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Original von Nr.8830
Da es sich ja eh nur um ein ASTAX handelt, das ja bekanntlich nur bei Bedarf verkehrt, kann das ja wohl nicht soviele Mehrkosten ausmachen, denk ich mir.

Bei den Wiener Linien ist die Philosophie, dass auch der Worst Case abgedeckt werden muss, nämlich dass das ASTAX jeden Kurs zur Gänze bedienen muss. Das dies in den meisten Fällen Schwachsinn ist, steht wieder auf einem anderen Blatt. Dem entsprechend kann eine auch nur geringfügige Erweiterung bedeuten, dass ein zweites Fahrzeug eingesetzt bzw. in Bereitschafte gehalten werden muss. Und das ist praktisch die doppelten Kosten.

Meines Erachtens würde sich eine Verlängerung Hadikgasse - St. Veiter Brücke - Ober St. Veit U - Baumgartenbrücke - Cumberlandstraße nicht negativ auf den Fahrplan auswirken, die Gesamtstrecke wäre trotzdem unter dreißig Minuten Fahrzeit zu bedienen. Möglicherweise könnten aber erforderliche Pausenzeiten nicht eingehalten werden?!

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Original von bernhard222
Meines Erachtens würde sich eine Verlängerung Hadikgasse - St. Veiter Brücke - Ober St. Veit U - Baumgartenbrücke - Cumberlandstraße nicht negativ auf den Fahrplan auswirken,

Genau das habe ich mir auch gedacht, es wäre ja nur eine Verlängerung um 1 U-Bahn Station, ist also nicht die Welt. Aber naja, für die Wiener Linien kommt dies offensichtlich nicht in Frage! Die Kosten dafür könnte man insofern wieder hereinholen, indem man das ASTAX N17 wochentags einstellt. Es hat ja nur Anschluss zum N67, und der ist wochentags ja auch schon sehr schwach ausgelastet - sprich auch das ASTAX N17 befördert sehr wenige Fahrgäste! Ich denke da wäre eine Umstellung auf Wochenend-Betrieb vertretbar!

Allerdings ist das ASTAX N54 wochentags auch nicht besser ausgelastet. Ich war nicht nur stets der einzige Fahrgast, auch sonst habe ich bei einem Blick auf den Zettel mit den eingetragenen Fahrten kaum jemals andere Eintragungen gesehen (auch nicht um 3 oder 4 Uhr morgens).

Ich persönlich bin ja kein Fan vom ASTAX. Da nehm ich lieber den Fussweg zum N49 in Kauf, als das ich das ASTAX benutze. Vielleicht denken einige andere auch so, mit 30 Minuten vorbestellen usw. das is manchen vielleicht auch zu kompliziert. Da werden sicher einige den Bus, oder ein richtiges Taxi nehmen!

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Original von Nr.8830....... Aber mit der Nacht-U-Bahn, die ja vermutlich kommen wird, dürfte es eh besser werden!

genau ... und dann schreien die fahrgäste wieder nach mehr autobussen weil wenns dann auch der aussteigen wollens ja gleich in den nächsten damits ned zu weit gehen müssen oder noch schlimmer, a paar minuten auf den anschluß warten müssen ......

*mist, wo hab ich jetzt das :schüdl: hingestellt*


bin schon gespannt was sich da beii den nachtlinien (bussen) alles ändern wird ....

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Original von kleine_raxlerin
bin schon gespannt was sich da beii den nachtlinien (bussen) alles ändern wird ....

Ich auch
Aber in einer Sache muss ich dir leider widersprechen: Ich habe die Erfahrung gemacht, dass besonders jüngere Leute gerne einen längeren Fußweg in Kauf nehmen, wenn sie dafür mit der fahren dürfen.

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Original von monolithIch auch
Aber in einer Sache muss ich dir leider widersprechen: Ich habe die Erfahrung gemacht, dass besonders jüngere Leute gerne einen längeren Fußweg in Kauf nehmen, wenn sie dafür mit der fahren dürfen.

tja ..... es sind aber nicht nur junge leute in wien nächtens unterwegs
ich hatte letztens auch eine rollstuhlfahrerin im bus, die hätte es ned so leicht wenn so mancher nachtbus eingestellt würe .... die tut sich "zu fuß" nämlich a bissi schwer

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Original von kleine_raxlerin
tja ..... es sind aber nicht nur junge leute in wien nächtens unterwegs
ich hatte letztens auch eine rollstuhlfahrerin im bus, die hätte es ned so leicht wenn so mancher nachtbus eingestellt würe .... die tut sich "zu fuß" nämlich a bissi schwer

Das ist natürlich klar.

Meiner Ansicht nach fehlen im Wochenende-Netz vor allem der N25 (zwischen Kagraner Platz und Leopoldau) und der N64 (zwischen Gumpendorfer Straße und Alterlaa), da diese Linien ja (in den genannten Abschnitten) alles andere als parallel zur U-Bahn fahren, auch wenn sie jeweils mehr als 1 Umsteigestelle zur U-Bahn haben.

Beim N64 darf man vor allem nicht vergessen, dass er ja einen beachtlichen Teil der Straßenbahnlinie 62 versorgt - der N62 fährt nämlich zwischen Schloss Hetzendorf und Matzleinsdorfer Platz ganz anders als die Straßenbahn 62 tagsüber! Der N64 deckt davon immerhin den Abschnitt Hetzendorf, Altmannsdorfer Straße - Philadelphiabrücke - Flurschützstraße/Längenfeldgasse ab. Und eben dieser Abschnitt ist an Wochenenden seit Einführung der Nacht-U-Bahn plötzlich völlig ohne Nachtverkehr! Hier sieht man deutlich, dass das Nachtnetz ursprünglich nicht auf ein System mit Nacht-U-Bahn ausgelegt war.

Wäre aber nicht so ein Problem, man bräuchte ja nur den N25 zwischen Kagraner Platz und Leopoldau und den N64 zwischen Alterlaa und Westbahnhof auch in den Nächten vor Sa., So., Feiertagen anbieten!

Im täglichen Nachtnetz erscheint mir das Fehlen eines N39 nach Sievering als Lücke im Netz.

Zitat

Original von Bujattigasse
den N64 zwischen Alterlaa und Westbahnhof auch in den Nächten vor Sa., So., Feiertagen anbieten!

Dann aber gleich bis Siebenhirten und die Nacht-U6 zwischen Alterlaa und Siebenhirten einstellen!

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Original von Bujattigasse
Im täglichen Nachtnetz erscheint mir das Fehlen eines N39 nach Sievering als Lücke im Netz.

Der Fußweg vom N35 zur Sieveringer Straße ist mMn zumutbar, da gibt es mindestens genausolange Fußwege zwischen Heiligenstadt und Grinzing, im Bereich der unteren Kahlenbergstraße und in Richtung Wagenwiese! Wirklich "notwendig" wäre der N39 nur für jene, welche bei der Station Fröschlgasse wohnen, da es zwischen Glanzing und Agnesgasse keine vernünftigen QUerungen gibt zwischen Krottenbach- und Sieveringer Straße, oder für die paar Leute, welche schon tagsübervom 39A in Richtung Bellevue Höhe latschen müssen, von einer dichten Bebauungsdichte kann man da aber nicht sprechen und wenn man sich anschaut, wie dicht das Nachtbusnetz im südlichen Bereich von Wien sowie im 21. und 22. Bezirk ist, dann erscheinen die Fußwege zur 39A-Route wirklich kurz!

Ich finde, der N62 sollte teilweise verlegt werden. Die Strecke über die Edelsinnstraße deckt zwar den 62er und den 63A ab, aber die Fußwege sind doch sehr beträchtlich, für ein derart dicht bebautes Gebiet.

Außerdem sollte man die Haltestelle Spinnerin am Kreuz auch Richtung Speising einhalten, die Haltestelle gibt es eh für Regionalbusse tagsüber. Der Abstand zwischen Kundratstraße und Business Park ist enorm.

Konkreter Vorschlag:

N62: Oper - 62 - Hohenbergstraße - 63A - Schloß Hetzendorf - 62 - Speising
N65(neu): Oper - 62 - Matzleinsdorfer Platz - Triester Straße - Wienerbergstraße - Wienerbergbrücke (Schleife über Schedifkaplatz)

Dadurch ergäbe sich ein 15 Min-Intervall zwischen Oper und Matzleinsdorfer Platz.
Was haltet ihr davon?

Ich würde dafür eintreten, wichtige Linien im 24-h-Betrieb fahren zu lassen (mindestens alle 30 Minuten), in vielen Fällen ist es vollkommen unverständlich, warum eine Nachtbuslinie parallel zu einer Tagesbus- oder Straßenbahnlinie fährt.
In Frage würden dafür folgende Linien kommen: 6, 26, 31, 38, 41, 43, 46, 49, 60, 71, 23A, 26A (ab Aspern), 35A, am Wochenende auch 10A, 13A und 48A ab Maroltinger Gasse.
Die Nachtbuslinien, die nicht parallel zu Tageslinien fahren, können so bestehen bleiben.

Zitat

Original von matboy
Ich würde dafür eintreten, wichtige Linien im 24-h-Betrieb fahren zu lassen (mindestens alle 30 Minuten), in vielen Fällen ist es vollkommen unverständlich, warum eine Nachtbuslinie parallel zu einer Tagesbus- oder Straßenbahnlinie fährt.
In Frage würden dafür folgende Linien kommen: 6, 26, 31, 38, 41, 43, 46, 49, 60, 71, 23A, 26A (ab Aspern), 35A, am Wochenende auch 10A, 13A und 48A ab Maroltinger Gasse.
Die Nachtbuslinien, die nicht parallel zu Tageslinien fahren, können so bestehen bleiben.

Warum soll der 48A erst ab Maroltingergasse fahren, wenn doch schon jetzt am Wochenende der N46 auf die Baumgartner Höhe hinauf fährt?

Ansonsten gefällt mir dein Vorschlag natürlich. Welche verbleibenden Nachtbuslinien würdest Du konkret weiterhin vorsehen und mit welcher Linienführung?

Ich würde vor allem an Wochenenden den N26 von Kagran zum Kagraner Platz verlängern um reibungslos zum N20 und N23 umsteigen zu können, ohne ab Kagran für diese 1 Station die U1 nehmen zu müssen!

@Praterstern:
Natürlich wäre es mir lieber, den 46er am Wochenende auf die Baumgartner Höhe fahren zu lassen, aber das Gleis ist längst abgebaut. Ich halte es aber nicht für nötig, den 48A nächtens bis ins Zentrum fahren zu lassen, da die Fahrgäste in der Maroltinger Gasse umsteigen können. Allerdings sollte der 48A dennoch bis Ottakring U fahren (Nachtubahn!)
Folgende Nachtlinien würde ich in der jetzigen Form bestehen lassen: N62 (mit eventuell veränderter Linenführung), N66, N67 (die Führung der entsprechende Straßenbahnlinien weicht zu weit ab bzw. bedient die Wohngebiete unzureichend) sowie werktags N25, N49, N64 und N75 (Arena !), ebenso die ASTAX-Linien.
Beim N29 wäre ich für folgende Lösung: werktags keine Veränderung, am Wochenende eine Straßenbahnlinie 29 in der Relation Friedrich-Engels-Platz - 29 - Schwedenplatz - 79 - Praterstern. Desweiteren würde ich am Wochenende auch die Linien 11A (so wäre auch das Schärf-Heim bedient) und 24A (im Astaxbetrieb) führen.
Darüber hinaus würde ich am Wochenende eine Astaxlinie zur besseren Bedienung der Großfeld- und Rennbahnwegsiedlung anregen.
@8830: die Linien N20 und N23 wären nach meine Plänen obsolet und von der Erzherzog-Karl-Straße zum Kagraner Platz würde der 26er fahren.

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Original von umweltretter

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Original von Bujattigasse
den N64 zwischen Alterlaa und Westbahnhof auch in den Nächten vor Sa., So., Feiertagen anbieten!

Dann aber gleich bis Siebenhirten und die Nacht-U6 zwischen Alterlaa und Siebenhirten einstellen!

Was bringt das? Du erspartst dir trotzdem keinen einzigen Zug auf der U6.

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Original von schaffnerlos

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Original von umweltretter

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Original von Bujattigasse
den N64 zwischen Alterlaa und Westbahnhof auch in den Nächten vor Sa., So., Feiertagen anbieten!

Dann aber gleich bis Siebenhirten und die Nacht-U6 zwischen Alterlaa und Siebenhirten einstellen!

Was bringt das? Du erspartst dir trotzdem keinen einzigen Zug auf der U6.

Aber die Betriebskosten von 3 Stationen.

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Original von umweltretter
Aber die Betriebskosten von 3 Stationen.

Und zwar? Soweit ich weiß, sind die Lichter auch in Wochentagsnächten immer angeschaltet.