Zitat von Busfreund

Eigentlich müsste sich ab Rückkehr der U4Z Busse in LPD und RAX auf den verbliebenen Gelenkbuslinien ein typenreiner Betrieb mit NL 273 T4 ausgehen.

Wenns noch stimmt mit dem Auslauf:

11B: 5 Busse
26A: 21 Busse
28A: 3 Busse
29A: 10 Busse
31A: 7 Busse
32A: 14 Busse
66A: 17 Busse

Komme ich gesamt auf 77 Busse - das müsste sich doch ausgehen.

Am 28A und am 32A braucht man doch eh nicht wirklich Gelenkbusse, nicht umsonst kommen dort (ebenso, wie auf der Linie 30A) auch T2 zum Einsatz ... oder irre ich mich als nicht ortskundiger?
Wenn man dort auf die Gelenkbusse verzichten würde könnte man jedenfalls endlich die Type NG 243 M18 und die Type NG 273 M18 ausmustern.

Zitat von Busfreund

Eigentlich müsste sich ab Rückkehr der U4Z Busse in LPD und RAX auf den verbliebenen Gelenkbuslinien ein typenreiner Betrieb mit NL 273 T4 ausgehen.

Wenns noch stimmt mit dem Auslauf:

11B: 5 Busse
26A: 21 Busse
28A: 3 Busse
29A: 10 Busse
31A: 7 Busse
32A: 14 Busse
66A: 17 Busse

Komme ich gesamt auf 77 Busse - das müsste sich doch ausgehen.

Kleine Korrektur : 28A (4 Busse), 29A (12 Busse), 32A (12 Gelenker, 2 Normalbusse)
Es müsste sich ausgehen, ja. Dazu kommt noch, dass die T4 in der RAX nur mehr für den 66A benötigt werden, und dafür ist die jetzige Wagenanzahl (28 Busse) eigentlich zu hoch. Es ist anzunehmen, dass sowohl von den T3, als auch von den T4 der RAX noch einige nach LPD kommen. 11B, 26A, 29A, 31A, 32A benötigen zusammen maximal 57 Fahrzeuge. Mit über 70 T4-Bussen müsste sich das dann ausgehen. Normalbusse hat man seit den zahlreichen RAX-T3 eigentlich genügend, auch für den 28A und 30A. Mit der Zeit werden auch noch mehr folgen denk ich, weil 15 Busse sind, ausschließlich für den 65A, zu viel ... aber ganz allgemein braucht LPD eine größere Reserveanzahl, als die anderen beiden Garagen, bei 21 Tageslinien, und etwa 160 Fahrzeugen, die werktags im Einsatz sind.

@38ger : Am 32A sind die Gelenkbusse - zumindest zur Schulzeit - schon notwendig. Da die Linie an 6 Schulen (darunter zwei Schulzentren) vorbeikommt, ist das nur gerechtfertigt. Außerdem sind entlang der Gerasdorfer Straße in letzter Zeit einige neue Wohnungen entstanden, was das Fahrgastaufkommen erhöht hat. Darum fahren/fuhren auch in den Hochsommerferien Gelenker, und keine T3 mehr, so wie früher. Die von dir angesprochenen T2 fahren planmäßig nur an Sonn- und Feiertagen, und auch das nur zweckmäßig. T3 würdens genauso tun, aber sonst hätte man für die T2 an Sonntagen außer 27A und 86A (was 3 Busse wären), gar keine Linien als Einsatzgebiet.

Die 5 NG243 sollen nach der derzeitigen Planung in der Rax verbleiben, von den 28 NG273T4 würden wohl 10 Stück an Lpd überstellt, die verbleibenden 2 Reserven für den 66A (16 NG + 1 NL Schulauslauf) währen zu wenig. Wie man höhrt und auch verstehen kann stößt diese Variante in der Rax auf Ablehnung, ob das aber Etwas bringt muß derweilen dahingestellt bleiben.

Ich habe wieder von Fahrer und eines Mitarbeiter der Werkstatt gehört dass, die NG243 ausgemustert wird und die NG273M18 alle in die Rax kommen und die T4 bis auf 8 Stück in die LPD kommen damit die T4 in eine Garage zusammen gezogen werden sollen.

Und ich habe aus solchen Quellen gehöhrt das der Busbetrieb in 5 Jahren von Richard übernommen wird, das war in 2001...

Zitat von Inzersdorfer

Die 5 NG243 sollen nach der derzeitigen Planung in der Rax verbleiben, von den 28 NG273T4 würden wohl 10 Stück an Lpd überstellt, die verbleibenden 2 Reserven für den 66A (16 NG + 1 NL Schulauslauf) währen zu wenig. Wie man höhrt und auch verstehen kann stößt diese Variante in der Rax auf Ablehnung, ob das aber Etwas bringt muß derweilen dahingestellt bleiben.

Wenn das so in Kraft tritt, dann wären die "neueren" NG 273 M18 in LPD überflüssig, könnten somit komplett ausgemustert werden. Jedoch die älteren NG 243 M18 würden immer noch mitgeschleppt werden. Ob das sinnvoll wäre sei mal dahingestellt.

Zitat von Nr.8930

Zitat von Inzersdorfer

Die 5 NG243 sollen nach der derzeitigen Planung in der Rax verbleiben, von den 28 NG273T4 würden wohl 10 Stück an Lpd überstellt, die verbleibenden 2 Reserven für den 66A (16 NG + 1 NL Schulauslauf) währen zu wenig. Wie man höhrt und auch verstehen kann stößt diese Variante in der Rax auf Ablehnung, ob das aber Etwas bringt muß derweilen dahingestellt bleiben.

Wenn das so in Kraft tritt, dann wären die "neueren" NG 273 M18 in LPD überflüssig, könnten somit komplett ausgemustert werden. Jedoch die älteren NG 243 M18 würden immer noch mitgeschleppt werden. Ob das sinnvoll wäre sei mal dahingestellt.

Ja,wobei bei die NG243,die jetzt noch im Stand sind,gerade mal ein 1/2 Jahr älter sind,als die ältesten NG 273.(Vgl. Instandnahme 8260->03.01.2005 bzw. 8267->12.08.2005)
Einziges Manko der NG243 ggü. der NG273 ist die schwächere Motorisierung.

Zitat

Einziges Manko der NG243 ggü. der NG273 ist die schwächere Motorisierung.

Ich verstehe überhaupt nicht, warum, nachdem die SPB die Citaro bekam, die NG 273 M18 nicht alle in die RAX gewandert sind und stattdessen alle RAX NG 243 in die LPD.
Dann wäre man in der RAX auch flexibel und könnte auch den 15A teilweise mit NG 273 M18 betreiben.

Im Prinzip sind die NG243 ab Schulbeginn überflüssig, wenn sich RAX 20 Stück NG273T4 behält, passt das für den 66A genau. Und weiters würde ich es befürworten, die Linie 24A bald auf Gelenkbusse umzustellen, zumal in LPD dasnötige Wagenmaterial vorhanden ist, einige NG 273 können ja noch bis zur nächsten Lieferung von Dieselbussen fahren.

Vom User 15A vom autobusforum.at (bereits vom 19. August) "Die NG243 8250, 52 und 57 sowie die T3 8601, 02 und 04 wurden ausgemustert."

Dass man bereits T3 ausmustert, während es noch T2 gibt und vor allem bei den Gelenkern nicht nur die NG 273 M18, sondern sogar noch NG 243 M18 in Betrieb sind verwundert doch etwas ... mir kommt das fast so unkoordiniert vor, dass man nach Auslieferung der aktuell ausgeschriebenen Dieselbusse auch noch einige T3 oder T4 im Einsatz haben wird ...

Es gibt auch T2 die jünger sind als die meisten T3.

Baujahre:

NL 273 LPG/T2 (2-türig)
8401 - 8402 (Baujahr: 2005)
8403 - 8429 (Baujahr: 2006)
8430 - 8460 (Baujahr: Ende 2007 - 2008)

NL 273 LPG/T3 (3-türig)
8601 - 8604 (Baujahr: 2006)
8605 - 8637 (Baujahr: 2007)
8638 (Baujahr: 2008)
8639 - 8695 (Baujahr: 2009)

(Quelle: https://xover.mud.at/~tramway/stvkr-a-wiki/in…_(Lion´s_City)_(Wien) )

Nicht alleine das Baujahr ist bei solchen Entscheidungen zu berücksichtigen, auch der Zustand jedes einzelnen Fahrzeugs spielt hier eine Rolle.

Abgestellt wegen Fristablauf wurden E1 4769 und c4 1353.

Neuzugang von B 686 ( welcher ebenfalls zu einem sitzplatzreduzierten ULF umgebaut wurde) im Referat West.

Fuhr gegen 11.15 Uhr mit zwei Werkstättlern am Board als Sonderzug über die Kennedybrücke in Richtung Speising.

Und nun die tatsächlich vorgesehenen Änderungen bezüglich 15A:

Alle NG243 werden in die HW überstellt, 8681 bis 8685 und 8068 bis 8072 an Lpd abgegeben.

Der Einsatz von NG265 am 15A erfolgt wohl erstmals am 07.09.2016, die 16 Busse sollen Mo & Di in der Nacht von Spb an Rax überstellt werden.
Die NL273 werden beginnend mit Heute an Lpd überstellt bzw. 8829 und 8830 wurden ebenfalls Heute bereits an Rax zurückgeführt.
Die NG273 Leihwagen sollen ebenfalls am Di. Nachts in die LPD zurückgehen.

Danke für die Informationen!
Werden am Montag und Dienstag noch NG 243 im Linienverkehr anzutreffen sein?
Ein reiner Betrieb mit NG 273 T4 und NG 265 MB sollte sich ja ausgehen, werden die NG 273 M18 auch in Bälde ausgemustert?

Die NG243 werden mit Sicherheit auch noch am Dienstag im Einsatz sein, 8264 ist allerdings bereits in der HW und wird auch nichtmehr wiederkehren. Ob und wie lange die NG273M18 noch zum Einsatz kommen kann ich nicht sagen, nix wasta.

@Inzersdorfer : Danke für die Infos!

Somit hat LPD 72 T4-Busse ; für den Maximalauslauf vom 11B,26A,29A,31A und 32A benötigt man 57 Busse. Wären somit 15 in Reserve bzw 11, wenn man mal den 28A oder 30A mitbetreibt. Also da wären die NG 273 M18 nicht mehr wirklich notwendig. Aber es hängt wahrscheinlich davon ab, wie schnell bzw wie viele T2 demnächst ausgemustert werden. Je weniger von denen, desto eher muss mal ein Gelenker am 28A/30A aushelfen. Und hierfür könnten man die 82er eventuell noch aufgehoben werden.

Die 23 T4 sollten in der RAX für den 66A (maximal 16 Busse) auch mehr als genügen. Nur fraglich, ob nicht ab und zu mal ein T3 am 14A, 59A oder 69A aushelfen muss, weil für die 3 Linien (zusammen 35 Busse) sind 38 Citaro-Normalbusse ziemlich knapp.

Zitat von Nr.8930

@Inzersdorfer : Danke für die Infos!

Somit hat LPD 72 T4-Busse ; für den Maximalauslauf vom 11B,26A,29A,31A und 32A benötigt man 57 Busse. Wären somit 15 in Reserve bzw 11, wenn man mal den 28A oder 30A mitbetreibt. Also da wären die NG 273 M18 nicht mehr wirklich notwendig. Aber es hängt wahrscheinlich davon ab, wie schnell bzw wie viele T2 demnächst ausgemustert werden. Je weniger von denen, desto eher muss mal ein Gelenker am 28A/30A aushelfen. Und hierfür könnten man die 82er eventuell noch aufgehoben werden.

Ein Mischbetrieb kommt zwar häufig am 28A und 30A vor, dennoch nehme ich an, dass eine Variante (Solo oder Gelenk) angestrebt wird. Welche ist das eher?

8070 vor 3' ab RAX->LPD.
Ob heute noch weitere Überstellungen stattfinden, weiß ich nicht.