Während in Wien die Straßenbahn immer öfter dem Autoverkehr weichen muss, sieht das in Gmunden (OÖ) ganz anders aus: Dort existiert der kleinste Straßenbahnbetrieb der Welt und es gibt große Ausbaubestrebungen, die Staßenbahn passt außerdem äußerst gut zu der kleinen Stadt.
Einziges Manko: Als Neufahrzeug wurde der Combino in Betracht gezogen, das werden die jetzt wohl nochmal überdenken müssen
Hier gibt es alle Infos dazu.

Hab garnicht gewusst, dass noch irgendwo bei uns so alte Garnituren eingesetzt werden. Die haben noch dazu so schwarze Blechscheiben wie bei uns, nur halt etwas kleiner. Wäre schön bei uns auch solche Ausbaupläne geben würde.

mfg ulf67

Ja. Wäre wirklich schön wenn Wien sich auch so für den Ausbau der Straßenbahn einsetzen würde... Aber bei uns gibt es ja nur die U-Bahn fanatiker die sagen
U-Bahn = Fortschritt!

Gmunden hätte sich aber auch einen Ulf als Bim anlegen können... Man hätte dann halt einen zweiten Führerstand anlegen müssen aber das wäre doch OK gewesen...
Was auch schön ist: sie haben noch die alten Haltestellentafeln!!!

Zitat

Original von wienerlinienD
Gmunden hätte sich aber auch einen Ulf als Bim anlegen können... Man hätte dann halt einen zweiten Führerstand anlegen müssen aber das wäre doch OK gewesen...

Wie schaut es eigentlich diesbezüglich aus? Die haben ja derzeit nur kurze Vierachser (Großraumwagen): Ergeben zwei Bugmodule Heck an Heck aneinander montiert - also ein vierteiliger ULF - schon ein fahrfähiges Produkt? Oder eher nicht, weil ein vierteiliger ULF nur ein Gelenk hat? Da könnte es eventuell Probleme mit der radialen Einstellung der vorderen und hinteren Räderpaare in Kurven geben.

Oder man macht es so: Zwei Bugmodule mit je nur einer Tür, Entfall der Tür 2 auf beiden Seiten und im Mittelteil ein Modul mit Türen auf beiden Seiten. Das ergäbe einen ULF von der Länge unserer A mit einer Tür vorne und einer in der Mitte. Etwas wenig, aber irgendwo sollten ja schon noch ein paar Sitzplätze sein.

NACHTRAG: Mir fällt ja grad ein: In Gmunden braucht man ja momentan nur auf einer Seite Türen... da taucht das Problem Türen vs. Sitzplätze ja gar nicht auf!

Zitat

Original von wienerlinienD
Gmunden hätte sich aber auch einen Ulf als Bim anlegen können...

Schau mal hier: http://www.gmundner-strassenbahn.at/pix/Images/Image_Bahnhof_8b.jpg

Fällt dir was auf? 8)

mfg ulf67

Zitat

Original von ulf67
Schau mal hier: http://www.gmundner-strassenbahn.at/pix/Images/Image_Bahnhof_8b.jpg

Fällt dir was auf? 8)

In der Farbgebung schauen die Dinger gar nicht übel aus!

ulf67 meint, die sehen unseren wiener ULF´s sehr ähnlich...

lieg ich da richtig?

Zitat

Orginal von Tazz
ulf67 meint, die sehen unseren wiener ULF´s sehr ähnlich...

lieg ich da richtig?

Ja!

Ich hab aber geglaubt 95B hat verstanden was ich meinte.

Noch dazu würde ich sagen diese Tram sieht unserem Ulf nicht ähnlich, es ist unser Ulf!

mfg ulf67

Zitat

Original von ulf67
Ich hab aber geglaubt 95B hat verstanden was ich meinte.

Ich hab's ja eh verstanden... aber da ulf67s Frage an wienerlinienD gerichtet war, wollte ich die Antwort nicht vorweg nehmen! )
Vermutlich haben die Projektverantwortlichen einfach nach einer modernen Straßenbahn für ihre 3D-Ansichten gesucht und hatten in ihrer Datenbank den ULF schon als CAD-Vorlage...

Ich könnte mir unseren Ulf in der Lackierung in Gmunden ganz gut vorstellen.
Wenn wir Glück haben erobert unser Ulf jetzt anstelle des Combinos die Welt. Er könnte jetzt theoretisch die Ehre Siemens retten. Hoffen wir das beste, es geht ja schließlich auch um Arbeitsplätze!

mfg ulf67

Schönen Abend!

Wir wissen alle das Gmunden sich für den Combino entschieden hat, leider! Der Combino aus Nordhausen (Germanien) wurde vergangenes Jahr dort getestet. Es ist dies die kürzest möglich Combinoversion die es am Markt gibt. Triebteil-Senfte-Triebteil. Mit dem ULF wäre das auch kein Problem! Da ja beim Typ A das Portal vier angetrieben ist wäre es sogar möglich einen zwei Portaligen ULF zu bauen und beide Portale anzutreiben. Diese Variation hat Siemens SGP auch in Animationsvideos zur Vorstellung des Konzeptes ULF presentiert. Mit der Transversalsteuerung gäbe es auch kein Problem. Die Modulbauweise lässt alle Variationen als möglich erscheinen. Sogar zwei Fahrerstände sind kein Problem. Um der Stadt Gmunden gröbere Probleme zu ersparen wäre es für die Gmundner Tramwaygesellschaft von Vorteil wen sie sich den Kauf des Combinos noch einmal überlegen würden. ULF ist seit heuer Weltweit im Angebot, und wenn er es in eine zweite Stadt in Österreich schaffen würde wäre das auch von Vorteil. Ein gewisses Handycap ist natürlich die Stückzahl bzw. die Zuglänge die Gmunden benötigt. Das würde sich auch sicher auf den Preis auswirken, wahrscheinlich leider nach oben. Lassen wir uns überraschen mit was für einer Entscheidung uns Gmunden überrascht!

Wen Gmunden das Tramwaynetz wirklich so ausbaut wie es die Stadt vor hat, dann wäre sicher der ULF Typ A überlegenswert.

MfG

Doktor - ULF

Zitat

Original von 95B
...aber da ulf67s Frage an wienerlinienD gerichtet war, wollte ich die Antwort nicht vorweg nehmen!

Danke 95B... zu freundlich...:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Sieht aber gut aus! würde doch besser nach Gmunden passen als der Combino, oder? Danke ulf67 für das Foto!!!
:tongue::tongue::tongue::tongue::tongue::tongue:

Zitat

Original von Doktor - ULF
Wir wissen alle das Gmunden sich für den Combino entschieden hat

So ein Combino ist ja auch nichts Schlechtes:

Zitat

Original von wienerlinienD
Sieht aber gut aus! würde doch besser nach Gmunden passen als der Combino, oder? Danke ulf67 für das Foto!!!

Bitte gern. Es gibt auf der Seit übrigens noch weitere Fotos: http://www.gmundner-strassenbahn.at/
(Du musst auf "Morgen" und dann auf "Gallerie" gehen)

Zitat

Original von 95B
So ein Combino ist ja auch nichts Schlechtes:

Der beste Combino den ich bis jetzt gesehen habe!

mfg ulf67

Hallo!

Das ist ja unglaublich, was hier alles erraten wird! Diese Combino ist wirklich das Beste, und vorallem haltbarer!

MfG

Doktor - ULF

Dieser/dieses Combino ist viel besser als der für den sich Gmunden entschieden hat! Hoffentlich entspricht der Titel der Rubrik in der die Fotos zu finden sind - "Morgen" - auch der Realität... Ich würde es begrüßen, wenn mir in Gmunden ein ULF entgegenkäme....

@ulf67
Danke für den Link... werde ich mir gleich einmal in meine Favorites eintragen!8)8)8)

Schönen Abend noch!

*ausgrab*

Derzeit läuft eine Umfrage der Oberösterreichischen Nachrichten über die Zukunft von Gmunden und Umgebung, bei der auch für die Verlängerung der Straßenbahn gestimmt werden kann.

Bitte mitmachen:
http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/salzkammergut/art71,633429

Zitat

Original von umweltretter
*ausgrab*

Derzeit läuft eine Umfrage der Oberösterreichischen Nachrichten über die Zukunft von Gmunden und Umgebung, bei der auch für die Verlängerung der Straßenbahn gestimmt werden kann.

Bitte mitmachen:
http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/salzkammergut/art71,633429

Ergebnis: 82,7% pro Straßenbahn.

Zitat

Quelle: http://www.nachrichten.at/dcarchiv/index.php?…934ec353305054941fea

GMUNDEN. In der OÖN-Umfrage sprechen sich 82,7 Prozent der Gmundner für eine Verlängerung der Straßenbahn aus. Das ist aber gar keine neue Idee, sondern war von Anfang geplant - doch die beiden Weltkriege verhinderten die baureifen Projekte.

Von Gerhard Hüttner

Der Straßenbahnfahrer hat heute Stress, weil er zu wenig Wechselgeld hat: "Haben Sie es genau?", fragt er die einsteigenden Fahrgäste. Die Einzelfahrt vom Franz-Josef-Platz zum Bahnhof kostet 1,80 Euro, die Tageskarte 3,10 Euro.

Mit vier Motorwagen wurde am 13. August 1894 der Betrieb auf der Linie Rudolfsbahnhof - (heute Hauptbahnhof) - Rathausplatz aufgenommen. Von Anfang an war die Verbindung über die Traunbrücke zur Traunseebahn geplant, auch nach Altmünster sollte eine Linie gebaut werden. 1946 wurde mit 736.898 Fahrgästen ein Rekord aufgestellt, der seither nicht mehr gebrochen wurde. Heute zählt man jährlich 300.000 Passagiere.

Dass die diskutierte Verlängerung der Tram zu einem Politikum geworden sei, bedauert der Straßenbahnfahrer. "Mit der Verlängerung bekäme Gmunden nicht nur eine Straßenbahn, sondern auch eine neue Brücke." Bürgermeister Heinz Köppl will die OÖN-Umfrage - 82,7 Prozent sind für die Verlängerung - ernst nehmen. "Ich werde das den Gremien vorlegen."

Unterstützer Thomas Bernhard

Eigentlich wurde 1975 der Streckenabschnitt zwischen Rathausplatz und Franz-Josef-Platz nur "vorübergehend" stillgelegt, um bei der Kreuzung am Graben die erste Verkehrsampel Gmundens errichten und testen zu können. Aus dieser Übergangslösung wurde ein Dauerzustand.

Die Straßenbahn rumpelt, rattert und schaukelt durch die Kuferzeile, weiter geht's durchs Villenviertel von Gmunden. Das Summen des elektrischen Umformers wird lauter und höher. Denn die Gmundner Straßenbahn kann mit einem weiteren Rekord aufwarten: Mit zehn Prozent Steigung zählt sie zu den steilsten Straßenbahnlinien der Welt. 1989 stand die Straßenbahn vor der Einstellung. 6000 Unterschriften wurden für den Erhalt der Tram gesammelt - prominentester Unterstützer war Schriftsteller Thomas Bernhard. Seither setzt sich der Verein "Pro Gmundner Straßenbahn" für die "kleinste Tram der Welt" ein.

Straßenbahn 1975 gekürzt

Die 1894 eröffnete Straßenbahn Gmunden firmierte ursprünglich als Elektrische Lokalbahn Gmunden. Die Streckenlänge betrug 2,543 Kilometer. 1975 wurde der Abschnitt zwischen dem Rathausplatz und der heutigen Endstation Franz-Josef-Platz stillgelegt. Seither beträgt die Streckenlänge nur noch 2,315 Kilometer.

Zitat

Original von umweltretter
Ergebnis: 82,7% pro Straßenbahn.

Zitat

Quelle: http://www.nachrichten.at/dcarchiv/index.php?…934ec353305054941fea
Bürgermeister Heinz Köppl will die OÖN-Umfrage - 82,7 Prozent sind für die Verlängerung - ernst nehmen. "Ich werde das den Gremien vorlegen."

Bin gespannt, welchen "Gremien" der Bürgermeister dieses Ergebnis vorlegen will und was die dann damit machen werden - Rundablage? Dass die Gmunder eine Streckenverlängerung befürworten, ist nichts Neues; es gab schon 1975 Proteste, obwohl damals "nur" ca. 200m Strecke eingestellt wurden.

Das Problem bei der Gmunder Straßenbahn ist aber auch der schon ziemliche überalterte Wagenpark: TW 8 stammt m.W. aus 1961, TW 9 und 10 noch aus den Fünfzigern; diese Wagen werden also demnächst 60 Jahre alt! Ich warte nur darauf, dass die Aufsichtsbehörde eines Tages den Einsatz dieser Wagen altersbedingt untersagt.

Zitat

Original von Ferry
Das Problem bei der Gmunder Straßenbahn ist aber auch der schon ziemliche überalterte Wagenpark: TW 8 stammt m.W. aus 1961, TW 9 und 10 noch aus den Fünfzigern; diese Wagen werden also demnächst 60 Jahre alt! Ich warte nur darauf, dass die Aufsichtsbehörde eines Tages den Einsatz dieser Wagen altersbedingt untersagt.

Wo siehst du da den Unterschied zur alten Pöstlingbergbahn, deren Wagen doch um einiges älter waren?