VOR und VVNB sollen ab Juni zusammengelegt werden
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27.06.2016, 15:05#41
Es wirkt wie ein "Entfernungssystem"
Aber:
Die Einzelfahrt Felixdorf - Gumpoldskirchen (19 km) kostet künftig 5,50 statt bisher 2,20 Euro, während Bad Vöslau - Wien Liesing (20 km) weiterhin nur 4,40 Euro kostet. Auf der Strecke Kottingbrunn - Gumpoldskirchen (11 km) verdoppelt sich der Preis auf 4,40 Euro, während sich Gumpoldskirchen - Wien Liesing (11 km) von 4,40 auf 2,20 Euro verbilligt; der Preis für Wiener Neustadt - Sollenau (10 km) erhöht sich von 2,20 auf 3,30 Euro.
27.06.2016, 15:21#42
Auf das Chaos am Anfang darf man gespannt sein. Man sollte, sofern es nur geht, auf das Auto umsteigen im Umland.
27.06.2016, 16:32#43
Kommentare zum neuen System hab ich letztens auch von einem Regionalbusfahrer vernommen, der sich darüber beschwert hat, dass es keine Einschulung gebe und dass der Haltestellenaufenthalt massiv steigen werde, weil für jeden Kartenkauf Standort, Ausgangshaltestelle des Fahrscheins und Zielhaltestelle des Fahrscheins händisch eingetippt werden müssen und dadurch voraussichtlich Verspätungen enstehen werden.
Dass es keine Einschulungen geben soll, würde mich schwer wundern, ich habe vor kurzem in Liesing eher das Gegenteil gesehen, nämlich dass ein Lenker einer älteren Frau ziemlich genau die Änderungen, die auf sie zukommen werden, erläutert hat.
Man sollte, sofern es nur geht, auf das Auto umsteigen im Umland.
Blödsinn!
Und überhaupt: Man gewöhnt sich an alles.
Für mich ist das wieder das übliche typisch österreichische Gesudere bei Neuerungen.
27.06.2016, 17:01#44
Auf das Chaos am Anfang darf man gespannt sein. Man sollte, sofern es nur geht, auf das Auto umsteigen im Umland.
Würde mich wirklich nicht wundern wenn die Fahrgastzahlen im Laufe der nächsten Monate schrumpfen.
27.06.2016, 17:09#45
Bereits nach der Ausschreibung im Ostraum gab es massive Kritik obwohl der Busverkehr massiv verbessert wurde, würde mich nicht wundern wenn es hier ähnlich ausgeht wobei das System wirklich sehr intransparent und nicht nachvollziehbar ist.
27.06.2016, 18:36#46
Blödsinn!Eine andere Meinung pauschal als Blödsinn zu bezeichnen, obwohl sie nicht nur eine Einzelmeinung darstellt, ist nicht wirklich ein guter Diskussionsstil.
Und überhaupt: Man gewöhnt sich an alles.
Für mich ist das wieder das übliche typisch österreichische Gesudere bei Neuerungen.
(Von mehreren meiner Fahrgäste habe ich inzwischen gehört, dass sie über einen Umstieg nachdenken, nachdem sie sich ihre "persönlichen" Tarife im Internet angeschaut haben!)
Das Zonensystem war für Fahrgäste und für das verkaufende Personal (Busfahrer) sehr überschaubar und problemlos nachvollziehbar. Wenn man "B" und "E" ersatzlos gestrichen hätte, wäre es noch besser gewesen.
Das neue System bringt beim Verkauf von Einzelfahrscheinen einen deutlich erhöhten Zeitaufwand mit sich. Bei Kursen, die ohenhin schon nie wirklich pünktlich bedient werden können, ist das der Jackpot für Fahrgäste und Fahrer.
Dazu kommt, dass die Umlaufpläne samt der Pausen oft recht knapp erstellt wurden, und eine 10-Minuten-Verspätung vor der gesetzlich vorgeschriebenen Lenkpause fast schon automatisch einen verspäteten Start der Folgekurse nach sich ziehen wird.
Im Einzugsbereich anderer Großstädte, speziell außerhalb Österreichs, wird auch mit Zonen abgerechnet.
Dem Schreibtischtäter, der diese glorreichen Neuerungen ausgebrütet hat, sollte man einen Zelisko-FSD umhängen und ihn 3 Monate anstatt der Buslenker die Tickets verhökern lassen!
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von piefke53 (27.06.2016, 20:20): Tipp-Ex
27.06.2016, 18:48#47
Kommentare zum neuen System hab ich letztens auch von einem Regionalbusfahrer vernommen, der sich darüber beschwert hat, dass es keine Einschulung gebe und dass der Haltestellenaufenthalt massiv steigen werde, weil für jeden Kartenkauf Standort, Ausgangshaltestelle des Fahrscheins und Zielhaltestelle des Fahrscheins händisch eingetippt werden müssen und dadurch voraussichtlich Verspätungen enstehen werden.
Also ich kann dem nur gegenteiliges Berichten und zwar das die Schulungen zum neuen Tarif und zum Fahrkartenverkauf schon auf hochtouren laufen. Dass es dauert bis jeder Fahrer geschult sollte ja verständlich sein, also vielleicht war deiner einer von denen die ihre Schulung noch bekommen...
27.06.2016, 19:18#48
Blödsinn!Eine andere Meinung pauschal als Blödsinn zu bezeichnen, obwohl sie nicht nur eine Einzelmeinung darstellt, ist nicht wirklich ein guter Diskussionsstil.
Und überhaupt: Man gewöhnt sich an alles.
Für mich ist das wieder das übliche typisch österreichische Gesudere bei Neuerungen.
Soll ich etwa einen Roman darüber schreiben, dass ich nix davon halte, den Unmstieg aufs Auto nur wegen einer kleinen Tarifänderung zu propagieren? Selbst wenns für manche vielleicht leicht teurer wird, da muss es schon massiv teurer werden, dasses die Erhaltungskosten eines Autos übersteigt.
Mich erinnert das ganze Theater ja eher an jenes, was nach der Vollinbetriebnehme des Hbf hinsichtlich z.B. des Westbahnhofs gemacht wurde...
27.06.2016, 21:02#49
Ich habe die dreistündige Einschulung bereits hinter mir.Kommentare zum neuen System hab ich letztens auch von einem Regionalbusfahrer vernommen, der sich darüber beschwert hat, dass es keine Einschulung gebe und dass der Haltestellenaufenthalt massiv steigen werde, weil für jeden Kartenkauf Standort, Ausgangshaltestelle des Fahrscheins und Zielhaltestelle des Fahrscheins händisch eingetippt werden müssen und dadurch voraussichtlich Verspätungen enstehen werden.
Also ich kann dem nur gegenteiliges Berichten und zwar das die Schulungen zum neuen Tarif und zum Fahrkartenverkauf schon auf hochtouren laufen. Dass es dauert bis jeder Fahrer geschult sollte ja verständlich sein, also vielleicht war deiner einer von denen die ihre Schulung noch bekommen...
Und fast alle Kollegen, die sie ebenfalls mitgemacht haben, sind mit mir der Meinung, dass es keine schnelle Abfertigung mehr geben wird und dass für einige Kurse die Fahrplanangaben nicht mal mehr als Anhaltswerte taugen werden.
Früher in Zilisko eintippen als Beispiel: [VV] (Verkehrsverbund) [V] (Vollpreis) [1][1] (1 Zone + Buszone) [Enter] hat ab Liesing 256 voll abgedeckt, 254 dto. außer Gruberau, usw.
Bei nachfolgenden gleichen Fahrscheinen nur noch [WIED] [Enter] .... das war's.
28.06.2016, 08:37#50
Das hat nichts mit suddern zu tun, informier dich vorher, bevor du wieder deine positiven Substanzen in den Umlauf bringst.
Einzelfahrkarten sind nun aufwendiger, egal für Fahrgast oder Busfahrer.
Einzelfahrkarten sind nun aufwendiger, egal für Fahrgast oder Busfahrer.
28.06.2016, 09:40#51
wenns für manche vielleicht leicht teurer wird, da muss es schon massiv teurer werden, dasses die Erhaltungskosten eines Autos übersteigt.Nein, denn wenn jemand schon ein Auto (und damit Erhaltungskosten) hat, wird der Umstieg unso wahrscheinlicher. Und am Land hat fast jede Familie zumindest einen, meistens sogar mehrere PKW.
28.06.2016, 10:57#52
ZitatBlödsinn!Zitat
Zitat von »Bus«
Man sollte, sofern es nur geht, auf das Auto umsteigen im Umland.
Und überhaupt: Man gewöhnt sich an alles.
Für mich ist das wieder das übliche typisch österreichische Gesudere bei Neuerungen.
Solltest dir echt einmal ein paar kommentare von wütende Fahrgäste im VOR lesen, damit du einmal begreifst warum viele es einfach nicht hinnehmen wollen und auf das Auto umsteigen.ZitatSoll ich etwa einen Roman darüber schreiben, dass ich nix davon halte, den Unmstieg aufs Auto nur wegen einer kleinen Tarifänderung zu propagieren?
Ich gebe dir einmal ein Beispiel in zusammenfassung. Ein großteil von den Beschwerden kommenvon Arbeiter die sich beschweren, warum ihr frühkurs gestrichen wurde, deren einzigen Kurs der diese Personen Pünktlich zu Arbeit geschickt hätte. So meine frage, warum soll er sich jetzt kein Auto kaufen um seine Arbeit nicht zu gefährden? Laut deinen langsam bescheuerten Motto "man gewöhnt sich eh an alles" wäre dieser Typ längst gefeuert und arbeitslos/arbeitssuchend und das ist am Land kein Zuckerschlecken.
Ich habe mir einmal die Fahrplähne viele Kurse angeschaut (besonders die neuen), und mir viel auf, dass die meisten Linien(richtig gelesen Linien nicht Kuse) sind nur noch reine Schulbusse. Da wundert es mich wirklich nicht warum immer mehr Arbeiter auf das Auto umsteigen. Statt deren Angebot zu Verbessern werden die sogar Verschlechter und da ist eine preiserhöhung bei einigen sicher keine verlockung den Bus weiterhin zu benutzen.
Dereinzige Erfolgsprojekt den ich bisher gesehn habe sind die Wieselbus, WA, MO, WL Linien, leider ist deren Zukunft auch sehr ungewiss, obwohl die meisten noch einen Taktverkehr besitzen wuden die dennoch sehr ausgedünnt oder einfach nicht verbssert. Ein gutes Beispiel finde ich Zwettl, eine Stadt ohne Bahnverbindung und dort fährt der WA1 (nach Krems Bahnhof) oder WA30 (Göpfritz Bahnhof) in einen 2h Takt? (kleine Bemerkung beide in der Selbe Stunde).
28.06.2016, 11:10#53
Das hat nichts mit suddern zu tun, informier dich vorher, bevor du wieder deine positiven Substanzen in den Umlauf bringst.
Einzelfahrkarten sind nun aufwendiger, egal für Fahrgast oder Busfahrer.
Und wie das sudern ist! Anstatt sich auf die Vorteile zu konzentrieren, z.B. dass es endlich einen einheitlichen Verkehrsverbund in der Ostregion gibt, wird krampfhaft nur aufs Negative fokussiert und das zum Elefanten gemacht.
Ich lass mir meine generell positive Grundeinstellung nicht verbieten!
28.06.2016, 11:45#54
So ein Tarifwirrwar ist einfach grundsätzlich abschreckend& zumindest ich steige(außer in Wien,Graz oder Linz) komplett aufs Auto um.Das hat nichts mit suddern zu tun, informier dich vorher, bevor du wieder deine positiven Substanzen in den Umlauf bringst.
Einzelfahrkarten sind nun aufwendiger, egal für Fahrgast oder Busfahrer.
Und wie das sudern ist! Anstatt sich auf die Vorteile zu konzentrieren, z.B. dass es endlich einen einheitlichen Verkehrsverbund in der Ostregion gibt, wird krampfhaft nur aufs Negative fokussiert und das zum Elefanten gemacht.
Ich lass mir meine generell positive Grundeinstellung nicht verbieten!
@ Schienenfreak: Erkläre mir bitte,wie das ohne Auto funktionieren soll,wenn:
Mo-Fr bei mir der 1.Bus um 04:45 fährt&der Letzte um 19:04.
Samstag sind die Abfahrten(in beide Fahrtrichtungen zusammengefasst) um 07:15,10:11,10:30&14:31.
Von Samstag 14:31->Montag 04:45 fährt überhaupt nichts(auch kein ASTAX,etc.)
Die nächsten Bahnhöfe mit Personenverkehr sind überhaupt 14km bzw. 17km enfernt.
Die nächstgelegene Autobahnauffahrt ab nächstem Jahr nicht einmal 10km.
Erkläre mir bitte,wieso ich mir dann das Theather öffentlich zu fahren,spätestens ab 2017 noch antun soll(te)!
28.06.2016, 12:53#55
So ein Tarifwirrwar ist einfach grundsätzlich abschreckend& zumindest ich steige(außer in Wien,Graz oder Linz) komplett aufs Auto um.Das hat nichts mit suddern zu tun, informier dich vorher, bevor du wieder deine positiven Substanzen in den Umlauf bringst.
Einzelfahrkarten sind nun aufwendiger, egal für Fahrgast oder Busfahrer.
Und wie das sudern ist! Anstatt sich auf die Vorteile zu konzentrieren, z.B. dass es endlich einen einheitlichen Verkehrsverbund in der Ostregion gibt, wird krampfhaft nur aufs Negative fokussiert und das zum Elefanten gemacht.
Ich lass mir meine generell positive Grundeinstellung nicht verbieten!
@ Schienenfreak: Erkläre mir bitte,wie das ohne Auto funktionieren soll,wenn:
Mo-Fr bei mir der 1.Bus um 04:45 fährt&der Letzte um 19:04.
Samstag sind die Abfahrten(in beide Fahrtrichtungen zusammengefasst) um 07:15,10:11,10:30&14:31.
Von Samstag 14:31->Montag 04:45 fährt überhaupt nichts(auch kein ASTAX,etc.)
Die nächsten Bahnhöfe mit Personenverkehr sind überhaupt 14km bzw. 17km enfernt.
Die nächstgelegene Autobahnauffahrt ab nächstem Jahr nicht einmal 10km.
Erkläre mir bitte,wieso ich mir dann das Theather öffentlich zu fahren,spätestens ab 2017 noch antun soll(te)!
Um welche Autobahnauffahrt soll es sich da handeln?
28.06.2016, 13:29#56
Um welche Autobahnauffahrt soll es sich da handeln?Um eine der A5(= Nordautobahn),deren Verlängerung von Schrick bis Poysbrunn in Bau& von Poysbrunn bis zur Staatsgrenze nächst Drasenhofen in Planung ist.
Der Abschnitt Schrick<->Poysbrunn wird im Jahr 2017 eröffnet.
28.06.2016, 14:16#57
Ein Vorteil wäre es gewesen, die Busfahrer zu entlasten. Statt Magnetkarten a la Südtirol muss man sich nun erst wieder anstellen wie vor 1987 beim Fahrer, bzw. wenn man mit der Bahn fährt, sich erst wieder mit dem Automaten herumschlagen, sofern dieser willig ist und funktioniert. Nichts gegen einen einheitlichen Tarif, aber warum schafft man nicht vorher die technischen Voraussetzungen. Oder sind die Einzelticketskäufer so eine aussterbende Rasse?
Es möge viele Vorteile geben, leider gibt es nun auch wieder Nachteile.
Es möge viele Vorteile geben, leider gibt es nun auch wieder Nachteile.
29.06.2016, 15:28#58
Nichts gegen einen einheitlichen Tarif, aber warum schafft man nicht vorher die technischen Voraussetzungen. Oder sind die Einzelticketskäufer so eine aussterbende Rasse?
Es möge viele Vorteile geben, leider gibt es nun auch wieder Nachteile.
Es wird ja generell versucht, die Fahrgäste zum Kauf von längerfristigen Zeitkarten zu bewegen (Beispiel Jahreskarte in Wien: extrem günstig, dafür werden Einzelkarten teurer). Das finde ich per se sogar eine gute Idee.
Es ist nichts perfekt, es gibt überall Vor- und Nachteile. Allerdings bleibt es jedem selbst überlassen, worauf man sich fokussiert.
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von Schienenfreak (29.06.2016, 16:12): Zitat repariert.
29.06.2016, 15:58#59
Es ist nichts perfekt, es gibt überall Vor- und Nachteile. Allerdings bleibt es jedem selbst überlassen, worauf man sich fokussiert.Der Punkt ist, dass es da kein Entweder-oder braucht, wie du es hier suchst. Das Klügste ist nämlich, die Vorteile zu loben und zu nützen UND die Nachteile zu kritisieren, um diese möglichst vollständig zu beheben. Unterlässt man Zweiteres, begibt man sich langfristig in eine Abwärtsspirale, die wahrscheinlich auch nicht in deinem Sinn wäre.
29.06.2016, 16:15#60
Das Klügste ist nämlich, die Vorteile zu loben und zu nützen UND die Nachteile zu kritisieren, um diese möglichst vollständig zu beheben. Unterlässt man Zweiteres, begibt man sich langfristig in eine Abwärtsspirale, die wahrscheinlich auch nicht in deinem Sinn wäre.
Da hast du Recht. Nur werden hier die Vorteile mehr oder weniger ignoriert und stattdessen über die Nachteile Länge x Breite gesudert. Das kanns aber auch nicht sein.