Zitat von phil1296

Zitat von Gast0815

Nicht böse sein ... ich glaube kaum, dass die Stadt Wien bei Dir um Erlaubnis fragen muss, wann sie wo und wie lange bauen darf.
Natürlich gibt es schon Fahrpläne, Routentafeln und Co. Ich werde mich aber hüten, hier mehr auszuplaudern, als öffentlich bekannt ist (wobei ich die Verkehrsblätter unter "öffentlich" subsumieren würde). Die Wiener Linien werden schon noch fristgerecht informieren.

Das ist schon klar, aber wenn vor deinem Haus die Straße zur Einbahnstraße wird, würdest du auch sicher gerne mehr wissen.

Normalerweise gibt es entsprechende Informationen zumindest ein Monat im voraus, besonders dann, wenn sich die Parkordnung ändert. Übrigens ist das Informieren nicht Sache der WL, sondern der MA 46.

Zitat von Ferry

Zitat von phil1296

Zitat von Gast0815

Nicht böse sein ... ich glaube kaum, dass die Stadt Wien bei Dir um Erlaubnis fragen muss, wann sie wo und wie lange bauen darf.
Natürlich gibt es schon Fahrpläne, Routentafeln und Co. Ich werde mich aber hüten, hier mehr auszuplaudern, als öffentlich bekannt ist (wobei ich die Verkehrsblätter unter "öffentlich" subsumieren würde). Die Wiener Linien werden schon noch fristgerecht informieren.

Das ist schon klar, aber wenn vor deinem Haus die Straße zur Einbahnstraße wird, würdest du auch sicher gerne mehr wissen.

Normalerweise gibt es entsprechende Informationen zuimndest ein Monat im voraus, besonders dann, wenn sich die Parkordnung ändert. Übrigens ist das Informieren nicht Sache der WL, sondern der MA 46.

Danke

Guten Morgen,

auch am 60A haben wir nun die neuen Routentafeln. Diese haben aber wieder "neue" Elemente bekommen, die sie von anderen Plänen in diesem Bereich unterscheiden. Foto war leider keines möglich, denn ich wollte den 60A nicht bei der Abfahrt hindern und auf den nächsten konnte ich leider nicht warten. Also, zu den Unterschieden:

1. Die Endstation wird als "Alterlaa , Erlaaer Schleife" angegeben. Dabei steht auf dem Fahrplan, der Zielanzeige und auf der Routentafel des 64A, dass diese Station eigentlich "Alterlaa " heißt. Nur die H-Zipfelmütze der Station kennt den Zusatz "Erlaaer Schleife". Namenskonzept nicht gut umgesetzt.
2. Die Schulfahrt über die Breitenfurter Straße ist strichliert dargestellt, wobei ich immer dachte, dass selten befahrene Abschnitte in einem helleren grau darzustellen sind (vgl. 64A Perfektastraße - Liesing bzw. Alterlaa - Hetzendorf ). Keine erkennbare Logik hinter den Linienelementen. Einmal strichliert, einmal hellgrau für besondere Abschnitte.
3. Außerdem, warum wird hier ein Abschnitt dargestellt, der nur 1x am Tag befahren wird, aber bei einem 66A wird die Station "Franz-Schreker-Gasse", die ja von Montag - Freitag einmalig angefahren wird, nicht dargestellt. Stelle ich nun einen 1-malig-befahrenen Abschnitt da oder nicht? Keine Logik, da es Unterschiede zwsichen Linien gibt.

Wenn ich mir nun also diese Tafel ansehe, dann stelle ich mir die Frage, ob die Wiener Linien wirklich ein einheitliches Design generieren wollten? Wenn ja, warum hält man sich nicht daran und macht bei diversen Linien wieder Besonderheiten in eine Routentafel, die man dann bei einer anderen wieder ignoriert. Für mich ist das einfach nur Schlamperei. Warum setzt man sich nicht einmal hin, erstellt ein Handbuch, Regelblatt o.ä. und hält sich dann konsequent daran? Sorry, ich hoffe, ich beleidige niemanden, aber für mich gleicht diese Routentafelerstellung einem Sauhaufen.

Foto, wie gesagt, von diesem "Meisterwerk" hab ich leider keines, aber vielleicht kann ich es noch nachliefern, damit ihr seht, was ich mit diesem Post meine.

Schöne Grüße,
64/8

Zitat von 64/8

Dabei steht auf dem Fahrplan, der Zielanzeige und auf der Routentafel des 64A, dass diese Station eigentlich "Alterlaa " heißt. Nur die H-Zipfelmütze der Station kennt den Zusatz "Erlaaer Schleife". Namenskonzept nicht gut umgesetzt.

Auch wenn ich bekannter Maßen kein ganz großer Fan der neuen Routentafeln bin (speziell der Straßenbahn, wo aus einer Haltestelle mit unterschiedlichem Namen pro Richtung zwei am Strich werden), ist das aus meiner Sicht ein unbestreitbarer Fortschritt. "Strebersdorf" und "Aspern" am Zielschild und "Edmund-Hawranek-Platz" und "Oberdorfstraße" (ohne Zusatz) auf der Innentafel war schon ein wenig fahrgastfeindlich. Nun stehen Zielschild und Haltestellenbezeichnungen auf der Tafel untereinander und sind auf einen Blick erkennbar. In vielen Fällen gibt es jetzt auch Vereinheitlichungen (Rudolfsheim + Anschützgasse, Ödenburger Straße + Jochbergengasse, ...). "Inzersdorf, Laxenburger Straße" vs. "Oberlaaer Straße" hat als Relikt der Vergangenheit jedoch überlebt.

Verrückter als den Zusatz "Erlaaer Schleife" (den es auf der Innentafel übrigens immer schon gab, da der 60A im Gegensatz zum 64A ja beide Haltestellen anfährt) ist die Tatsache, dass die Station "Alterlaa, Erlaaer Schleife" auf den Fahrplanaushang nun garnicht mehr gibt, dafür zwei PDFs mit der Überschrift "Alterlaa -> Liesing" ... mit unterschiedlichen Abfahrtszeiten. Eine aufgelegte G'schicht für Fahrgäste, die sich beschweren wollen, dass die Busfahrer immer zu früh wegfahren, obwohl am Fahrplan ja steht ...
Ganz abgesehen davon ist es auch für die Aushängpartie nicht unbedingt klar, wo was hingehört und Verwechslungen sind zumindest begünstigt.

Zitat von 64/8

Die Schulfahrt über die Breitenfurter Straße ist strichliert dargestellt, wobei ich immer dachte, dass selten befahrene Abschnitte in einem helleren grau darzustellen sind

Nein, solche Abschnitte sind immer strichliert (17A, 19A, 64A, 65A, ...). Zusätzlich etwas heller, um die Lesbarkeit der Stationsnamen nicht all zu sehr einzuschränken aber nicht immer merklich:

Zitat von Gast0815 (gekürzt)

[...]

Zitat von 64/8

Die Schulfahrt über die Breitenfurter Straße ist strichliert dargestellt, wobei ich immer dachte, dass selten befahrene Abschnitte in einem helleren grau darzustellen sind

Nein, solche Abschnitte sind immer strichliert (17A, 19A, 64A, 65A, ...). Zusätzlich etwas heller, um die Lesbarkeit der Stationsnamen nicht all zu sehr einzuschränken aber nicht immer merklich: [...Bild entfernt]

Stimmt, da hat mir meine Erinnerung einen Streich gespielt. Und um 05:30 ist die Auswahl an einem 64A in Alterlaa nicht gerade groß, um Routentafeln zu vergleichen. Entschuldigt also, meinen Fehler. Aber ea ändert nichts an der Sache. Am 60A wird ein einmal pro Schultag befahrener Abschnitt dargestellt, beim 66A nicht. Und bei dir, Gast0815, haben wir sogar, dass sich zwei unterschiedliche Rundkurse auf einer Skizze ausgehen. Warum hat man also den 20A auf zwei Seiten dargestellt, wenn es doch auch anders geht. Ich bleib dabei, das erstellen dieser Routenzettel ist nicht koordiniert, ebenso wie die Benennung von Haltestellennamen.

Schöne Grüße,
64/8

Die neuen Routenzettel für die Nightlines haben irgendwie große Ähnlichkeit mit den hier diskutierten Pariser Plänen.

Zitat von Gast0815

Die neuen Routenzettel für die Nightlines haben irgendwie große Ähnlichkeit mit den hier diskutierten Pariser Plänen.

Nur dass auf den Pariser Plänen die Striche vom Haltestellen-Namen zur Markierung am Plan gerade sind.
Die Wiener Nightline-Variante kannst nur lesen, wenn Du selbst besoffen bist kommt mir vor.

Zitat von Alex

Nur dass auf den Pariser Plänen die Striche vom Haltestellen-Namen zur Markierung am Plan gerade sind.
Die Wiener Nightline-Variante kannst nur lesen, wenn Du selbst besoffen bist kommt mir vor.

Erstens glückt das mit der Geradlinigkeit auch nicht immer (Beispiel) und zweitens sind dafür alle Kreuzungswinkel und Distanzen verfremdet. Und ganz unwichtig ist es aus meiner Sicht nicht, ob eine Linie als U-Hakerl fährt und ob zwischen zwei Stationen Welten oder nur ein Katzensprung liegt.

Die Nightline-Pläne sind daher wohl ein guter Kompromiss zwischen Lesbarkeit und Informationsgehalt. Etwas übertrieben ist, dass die Farbe aus dem Gesamtplan übernommen wurde, also offensichtlich - wie in Paris - jede Nightline eine eigene Strichfarbe hat (N71 hellrosa, N6 gelbbraun).
Jedenfalls ist dieses Layout um einiges besser als die Straßenbahntafeln der Anfangszeit, wo "Quellenstraße" und "Favoritenstraße" am 67er als komplett verschiedene Stationen angeschrieben sind.