Ist ja auch ein Low-Entry-Bus. Kombiniert Niederflurtechnik mit Hochflurtechnik und ist dementsprechend etwas höher als ein normaler NL, dafür aber auch um Längen günstiger.

Bleibt der jetzt am 7B, ist das nur ein Probebetrieb oder wird er künftig am 147er eingesetzt werden?

Zitat von umweltretter

Bleibt der jetzt am 7B, ist das nur ein Probebetrieb oder wird er künftig am 147er eingesetzt werden?

Als ich die Info erhielt (vor Übernahme des 7B durch Blaguss), war es geplant den 7B mit 2 Irisbus Crossway LE zu betreiben.

Am 147 sollte somit zumindest vorerst ein Citaro FL (aktuell ist es der weiße Citaro T3 Nr.9081) bleiben. Der Crossway ist auch nur für Linien mit wenigen Stationen geeignet, da die Türen wirklich sehr langsam öffnen und schließen

Interessant wird auch, was für Busse am 72A fahren werden. Ein Irisbus Citelis war ja bereits im Testeinsatz am 60A.

Und wieder hält sich Blaguss nicht an das geforderte Lackierungsschema der Wiener Linien. Wie Farbenblind sind die eigentlich? Wozu gibt es Verträge und Unterlagen, wenn drauf gsch... wird? Eine Frechheit, das man sich sowas bieten lässt.

Zitat von Bus

Und wieder hält sich Blaguss nicht an das geforderte Lackierungsschema der Wiener Linien. Wie Farbenblind sind die eigentlich? Wozu gibt es Verträge und Unterlagen, wenn drauf gsch... wird? Eine Frechheit, das man sich sowas bieten lässt.

Wir leben halt in der Stadt der Wurschtigkeit.

Zitat von Linie60

Interessant wird auch, was für Busse am 7A fahren werden. Ein Irisbus Citelis. War ja bereits im Testeinsatz am 60A.

Darf ich um nähere Erläuterung bitten? Was hat der 7A damit zu tun?

Zitat von monolith

Zitat von Linie60

Interessant wird auch, was für Busse am 7A fahren werden. Ein Irisbus Citelis. War ja bereits im Testeinsatz am 60A.

Darf ich um nähere Erläuterung bitten? Was hat der 7A damit zu tun?

Sorry war natürlich der 72A gemeint.

Lange war der Irisbus ja nicht am 7B - heute war weder er noch der Citaro FL 9026 anzustreffen, es fuhren die beiden Reservewagen 9045 und 9047.

Schon letzte Woche konnte ich den Irisbus nicht mehr antreffen, es fuhr auch ein Citaro mit mir leider nicht bekannter Nummer. Wo ist der Wagen jetzt?
Achja, und am 60A drehte gestern 9044 seine Runden.

Anscheined tut sich nun endlich etwas bei dieser Firma, warum auch immer... der erste Citaro wurde gesichtet (lt. Stadtverkehr.at), der einen grauen Streifen unten bekam. Entweder ist das den WL nun endlich aufgefallen, oder es gab viele Beschwerden direk oder indirekt (Forum). Nachdem die Lackierung ja vertragsbestandteil ist, DR und Postbus diese auch umsetzten, gibt es keinen Grund, mit den eigenen Hausfarben herumzugurken.

Der 7B LE ist nun auch wieder verschwunden... weiß jemand den Grund? Lag es an der unpassenden Lackierung, an fehlenden podestlosen Sitzen oder sonstigem Zubehör lt .Vertrag?

Zitat von Bus (Beitrag gekürzt)

[...]
Der 7B LE ist nun auch wieder verschwunden... weiß jemand den Grund? Lag es an der unpassenden Lackierung, an fehlenden podestlosen Sitzen oder sonstigem Zubehör lt .Vertrag?

Dies scheint einer der Gründe zu sein, zumindest steht es so in der Stadtverkehr Austria Wiki:

Zitat von "Stadtverkehr Austria Wiki'

http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/stvkr-a-wiki/index.php/Linie_7B_%28Wien%29[/url]]30. Jänner 2012: Ersteinsatz eines Low-Entry-Busses im Auftrag der Wiener Linien. Zum Einsatz kam der Irisbus Crossway LE Nr. 9033 (W-2408LO), welcher jedoch bereits ab 7. Februar 2012 den kältebedingt ausgefallenen Citaro im Stadtverkehr Marchegg ersetzt hat.

Aber vielleicht weiß es noch wer genauer.

Auf jeden Fall ist es zu begrüßen, dass sich die restlichen Betreiber anfangen sich an die Vertragsvorgaben zu halten. Schön wäre es natürlich, wenn die Busse gleich korrekt lackiert wären, denn das überkleben sieht komisch aus.

Schöne Grüße,
64/8

Fehlt nur mehr das weiße Dacherl...

(aus www.stadtverkehr.at)

Gefällt mir doch gleich viel besser!

Zitat von monolith

Gefällt mir doch gleich viel besser!

Wenn ich das jetzt mit Deinem Profilbild vergleiche, dann hat man wohl die Piktogramme, die auf Niederflur hinweisen überklebt.

Ist mir auch aufgefallen, aber ich denke, dass man diese auch weiter oben anbringen könnte. Oder man klebt sie einfach auf die Folien...

War der Ankauf der Irisbusse wohl ein kleiner Fehler von Blaguss?

Fehler wohl nicht, man muss halt nur die Dinge umsetzen, die im Vertrag stehen, dann gibt es wohl auch keine Probleme. Solche Fahrzeuge sind ja in anderne Ländern auch weit verbreitet.

Zitat von Rizzi84

War der Ankauf der Irisbusse wohl ein kleiner Fehler von Blaguss?

So würd ich das nicht sagen, aber der Bus scheint mir nicht für den Stadtverkehr geeignet. Und die Podeste und Stufen im Inneren sind halt auch nicht gerade von Vorteil für die Fahrgäste, aber das ist bei einem LE Bus nun mal so. Es gibt übrigens nur einen Irisbus Crossway, nämlich Nr.9033.

Den Irisbis kann man ja auch noch bekleben, wenn er wieder auf den 7B zurückkehrt. Ich hoffe, aber dass man ihn am 499 lässt.

Ein weiterer Crossway LE mit der Nr.9031 stand heute am Blaguss-Gelände in der Richard Strauss Straße.

Man kann also davonausgehen, dass es noch einen (mit der Nr.9032) geben wird.

Zitat von Bus

Der 7B LE ist nun auch wieder verschwunden... weiß jemand den Grund? Lag es an der unpassenden Lackierung, an fehlenden podestlosen Sitzen oder sonstigem Zubehör lt .Vertrag?

Soweit ich informiert bin ist es so, dass wenn kein Niederflurbus eingesetzt wird, eine Vertragsstrafe von € 1.000,- pro Fahrzeug und Tag fällig ist. Könnte ein Grund sein, warum der LE wieder verschwunden ist. Dürfte Blaguss wohl zu teuer gekommen sein!