Zitat

Der ZOB in Hamburg liegt etwas weniger verkehrsgünstig. Linienbus-Anbindun* ist okay, zur S-Bahn (Hochbahn) ist es ein ganzes Stück, und Parkplätze für private PKW sind mehr als knapp und schon gar nicht sehr nahe. Dafür sehr sauber, der Ordnungsdienst ist "omnipräsent" und die Wege zu den Bussteigen sind vergleichsweise kurz.)

Also erstmal, die S-Bahn ist nicht gleich mit der Hochbahn (U-Bahn), der ZOB in Hamburg liegt meiner Erinnerung nach direkt beim Hauptbahnhof und hat somit Anbindung an alle S- und U-Bahn Linien Hamburgs und natürlich auch an den Fernverkehr. Zudem ist die Mönckebergstraße nicht weit entfernt, eine der wichtigsten Einkaufsstraßen der Stadt, die ich schon zum Zentrum Hamburgs zählen würde.

Zitat

Man sieht sogar die für uns eher ungewohnten "Metro-Busse" ... 24,78 m lange Doppelgelenk-Busse.

Es ist geplant, diese Busse auszumustern da sie störungsanfälliger als die Einfachgelenker.
Für den 11A könnte ich mir da schon eher Mercedes CapaCitys oder ähnliche Modelle von anderen Herstellern vorstellen, sofern eine Kapazitätserhöhung überhaupt nötig ist.

Zitat von VT 5081

Zitat von normalbuerger

Das nenn ich einmal einen Autobus. Wäre für den 11A eine Überlegung wert:)

Enge Kurven sind für das Modell halt eher ungünstig....

Der 11A fährt doch eh nur geradeaus.

Mit dem Projekt bekommt doch der Name Öffentlicher Personen Nahverkehr eine ganz neue Bedeutung. Was vor 2 Jahren noch "nah" war ist jetzt mit einer Untergrundbahn in 10 Minuten zu erreichen!

Ja diese Busse würden mir schon gefallen sind ja doch auch in einigen anderen Städten unterwegs. Gerade beim 11A gibt es bis auf den Kreisverkehr bei der Leystraße/Forsthausgasse sonst keine wirklichen Engstellen die den Betrieb solcher Busse nicht ermöglichen würden. Es werden ja jetzt eh Mercedes gekauft, warum dann nicht auch so einen;). Ich wär dafür.

Nunja, wenn man schon bei Mercedes bleiben möchte, wären ja die Capacity ein Hit. Gäbe da schon die eine oder andere Linie, wo diese Busse Sinn machen würden.

Wo könntest du diese wie vorher erwähnt Gelenkbusse (siehe) noch auf anderen Linien einsetzten. Ich kann dir schon mal eines sagen Gar LEO sicher nicht: 31A "schau ma mal", 30A, 32A und 28A/29A (schon gar nicht), 10A würde gehen; 11A (Gelenker-Radius, siehe Foto nicht um die Burg).

Beim 11A gibt es schon einige "engstellen wo du dir mit dem Gelenker schwer tust...und dann noch ein längerer ?

lg shelder

Zitat von lol515

Der 11A fährt doch eh nur geradeaus.

Pfft, ich sage nur Kreisverkehr Leystraße#Forsthausgasse...

Der 48A wäre da auch so eine Linie wo es Sinn machen würde. Da sehe ich lediglich die Endstation Baumgärtner Höhe bzw. die Kurven bei der U-Bahnstation Ottakring als problematisch.

Bzgl. der geplanten/vom Bezirk gewünschten Verlegung der Waldviertel-Haltestelle nach Floridsdorf wird es wahrscheinlich eh gar nicht soweit kommen.
Es ist geplant bzw. schon ziemlich sicher, dass sie nur um ein paar Meter nach vorne in die Unterführung verlegt wird.

ad CapaCity:
die WiLi haben es sehr wohl schon in Betracht gezogen, größere Gelenkbusse (CapaCity oder Doppelgelenkbus) zu beschaffen. Kanditaten wären 11A/B, 26A und 48A.
Nachdem nun Mercedes der Hauslieferant wird, würden im Fall der Fälle die Chancen für einen CapaCity wahrscheinlich am besten stehen.

Zitat von Gerald

Bzgl. der geplanten/vom Bezirk gewünschten Verlegung der Waldviertel-Haltestelle nach Floridsdorf wird es wahrscheinlich eh gar nicht soweit kommen.
Es ist geplant bzw. schon ziemlich sicher, dass sie nur um ein paar Meter nach vorne in die Unterführung verlegt wird.

ad CapaCity:
die WiLi haben es sehr wohl schon in Betracht gezogen, größere Gelenkbusse (CapaCity oder Doppelgelenkbus) zu beschaffen. Kanditaten wären 11A/B, 26A und 48A.
Nachdem nun Mercedes der Hauslieferant wird, würden im Fall der Fälle die Chancen für einen CapaCity wahrscheinlich am besten stehen.

Wir dürfen also weiterhin gespannt sein... Priorität haben wird jetzt wohl erst einmal die erste Tranche der einfachen Aussenschiebetüren-GZ (87er Wagennummern)

Zitat von sebabua

der ZOB in Hamburg liegt meiner Erinnerung nach direkt beim Hauptbahnhof und hat somit Anbindung an alle S- und U-Bahn Linien Hamburgs und natürlich auch an den Fernverkehr. Zudem ist die Mönckebergstraße nicht weit entfernt, eine der wichtigsten Einkaufsstraßen der Stadt, die ich schon zum Zentrum Hamburgs zählen würde.

Korrekt Hauptbahnhof Süd ... und die Mönckebergstraße ist auf der anderen Seite des Bahnhofs ... soweit auch richtig.
Das mit der Hochbahn war ein Flüchtigkeitsfehler, Du hast natürlich Recht mit HHA = +

Aber warst Du schon mal dort?
Auf den paar Metern (zu Fuß übrigens nicht der Burner) begegnest Du zu jeder Tageszeit Bettlern, Schnorrern, Volltrunkenen, Junkies und auch "besonderen Damen".
Ich bin bis vor rund 2½ Jahren 2 - 3 × von Berlin mit dem Berlin-Linien-Bus (Betreiber dieser Linie sind HaRu Berlin und Autokraft - ein Tochterunternehmen der DB) dortin gefahren.
Übrigens hatte HaRu auch einen interessanten Bus auf dieser Linie, den ich aber schon lange nicht mehr gesehen habe: Neoplan Megaliner

>> http://www.bus-und-bahn.com/neoplan202gross.jpg

Das Foto ist übrigens am Busbahnhof Hamburg enstanden.

Zitat

Es ist geplant, diese Busse auszumustern da sie störungsanfälliger als die Einfachgelenker.

Und deshalb kamen nach den VanHool auch noch Metrobusse von Hess dazu?

Zitat

Doppelgelenkbus

Auf der am stärksten frequentierten Linie Europas, der MetroBus-Linie 5, setzt die HOCHBAHN 26 Doppelgelenkbusse ein. Mit einer Länge von 25 Metern sind sie die längsten Niederflurbusse der Welt. Im Vergleich zu konventionellen Gelenkbussen bieten sie eine 30 Prozent höhere Kapazität – bis zu 40 Fahrgäste können zusätzlich mitfahren. Seit 2012 kommen zwei neue XXL-Busse zum Einsatz. Der serielle Doppelgelenkhybridbus wird über zwei Achsen angetrieben.
Ähnlich wie bei dem seriellen Dieselhybridbus (BusBus) stellt
der Doppelgelenkhybridbus einen Schritt in Richtung Elektromobilität und somit zum emissionsfreien Betrieb dar.

http://tinyurl.com/q8ak28a

Ich habe noch was zu den Hess-Bussen gefunden:

http://www.zughalt.de/2012/06/hamburger-hochb…e-mit-hybridantrieb/

http://www.hochbahn.de/wps/wcm/connect/65f94c…17cba72daf8737addbad

Spielt sich am Praterstern eigentlich viel an Fernbusverkehr ab, so wie z.b. am Südtiroler Platz? Bisher kannte ich nur Erdberg und Südtiroler Platz.

Außer OrangeWays und StudentAgency / CzechTransport fällt mir im Moment nix ein. Dürften aber wohl noch ein paar mehr sein.

Skeptischer Artikel über den neuen, offenbar bereits eröffneten, Busbahnhof beim Stadioncenter auf meinbezirk.at: Wiens modernster Busbahnhof

Wenn man dem Artikel Glauben schenken darf, dann wird das nach dem VIB in Erdberg wohl der nächste Flop!

Wer ist denn bitte für so einen "Sauhaufen" verantwortlich?

Herbert Gschwindl und seine Buszentrale in Hagenbrunn betreuen den
neuen Busbahnhof (...) Gschwindl für den laut Eigendefinition modernsten Busbahnhof Wiens
verantwortlich.

Modern? Was soll da Modern sein? Kein Kaffeeautomaten, keine Getränkeautomaten, kein Hinweis (außer ein A4! Zettel) wo die U-Bahn ist, keine WC Anlage, ...!! Das ist ja noch schlimmer als der Busbahnhof in Erdberg.

lg sheldor

Busbahnhof 2014: Fahrplantaferl, PVC-Schild, Einzelunternehmen mit Altbussen.

Viel hat sich in der Entwicklung der letzten 30 Jahre nicht getan.

Zitat von 5er-Franzi

Der Busbahnhof Stadioncenter wird der neue Busbahnhof Wiens. Dort kommen "alle" Linien hin.

Dem Webmaster zuliebe nur ein

Zitat von Aus dem Artikel:

Andererseits kennt man in Erdberg, direkt im Schatten der Tangente, den Vienna International Bustermin (VIB) mit seinem gruseligen Bunkerambiente und dem Flair einer serbischen Kleinstadt. Man ahnt fürchterliches

Auf der AT-Homepage wird übrigens noch der 80B angeführt.

Zitat von sheldor

Das ist ja noch schlimmer als der Busbahnhof in Erdberg.

Dass sowas überhaupt möglich ist, ist für mich schon eine spezielle Leistung. Wie kann man einen Fernbusbahnhof ohne WC und Sitzgelegenheiten bauen?

Zitat von sheldor

Modern? Was soll da Modern sein? Kein Kaffeeautomaten, keine Getränkeautomaten, kein Hinweis (außer ein A4! Zettel) wo die U-Bahn ist, keine WC Anlage, ...!! Das ist ja noch schlimmer als der Busbahnhof in Erdberg

und die ganze Tristesse und Peinlichkeit wird sogar noch mit einem Foto des "Nichts" eindrucksvoll auf der Startseite dokumentiert.

Der Haltestellenlöffel dürfte vom Flughafenbus sein, zumindest ein Gegenstand am Foto, der irgendwie mit einem Bus zu tun hat
So sieht also DER Busbahnhof Wiens aus.