Zukunftsvision Verbesserungen im Nachtbusnetz
65 Beiträge · Seite 2 von 4
25.12.2009, 17:44#21
ZitatOriginal von Nr.8830
Seit Monaten bin ich sehr oft unter der Woche auf den RAX-Nightlines unterwegs. Da fällt mir immer auf, das der N67 unter der Woche wirklich sehr schwach ausgelastet ist. Mehr als 4 Fahrgäste hab ich noch nie gesehen, die am Quellenplatz ausgestiegen sind, meistens waren es eher gegen 0. Also glaube ich das hier eine Umstellung auf ein ASTAX angebracht wäre. Man könnte die Route z.B. in die bestehede ASTAX-Linie N68 integrieren. Dafür könnte man meiner Meinung nach das ASTAX N17 unter der Woche locker einstellen!
Du kannst damit eigentlich nur meinen, dass unter der Woche kaum jemand den N67 auf der Strecke Inzersdorf -> Quellenplatz benützt, nachdem am Quellenplatz niemand aussteigt!
Geht man nach diesem Kriterium, dann müssten mehr als 50% aller Nachtbuslinien unter der Woche auf ASTAX umgestellt werden, da fast alle Busse in stadteinwärtiger Richtung zwischen 1 und 4 Uhr praktisch leer umherfahren.
Ich bin schon oft genug im FR Liesing immer vollen 66A aus dem 23.Bezirk in den Zehnten heimgefahren und selbst da bin ich bis Quellenplatz zumeist alleine im Bus gesessen!
Edit: Wortfolge editiert
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von p16 (25.12.2009, 17:47)
25.12.2009, 18:04#22
ZitatOriginal von penner16
Ich bin schon oft genug im FR Liesing immer vollen 66A aus dem 23.Bezirk in den Zehnten heimgefahren und selbst da bin ich bis Quellenplatz zumeist alleine im Bus gesessen!
Also dass jeder aussteigt, wenn der 66A plötzlich zum Quellenplatz fährt, ist kein Wunder.
25.12.2009, 18:21#23
ZitatOriginal von Zug fährt ab!
ZitatOriginal von penner16
Ich bin schon oft genug im FR Liesing immer vollen 66A aus dem 23.Bezirk in den Zehnten heimgefahren und selbst da bin ich bis Quellenplatz zumeist alleine im Bus gesessen!
Also dass jeder aussteigt, wenn der 66A plötzlich zum Quellenplatz fährt, ist kein Wunder.
Für mich macht's keinen Unterschied ob jetzt ein A oder N im Liniensignal drinsteht oder von wo er wegfährt (Oper bzw. Reumannplatz), es ist und bleibt der selbe zache Bus mit dem ich unendlich lang von der Rudolf-Zeller-Gasse nachhause fahre
Btw. kann keiner am Quellenplatz aussteigen, wenn davor auch keiner im Bus sitzt
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von p16 (25.12.2009, 18:24)
25.12.2009, 20:20#24
ZitatOriginal von penner16
ZitatOriginal von Nr.8830
Seit Monaten bin ich sehr oft unter der Woche auf den RAX-Nightlines unterwegs. Da fällt mir immer auf, das der N67 unter der Woche wirklich sehr schwach ausgelastet ist. Mehr als 4 Fahrgäste hab ich noch nie gesehen, die am Quellenplatz ausgestiegen sind, meistens waren es eher gegen 0. Also glaube ich das hier eine Umstellung auf ein ASTAX angebracht wäre. Man könnte die Route z.B. in die bestehede ASTAX-Linie N68 integrieren. Dafür könnte man meiner Meinung nach das ASTAX N17 unter der Woche locker einstellen!
Du kannst damit eigentlich nur meinen, dass unter der Woche kaum jemand den N67 auf der Strecke Inzersdorf -> Quellenplatz benützt, nachdem am Quellenplatz niemand aussteigt!
Geht man nach diesem Kriterium, dann müssten mehr als 50% aller Nachtbuslinien unter der Woche auf ASTAX umgestellt werden, da fast alle Busse in stadteinwärtiger Richtung zwischen 1 und 4 Uhr praktisch leer umherfahren.
Ich bin schon oft genug im FR Liesing immer vollen 66A aus dem 23.Bezirk in den Zehnten heimgefahren und selbst da bin ich bis Quellenplatz zumeist alleine im Bus gesessen!
Edit: Wortfolge editiert
Das mag schon sein. Ich weiß das viele Linien stadteinwärts meist leer unterwegs sind, allerdings hat der N67 auch Richtung Inzersdorf kaum Fahrgäste! Meiner Meinung nach ist von allen Nightlines die unter der Woche verkehren, diese hier am schwächsten ausgelastet!
25.12.2009, 21:01#25
ZitatOriginal von Nr.8830
Das mag schon sein. Ich weiß das viele Linien stadteinwärts meist leer unterwegs sind, allerdings hat der N67 auch Richtung Inzersdorf kaum Fahrgäste! Meiner Meinung nach ist von allen Nightlines die unter der Woche verkehren, diese hier am schwächsten ausgelastet!
Trotzdem kann man den N67 nicht so wie du mit dem ASTAX 68A vergleichen, da hier ein wesentlich größeres Einzugsgebiet (Favoritenstraße, Hansson-Siedlung, Rothneusiedl und Inzersdorf VS. Siedlung Südost) bedient wird und es für den N67 auch keine Alternativen gibt. Vom Alten Landgut zum Laaer Berg sind es dagegen nur 10 Minuten zu Fuß, womit der N68 quasi überflüssig ist. Und wer im hintersten Winkel der Siedlung Südost wohnt steigt eben ins ASTAX - genau dafür ist es auch da.
Wenn jetzt aber der N67 ebenfalls ersetzt wird und Bewohner aus Oberlaa/Unterlaa plötzlich 2 ASTAX benützen müssen - alleine die Vorstellung, von einem Taxi in ein anderes umzusteigen ist absurd genug! - hört sich der Spaß irgendwo auf. Wenn einmal mehrere Wochen am Stück kein einziger Fahrgast von Mo-Fr den N67 nützt, dann kann man diskutieren, aber ich denke der Bedarf für einen Bus ist gegeben, wenngleich nur in Form von 10-20 Fahrgästen pro Nacht.
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von p16 (25.12.2009, 21:34)
26.12.2009, 23:59#26
ZitatOriginal von penner16
ZitatOriginal von Nr.8830
Trotzdem kann man den N67 nicht so wie du mit dem ASTAX 68A vergleichen, da hier ein wesentlich größeres Einzugsgebiet (Favoritenstraße, Hansson-Siedlung, Rothneusiedl und Inzersdorf VS. Siedlung Südost) bedient wird und es für den N67 auch keine Alternativen gibt. Vom Alten Landgut zum Laaer Berg sind es dagegen nur 10 Minuten zu Fuß, womit der N68 quasi überflüssig ist. Und wer im hintersten Winkel der Siedlung Südost wohnt steigt eben ins ASTAX - genau dafür ist es auch da.
Wenn jetzt aber der N67 ebenfalls ersetzt wird und Bewohner aus Oberlaa/Unterlaa plötzlich 2 ASTAX benützen müssen - alleine die Vorstellung, von einem Taxi in ein anderes umzusteigen ist absurd genug! - hört sich der Spaß irgendwo auf. Wenn einmal mehrere Wochen am Stück kein einziger Fahrgast von Mo-Fr den N67 nützt, dann kann man diskutieren, aber ich denke der Bedarf für einen Bus ist gegeben, wenngleich nur in Form von 10-20 Fahrgästen pro Nacht.
Also ich kann nur aus eigenen Erfahrungen sprechen. Zur Zeit transportiert der N67 unter d Woche sehr wenig Fahrgäste. Und aus der Vergangenheit wissen wir ja was mit solchen Nighlintes passiert ist. Beste Beispiele sind hier der N36 und der N58, die ebenfalls meist leer herumfuhren, und mittlerweile auf ASTAX-Betrieb umgestellt wurden! Und da wurde ja auf das relativ große Einzugsgebiet (äußere Mariahilfer Straße, Unter St.Veit bzw. Heiligenstadt) auch keine Rücksicht genommen!
27.12.2009, 00:11#27
Der N58 war unter der Woche und ist jetzt auch am Wochenende zwischen Ring und Hietzing gut bis sehr gut ausgelastet. Nur ab Hietzing nahm die Auslastung naturgemäß recht rapide ab, was aber noch lange kein Grund dafür war, unter der Woche dort gar keinen Nachtverkehr außer N60 und ein jämmerliches ASTAX N54, das bei der U4-Station Unter St. Veit verendet, anzubieten.
27.12.2009, 01:35#28
ZitatOriginal von bernhard222
Der N58 war unter der Woche und ist jetzt auch am Wochenende zwischen Ring und Hietzing gut bis sehr gut ausgelastet. Nur ab Hietzing nahm die Auslastung naturgemäß recht rapide ab, was aber noch lange kein Grund dafür war, unter der Woche dort gar keinen Nachtverkehr außer N60 und ein jämmerliches ASTAX N54, das bei der U4-Station Unter St. Veit verendet, anzubieten.
Bis 1999 war der N58 auch unter der Woche auf der heutigen Strecke unterwegs, zwischen ´99 und 2006 fuhr er unter der Woche die Strecke Westbahnhof - Mariahilfer Straße - Unter St.Veit. Diese Strecke war zwar unter der Woche sehr schwach ausgelastet (meistens keine Fahgäste ausser mir), allerdings am Wochenende war der Bus meistens bumvoll! Also finde ich man könnte zumindest am Wochenende das ASTAX N54 auf Busbetrieb umstellen. Würde gut ankommen glaube ich! Was ist eure Meinung?
27.12.2009, 01:53#29
ZitatOriginal von Nr.8830
. . . . Strecke Westbahnhof - Mariahilfer Straße - Unter St.Veit. Diese Strecke war zwar unter der Woche sehr schwach ausgelastet (meistens keine Fahgäste ausser mir), allerdings am Wochenende war der Bus meistens bumvoll! Also finde ich man könnte zumindest am Wochenende das ASTAX N54 auf Busbetrieb umstellen.
Da könntest' ja gleich den 58er während der Nacht durchrennen lassen, käme noch besser an! Sind ja grad 7 oder 8 Fahrten, die zu absolvieren wären, da extra zwei Busse kommen lassen, wär' schon ein Luxus.
ASTAX ist sowieso nur Augenauswischerei und als "echtes" Öffi-Angebot zu vergessen!
27.12.2009, 14:37#30
ZitatOriginal von hema
Da könntest' ja gleich den 58er während der Nacht durchrennen lassen, käme noch besser an!
EDIT: Zitat richtiggestellt
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von ChriKy (27.12.2009, 14:38)
01.01.2010, 23:06#31
ZitatOriginal von umweltretter
Meine Verbesserungsvorschläge hab ich schon einmal im Nacht-U-Bahn-Thread gepostet:
Da sie hier auch gut hineinpassen, ein Link:
http://www.fpdwl.at/forum/thread.php?postid=177074#post177074
klingt alles recht vernünftig - in diesem Thread ist ja schon bald ein richtiges Nachtbusreformkonzept beisammen.
Wenn ich das richtig zusammenfasse wird eine Veränderung von mehreren Usern unabhängig voneinander und mit leichten Varianten vorgeschlagen:
1. Einstellung der Linie 46
2. Neueinführung der Linie N48
3. Neueinführung der Linie N45 alias N44 oder vielleicht N2.
01.01.2010, 23:20#32
ZitatOriginal von ziptul
1. Einstellung der Linie 46
Ach, fährt die in der Nacht? Man lernt nie aus ...
02.01.2010, 00:17#33
ZitatOriginal von darkweasel
ZitatOriginal von ziptul
1. Einstellung der Linie 46
Ach, fährt die in der Nacht? Man lernt nie aus ...
Kann ja noch werden!
21.01.2010, 17:41#34
Ich habe unlängst mal den Wr.Linien geschrieben, bezüglich einer Verlängerung des ASTAX N54 nach Ober St.Veit. Heute kam die Antwort - Verlängerung wird es sicher keine geben!! Aus folgendem Grund: Ober St.Veit (Wiental) zählen zu den Einzugsgebieten von den Nightlines N49/N50 und eine Verlängerung bzw. weitere Nachtlinie in diesem Gebiet ist aus Kostengründen leider nicht möglich!
Schade! Muss man halt weiterhin 20Min zum N49 zu Fuss gehen!
Schade! Muss man halt weiterhin 20Min zum N49 zu Fuss gehen!
21.01.2010, 19:43#35
ZitatOriginal von Nr.8830
Ober St.Veit (Wiental) zählen zu den Einzugsgebieten von den Nightlines N49/N50
Das ist ja wohl ein übler Schmäh, oder?
Wird als Ober St. Veit etwa nur der Hietzinger Kai bezeichnet?
21.01.2010, 21:48#36
also wenn ich so zurückdenke, damals, bevor die Nachtautobusse eingeführt wurden (und nur einzelne Linien mit Bussen chaotisch irrsinnslange Strecken fuhren, wo sich niemand auskannte), also mir sinds nicht abgegangen - und da ich zentraler wohnte als die meisten meiner StudienkollegINNEN hatte das eigentlich viele Vorteile 
21.01.2010, 23:07#37
ZitatOriginal von bernhard222
ZitatOriginal von Nr.8830
Ober St.Veit (Wiental) zählen zu den Einzugsgebieten von den Nightlines N49/N50
Das ist ja wohl ein übler Schmäh, oder?
Wird als Ober St. Veit etwa nur der Hietzinger Kai bezeichnet?
Mit Ober St. Veit wird die U4-Station gemeint sein und wenn man den N54 verlängert dann natürlich nördlich des Wienflusses (also 14. Bezirk).
22.01.2010, 10:59#38
ZitatOriginal von Nr.8830
Ich habe unlängst mal den Wr.Linien geschrieben, bezüglich einer Verlängerung des ASTAX N54 nach Ober St.Veit. Heute kam die Antwort - Verlängerung wird es sicher keine geben!! Aus folgendem Grund: Ober St.Veit (Wiental) zählen zu den Einzugsgebieten von den Nightlines N49/N50 und eine Verlängerung bzw. weitere Nachtlinie in diesem Gebiet ist aus Kostengründen leider nicht möglich!
Sehr geehrte/r BeförderungsfallIn!
Mittelfristig ist die Einführung eines Nacht-U-Bahn-Betriebes vorgesehen, dann können wir uns einen N54 nicht mehr leisten. Dann wird Ober-St.-Veit ausgezeichnet erschlossen sein. Bewohnern der nobleren Gegenden des 13. Bezirkes empfehlen wir, das Limousinenservice ihres Vertrauens zu kontaktieren, um eine bequeme Heimfahrt von ihrer Koksparty in der Passage zu Nachtstunden gewährleistet zu bekommen.
So oder so ähnlich ist diese Antwort zwischen den Zeilen zu interpretieren - Es ist natürlich humoristisch zu betrachten
22.01.2010, 16:55#39
Ich versteh´s auch nicht warum man diese Linie nicht besser in Ober St.Veit integrieren kann. Da es sich ja eh nur um ein ASTAX handelt, das ja bekanntlich nur bei Bedarf verkehrt, kann das ja wohl nicht soviele Mehrkosten ausmachen, denk ich mir. Aber die Wiener Linien sind da offenbar anderer Meinung. Aber mit der Nacht-U-Bahn, die ja vermutlich kommen wird, dürfte es eh besser werden!
22.01.2010, 17:32#40
ZitatOriginal von Nr.8830
... Aber mit der Nacht-U-Bahn, die ja vermutlich kommen wird, dürfte es eh besser werden!
Amen!