Die WL haben aber auch mit sich selbst keinen Vertrag

Zitat von Bus

Die WL haben aber auch mit sich selbst keinen Vertrag

Auch wieder wahr, allerdings geht es hier viel mehr um Konsequenz; also wieso sollen die Privaten konsequent sein, wenn es nicht einmal ihr Auftraggeber selbst ist?

Tja so funktioniert nun mal Wirtschaft

Zitat von p16

Rot ist nun mal die Wiener Leitfarbe (nicht grau oder weiß!), und solange sich die WL nicht einmal selbst zu 100% an ihr eigenes Design halten (siehe z.B. Ex, Tx) sollten sie den Mund besser gar nicht so weit aufmachen.

Im Falle der Ex kann ich das Argument nicht ganz nachvollziehen... ;-)

📎 Farbaufteilung.jpg (Anhang nicht mehr vorhanden)

Beste Grüße
VT

Gemeint war das angebliche "Design" (weiß-rot-grau), und siehst du bei den Ex irgendwo einen dicken grauen Streifen? (Schuhschachteln zählen nicht!)

Die Bussparte ist der einzige Bereich der WL, in dem das Außendesign völlig einheitlich ist. Von Straßenbahn-Arbeitsfahrzeugen einmal abgesehen.
Warum sollen nicht auch die privaten Betreiber dazu gehören? Sie werden von der Stadt für den Stadtverkehr bezahlt, und deswegen haben sie auch Fahrzeuge im Stadtverkehr-Design einzusetzen. Punktum. Überall sonst ist das Gang und gäbe, schön, dass man nun auch in Wien auf diesen Zug aufspringt.

Nachtrag: Der 9032 wurde übrigens eindeutig mit Folien beklebt, und nicht lackiert. Ein Foto vom Dach würde mich noch reizen - ich würde gerne wissen, ob das gesamte Dach weiß beklebt wurde. Vorstellen kann ich es mir persönlich aber nicht.

Zitat von monolith

Nachtrag: Der 9032 wurde übrigens eindeutig mit Folien beklebt, und nicht lackiert. Ein Foto vom Dach würde mich noch reizen - ich würde gerne wissen, ob das gesamte Dach weiß beklebt wurde.

Wirf nochmal einen genauen Blick auf die Bilder: Zumindest ein Stück Tank/Dachaufbau und die Dachfläche vor bzw. über der Heckscheibe sind demnach rot geblieben...

Beste Grüße
VT

Exakt - über dem Heckfenster und in der Mitte der Klimaanlage sieht man noch die Ursprungsfarbe. Ist aber meiner Meinung nach echt verschmerzbar.

Eines versteh ich aber nicht, wieso dürfen diese Busse eingesetzt werden? So weit ich weiß sind ja bei Ausschreibungen der Wiener Linien immer Niederflurbusse ausgeschrieben und ein LE ist halt leider mal kein reiner Niederflurbus! Hier würde sich Blaguss doch einen großen Vorteil gegenüber der Konkurrenz verschaffen oder?

Zitat von pacman_2003

Eines versteh ich aber nicht, wieso dürfen diese Busse eingesetzt werden? So weit ich weiß sind ja bei Ausschreibungen der Wiener Linien immer Niederflurbusse ausgeschrieben und ein LE ist halt leider mal kein reiner Niederflurbus! Hier würde sich Blaguss doch einen großen Vorteil gegenüber der Konkurrenz verschaffen oder?

Unrecht hast du nicht! LE sind aber Busse die bei der ersten und zweiten Türe NIEDERFLURIG sind, und danach eine Stufe aufweisen! Wenn dieser eine dritte Tür hätte wäre diese ÄHNLICH den NL 205 ausgeführt!

Zitat von Sbahn4020

Unrecht hast du nicht! LE sind aber Busse die bei der ersten und zweiten Türe NIEDERFLURIG sind, und danach eine Stufe aufweisen! Wenn dieser eine dritte Tür hätte wäre diese ÄHNLICH den NL 205 ausgeführt!

Das ist mir schon klar! Ich habe jetzt noch mal sicherheitshalber die Ausschreibung vom 7B durchgelesen und hier geht eindeutig hervor, dass Niederflurbusse gefordert sind. Warum darf Blaguss dann LE's einsetzen? Nicht falsch verstehen, ich finde es schön wenn es mal eine Abwechslung bei den Bustypen gibt, aber ich finde dass dies ja dann ein unfairer Wettbewerb wäre und einen Skandal in Wien auslösen könnte!

Der LE ist ja niederflurig. Zwischen der ersten und zweiten Türe ist der Boden eines Low-Entry vollständig niederflurig. Dass bei diesem speziellen Typ alle Sitze auf Podesten befestigt sind, steht dann natürlich auf einem anderen Blatt geschrieben. Aber grundsätzlich: Wieso nicht?

Wie bequem ist der neue Bus vom Komfort her? Eher vergleichbar mit einem Überlandbus (Postbus, WLBB, Blaguss) oder einem Linienbus wie bei Dr. Richard, Blaguss (60A, 47A, 51A), Postbus (Hütteldorfer und Liesinger Linien)?

Zitat von monolith

Der LE ist ja niederflurig. Zwischen der ersten und zweiten Türe ist der Boden eines Low-Entry vollständig niederflurig. Dass bei diesem speziellen Typ alle Sitze auf Podesten befestigt sind, steht dann natürlich auf einem anderen Blatt geschrieben. Aber grundsätzlich: Wieso nicht?

Der Grundsatz liegt darin, dass es eine Wettbewerbsverzehrung ist, da ja ein LE wesentlich günstiger ist als ein "reiner" Niederflurbus. Also gleiches Recht für alle, wenn Blaguss mit LE's fahren darf dann sollten es die anderen auch dürfen! Nach einer Anfrage bei der Nummer 1 in Wien wurde allerdings mitgeteilt, dass der Einsatz von LE's nicht Ausschreibungskonform wäre und daher ein Einsatz in Wien nicht möglich ist?
Der eine darf der andere nicht, was jetzt?

Die WL haben gesagt, der LE wäre nicht ausschreibungskonform? Wenn dem so ist, dann muss er natürlich weg, das ist eine klare Sache.
Und ja, wenn einer mit LE fährt, dann solltes es alle anderen auch dürfen, finde ich. Das ist ebenfalls selbstverständlich.

Nachtrag: @Rizzi: Schau mal hier: http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/fotoki…tria-fotos&msg=18874

Mit 9024 ist nun auch ein dritter Citaro FL mit den grauen Streifen beklebt worden. Möglicherweise werden doch alle Busse rot/grau.

Ein so ein grau beklebter Citaro fährt seit einigen Tagen am 60A. Könnte ein ehemaliger (?) 7B-Bus sein.

Guten Morgen,

eine werktägige Sichtung, wo ich mich schon seit monaten frag, was das für ein Bus sein kann. Um 04:45 fährt ein Mercedes Citaro der ersten Serie (also mit grüner Anzeige) und de Zieltext "Gießhübl" durch Alterlaa in Richtung Liesing. Alle anderen Blaguss-Busse sind Citaros neuerer Bauart. Außerdem ist der Zieltext komisch. Soltte dieser Bus einmalig den Text falsch eingestellt aben, dann sehe ich das ein. Aber täglich zum "Gießhübl" zu fahren und das ohne Beleuchtung im Fahrgastraum, erscheint mir ein bisschen komisch.

Kann mir wer mit mehr Wissen ggf. sagen, was es mit diesem Bus auf sich hat? Vielen Dank im Voraus.

Schöne Grüße,
64/8

Blaguss fährt einen Kurs am 256 im Auftrag des Postbus in der Früh: Die Busse (manchmal auch ein alter Citaro mit neuer Zielanzeige) sind dabei nur mit dem Ziel Gießhübel beschildert.

Am 7B sind heute 2 Crossway LE im WL-Design, am 60A fahren sogar schon 2 Citaro FL mit dem grauen Streifen.

Zitat von Linie60

Blaguss fährt einen Kurs am 256 im Auftrag des Postbus in der Früh: Die Busse (manchmal auch ein alter Citaro mit neuer Zielanzeige) sind dabei nur mit dem Ziel Gießhübel beschildert.

Am 7B sind heute 2 Crossway LE im WL-Design, am 60A fahren sogar schon 2 Citaro FL mit dem grauen Streifen.

Danke für die Info. Das wusste ich ja gar nicht. Daher also das Ziel. Fährt der Bus dann auch nach Liesing zurück und von dor am 60A weiter oder zieht der vom Gießhübel wieder ein?

Ja, die Citaro mit dem grauen Streifen vermehren sich schön langsam. Schön wäre es noch, wenn sie ein weißes "Häubchen" bekommen würden.

Schöne Grüße,
64/8