Eigentlich ist es ja schon viel zu spät. Zur besseren Erinnerung an die NL 205 M12 möchte ich Euch den Artikel der im April 1992 erschienenen Ausgabe der "24 Stunden für Wien" (Heft Nr. 94) aber trotzdem nicht vorenthalten:

Danke für den Artikel. Ich bin wirklich fasziniert, mit was für einer Zeilanzeige man da experimentiert hat. Ich kann mich (zum Glück) an selbige nicht mehr erinnern, denn die Ziele wäre darauf wirklich klein gewesen. Ich kann mich nur noch an die ersten anzeigen mit dem "großen, runden A" erinnern, die dann von dem kleingestellten A abgelöst wurden.

Und die Werbung für den Cityrunner ist auch super. Erinnert mich ein wenig an die Jetzt-Zeit (Mercedes Artikel und Bombardier Werbung für Wiener Cityrunner). Es kommt im Leben wirklich alles doppelt.

Schöne Grüße,
64/8

Hat vielleicht damals zufällig jemand ein Foto von der Stationsanzeige im 8802(?) gemacht(die mit der roten Schrift)?

Zitat von 64/8

Und die Werbung für den Cityrunner ist auch super.

Und das noch mir der alten Firmierung und Anschrift von Bombardier am Sitz der übernommenen Lohner-Werke.

In der Anzeige:

Zitat

BOMBARDIER-WIEN Schienenfahrzeuge AG
Donaufelderstraße 73-79
1210 Wien

Aktuell ist ja:

Zitat

Bombardier Transportation Austria GmbH
Hermann-Gebauer-Str. 5
1220 Wien

Zitat von 64/8

Danke für den Artikel. Ich bin wirklich fasziniert, mit was für einer Zeilanzeige man da experimentiert hat.

Naja, das war im Prinzip eh nur eine etwas modifizierte ascom U-Bahn-Bahnsteig-Anzeige
In meinem Archiv müsste es Fotos von dieser Anzeige zumindest von den Linien 7A, 14A, 15A und 40A geben. Wobei dieses LCD-Klumpert ca. Ende 1995 oft irgendwelche Zeichen anzeigte
und deswegen später gegen eine herkömmliche Lawo Flip-Dot-Anzeige getauscht wurde.

Zitat

Ich kann mich (zum Glück) an selbige nicht mehr erinnern, denn die Ziele wäre darauf wirklich klein gewesen.

Wie o.e. waren es ja U-Bahn-Bahnsteig-Anzeigen
Die allerersten ANNAX - (Matrix)Anzeigen, z.B. in Berlin, waren auch nicht viel größer, aber besser lesbar.

Zitat

Ich kann mich nur noch an die ersten anzeigen mit dem "großen, runden A" erinnern, die dann von dem kleingestellten A abgelöst wurden.

die Anzeigen blieben ja gleich, es wurde nur das Schriftbild geändert.
Damals gab es ein interessantes Feauture: Bei zweizeiligen Anzeigetexten (Alser Straße | Skodagasse) gab es einen Wechseltext und es wurde regelmäßig bzw. immer an der gleichen Örtlichkeit die erste Zeile groß
angezeigt (Alser Straße) und danach wieder der Zweizeiler.

Übrigens verschwanden mit dem Ende der NL 205 und NG 235 die Flip-Dot-Matrix-Anzeigen aus dem Wiener Linien Busbetrieb (die paar Betriebs-NL haben sie ja weiterhin). Seit Anfang Juli gibt es also nur mehr LCD und LED.

Zitat von strb

Hat vielleicht damals zufällig jemand ein Foto von der Stationsanzeige im 8802(?) gemacht(die mit der roten Schrift)?

Ich habe leider keines gefunden
Aber vom 8801 habe ich eins

Mittlerweile sind auch die letzten NG 235 aus LPD verschwunden. Die 3 noch im Wagenstand befindlichen 8184, 8189 und 8194 sind allesamt bereits in der HW. Von denen war 8194 der letzte, der am Donnerstag LPD verlassen hat.

Ein nettes Erinnerungsbild von mir

Zitat von STEYR-NL205

Ein nettes Erinnerungsbild von mir

Schönes Foto!
Das muss kurz nach der Garagen-Eröffnung gewesen sein, nehm ich an.
Ja, das waren noch Zeiten damals bestand ja fast das gesamte Wagenmaterial in LPD aus NL 205 (sogar die ältesten Ex-Grinzinger) und NG 235.

Zitat von Nr.8930

Zitat von STEYR-NL205

Ein nettes Erinnerungsbild von mir

Schönes Foto!
Das muss kurz nach der Garagen-Eröffnung gewesen sein, nehm ich an.
Ja, das waren noch Zeiten damals bestand ja fast das gesamte Wagenmaterial in LPD aus NL 205 (sogar die ältesten Ex-Grinzinger) und NG 235.

...und auch ein NL 243 ist dabei...

Das war für mich, so in etwa wie ich in den Kindergarten und die Volksschule gegangen bin, Busfahren pur. Damals waren fast alle Linien in meiner Umgebung im NL 205/NL 243 bzw. NG 235/NG 243 Mischbetrieb....
...bis am 10A am Wochenende die NG 235 schon weg waren...damit ist dann der Anfang vom Ende gekommen. Ich bin immer gern gefahren mit dem NG 235, gehört hab ich den schon von weiten, besonders die Steigungen beim Türkenschanzplatz und bei der Richthausenstraße waren immer sehr grenzwertig...
Naja, und wie dann die T4 gekommen sind, war sowieso alles vorbei-gefreut hab ich mich damals sehr auf die neuen Busse, dass man aber gleichzeitig welche verliert, und sich die neuen als Klumpert herausstellen, hab ich damals nicht bedacht

Foto hab ich kein einziges vom NG 235 am 10A, ich hab da nicht dran gedacht, weils ohnehin alltäglich war, Fotoapparat damals keinen gehabt, und so wie ich damals fotografiert hab, wärn die eh nicht schön geworden

Naja, das waren jetzt meine Erinnerungen aus 8101, 8102, 8808 und ihren Geschwistern...vielleicht kennt ja jemand ähnliches?

Zitat von strb

Zitat von Nr.8930

Zitat von STEYR-NL205

Ein nettes Erinnerungsbild von mir

Schönes Foto!
Das muss kurz nach der Garagen-Eröffnung gewesen sein, nehm ich an.
Ja, das waren noch Zeiten damals bestand ja fast das gesamte Wagenmaterial in LPD aus NL 205 (sogar die ältesten Ex-Grinzinger) und NG 235.

...und auch ein NL 243 ist dabei...

Das war für mich, so in etwa wie ich in den Kindergarten und die Volksschule gegangen bin, Busfahren pur. Damals waren fast alle Linien in meiner Umgebung im NL 205/NL 243 bzw. NG 235/NG 243 Mischbetrieb....
...bis am 10A am Wochenende die NG 235 schon weg waren...damit ist dann der Anfang vom Ende gekommen. Ich bin immer gern gefahren mit dem NG 235, gehört hab ich den schon von weiten, besonders die Steigungen beim Türkenschanzplatz und bei der Richthausenstraße waren immer sehr grenzwertig...
Naja, und wie dann die T4 gekommen sind, war sowieso alles vorbei-gefreut hab ich mich damals sehr auf die neuen Busse, dass man aber gleichzeitig welche verliert, und sich die neuen als Klumpert herausstellen, hab ich damals nicht bedacht

Foto hab ich kein einziges vom NG 235 am 10A, ich hab da nicht dran gedacht, weils ohnehin alltäglich war, Fotoapparat damals keinen gehabt, und so wie ich damals fotografiert hab, wärn die eh nicht schön geworden

Naja, das waren jetzt meine Erinnerungen aus 8101, 8102, 8808 und ihren Geschwistern...vielleicht kennt ja jemand ähnliches?

Beim 10A erinner ich mich auch noch sehr gut dran, wie an Sonn- und Feiertagen teilweise der gesamte Auslauf aus NL 205 M12 bestand ; eine Zeit lang waren auch NL 243 M12 dabei, als der 10A noch von Grinzing und Spetterbrücke gemeinsam betrieben wurde. Das war schon ein Happening, auf einer Linie, auf der ansonsten tag täglich immer Gelenkbusse unterwegs waren, plötzlich einen Normalbus vorzufinden. Müsste so um die Jahre 2003-2005 gewesen sein. Anfangs war dieser NL 205-Betrieb an allen Sonntagen im Jahr, später allerdings nur mehr in den Monaten Jänner und Februar, also erst nach der Weihnachtszeit. Aber das hat sich dann auch aufgehört, aber ja ... das is meine spezielle "10A-NL 205/NG235-Erinnerung" damals hab ich ja noch selbst in der Gegend Czartoryskigasse gewohnt.

Zitat von strb

Naja, das waren jetzt meine Erinnerungen aus 8101, 8102, 8808 und ihren Geschwistern...vielleicht kennt ja jemand ähnliches?

Also, wie ich in die Schule gegangen bin, gab es diese Generation noch lange nicht Am Schulweg am 29A fuhren damals die GU230/54/69/A (Brosekasten im ersten Fenster rechts hinter der Tür 1, Heckpartie gleich wie LU200) und GU230/54/69/A1 (Brosekasten aufgesetzt und neues Heck) im Mischbetrieb, auf Normalbuslinien waren die LU200 der Nummerngruppen 85xx und 86xx, sowie die neuesten 84xx unterwegs, wobei die sogar ab ca. 8460 sogar schon den Seitenblinker hatten.
Die Einführung der ersten GU240 und dann nach 1990 die ersten GU240 mit neuen weißen Nummerntafeln (ab 8037) war so ziemlich das erste Highlight, was Neuerungen beim Bus anging, die ich bewusst mitbekommen hatte.

Zitat von Alex

Also, wie ich in die Schule gegangen bin, gab es diese Generation noch lange nicht Am Schulweg am 29A fuhren damals die GU230/54/69/A (Brosekasten im ersten Fenster rechts hinter der Tür 1, Heckpartie gleich wie LU200) und GU230/54/69/A1 (Brosekasten aufgesetzt und neues Heck) im Mischbetrieb, auf Normalbuslinien waren die LU200 der Nummerngruppen 85xx und 86xx, sowie die neuesten 84xx unterwegs, wobei die sogar ab ca. 8460 sogar schon den Seitenblinker hatten.
Die Einführung der ersten GU240 und dann nach 1990 die ersten GU240 mit neuen weißen Nummerntafeln (ab 8037) war so ziemlich das erste Highlight, was Neuerungen beim Bus anging, die ich bewusst mitbekommen hatte.

oooh ja An die Zeit erinnere ich mich auch noch sehr gut. Ich wohnte damals im Bereich 4A/80A/74A und erlebte Setra S140, A10, LU200 und GU230 bewusst mit.
NL205 kannte ich erst, als sie zum ersten Mal am 4A, NG235 erstes mal am 74A (damals Wagen 8102) fuhren.
Einen unterschied bemerkte ich schon in der Vor-Volksschulzeit ca. 1996, als am 4A LU200 mit weißen Kennzeichen und Tiefbettfelgen, statt den Trilex daher kamen. Und ein wenig anders klang das Motorgeräusch, da ZF, statt Voith 506JSR.
Auch am 74A waren immer mehr die Plastiksitzer (GU 230 82er und GU240) unterwegs, statt den Holzsitzern. Das Brose, damals noch bei den 81er GU im ersten Fenster, war für mich und meine Schwester immer ein "Highlight" in der Endstelle, als es von 74A St.Marx auf 74A Stubentor umdrehte. Oder als der 80A (Setra S140) immer mit geöffneten Türen anfuhr, und erst komplett zugeschwenkt waren, als wir schon fast auf der Kreuzung waren. Haaach ich vermisse diese Zeit, heute geh ich durch die Abendlichen Straßen, kein Auto, kein Mensch, die Grillen zirpen in einer lauen Sommernacht, und ein Bus ohne Geräusch rollt mit einem flüsterleisen "Suren" aus der Haltestelle Wittelsbachstraße aus. Ein Volvo Hybrid...

Bild 2 & 3 hat wohl ein 11A Fahrer mit 5-21 überschildert =D

© David Wirringer 2006, 2007

Hab noch ein Foto aus meinem Archiv ausgegraben. Es zeigt die Garage Leopoldau (noch bevor der Schranken eingebaut war)
im Sommer 2007 mit viiiielen abgestellten NL205 und NG235

Leider schlechte Belichtung