Arbeitsstunden sind in die Realisierung dieses Projekt geflossen. Mein Respekt und mein Dank gilt heute all jenen, die diesen Paradigmenwechsel in so kurzer Zeit möglich gemacht haben. Erst 2010 ist die Entscheidung des Landes Niederösterreich gefallen, die Mariazellerbahn in eine neue Zukunft zu führen", blickt Wilfing zurück.
Jetzt wird die Zukunft der Mariazellerbahn erst richtig greifbar und lebendig. "Wir haben mit dem neuen Betriebszentrum Laubenbachmühle ein schlagendes Herz, mit der Mariazellerbahn die Adern und spüren jetzt mit der Himmelstreppe den ersten Pulsschlag", erklärt Wilfing am Bahnsteig der Mariazellerbahn am St. Pöltener Hauptbahnhof.
"Der Betrieb der Mariazellerbahn wird mit Fahrplanwechsel am 27. Oktober 2013 großteils mit der Himmelstreppe abgewickelt. Am 16. November 2013 werden bei einem Tag der offenen Tür alle Interessierten die Möglichkeit haben, ein Stück mit der Himmelstreppe mitzufahren", informiert NÖVOG Geschäftsführer Gerhard Stindl.
Bereits fünf Garnituren der Himmelstreppe sind von der Schweizer Herstellerfirma Stadler Rail nach Österreich geliefert worden.
Weitere Informationen unter www.noevog.at/himmelstreppe
OTS-Originaltext Presseaussendung unter ausschließlicher inhaltlicher Verantwortung des Aussenders.
Beste Grüße
VT
26.09.2013, 20:43#35
Von der NÖVOG-Homepage:
Tag der offenen Tür
Für den 16. November planen wir einen Tag der offenen Tür auf dem Streckenabschnitt zwischen Ober-Grafendorf und Kirchberg an der Pielach.
In Ober-Grafendorf soll aus diesem Anlass voraussichtlich ein Sonderpostamt zu finden sein.
Aus dem SMF-Forum:
Bezüglich der Altfahrzeuge hat sich heute die NÖVOG auf Ihrer Facebookseite folgendermaßen geäußert: "Die alten Züge der Mariazellerbahn werden auch mit Übernahme der Himmelstreppe noch im Einsatz sein, jedoch nicht mehr täglich. Der Fahrplan sowie die Umläufe sind derzeit noch in Planung. Ihr NÖVOG Team"
Die Frage bezog sich auf den 4090.
Ein 4090er war zumindest am vergangenen Dienstag zwischen St. Pölten Hbf und Laubenbachmühle unterwegs.
Weiters:
Mariazellerbahn: Die sechste Himmelstreppe ist da!
Am 26. September 2013 ist die sechste Himmelstreppe am Bahnhof Ober-Grafendorf angekommen. „Langsam aber sicher wird die Flotte der Himmelstreppe vollständig“, sagt Verkehrslandesrat Karl Wilfing. „Am 5. September ist die erste Garnitur im Regelverkehr zum Einsatz gekommen. Mittlerweile werden über 60 Prozent der auf der Mariazellerbahn gefahrenen Kilometer mit der Himmelstreppe zurückgelegt“, so Wilfing. Bis Dezember 2013 liefert die Schweizer Herstellerfirma Stadler Rail jeden Monat eine weitere Garnitur.
„Die Ankunft der sechsten Himmelstreppe ist ein weiterer Vorbote und Garant dafür, dass wir den Betrieb auf der Mariazellerbahn mit Fahrplanwechsel am 28. Oktober 2013 weitestgehend mit der Himmelstreppe abwickeln können“, informiert NÖVOG Geschäftsführer Gerhard Stindl. „Damit geht auf der Mariazellerbahn eine Epoche zu Ende und die zum Teil über 100 Jahre alten Fahrzeuge können aus dem Betrieb genommen werden. Den Ötscherbär wird es als besonderes Produkt auch in Zukunft weiter geben“, erklärt Stindl.
Panoramawagen als Highlight der Himmelstreppe
Insgesamt neun Triebfahrzeuge und vier Panoramawagen werden in Zukunft auf der Mariazellerbahn verkehren. Letztere werden im Sommer 2014 auf der Strecke in Betrieb gehen.
Tag der offenen Tür
Für den 16. November planen wir einen Tag der offenen Tür auf dem Streckenabschnitt zwischen Ober-Grafendorf und Kirchberg an der Pielach.
In Ober-Grafendorf soll aus diesem Anlass voraussichtlich ein Sonderpostamt zu finden sein.
Aus dem SMF-Forum:
Bezüglich der Altfahrzeuge hat sich heute die NÖVOG auf Ihrer Facebookseite folgendermaßen geäußert: "Die alten Züge der Mariazellerbahn werden auch mit Übernahme der Himmelstreppe noch im Einsatz sein, jedoch nicht mehr täglich. Der Fahrplan sowie die Umläufe sind derzeit noch in Planung. Ihr NÖVOG Team"
Die Frage bezog sich auf den 4090.
Ein 4090er war zumindest am vergangenen Dienstag zwischen St. Pölten Hbf und Laubenbachmühle unterwegs.
Weiters:
Mariazellerbahn: Die sechste Himmelstreppe ist da!
Am 26. September 2013 ist die sechste Himmelstreppe am Bahnhof Ober-Grafendorf angekommen. „Langsam aber sicher wird die Flotte der Himmelstreppe vollständig“, sagt Verkehrslandesrat Karl Wilfing. „Am 5. September ist die erste Garnitur im Regelverkehr zum Einsatz gekommen. Mittlerweile werden über 60 Prozent der auf der Mariazellerbahn gefahrenen Kilometer mit der Himmelstreppe zurückgelegt“, so Wilfing. Bis Dezember 2013 liefert die Schweizer Herstellerfirma Stadler Rail jeden Monat eine weitere Garnitur.
„Die Ankunft der sechsten Himmelstreppe ist ein weiterer Vorbote und Garant dafür, dass wir den Betrieb auf der Mariazellerbahn mit Fahrplanwechsel am 28. Oktober 2013 weitestgehend mit der Himmelstreppe abwickeln können“, informiert NÖVOG Geschäftsführer Gerhard Stindl. „Damit geht auf der Mariazellerbahn eine Epoche zu Ende und die zum Teil über 100 Jahre alten Fahrzeuge können aus dem Betrieb genommen werden. Den Ötscherbär wird es als besonderes Produkt auch in Zukunft weiter geben“, erklärt Stindl.
Panoramawagen als Highlight der Himmelstreppe
Insgesamt neun Triebfahrzeuge und vier Panoramawagen werden in Zukunft auf der Mariazellerbahn verkehren. Letztere werden im Sommer 2014 auf der Strecke in Betrieb gehen.
26.09.2013, 23:21#36
Für Freunde der Baureihe 1099:
Folgende Züge sind bis zu diesem Tag 1099-bespannt (an Werktagen und am Wochenende):
6805/6804 (Rückfahrt an C nicht 6804, sondern 6814)
normalerweise eine Jaffa-1099, also 2, 14 oder 16
6807/6810 (an C zusätzlich der Gösingpendler 6806/6811)
normalerweise eine Ötscherbär 1099, also 7 oder 13
Folgende Züge sind bis zu diesem Tag 1099-bespannt (an Werktagen und am Wochenende):
6805/6804 (Rückfahrt an C nicht 6804, sondern 6814)
normalerweise eine Jaffa-1099, also 2, 14 oder 16
6807/6810 (an C zusätzlich der Gösingpendler 6806/6811)
normalerweise eine Ötscherbär 1099, also 7 oder 13
01.10.2013, 23:16#37
Ein 4090er war zumindest am vergangenen Dienstag zwischen St. Pölten Hbf und Laubenbachmühle unterwegs.
Es handelte sich dabei um die Garnitur 4090.001+7090.001+6090.001, welche tags darauf wegen eines Bremsdefekts (vorübergehend?) abgestellt werden musste. Dank der öffenbaren Fenster der Waggons, mit welchen der P 6805 derzeit noch gebildet wird, gelang mir am Alpenbahnhof dieser Schnappschuss:
Von den sechs bereits ausgelieferten "Himmelstreppen" dürften derzeit mindestens drei Triebwagen täglich im Personenverkehr eingesetzt werden. Am 24. September war ET1 u.a. als P 6808 unterwegs; das folgende Photo zeigt ihn am Saugrabenviadukt:
02.10.2013, 14:56#38
Wunderschöne Photos!- Danke 
03.10.2013, 21:44#39
Die dreiteilige 4090er-Garnitur fuhr heute die normalerweise für die Ötscherbär-Garnitur bestimmten Kurse.
13.10.2013, 11:06#40
Kurz vorm Fahrplanwechsel merkt man schon, dass neben den Herbstfarben die Himmelstreppen zusehends die Mariazellerbahn prägen - anbei ein paar Fotos aus den letzten Tagen der Abwechslung, die ich genutzt habe um noch einige Fotos der 1099 für meine Galerie zu machen. Montag - Freitag sind P 6805/6804 und P 6807/6810 noch verlässliche Vertreter der Altbauzüge.
ET1 als P 6802 bei der Einfahrt in Winterbach am 4.10.2013
Kurz darauf, nochmal Winterbach als klassische Perspektive - Die 1099.016 verlässt mit dem P 6805 am 04.10.2013 den Bahnhof Winterbach
Der ET1 fährt am 4.10.2013 als P 6809 durch das Natterstal bei Unter Buchberg
Der ET 5 fährt am 4.10.2013 als P 6834 auf der Geraden Richtung Ober-Grafendorf
Lg Markus
ET1 als P 6802 bei der Einfahrt in Winterbach am 4.10.2013
Kurz darauf, nochmal Winterbach als klassische Perspektive - Die 1099.016 verlässt mit dem P 6805 am 04.10.2013 den Bahnhof Winterbach
Der ET1 fährt am 4.10.2013 als P 6809 durch das Natterstal bei Unter Buchberg
Der ET 5 fährt am 4.10.2013 als P 6834 auf der Geraden Richtung Ober-Grafendorf
Lg Markus