Der 40A wird in 3 Jahren auf Gelenkbusse umgestellt. Das wurde mir von den WiLi bereits berichtet und scheint sogar schon fix zu sein. Inwiefern das aber jetzt genau mit dieser Verlängerung zu tun hat kann ich nicht genau sagen.

Zitat

Der 40A wird in 3 Jahren auf Gelenkbusse umgestellt. Das wurde mir von den WiLi bereits berichtet und scheint sogar schon fix zu sein. Inwiefern das aber jetzt genau mit dieser Verlängerung zu tun hat kann ich nicht genau sagen.

Was ist mit der Linie 24A? Da wurde auch sehr oft von einer Umstellung gesprochen.

Zitat von Linie 255

Zitat

Der 40A wird in 3 Jahren auf Gelenkbusse umgestellt. Das wurde mir von den WiLi bereits berichtet und scheint sogar schon fix zu sein. Inwiefern das aber jetzt genau mit dieser Verlängerung zu tun hat kann ich nicht genau sagen.

Was ist mit der Linie 24A? Da wurde auch sehr oft von einer Umstellung gesprochen.

Ich glaub 24A & 40A werden drankommen, sobald LPD auf Mercedes-Gelenker umgestellt wird. Die Umstellung soll zwar fix sein, ob sie jedoch an allen Tagen wirklich notwendig wäre sei mal dahingestellt. An Schultagen braucht man nicht drüber diskutieren, da sind Gelenker sowohl am 24A, als auch am 40A mehr als notwendig. Aber an den Wochenenden schauts schon anders aus, und auch jetzt in der Ferienzeit wäre es bei beiden Linien nicht wirklich notwendig. Der 24A ist in den Ferien nicht wirklich überfüllt, nicht einmal nachdem man jetz das Intervall in den Sommerferien noch mehr gedehnt hat. Beim 40A ist es nicht anders, der ist ja eigentlich nur wegen der vielen Schüler (Modul, Lycee Francais) und Studenten der BOKU so überlastet. Aber in den Ferien, und vor allem am Wochenende würden Normalbusse völlig ausreichen. Vielleicht löst man das so wie momentan beim 32A.

Zitat von Nr.8930

Zitat von Linie 255

Was ist mit der Linie 24A? Da wurde auch sehr oft von einer Umstellung gesprochen.

Ich glaub 24A & 40A werden drankommen, sobald LPD auf Mercedes-Gelenker umgestellt wird. Die Umstellung soll zwar fix sein, ob sie jedoch an allen Tagen wirklich notwendig wäre sei mal dahingestellt. An Schultagen braucht man nicht drüber diskutieren, da sind Gelenker sowohl am 24A, als auch am 40A mehr als notwendig. Aber an den Wochenenden schauts schon anders aus, und auch jetzt in der Ferienzeit wäre es bei beiden Linien nicht wirklich notwendig. Der 24A ist in den Ferien nicht wirklich überfüllt, nicht einmal nachdem man jetz das Intervall in den Sommerferien noch mehr gedehnt hat. Beim 40A ist es nicht anders, der ist ja eigentlich nur wegen der vielen Schüler (Modul, Lycee Francais) und Studenten der BOKU so überlastet. Aber in den Ferien, und vor allem am Wochenende würden Normalbusse völlig ausreichen. Vielleicht löst man das so wie momentan beim 32A.

Ja, das ist richtig. Der 24A wird umgestellt, sobald die Citaro in die LPD eintreffen.

Beide Linien haben es notwendig. Meiner Meinung nach auch in den Schulferien (aber beim 40A bin ich mir nicht so ganz sicher, da die Linie dank der Universität etwas komplexer ist und ich zusätzlich auch nicht so informiert bin in der Gegend)

Man muss aber selbstverständlich auch berücksichtigen, dass die Fahrgastzahlen laufend steigen und in 3 Jahren wird es am 40A dann auch noch notwendiger sein.

Dass das schon so fix ist wusste ich nicht.
Allerdings ist die Frage, wie es mit den Autobuslieferungen aussieht. Soweit ich weiß kommen doch nichteinmal mehr genug Citronen um die Raxgarage komplett umzustellen?

Zitat von strb

Dass das schon so fix ist wusste ich nicht.
Allerdings ist die Frage, wie es mit den Autobuslieferungen aussieht. Soweit ich weiß kommen doch nichteinmal mehr genug Citronen um die Raxgarage komplett umzustellen?

Ja das ist (leider) richtig. Es ist jetzt vorerst noch geplant, dass für 2016 nur die restlichen Citaro dieser Ausschreibung ausgeliefert werden. Das sind insgesamt noch 32 Normalbusse und 30 Gelenkbusse. Die landen dann in die RAX für die Linien 14A, 69A, 15A und 66A. Aber komplett geht es sich noch nicht aus und es wurde soweit ich weiß noch nicht beschlossen ob jetzt für 2016 noch zusätzliche kommen bzw. dann erst wieder 2017 mit einer neuen Ausschreibung.

Es wird aber wohl so sein, dass man dann aber 2017 wieder mit einer großen Anzahl an neuen Citaro dank neuer Ausschreibung rechnen kann und da Gelenkbusse sowohl in der Überzahl als auch immer zuerst geliefert werden, kommen die eben gleich zum 24A (ähnlich wie heuer bei der 13A-Umstellung nehme ich an).

Ob bei einer neuen Ausschreibung überhaupt CITARO kommen steht ja wohl noch nicht fest. Deswegen gibt es ja eine Ausschreibung!

Zitat von Busfreund

Ob bei einer neuen Ausschreibung überhaupt CITARO kommen steht ja wohl noch nicht fest. Deswegen gibt es ja eine Ausschreibung!

Man muss aber sagen, dass es doch recht wahrscheinlich ist. Was wäre denn beispielsweise eine angemessene Alternative die man dann auch recht rasch finden könnte?

Darum geht es bei Ausschreibungen nicht. Eine Ausschreibung muss so aufgebaut sein, dass sich mehrere Firmen bewerben können und dann wird anhand von fixierten Kriterien der Best/Billigstbieter ausgemacht. Natürlich ist anzunehmen, dass sich Mercedes wieder mit dem Citaro bewerben wird, aber für 2017 ist auch die Neuauflage des Lions City geplant. Vielleicht wirft sich MAN zur Markteinführung ins Zeug oder es bieten gar ganz andere Hersteller an. Wird man alles erst sagen können, wenn die Ausschreibung im Laufen bzw. abgeschlossen ist.

Es gibt ja immerhin auch noch Solaris oder wie in Berlin die Scania Busse usw...

Zitat von Busfreund

Darum geht es bei Ausschreibungen nicht. Eine Ausschreibung muss so aufgebaut sein, dass sich mehrere Firmen bewerben können und dann wird anhand von fixierten Kriterien der Best/Billigstbieter ausgemacht. Natürlich ist anzunehmen, dass sich Mercedes wieder mit dem Citaro bewerben wird, aber für 2017 ist auch die Neuauflage des Lions City geplant. Vielleicht wirft sich MAN zur Markteinführung ins Zeug oder es bieten gar ganz andere Hersteller an. Wird man alles erst sagen können, wenn die Ausschreibung im Laufen bzw. abgeschlossen ist.

Bitte nicht falsch verstehen. Andere Anbieter stellen natürlich auch recht gute Modelle her, aber ich glaube eben, dass die WiLi derzeit doch eher "Citaro-fixiert" sind. Man wird sehen. Ich werde zusätzlich die Tage vielleicht sehen, ob ich was neues herausfinden kann.

Zitat von Schkin

Bitte nicht falsch verstehen. Andere Anbieter stellen natürlich auch recht gute Modelle her, aber ich glaube eben, dass die WiLi derzeit doch eher "Citaro-fixiert" sind. Man wird sehen. Ich werde zusätzlich die Tage vielleicht sehen, ob ich was neues herausfinden kann.

Das mag sein, aber eine Ausschreibung ist kein Wünsch-dir-was. Du kannst nur Rahmenbedingungen festlegen und dann müssen die Hersteller Angebote legen. Wenn ein anderer Hersteller ein besseres Angebot als Mercedes legt, können die WL nicht sagen "Bitte ich hätte trotzdem gerne Citaro" und den Mercedes nehmen. So funktioniert das Vergaberecht einfach nicht. Drum ist es Unsinn jetzt schon von neuen Citaros nach 2017 zu sprechen.

Zitat

Das sind insgesamt noch 32 Normalbusse und 30 Gelenkbusse. Die landen dann in die RAX für die Linien 14A, 69A, 15A und 66A.

Werden die neue Fahrzeuge die noch gebaut werden zumindets alle nicht klimatisierte Fahrzeuge ersetzen oder wird das knapp sein?

Zitat von Linie 255

Zitat

Das sind insgesamt noch 32 Normalbusse und 30 Gelenkbusse. Die landen dann in die RAX für die Linien 14A, 69A, 15A und 66A.

Werden die neue Fahrzeuge die noch gebaut werden zumindets alle nicht klimatisierte Fahrzeuge ersetzen oder wird das knapp sein?

Ja, das geht sich aus.

Außerdem benötigt man sogar weniger Reserve weil der Fuhrpark insgesamt neuer und zuverlässiger ist.

Zitat von Schkin

Außerdem benötigt man sogar weniger Reserve weil der Fuhrpark insgesamt neuer und zuverlässiger ist.

Mutig muss man sein. Soooooo toll sind die Mercedes €6 leider auch nicht. Da waren die Citaro €5 und EEV wesentlich zuverlässiger.

Zitat von Busfreund

Mutig muss man sein. Soooooo toll sind die Mercedes €6 leider auch nicht. Da waren die Citaro €5 und EEV wesentlich zuverlässiger.

Er führt heute eine Schlacht gegen Mercedes Citaro €6.

Mag sein, aber in den Garagen verschwinden eben die ganzen älteren Fahrzeuge (NG 243 etc.) die eben schon in die Jahre gekommen sind. Da sind die Citaro einfach zuverlässiger. Dem ist auch nichts hinzuzufügen. Egal, ob jetzt ein €5 oder EEV zuverlässiger wäre.

Nicht falsch verstehen, ich mag die Citaro €6, aber leider muss man der Realität ins Auge sehen, dass diese Busse nicht das Gelbe vom Ei sind. Wird jeder wissen, der näher mit diesen Fahrzeugen zu tun hat. Aber lassen wir das jetzt wir schweifen doch recht vom eigentlichen Thema ab.

Gerade wurde auf Facebook auf der Seite für die Verlängerung des 40A folgender Text online gestellt:

Zitat von Verlängerung 40A bis Glanzing/Agnesgasse

Die "Mutter aller Wahlschlachten" in Wien (zumindest die für den 11. Oktober 2015) ist geschlagen und es wird Zeit, die Ergebnisse der von uns durchgeführten Parteienbefragung für den 19. Bezirk (SPÖ, ÖVP, GRÜNE, FPÖ und NEOS) in Bezug auf die Verlängerung des 40A zu präsentieren.
Vorweg: wir dürfen uns freuen, dass mit Ausnahme der SPÖ alle Angefragten für die Verlängerung des 40A sind, diese wohlwollend unterstützen, uns aber auch mitteilen, dass leider die jeweils anderen politischen Mitbewerber diese Initiative blockieren würden (wer genau wen für die mangelnden Beschlüsse verantwortlich macht, diese Information behalten wir aber für uns, weil wir KEINE Parteipolitik betreiben wollen!)
Zu den Rückmeldungen im Einzelnen:
Leider hat SPÖ - Bürgermeister Häupl nur über Dritte seine Meinung via Wiener Linien übermitteln lassen „…Eine Verlängerung der Linie 40A bis Agnesgasse oder Glanzing ist aus unserer Sicht nicht sinnvoll…“ (sic!) gesamter Text siehe letzter Eintrag.
Die Bezirks-NEOS in Person von Walter Hatzenbichler teilen uns Folgendes mit: „… aus unserer Sicht wäre jedenfalls die Verlängerung gleich bis zur Agnesgasse zielführend. ….sobald wir im Bezirksparlament vertreten sind, werden wir einen Antrag dahingehend einbringen….!“
Herr Bezirksvorsteher Tiller (ÖVP) teilt mit vorzüglicher Hochachtung mit “… Die Verlängerung bis zum Kreisverkehr in der Agnesgasse wurde beantragt, jedoch aus Kostengründen von den Wiener Linien abgelehnt…“ und weiter „… Nachdem es gelungen ist, den Autobus 39A nun ab 27.10.2015 über die Agnesgasse bis zur Rathstraße zu verlängern, habe ich die Hoffnung, dass nun auch bei den Wiener Linien Vernunft für die Verbesserung des öffentlichen Verkehrs einziehen würde und …, dass Ihre sachliche Vorstellung doch verwirklicht werden kann.“
Einfacher geht es mit den Grünen, dort schreibt Heinz Hieber „… wir unterstützen Ihren Vorschlag der Verlängerung der Buslinie 40A voll inhaltlich.“ und weiter „ … so haben wir in unser Bezirkswahlprogramm die Verlängerung des 40A aufgenommen.“
Auch die FPÖ, in Person von Herrn Dominik Nepp macht es uns ganz leicht: „… bzgl. der 40A Verlängerung bis Neustift möchte ich Ihnen mitteilen, dass wir Freiheitliche seit langem die Verlängerung des 40A wünschen. Man könnte wie Sie meinen als Umkehrpunkt den Kreisverkehr bzw. die Umkehrschleife Sallmannsdorf verwenden. ..“ und weiter „.. Wir bleiben aber bei diesem Thema nicht locker, denn eine direkte Verkehrsanbindung von Neustift/Salmannsdorf bis Innere Stadt wäre sehr effektiv. Wir haben dbzgl. auch ein Inserat in der Bezirkszeitung geschalten, das ich Ihnen als Anhang beifüge.“
Das angefügte Plakat enthält tatsächlich unter dem Punkt „Öffis ausbauen“ den Satz „Autobus 40A von Salmannsdorf über Glanzing bis zur Börse“ .
Alle diese Rückmeldungen haben es in sich und wir können offenbar davon ausgehen, dass schon in absehbarer Zeit im 40A die Stationsansage „Endstelle Agnesgasse, bitte alle aussteigen“ ertönen wird.
Dummerweise mischt sich da die Erfahrung des gelernten Wieners ein, die Folgendes vermuten lässt: geschehen wird in Bezug auf die Verlängerung der Linie 40A – „NIX“. Beweise eines Besseren nehmen wir aber gerne zur Kenntnis. Wir bleiben jedenfalls an diesem Thema dran.

Freuen wir uns einmal auf die Reaktionen über diesen aktuellen Stand!

Erst eine Verlängerung bis Glanzing, dann bis Agnesgasse, jetzt schon bis Salmannsdorf zumindest letztere Lösung wird aber nicht durchführbar sein, weil die Salmannsdorfer Schleife für zwei Linien zu klein ist, die würden sich nur gegenseitig im Weg stehen. Und bei der Agnesgasse gäbe es wiederum keine Haltestellenbucht, wo eine Stehzeit abgehalten werden könnte. Da müssten also erst noch bauliche Veränderungen her ; aber so wie es aussieht wird sich die Politik ohnehin wiedermal nicht einig.

Die Botschaft hör ich wohl ...

Aber sehr erfreulich, dass das Thema wieder ein Mal auf's Tapet gebracht wird!
Für alle Facebook-User, die das ganze ob des politischen Gewichts "liken" wollen: https://www.facebook.com/40A-bis-GlanzingAgnesgasse-121308397960807/timeline/