Zitat von Schienenfreak

Was ich mich aber jetzt frage: Wenn diese MAN-Busse nicht ausschreibungskonform sind, könnte es dann nicht auch die Hietzinger Busse erwischen? Dort sollten die Ausschreibungskriterien ja ähnlich sein und da fahren auch ähnliche MAN-Busse...

Nein, betroffen sind nur die Midibusse.

Schade eigentlich, die hätten so schön dazugepasst und waren etwas Außergewöhnliches. Jetzt gibt es einmal mehr eieder C2...

Btw: Wenn Liniensignale links nicht erlaubt sind, warum haben dann z.B. die 42A/43A/93A Busse auch welche?(Notschlachtungen dabei)

Zitat von strb

Zitat von Schienenfreak

Was ich mich aber jetzt frage: Wenn diese MAN-Busse nicht ausschreibungskonform sind, könnte es dann nicht auch die Hietzinger Busse erwischen? Dort sollten die Ausschreibungskriterien ja ähnlich sein und da fahren auch ähnliche MAN-Busse...

Nein, betroffen sind nur die Midibusse.

Aha, danke für die Info!

Gibt es irgendwo Fotos vom Innenraum der MAN Busse?

Ja, genau hier: KLICK

Zitat von Wiener

Ja, genau hier: KLICK

Danke! Da ist ja jeder LE Bus 10x sinnvoller, da gibts dann halt eine Stufe im Gang, dafür sind die Sitze alle gut zu erreichen und auf gleicher Höhe.

Zitat von Ezekiel

Zitat von Wiener

Ja, genau hier: KLICK

Danke! Da ist ja jeder LE Bus 10x sinnvoller, da gibts dann halt eine Stufe im Gang, dafür sind die Sitze alle gut zu erreichen und auf gleicher Höhe.

Jap, so wie sie in STEYR fahren. Aber diese Stufe(n) (es sind 3 1/2) kann man den Fahrgästen ja "nicht zumuten" Hinten sitzt sowieso nur die jüngere Generation.

Fotos: © David Wirringer, 2014

1068 hat nun den Dr. Richard-Schriftzug anstatt dem Albus-Logo.

Heute auch R1002 OHNE LOGOS und Aufschriften nur ein Zettel mit R1002, Alle 3 Albusse haben neue Richard Logos seit heute. 1066 1067 1068.

So, hier nun die Fotos von heute, 28.1.2015 und ich war etwas überrascht, zugleich schockiert!

Fangen wir an:
> Die MAN sind Geschichte, heute waren 3 Citaro von Albus unterwegs. Ein 4. folgt demnächst.
> Die Betriebsnummern sind 1066, 1067 und 1068
> R1002 war heute der Verstärker, hat aber keine Logos mehr, nur noch einen Zettel in der Scheibe "1002"
> Bei den 3 Albussen hat mal die Logos über Nacht auf Dr.Richard Logos getauscht.
> Bei den 3 Albussen hat man ebenfalls über Nacht die Stoffsitzlehnen ausgebaut, sodass nun eine recht harte, unbequeme Plastiklehne mit Löchern übrig bleibt
> Ein Vergleichsbild vom Vortag hänge ich auch an.

Gestern war R1003 unterwegs, hier 3 Bilder Klick

Dr. Richard wurde anscheinend bereits gezwungen, das Liniensignal links abzustecken!
Weder 1002, noch 1067 und ein anderer C2K zeigen links noch die Linie an.

Zitat von strb

Dr. Richard wurde anscheinend bereits gezwungen, das Liniensignal links abzustecken!
Weder 1002, noch 1067 und ein anderer C2K zeigen links noch die Linie an.

Nur weil sich die WiLi keine Liniennummer auf der linken Seite mehr leisten wollen, dürfen das die anderen jetzt auch nicht mehr?

Zitat von Alex

Zitat von strb

Dr. Richard wurde anscheinend bereits gezwungen, das Liniensignal links abzustecken!
Weder 1002, noch 1067 und ein anderer C2K zeigen links noch die Linie an.

Nur weil sich die WiLi keine Liniennummer auf der linken Seite mehr leisten wollen, dürfen das die anderen jetzt auch nicht mehr?

Haben die keine anderen Sorgen? Ich finde das Liniensignal auf der Seite super!

Weder Logik noch besonders kundenfreundliche Vorgaben sind besondere Kennzeichen der WiLi.

Ist doch so neu nicht.

Und da zeigt sich wieder mal die Schwäche in der Personalstruktur, wenn der ÖPNV wenigstens auf der Regie- und Weisungsebene in öffentlicher Hand ist.
Diese Kräfte werden selbst in Fällen erwiesener Unfähigkeit weiter mitgeschleppt und können Mist bauen bis zur Pension. In der freien Wirtschaft wird so etwas abgesägt und „steht dem Arbeitsmarkt wieder zur Verfügung“.

Warum seitlich keine Liniensignale mehr sein dürfen ist mir ein Rätsel?
Man war doch immer erpicht drauf soviel Infos wie möglich zu Bieten.

Erinnert mich an den Ersatzverkehr bei der Betriebsversammlung, wo man seitens der Wiener Linien keine elektronischen Zielanzeigen wollte.

Wahrscheinlich sollten sich die Fahrgäste sich nicht an mehr Infos gewöhnen!

Es ist wahrscheinlich wirklich der Grund darin zu suchen, dass der Private nicht besser sein darf als die Wiener Linien.

Zitat von sanglas

Warum seitlich keine Liniensignale mehr sein dürfen ist mir ein Rätsel?
Man war doch immer erpicht drauf soviel Infos wie möglich zu Bieten.

seit den 85er und 82er Bussen gibt es links keine Nummer mehr. Deswegen darfs wohl auch niemand andrer mehr haben. Ist zwar krank wenn man das sogar deaktivieren muss aber anscheinend typisch für Erdberg.

Heute konnte ein Citaro C2 K am 44A nicht abstreiten, dass er aus Salzburg ist. Gerade hab ich, im 43er vorbeifahrend gesehen, wie der Fahrer versuchte, die Zielanzeige zu ändern. Meinte doch der Bus, er sei die Linie 34 zur Christian-Doppler-Klinik (inkl. alle seiner Via-Angaben). Leider ging sich kein Foto aus, da der 43er doch recht schnell unterwegs war.

Schöne Grüße,
64/8

P.S. Lob aber an den Fahrer, der versuchte das Missverständnis zu beheben, aber sehr verzweifelt aussah.

Ja, ich weiß, Doppelpost. Aber hej, hab wieder was gesehen (warum lass ich nur immer die Kameras zu Hause?), das hier erwähnt werden muss, damit es hoffentlich geändert wird. Auf der Linie 54A steht ab Stock im Weg doch tatsächlich folgender Zieltext auf der Anzeige:


Liebe Wiener-Linien-Qualitätskontrolle, lasst euch bitte schnell was anderes einfallen, denn dieses Über ist definitiv falsch. Man kann zwar das U-Bahn-Symbol weglassen, aber selbst dann ist es noch verwirrend.

Schöne Grüße,
64/8

P.S. Und beim 46A steht schon beim Predigtstuhl "Ottakring :ubahn" über Johann-Staud-Straße". Hier fehlt das S-Bahn-Symbol. Dr.Richard gleicht also die Fehler aus.

Edit: Liniennummer ausgebessert, Fehler aisgebessert und P.S. hinzugefügt, um ein Dreifachpost zu vermeiden.