Zitat

Wer noch Photos von NG243M18 im Linienbetrieb machen will MUSS das am Dienstag, optimalerweise in der Frühspitze, am 66A durchführen, Abends werden sie in die HW überführt.

Heißt es dann wohl dass der Bus morgen das letzte mal fährt?

Na schon, wenn die Büsse doch am Dienstag Abend in die HW wandern...

Moment, sind die NG 243 M18 jetzt komplett vom Tisch oder nur in der Raxstraße?

Zitat von Autobusfan

Moment, sind die NG 243 M18 jetzt komplett vom Tisch oder nur in der Raxstraße?

Die NG 243 M18 gibt es NUR mehr in der RAX, und ja, die sind ab morgen Geschichte. Die - von dir wahrscheinlich gemeinten - in LPD stationierten Busse, sind die NG 273 M18. Die dürften noch etwas länger im Wagenstand bleiben.

Wie schaut es eigentlich derzeit mit dem Einsatzgebiet der NG 273 M18 aus? Wie ich gehört habe, sollten am 11B nur NG 273 T4 unterwegs sein. Sind dafür wieder einige am 28A/29A/30A/32A unterwegs?
Ansonsten würde mir derzeit nur der Frühkurs am 84A einfallen.

Eigentlich ist der 11B das einzige Fix-Einsatzgebiet. 29A-32A wohl eher nur sporadisch und vereinzelt. So wie bisher. Genaueres kann ich kommende Woche rausfinden, falls es bis dahin noch niemand gepostet haben sollte.

Umstationierung: ULF B1 751 ins Referat Süd - heute auf Linie 71.

Zitat von Nr.8930

Eigentlich ist der 11B das einzige Fix-Einsatzgebiet. 29A-32A wohl eher nur sporadisch und vereinzelt. So wie bisher. Genaueres kann ich kommende Woche rausfinden, falls es bis dahin noch niemand gepostet haben sollte.

Also ich hab den 11B gestern und heute teilweise gesehen, jedoch waren da nur T4 im Umlauf zu sehen.
Somit dürfte der kein Fix-Einsatzgebiet mehr sein.
Ich fahre jetzt dann aber über die Leopoldauer Straße nach Hause, eventuell sehe ich einen am 28A oder 29A.

Zitat von Alex

Zitat von Nr.8930

Eigentlich ist der 11B das einzige Fix-Einsatzgebiet. 29A-32A wohl eher nur sporadisch und vereinzelt. So wie bisher. Genaueres kann ich kommende Woche rausfinden, falls es bis dahin noch niemand gepostet haben sollte.

Also ich hab den 11B gestern und heute teilweise gesehen, jedoch waren da nur T4 im Umlauf zu sehen.
Somit dürfte der kein Fix-Einsatzgebiet mehr sein.
Ich fahre jetzt dann aber über die Leopoldauer Straße nach Hause, eventuell sehe ich einen am 28A oder 29A.

Wenn die NG 273 nicht mal mehr am 11B fahren, dann bräuchte man sie auf gar keiner Linie mehr. Da ich die Woche auf Urlaub bin kann ich nichts genaues sagen. Nächste Woche kommt dann ein Komplett-Auslauf. Vielleicht sieht sie ja bis dahin jemand bzw. mal sehen, ob sie überhaupt noch fahren.

Zitat von Alex

Zitat von Nr.8930

Eigentlich ist der 11B das einzige Fix-Einsatzgebiet. 29A-32A wohl eher nur sporadisch und vereinzelt. So wie bisher. Genaueres kann ich kommende Woche rausfinden, falls es bis dahin noch niemand gepostet haben sollte.

Also ich hab den 11B gestern und heute teilweise gesehen, jedoch waren da nur T4 im Umlauf zu sehen.
Somit dürfte der kein Fix-Einsatzgebiet mehr sein.
Ich fahre jetzt dann aber über die Leopoldauer Straße nach Hause, eventuell sehe ich einen am 28A oder 29A.

Also, die 29A, die ich gesehen habe waren allesamt T4, der eine 28A, der mir begegnet ist war ein T3.

Zitat von Nr.8930

Zitat von Alex

Zitat von Nr.8930

Eigentlich ist der 11B das einzige Fix-Einsatzgebiet. 29A-32A wohl eher nur sporadisch und vereinzelt. So wie bisher. Genaueres kann ich kommende Woche rausfinden, falls es bis dahin noch niemand gepostet haben sollte.

Also ich hab den 11B gestern und heute teilweise gesehen, jedoch waren da nur T4 im Umlauf zu sehen.
Somit dürfte der kein Fix-Einsatzgebiet mehr sein.
Ich fahre jetzt dann aber über die Leopoldauer Straße nach Hause, eventuell sehe ich einen am 28A oder 29A.

Wenn die NG 273 nicht mal mehr am 11B fahren, dann bräuchte man sie auf gar keiner Linie mehr. Da ich die Woche auf Urlaub bin kann ich nichts genaues sagen. Nächste Woche kommt dann ein Komplett-Auslauf. Vielleicht sieht sie ja bis dahin jemand bzw. mal sehen, ob sie überhaupt noch fahren.

Zumindest heute fahren/fuhren sie noch (in der Früh 8280 am 84A, 8286 lt. Vollwerbungsthread am 32A).
Ob der 84A-Kurs fix ein NG 273 M18 ist, weiß ich nicht, das wäre allerdings aufgrund der Einsätze bis jetzt (8279?, 8276, 8280) durchaus möglich. 65A behauptete am Sonntag jedoch anderes.

8281, 8269, 8284, 8286 und 8273 waren heute allesamt am 32A.

Soeben die Info erhalten, dass außerdem 8276 am 29A unterwegs gewesen sein soll.

Wenn alles wie geplant gelaufen wäre hätte man die NG 273 nach der Citaro Lieferung nicht mehr benötigt. Allerdings werden jetzt ja auch Citaros für den 4A benötigt und die Intervallerdichtung und der Gelenkbus am 84A waren sicher auch nicht einkalkuliert. Also entweder die NG 273 bleiben (tw. statt Normalbussen) im Einsatz oder die älteren T2 und T3 müssen länger durchhalten als ursprünglich geplant.

Zitat von Ezekiel

Wenn alles wie geplant gelaufen wäre hätte man die NG 273 nach der Citaro Lieferung nicht mehr benötigt. Allerdings werden jetzt ja auch Citaros für den 4A benötigt und die Intervallerdichtung und der Gelenkbus am 84A waren sicher auch nicht einkalkuliert. Also entweder die NG 273 bleiben (tw. statt Normalbussen) im Einsatz oder die älteren T2 und T3 müssen länger durchhalten als ursprünglich geplant.

Welche Intervallverdichtung am 84A? Die Fahrpläne sind ja gleich geblieben.

Derzeit gibts 72 T4-Gelenker in LPD und 57 werden zur Maximal-Auslaufzeit in der Früh benötigt. Macht also 15 Reserve, was eigentlich recht großzügig ist, und reichen sollte.

Es gibt eigentlich nur 2 Szenarien :
Entweder man behält die NG 273 M18 noch etwas, dafür kann man dann sämtliche T2 der ältesten Tranche (8408-8421) ausmustern, das wären 10 Fahrzeuge. Und NG 273 gibts 12. Somit könnte man bei Wagenmangel an Normalbussen, die Gelenker auf den 28A und 30A schicken. Und vom Alter her sind sie auch fast gleich (Baujahr 2005 bzw. 2006) ... oder man gibt die NG 273 M18 weg : Dann wiederum müsste man die T2 noch etwas länger behalten, um sicherzustellen, dass es genügend Normalbusse für den Betrieb gibt. Und da es scheint, dass man sich für erstere Variante entschieden hat, werden wohl die alten T2 bald dran glauben müssen. Meines Wissens nach sind die auch in ziemlich schlechtem Zustand. Und die NG 273 wird man dann wohl noch bis zur nächsten Bus-Lieferung mitschleppen müssen. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das geplant war. Hier dürfte sich jemand verkalkuliert haben.

Ich muss dem User 8930 recht geben. Hast du einen Auslauf von heute von den LPD Linien?

Was ich aber nicht ganz verstehe warum die ersten drei T3 ausgemustert wurden und 8603 abgestellt ist.

Zitat von Bahnhof Favoriten

Ich muss dem User 8930 recht geben. Hast du einen Auslauf von heute von den LPD Linien?

Was ich aber nicht ganz verstehe warum die ersten drei T3 ausgemustert wurden und 8603 abgestellt ist.

Den LPD-Auslauf kann ich erst kommende Woche liefern.
In der Tat etwas "früh", dass die T3 auch schon ausgemustert werden. Die ältesten (8601-8604) haben allerdings das gleiche Baujahr (2006), wie die großteils ausgemusterten T2. Die tatsächliche Serienproduktion ging erst ab 8605 aufwärts los.

Zitat von Nr.8930

Welche Intervallverdichtung am 84A? Die Fahrpläne sind ja gleich geblieben. ... Und die NG 273 wird man dann wohl noch bis zur nächsten Bus-Lieferung mitschleppen müssen. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das geplant war. Hier dürfte sich jemand verkalkuliert haben.

Der 84A wurde vor ca. einem Jahr von 15 auf 10 Minuten in der HVZ verdichtet. Wird zwar wsl. nur ein zusätzlicher Bus sein, aber die 12 Hybridbusse wurden ja auch außerplanmäßig abgegeben! Die ursprüngliche Rechnung für die Citaro Bestellung hätte schon gepasst.

Es waren nur 6 Hybridbusse (8351 - 8356)

Zitat von Ezekiel

Zitat von Nr.8930

Welche Intervallverdichtung am 84A? Die Fahrpläne sind ja gleich geblieben. ... Und die NG 273 wird man dann wohl noch bis zur nächsten Bus-Lieferung mitschleppen müssen. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das geplant war. Hier dürfte sich jemand verkalkuliert haben.

Der 84A wurde vor ca. einem Jahr von 15 auf 10 Minuten in der HVZ verdichtet. Wird zwar wsl. nur ein zusätzlicher Bus sein, aber die 12 Hybridbusse wurden ja auch außerplanmäßig abgegeben! Die ursprüngliche Rechnung für die Citaro Bestellung hätte schon gepasst.

Achso, das meintest du. Das is in der Tat schon lang her. In der Zwischenzeit wurde in der Früh das Intervall ja nochmals auf 6-7Min verdichtet. Aber ingesamt kommt der 84A auch nur auf (maximal) 4 Busse.

Naja selbst wenn die Volvos noch im Liniendienst wären, wäre der 4A so und so zur SPB zurückgekehrt. Die Volvos hätte man dann mit umstationieren müssen. Das einzige was wäre ist, dass die SPB dann mehr Wagenreserve hätte, als jetzt. Aber für LPD hätte das kaum was geändert. Weil wenn die Rechnung mit den Citaros wirklich gestimmt hat, dann versteh ich nicht wieso man bei der Gesamtsumme nicht noch 6-7 Busse mehr bestellt hat, um den 65A auch umstellen zu können. Dann wäre die gesamte Normalbusflotte in der RAX verdieselt, und die T3-Busse hätten allesamt nach LPD kommen können, dann gäbe es keinerlei Probleme mit Wagenknappheit und die NG 273 und auch die alten NL 273 T2 hätte man abstoßen können.