Habs mal geliked.

Zitat von Nr.8930

Und bei der Agnesgasse gäbe es wiederum keine Haltestellenbucht, wo eine Stehzeit abgehalten werden könnte. Da müssten also erst noch bauliche Veränderungen her ;.

Dann soll er halt dort stehen bleiben, wo er heute auch steht - beim Döblinger Friedhof. Dort sind die Wr. Linien komischerweise flexibel?! - am WE und Allerheiligen endet er direkt beim Eingangstor des Friedhofes, ansonsten Ecke Felix Dahn / Hartecker Straße.

Zitat von Nr.8930

Also vom Aufwand her wäre es machbar, nur würde der 40A in dem Fall 100% auf Gelenkbusse umgestellt werden. Und dafür müsste die Schleifenfahrt am Schottentor geändert werden, weil ich nicht denk, dass ein Gelenker diese engen Kurvenradien bei der Börse bewältigen kann. Und das Gefälle bei der Felix-Dahn-Straße ist im Winter nicht ohne, es hat ja auch seine Gründe, dass der 39A in der Winterzeit nicht über die Salmannsdorfer Höhe fährt. Das wäre bei Schneelage auch nicht zu bewältigen. Mit den neuen Mercedes-Gelenkern sollte die Felix-Dahn-Straße aber auch im Winter passierbar sein.

Die Frage liegt natürlich beim Bedarf. Dem 35A täte eine Entlastung durch eine andere Linie sicher gut, nur jeden 40A-Kurs bis Agnesgasse zu führen (eine Führung bis Glanzing würde weniger effektiv sein) wäre glaub ich zu viel des Guten. Das Problem liegt bei den Intervallen. Der 40A fährt an Schultagen, zu Spitzenzeiten im 3-5Min Takt, der 35A ebenso alle 4-6Min. Würde man also jeden Kurs verlängern gäbe es entlang der Krottenbachstraße nur mehr Buskonvois, was auch niemandem hilft. Also bleibt nur die Möglichkeite bestimmte Kurse zu verlängern, da ist dann das Fahrplanbüro der WL gefragt. Nur so eine Alibi-Lösung wie beim 39A nach Neustift, mit einem Kurs pro Stunde, wäre da weniger angebracht.

Eine Variante wäre auch, dass man nur jeden zweiten 40A neu bis SALMANNSDORF führt und dafür auch nur mehr jeden zweiten 35A bis dorthin; der würde dann wie früher in Glanzing umdrehen (die Ampelanlage + Umkehrschleife hierfür gibt es ja noch immer). Dafür bekommt der 40A eine neue Station auf Höhe von Glanzing. Wer nun nach Salmannsdorf will, kann dann entweder den 40A ODER den 35A benutzen. Die Intervalle müssten halt entsprechend angepaßt werden. Somit könnte ein erhöhtes Verkehrsaufkommen auf der Krottenbachstraße verhindert werden und durch die neue Anzeigetechnik (in wieviel Minuten der jeweilige Bus kommt und wohin er fährt) könnte die kurzfristige Verwirrung bei den Fahrgästen reduziert werden.